宝马gt535蓝牙怎么连_宝马5系gt蓝牙怎么连接

1.宝马有什么两厢车？

2.宝马云端互联吐槽大会，内容太过真实！

3.运动与空间结合的另类优雅 谍车谍带你看宝马3系GT

4.宝马3系GT的宝马3系GT配置曝光

5.宝马gt5系配置和报价大概是多少？

6.宝马1600b和1600gtl哪个操控好

7.一场关于氢燃料电池的拉锯战（上）

宝马NBT主机是宝马第三代中央系统电脑主机。

宝马NBT主机是宝马第三代中央系统电脑主机，第一代叫CCC、第二代叫CIC、第三代叫BNT、还有NBT升级版本NBTEVO，NBT就是NEXT BIG THING的英文首字母缩写，目前NBT主机分国外HARMAN和国内阿尔派两种主机，

NBT主机都适合装什么车型？

目前NBT主机适合安装车型有宝马1系、宝马2系、宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马3GT、宝马5GT、宝马i3、宝马x3等车型

加装NBT和主机后可以实现功能

首先说一下标配功能：? ?

1、原厂导航（导航可以显示在仪表盘或者抬头显示）

2、音乐上载功能? ?

3、200G内存硬盘? ?

4、DVD功能? ?

5、中文语音菜单? ?

6、蓝牙电话、蓝牙听歌? ?

7、互联应用（这个不是互联驾驶，不要搞混了）

8、QQ音乐（可显示封面和歌词）

9、USB播放

10、热点WiFi（和蓝牙功能差不多比较鸡肋）

11、指南针

12、内置功放

13、支持FLAC无损音乐读取

可拓展功能：

1、数字电视

2、HUD（抬头显示）

3、互联驾驶

4、idrve手写输入

5、倒车影像

6、ACC

7、夜视功能

8、等等等等。。。。。。。。。

宝马有什么两厢车？

宝马6系是大型豪华跑车，性能和配置比普通的宝马轿车要高，在国内的受众群体本来就少，再加上需要进口，所以比较冷门。

宝马6系gt的外观造型：

相较于宝马5系GT，6系GT在外观上的变化其实在宝马的角度来看挺明显，整个前脸的造型跟新5系是十分相似，另外还有点7系的影子，同样，6系GT也有外观运动套件，在前脸上主要是前保险杠的造型更加有侵略感。

宝马6系gt的内饰中控：

整个内饰的设计布局跟新5系、7系差不多一样，首先，中控上是一块10.3英寸悬浮式的液晶屏，里面也是升级到了宝马第六代的iDrive系统，支持无线的CarPlay，甚至还有科技感十足的手势控制，当然这个手势控制配置是要选装，在驾驶区域上是全液晶仪表盘。

6系GT的相关介绍

1、动力

宝马6系GT搭载3.0T直列5缸涡轮增压引擎，最大马力340Ps，最大扭矩450Nm，匹配8档手自一体变速箱或搭载2.0T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力258Ps，最大扭矩400N*m，匹配8档手自一体变速箱。

2、空间

这款车的车身长*宽高分别为5103*1904*1550mm，轴距为3070mm，提供5门5座版本，后排可比例放倒(整体放倒)，巨大而平整的后备箱容积足足有610L，这也不枉它身上的GT名号。

3、配置

该车配有行车电脑，定速巡航，上坡，前雷达，后雷达，倒车影像，自动驻车，自动泊车，全景摄像头等行车配置。其它内部配置有：真皮方向盘、多功能方向盘、自动空调、中控台彩色大屏、GPS导航,蓝牙等。

宝马云端互联吐槽大会，内容太过真实！

是宝马1系的车

给你个参考

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顺便摘抄网上的一段话

虽然1系将是宝马品牌中最小最廉价的车型，但是这个巴伐利亚品牌并没有想把这款万众期待的车型简单化。很多人都在期待这款车的敞篷版，今天宝马官方发布了最新1系敞篷车型的照片和信息。就像Coupe车型，这款车将会以128i和135i的身份出现在大家面前。

前者搭载3.0L直列六缸引擎，最大功率230HP，后者将搭载双涡轮增压的3.0L直列六缸引擎，最大功率306HP，最大扭矩300lb-ft。可折叠的顶棚完全收下需要22秒的时间。另外气温控制系统将会提供一个敞篷模式，以更好的在敞篷情况下给车内驾乘人员提供良好的温度环境。

各种最新的高科技装备也是应有尽有，比如车内的皮革带有减轻紫外线辐射功能，可以给乘客最大限度的保护。还有HD radio，SIRIUS radio，高级音响，蓝牙装置，iDrive系统等。相信宝马1系一定会红遍全球。

不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。

运动与空间结合的另类优雅 谍车谍带你看宝马3系GT

宝马云端互联App正式上线于2016年12月26日，三年多的时间里，为广大宝马车主带来更便捷的数字化生活。但是，也有车主反映宝马云端互联也存在不少问题，比如：有的车主2个月都申请不了云端互联、APP间歇性闪退、信息更新不及时、车辆定位用不了…

针对这个话题，我们上周末进行了一次问题征集，收到了不少关于云端互联APP的反馈，大家实事求是，该夸赞的夸赞，该吐槽的吐槽，目的都是希望云端互联能更好…小编将反馈内容归纳为八个部分，内容有点多，但如果你想深入了解并用好云端互联功能，可以好好看下这些案例。

进入到2020年后，部分车辆数据不更新

容易死机/延迟

位置/时间等信息更新错误/不及时

云端互联界面车辆被黑布蒙上

开通速度需加快/服务流程需简化

稳定性不佳

期待增加新功能/界面革新

其他

另外，宝马互联驾驶官方工作人员对本次集中反馈非常重视，在征集开始之后主动与我们联系，并查看了大家提出的所有问题，给出了官方的（专业的）反馈意见，文末会分享给大家。

一、进入到2020年后，部分车辆数据不更新

祖阿.

刚开始是用着很好的，车辆信息随时更新，远程控制也很好用，还可以看定位。但是最近不知为何突然完全用不了，车辆信息也停止更新在半个月前，问了宝马客服给的方法也都没用，完全不知道要怎么办，已经要开始放弃治疗了。

SPH刘

定位已经好几个星期没更新了！

开心

进入到2020年后，这个云端互联就不再更新车辆实时信息了，东西是个好东西，还得继续完善呐。

FEI

云端互联这一个月完全无法使用啊，数据还是更新在1月2日啊。

青萍煮酒

我的车辆依旧停留在2019年。

编辑点评：

据小编了解，一般出现以上情况可以更新BMW服务状态后尝试，更新完成后，车辆断电熄火15分钟后，可能就解决问题了。操作方法：车辆主菜单-互联驾驶界面-按压option按键（iDrive大旋钮右下侧）-更新BMW服务就好了。

二、容易死机/延迟

睡着的大提琴。

第一次使用云端互联，感受:什么鬼？完全没有数据传送，一直显示指令在发送，发了半小时。然后就卸载了，不知所云！

陆善伟

宝马互联使用半年，除了看看油量、路程、定位（有时还出现不能及时更新），没有体会到其他的用处。其他问题：经常出现蓝牙连不上，不能语音打电话，导航提示延迟。

编辑点评：

出现这样的情况，跟手机App软件是不是最新，以及车机系统是否更新，目前，从云端互联那边了解到，最最高效的办法就是发送邮件到connecteddrive@bmw.cn，他们会通过给到的用户和密码到后台看数据解决问题。。

三、位置/时间等信息更新错误/不及时

挚爱Love悠旖

1、云端互联使用1-2月后，从12月开始停止更新或更新不及时。重启id7后使用1-2天信息同步又发生停滞。

2、云端互联，iD7中控屏界面，“我的座驾”界面，这三个地方显示的车型信息与实车不一致，异常是从12月6日发生的，之前iD7中控台，我的座驾车型与实车一致。

实车2019年9月改款（即2020款），宝马X3?30i碳黑色。

反馈完毕，辛苦云端互联部门核实并恳请帮忙恢复显示车型与实车一致，看着确实别扭。

大luka

都已经2020年了，这个云端互联实在没实用性和用户体验！比起车的品质，这个应用不是很好！开灯、通风启动要几十分钟，几十分钟就能好吗？是我天真了，几十分钟后界面挂了！那么，几十分钟我都开了十几公里了，要你这个功能干嘛呢？干嘛呢？干嘛呢？

夏小兵

最受不了的还是定位，更新不及时，我八点多来看车辆定位，更新数据还是六点多的

史努比与它的犬

宝马的云端互联，从第一辆3系就开始用，到现在也有两年了，中途新增了一辆X3，因为第二辆车钥匙锁在汽车里就更新了云端互联的账号。

1.最原始的那台车的信息被顶掉，无法查看其相关内容，并且我重新申请到现在也没有添加成功?

2.APP的定位根本用不了，显示不出我的车辆位置，只显示我目前人处于的位置?

3.解锁车辆真的太慢了。而且有失败的几率。以上三点是我目前使用下来的问题，希望云端互联能完善的更好。

陈哲

车辆定位长期死在一个地方，远程开门和喇叭一次没成功过。软件还经常失联，所以现在压根就不用了。

cris?

第一，吐槽：宝马云端互联客户端显示门未锁，实际上已经锁住了。多次这样，客户已经不能充分相信该功能了；第二，优化：线上显示门未锁，但是按了锁车键也没用，希望能在不重新拉开门情况下在线可以控制开关；第三，吐槽：宝马入门车型例如国产三厢一系无法OTA升级固件，导致可玩性不高，没有科技感可言；第四，吐槽：宝马互联驾驶功能比较简单，除了开关门通风等没啥其他可玩性，希望多加入点功能；第五，吐槽：互联驾驶开锁车功能延时太高，体验比较差。

林浩

新年给自己的礼物是2020款325li，满怀期待的开启“云端互联”，但等了好久通过客服发邮件才能使用，后台一点都不给力，原先想的是都已经2020年了，BMW的智能应该像语音识别一样，清晰明白我的心，然而并没有。

好不容易用到定位服务，却发现，总是显示我现在手机所在位置，而不是车在哪里？我知道我在哪里，我就是想知道车在哪里？不知道客服是还是智能机器人，感觉回答问题的答案给抄作业一样，标点符号都不修改的复制黏贴过来。

拼博！奇迹

云瑞互联真不太好用，有以下几点，1.反应速度太慢，等半天没反映，在转圈圈。2.更新信息太慢，有时更新了消息都已过时了，3.审核太慢了，审核用的了太多时间么？4.会员优惠及活动太少了，没有归属感，希望能尽快改革让车主们爱上宝马，掂记宝马常常回家看看。

StevenSong

互联驾驶的eDrive里的最近行驶记录，时间与本地时间始终不一致，比如日期这里始终显示的是比北京时间多一天，怀疑互联驾驶读取的时钟是本地时间，但日期又是按时区计算（比如北京时间是格林威治时间+1天），这就导致了这里的行驶记录永远比北京时间快。我觉得这是一个非常低级的问题，宝马的互联驾驶不但服务器不顺，程序逻辑也存在bug，而且一直不解决。

迎风

互联驾驶给我带来不少便利的体验，比如目的地推送，远程360等，但是也有需要提高的地方，一个是系统不太稳定，经常没法使用，还有就是位置信息没法及时更新，不至此手动刷新位置，如果能有行驶轨迹就更好了。

刘力

夸赞的地方：显示车的状态，开锁车，远程空调，定位初衷都很好。吐槽的地方：定位不及时，行驶过程定位，状态都不显示，状态更新不及时，没信号也不会显示没信号，还是之前的状态有时误导人，比如一个简单的开门状态有时显示都是错误的，显示未锁窗，跑车库去看发现已经锁了。

编辑点评：

还是上面的解决方案，第一步更新，若还解决不了问题就发邮件咨询，还有可能导致信息更新不及时的情况就是，车辆停放在没有信号的车库或者停车场里，这样很容易影响数据传输。

四、云端互联界面车辆被黑布蒙上

冯莹

2019年9月底提车，到现在还用不了，一直说后台更新，过几天试试，一直到现在还用不了，没体验过。

Лю?лян

我的车是2019年9月9日上牌落地的，9月23号开通云端互联的，用了不到三天就无法使用了，一直到现在还没有解决问题，这样一来我在想这个功能还有什么用？

一直就是这个状态，客服说解决到现在还是这样，大家可以看下。不知道是不是我倒霉。年底了我们也比较忙，也没有时间去店里。希望有关部门能快速给予解决方案，谢谢。

编辑点评：

最最高效的办法就是发送邮件到connecteddrive@bmw.cn，他们会通过给到的用户和密码到后台看数据解决问题。

五、开通速度需加快/服务流程需简化

刘牛

云端互联完全可以不要经销商上报，车主在App上自主上报就好了，长时间开不了的主要原因都是因为经销商上报不及时导致的。

A卜松涛-丽水宝顺行

您好，这段时间云端互联功能确实太不稳定，从注册云端互联的第一步开始，接收验证短信特别的慢，甚至怀疑手机是不是坏了。进去以后，注册车架号，扫描进去以后，会跳出打400电话联系客服后台处理，或需发邮件。

进去了以后上传和信息，但是传不了，开通以后，把验证码给到经销商这边，一些车辆定位，远程功能一直无法使用，希望能通过宝马客这个平台把这个情况反馈给BMW厂家。

云端互联这个功能确实强大，不管在哪里都可以通过一部手机来控制，远程解锁这个功能还是比较高科技的。希望能把接收短信和开通的时间稍微加快点吧，谢谢。

pannds

宝马互联驾驶，提车时候自己注册，把确认码当时就给了店里，一个月没有激活，一个月后上传人工审核，几天后开通了，功能显示了。但是功能不能用。原来g30原厂车机系统太老了，需要更新车机系统才可以，这个答案4s的人都不知道，宝马车载电话咨询的人也不知道。后来互联驾驶部门电话我，响一声对方挂断，给我发了这个短信。

来评价一下这个，虽然是id7的5系，但是却没有发动机远程选项选项，当时选配也没有这个选项，但是3系就有。个人建议互联驾驶开通直接客户上传，因为店里上传实在是不靠谱。

Fl_wan

19年12月26日提的6系GT，车子没问题，动力充沛空间超大，可惜过了快20天，到了2020年的今天云端互联还在审核中，让人无奈的不仅是互联的审核效率如此之低，而是当把这个问题反应给4S店时，得到的回复是其他人也这样，大概得等一两个月...

编辑点评：

其实，确实由车主本人上传车辆审核云端互联更加高效，无奈宝马官方只认可由宝马授权经销商开通，多出一个环节，导致开通效率缓慢，或许，宝马应该纳一下来自车主们的心声？

六、稳定性不佳

爱疯狂

定位始终是前几个小时的地点和时间，很长一段时间点开远程3D整个APP就闪退，稳定性非常不好。

鑫龙印业

宝马云端互联我用了四年，比较好适应了现在用车的生活，很方便，在用的时候偶尔会出现断网，有事候传输反应迟钝，希望以后更新更好的功能。买了宝马车这功能就应该免费使用。

慈溪富硒杨梅--壹口甜

我来吐槽一下云端互联吧！先介绍一下我是2020款宝马525Li车主，2019年10月21日提车的。云端互联开通时间在11月初，开通还挺快的，表扬一下。下面来说说使用出现的问题。

第一：在使用云端互联一个月后，也就是12月初，车辆停车位置不更新，车是停在空旷区，不可能没有信号！持续时间半个月，然后自己又恢复正常了。第二，1月份出现导航系统时时路况信息不显示，此问题到现在还没正常！第三：1月份出现QQ音乐消失在已下载的车载APP中！

（小丑表情）

我是一名选装了冬季选装包的G28曜夜的车主，我来说说我对这个App的感想，我的云端互联App也是一样，双十一提的车，十二月底给我开通的云端互联App，但是一直都用不了，连基本的车辆信息都看不到，选装的冬季选装包的我，只能用钥匙远程启动预热车，但是50米距离太短了，大部分时间都启动不了。

云端互联App可以没有距离限制的情况下远程启动车辆，但是我的一直到本月十号才正式开始使用，销售刚开始的时候说是信号不稳定，一直等到本月十号，销售给我说需要我去4S店对车机进行编程，去4S店编程用了大概一个小时就编程好了，编程完之后App就能正常使用了，总得来说这个功能还是非常实用的，尤其是在我们北方，每天早上上没有预热的车里真的是一种煎熬，有这个App之后还是很方便的，上车后车机最起码没有那么冷，很满意，在我们新疆的冬天，这个冬季选装包和云端互联App是真的实用，很值！

编辑点评：

一款服务宝马车主的软件，后期出现一些bug无伤大雅，重要的是后续更高及时更新，及时优化，这样车主就不会那么糟心了！

七、期待增加新功能/界面革新

于歆杰

我就是经历了2个月也无法接入的人，而且现在定位功能也不好使。但是我对远程开门这个功能感觉还不错。总体来说，希望云端互联越来越实用，做好基础功能，增加实用新功能（比如考虑加入车主交流功能等）。

汐

云端APP总体来说还不错吧！算不上优秀，只能说及格，车辆位置功能真的不错，但是要是在寻车功能上再优化一些就好了，最好再加一些推送提示功能，提示车辆的一些维修保养信息，定时提醒车主对于我这种马大哈还是必要的

杨绪磊(小老虎)

云端互联不能查看每次的行驶数据和油耗数据，有个总行驶里程，看这个没啥用。因为车上那个平均油耗也不能分时间段，如果数据都能抓取到完全可以做成一些加油的那种报表。

宗克

云端互联还是挺好用的，比如定位功能,，夏天远程启动通风，油箱状态，我甚至通过它预约过保养。就是觉得功能太少了点儿，最好把远程座椅加热之类的都加上。

丁?Ding

安卓云端互联比IOS落后太多，很多功能跟不上，然后很好奇为什么不允许截图？互联的目的是更好的操控汽车，但是目前为止，给我的感觉就是只能看看，除了解锁上锁外，其它没有有用的功能（我的2020，X3?30i），天窗，窗户有没有关，可不可以远程关？

Leo

安卓手机不能截屏，相信很多人都有这个经历，这点很糟心。

蓝七·?

我希望云端互联能开通安卓版就更好了。说下优点：便捷，说下缺点：在地下室放久了，出车库半天都连不上，跟Carplay一个性质。

Adrian

互联导航不能全屏，CarPlay不应该收费！！！

云端APP是很好，但是根据车辆配置来区分APP中显示的内容这就有点不好。高配的车在APP中显示的内容就多，而低配的就只能显示基本的。

徐元昇

云端互联比较大的问题是人与车，人与云的互联程度还远远不够。如果能够更多地像Siri一样基于数据分析，提前地预测用车习惯，推送导航方案和温度设置之类的，那就有非常大的价值了。

豆芽?chengui

宝马的云端互联首先界面有点过时，个人觉得和车机界面的设计风格是割裂的，为什么不用一种风格？比如用iD7的界面风格就会非常有科技感。很多画面可以做的更直观些，比如首页上的车子可以用3D模型显示，就和车机上那样的就可以，车子一些状态可以直接用3D视图显示，然后用手旋转/缩放后以查看，比如要用手机开门，直接缩放车门，然后出现解锁按钮。

可用功能上，可能受限于硬件，所以也不是很期望，但目前的功能实在不多，如利用有限的硬件开发一些实用的功能，就看宝马愿不愿意了，比如既然现在车机已经可以用语音操控一些功能，那应该用手机语音也是可以的，通过手机语音识别后将命令发往车子。像这类功能都是可以在目前硬件基础上做到的。所以希望不要那么死板，多开发一些有用的车机交互功能。

编辑点评：

如同车机有高配和低配，云端互联也有高低配，但是作为车主而言，能够完整的享受这项服务应该也不是什么难事，希望宝马能够普及这项App的大部分功能给车主使用。

八、杂项

滑石粉

作为宝马，这套远程系统很不怎么样，打400的话先说是不是信号问题，我就纳闷了，你们就不敢提供个信号格在屏幕上？然后就开始什么后台重启，然后让我更新，最后手机还要退出再迁入……记住，我买的是宝马，是人机交互功能最好的iDrive系统，不是微软，也不是mac……链接速度慢，售后也过于复杂，到目前为止系统都还不好用，我也懒得纠结这个问题了，相比安吉星，互联驾驶还有太多路要走……

我是续费了，但依旧这样提示，400售后也搞来搞去，还让我发电子邮件，我去……这是宝马的服务吗？现在还有谁用电邮？既然提供在线服务，就不能全部在线搞定？

Mr.柒

云端互联开灯开门反应太慢，基本要1分钟；定位更新也慢，没信号是常有的事；车子熄火基本上要1个小时以上才会主动更新；刚买车的时候从注册到可以正常使用，基本上要15-20天。

道路救援事故追踪无法取消，最好加入油费统计还有保养记录这样可以云端存储，方便查看自己的车，安卓手机截图不成功黑屏。

洋溢

我明明记得以前在云端互联查看地图的时候，可以查到附近的监控摄像负责的违章具体内容，这很方便我上下车接人，但是现在怎么找也找不到了…

李先森.

云端互联远程控制多次不成功，钥匙连按三次锁车可以远程启动发动机，但是手机连解锁锁车都一直失败！

桥豆麻袋

云端互联最早接触是2016年的F35?3系，那会儿觉得它很炫酷是因为第一、手机上有个BMW?logo的应用、打开后能看到车辆和车主名字，很有面儿；第二、能够定位车辆的位置，不管家里谁开都能知道车在哪（这也是那会最爱用的功能）；第三、能够通过手机发送导航目的地然后再车上下载直接设置导航，比在车上输入方便快捷（我那会是不带手写旋钮的）。

那会申请速度还是蛮快的，月初提的车月中就开通了互联，可能是受限于iD4的原因，老款的互联无法查看很多信息，除了偶尔看看车在哪也就是发送导航目的地，后来由于地图更新慢，加上我的是不带路况的，后来过期了也就没再续费，今年准备给3系换一套带CarPlay的iD6主机加触摸屏，让它焕发第二春。

上个月新买的G08?X3，开通云端互联用了将近一个月时间，比老款更好的是能够显示还剩多少的油以及续航里程，胎压机油等情况都能及时查看；通风和远程解锁车辆很少用到，受限于车辆无法进行远程启动，所以远程解锁车辆功能个人还是觉得比较鸡肋的；还有一点就是无法通过互联驾驶远程关闭车窗，有了CarPlay车载导航也就很少用了，但为了iD7的尝鲜我还是自己把车载地图升级到了2019-4的新版本。

查看车辆周边的3D视图功能现在无法使用，有人说是因为隐私问题，也有人说是id7的问题，反正我觉得有了车辆定位，3D视图就是一个好玩的功能，实用性不大。我觉得互联驾驶广大车主最期待的也就是远程启动了，在此基础上我还希望能加上车辆的车窗控制，这样忘记关车窗也就不用在眼巴巴的看着手机上的车窗未关闭却没有办法了。

HC4M4

之前在宝马做过销售，对于互联驾驶这个功能总是当做一个亮点给客户讲，然后今年提车第一件事就要绑定互联，结果都绑好了却显示不出来我的车（19年3系曜夜F35），给宝马官方反应了，服务还算可以，我都要放弃了官方给我打了两次电话，最后也是莫名其妙就好了。

然后在使用的过程中，比如在地库想找个车，发个指令让它鸣笛，结果我车都找到了他还没响，而且这个指令没有执行的时候其他指令也不能发生，并且当前指令发出去也取消不了。因为我是F底盘车型，不知道G底盘车型的互联会不会反应更快一些。

本来是一个科技感十足的功能，但无奈指令响应慢。现在有个新问题，我一直用的三星手机，之前在三星应用商店下载云端互联得找半天，现在换了新手机应用商店直接没有了，我就想问一下三星基友，你们的应用商店还能搜到互联驾驶吗？而且上有互联驾驶介绍我还是没有找到下载地址。

小龙

关于远程3D视图这个功能，因为我设置了每次锁车就自动折叠后视镜的，以前在折叠了后视镜的情况下打开3D视图是可以看到四周的，后视镜是自动打开拍照的。现在打开3D视图后视镜折叠的情况下就不会自动打开拍照了，所以只能看到前后，左右两边都是黑色的，我希望这个改进一下。

来自宝马官方的反馈：

来自宝马官方互联驾驶的相关工作人员与宝马客保持了密切联系，在查看所有的问题之后，给到了一些建议供大家参考：

大家的问题有一些是App本身的问题，有一些是德国后台的问题。最好建议都是发邮件给connecteddrive@bmw.cn去解决，电话反馈的效率不大，毕竟400电话客服和负责专门处理互联驾驶邮件的人员在这方面的专业能力不一样。通过邮件我们需要客户提供用户名和密码?才能后台看数据。

激活问题?目前90%以上都是经销商延迟上报零售，影响开通，2020年中会有一次大的change，客户可以快速开通服务。

远程命令执行时间长的问题是个老问题，这个问题目前没有什么好的解决方案，受硬件所限，每年都在top3?的问题列表里面，互联驾驶部门一直在推动。

状态显示问题：这个目前不支持实时更新，必须要停车熄火后10分钟左右状态才有更新。

编者按：

作为德系豪华品牌中率先推出的车主App，宝马云端互联的便利性是有目共睹的，作为宝马数字化进程中的一部分，云端互联就是连接宝马与车主的一座重要桥梁，我们衷心希望宝马能够坚持聆听用户声音，持续改善App功能，好好地解决以上车主提出来的问题，服务好每一位宝马车主。

本次提问的所有粉丝，宝马客建议大家如果最近问题还没得到解决的话，发邮件给connecteddrive@bmw.cn。感谢所有反馈粉丝和宝马互联驾驶官方工作人员。

你的宝马云端互联App用着怎么样？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系GT的宝马3系GT配置曝光

宝马3系GT，是继宝马5系GT之后的第二款掀背造型的轿车，在融入宝马基因，展现运动天性的同时，掀背式的设计以及出色的空间也保留了功能性，无框式车门设计征服了众多消费者的心，既有美感又有空间，还有操控，这样的车怎么能让人不爱呢？如今宝马3系GT也来到我们身边，来跟着谍车谍一起看看它是如何展现另类优雅的。

先看下前脸，2019款?320i?M运动曜夜版的前脸风格相当运动，搭配锐利的线条，双肾中网具有很高辨识度，天使眼前大灯组用的都是LED光源，点亮效果令人满意。同时该车还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能。运动外观套件的加持让其更具动感。

从侧面看，该车的车身尺寸为4824/1828/1518mm，轴距为2920mm，轮胎来自马牌，标配规格为前225/50?R18，后255/45?R18。轮圈用了星式设计，视觉效果不错。

锋利的腰线从前翼子板至尾灯，车身侧面的造型是溜背式设计，看起来颜值尚可。

往后来看，该车尾部大量线条的设计使它看上去比较硬朗，层次感丰富，视觉效果尚可。尾灯造型也比较简洁，进一步提升了尾部视觉效果。排气口用了单边双出的设计，有一定的运动气息。

该车无框车门也不差，足够帅，增添了一丝运动气息。

来到中控，2019款?320i?M运动曜夜版的内饰用了宝马家族式设计，豪华氛围浓郁，搭配了银色饰条和黑色饰板，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被软质材料包裹，手感不错。搭载了悬浮式8.8英寸普通液晶屏，造型精致，功能齐全。

该车搭载了悬浮式8.8英寸普通液晶屏，设计简约，同时还支持道路救援呼叫、导航路况信息显示、车联网、蓝牙/车载电话等功能。

该车三辐式多功能方向盘为真皮材质，多功能按键没有缺席，大大增加了驾驶时候的方便性。配备了换挡拨片，提升了不少驾驶乐趣。仪表盘则用更加简单的10.25英寸全液晶屏幕设计，科技感油然而生。

配置方面也比较有亮点，该车配备了胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、电动后备厢、前/后驻车雷达等。

在座椅方面，2019款?320i?M运动曜夜版标配了运动风格的真皮座椅，激发了用户的驾驶欲望，前排座椅都支持电动调节，且驾驶位还支持座椅记忆功能。该车标配的是可开启全景天窗，光率不错，有效提高了驾乘人员的用车体验。

该车后排座椅支持靠背调节，配备了出风口、杯架、后排头部气囊等，后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。虽然后排有中央头枕，不过地板中央有较大凸起，不适合中间乘客长时间乘坐。后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后绝对能满足一家人的出行需求，行李箱、婴儿车和其他杂物统统可以放下。

整体看来，这款车前卫时尚的外观彰显着运动的特性，定位更偏向于追求驾驶乐趣和乘坐空间的消费者群体，在热爱操纵的同时，也有着充分灵活的空间。在目前不错的优惠条件下，不失为一种选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马gt5系配置和报价大概是多少？

据最新消息，宝马3系GT将于6月中旬正式上市，近日我们获得了该车的相关配置信息，从曝光的信息来看，3系GT将推出320i、328i及335i三种动力共计4款车型，分别为320i领先型、320i风尚设计套装、328i风尚设计套装以及335i风尚设计套装，官方预售价45万元起。

作为全新3系的衍生车型，3系GT定位偏向于追求驾驶乐趣和乘坐空间的消费者群体，其最大的车型特点就是拥有类似X3的高坐姿和更好的视野，同时空间以及灵活性又比3系旅行车更大、更好。

宝马3系GT的内部代号F34，该车基于新3系长轴距平台打造，是新3系的最新衍生车型。外观方面，宝马3系GT看上去稳重大气，其前脸设计和新3系轿车基本相同。修长的柳叶造型“泪腺”大灯与大面积镀铬中网十分抢眼，前保险杠层次感强烈，雾灯用三颗LED构成，下方的进气口层次感也很强。车身颜色上，新车将有雪山白、墨尔本红、水晶蓝、黑色、蓝、帝王蓝、矿石白、冰河银、沙砾黄、宝石青、矿石灰。

宝马3系GT的长宽高尺寸分别为4824/1828/1489mm，轴距达到2920mm，全面超过新3系。车身侧面， 3系GT外观与5系GT较为相似，更为倾斜的C柱和行李箱连为一体，车尾尺寸非常短促，高高耸起的掀背造型扩大了行李空间和后排头部空间。

车身尾部，3系GT整体线条简洁，并未用镀铬装饰。后备厢用掀背式的开启方式，多达520L的后备厢空间，相对于3系普通版（480L）和旅行版（495L）都有所增加。

内饰方面，宝马3系GT与新3系轿车版基本相同，有不同的内饰颜色，同时配有镀铬饰条、两种高级木饰供选择。配置上，宝马3系GT全系车型标配　　电动随速助力转向、运动型方向盘、报警系统、后视摄像机、行李箱盖自动操作、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶员座椅记忆功能、带USB接口的蓝牙免提功能、大灯清洗系统、氙气大灯、Dakota真皮座椅、双区空调等；320i风尚设计套装以上车型还配备有前排座椅加热、导航系统以及互联驾驶系统；顶配的335i则具有平视显示、自动泊车与便携进入或启动系统等高级配置。

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动力方面，3系GT和新3系共享动力总成，匹配2.0T高低功率发动机以及3.0T发动机，分别代表3系GT 320i、328i和335i车型，其中2.0T发动机最大功率分别为135kW和180kW，扭矩分别为270Nm和350Nm；3.0T发动机最大功率为225kW，最大扭矩400Nm。传动部分与之匹配8速自动变速箱，并将提供sDrive和xDrive全时四驱两种系统。

宝马1600b和1600gtl哪个操控好

2010款 GT 535i 领先型 88.0万

2010款 GT 535i 豪华型 96.8万

所属品牌： 宝马 宝马

厂商： 进口宝马 进口宝马

所属系列： (进口)宝马5系 (进口)宝马5系

上市时间： 2009-11 2009-11

官方价格： 88.0万 96.8万

基本参数

长度： 4998 mm 4998 mm

宽度： 1901 mm 1901 mm

高度： 1559 mm 1559 mm

轴距： 3070 mm 3070 mm

轮距（前/后）： 1611/1654 mm 1611/1654 mm

车重： 2015 kg 2015 kg

动力类型： 汽油 汽油

增压类型： 涡轮增压 涡轮增压

发动机技术： 直列6缸双涡管单涡轮增压发动机 Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统

变速箱型号： 8挡手自一体 8挡手自一体

排量： 29 cc 29 cc

气门总数： 24 个 24 个

最大功率： 225/5800 KW/rpm 225/5800 KW/rpm

0-100km/h加速时间： 6.3 秒 6.3 秒

最高时速： 250.0 km/h 250.0 km/h

工信部综合油耗： 9.8 L/100 km 9.8 L/100 km

供油方式： 缸内直喷 缸内直喷

排放标准： 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准

缸体材料： 铝 铝

驱动方式： 前置后驱 前置后驱

前悬挂： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架

后悬挂： 铝合金多连杆 铝合金多连杆

前轮制动： 通风盘式 通风盘式

后轮制动： 通风盘式 通风盘式

转向助力： 电子助力 电子助力

前轮胎： 245/50 R18 245/50 R18

后轮胎： 245/50 R18 245/50 R18

安全配置

驾驶座安全气囊： ● ●

ABS防抱死制动系统： ● ●

副驾驶座安全气囊： ● ●

制动力分配系统（EBD/CBC）： ● ●

前排侧气囊： ● ●

车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）： ● ●

刹车系统（EBA BAS BA）： ● ●

前排头部气囊(气帘)： ● ●

加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）： ● ●

后排头部气囊(气帘)： ● ●

发动机防盗： ● ●

电子防盗装置： ● ●

中控门锁： ● ●

遥控钥匙： ● ●

无钥匙启动系统： ● ●

车速感应自动上锁： ● ●

儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）： ● ●

胎压监测装置： ● ●

零胎压继续行驶： ● ●

灯光/玻璃

前电动车窗： ● ●

自动头灯： ● ●

大灯清洗装置： ● ●

大灯随动转向： ● ●

大灯高度可调： ● ●

氙气大灯： ● ●

后电动车窗： ● ●

日间行车灯： ● ●

车窗防夹功能： ● ●

一触式玻璃升降： ● ●

前雾灯： ● ●

LED尾灯： ● ●

全景天窗： ● ●

电动天窗： ● ●

高位刹车灯： ● ●

遮阳板带化妆镜： ● ●

遮阳板带照明： ● ●

遮阳帘： ● ●

外后视镜电动调节： ● ●

外后视镜可加热： ● ●

外后视镜防眩目： ● ●

外后视镜电动可折叠： ● ●

内后视镜防眩目： ● ●

感应雨刷： ● ●

车内氛围灯： ● ●

内部配置

真皮方向盘： ● ●

座椅材质类型： 真皮/仿皮 真皮/仿皮

驾驶座椅调节： 电动调节 电动调节

副驾座椅调节： 电动调节 电动调节

方向盘电动调节： ● ●

后排座椅调节： 手动调节 手动调节

多功能方向盘： ● ●

腰部支撑调节： ● ●

前排座椅加热： ● ●

后排座椅加热： -- ●

电动座椅记忆： ● ●

后排座椅比例放倒： ● ●

前座中央扶手： ● ●

后座中央扶手： ● ●

舒适便利

GPS导航系统： ● ●

自动空调： ● ●

定速巡航： ● ●

DVD： 多碟 多碟

自适应巡航系统： ● ●

后排出风口： ● ●

扬声器数量： 8 8

倒车雷达： ● ●

温度分区控制： ● ●

支持MP3/WMA音源： ● ●

花粉灰尘过滤/空气调节： ● ●

可视倒车影像： ● ●

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ●

中控台液晶屏： ● ●

行车电脑显示屏： ● ●

蓝牙免提/车载电话： ● ●

HUD抬头数字显示： -- ●

随速助力转向： ● ●

后排液晶屏： -- ●

自动驻车/上坡： ● ●

内置硬盘： ● ●

其他配置

可变悬挂： ● ●

一场关于氢燃料电池的拉锯战（上）

1600gtl。GTL包含立体声音响，可连接的蓝牙，以及具有非常大的储物功能的后尾箱。甚至如果有需要，还可以加装非常豪华的后座椅，这样的配置，不仅仅是一台摩特车了，甚至能够载人兜风。此外GTL还有更高的电子可调风挡。而这些都是GT没有的配置，就算想要加装，也没有具体可以加装的空间。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，它拥有i、X、Z、纯数字4个车型可1、2、3系列以及在各系基础上进行改进的M系列。宝马1系是小型汽车、宝马3系是中型汽车、宝马4系是中型双门轿跑、宝马5系是中大型汽车、宝马6系是中大型双门轿跑、宝马7系是豪华D级车、宝马i系是宝马概念车系列、M是宝马的高性能与跑车版本、X系是宝马特定的SUV车系、Z系是宝马的入门级跑车。

在全球被阴云笼罩的当下，被迫按下暂停键的人们逐渐冷静下来后也开始认真反思起人类与环境之间的关系。而对于出行领域来讲，动力部分是最值得推敲和思考的关键点，到底现在备受推崇的蓄电池是否就是未来发展的唯一选择，或者还有其它更好的路径？比如，在发展过程中不断出现又反复引起争议的氢气。

Electrovan外观

冷战时代的太空竞赛中，氢燃料电池在登月行动中扮演了重要的角色。受其启发，1966年，通用汽车开发了氢燃料动力车辆Electrovan：这是一辆在通用GMC货车基础上加装了液态氢和氧气加压罐改装而成的全球第一款以燃料电池为动力的汽车，在当年被评为重大技术成就也是情理之中的事。

Electrovan内部构造设计示意图

Electricvan的连续输出功率约为32千瓦，峰值功率为160千瓦，一罐加压液态氢可实现续航里程150英里。?

Electrovan后排座椅后的储气密封罐

登月航天器的液态氢罐装加注可以由专业人员保障作业安全，但这种高规格的技术保障对于民用车辆来说却几乎不可能复制；那个时代高压密封罐材料及制造工艺的局限性，也使得氢燃料电池车很自然地成为了概念式的昙花一现。

Precept概念车

时间来到2000年，通用在炫技一圈自家柴油/电混合动力概念车后，又想起了60年代曾轰动一时的氢概念来。于是，在当年的底特律车展上，通用再次推出了一辆氢燃料电池的概念车——Precept概念车。光看这充满未来幻想的外观造型，便可知通用对它的用心更多只是为了在一年一度秀肌肉的展台上艳压群芳。Precept的百公里加速时间为9秒多，而续航里程被设计为500英里。（现在的电动车们有点惭愧啊……）

AUTOnomy概念车

此后连续几年，作为氢燃料电动技术的先发者，通用陆续展示出了一些独特的思考：2002年推出了全球第一款为氢燃料电动车辆全新设计的概念车——AUTOnomy，一改之前都是在燃油车车辆基础上进行改装的历史，将液态氢的巨大密封罐及笨重电池组进行分散设计，使之不必牺牲乘坐或者储物空间，从而保持了车辆线条的优美与实用性。

BMW?750hL

同年，宝马也推出了他们对氢技术的全新设想——混合氢动力的测试车BMW?750hL。这款测试车分为标准轴距E65（2990毫米，118英寸）和加长轴距E66（3130毫米，123英寸）两款，用具有两个独立的电控燃油感应系统的5.4升汽油和氢气混合动力的12缸内燃机，其搭载的140升液氢罐可提供400公里的续航里程。

BMW?750hL工作原理示意图

与通用包括近年来丰田/现代等氢燃料电池车辆驱动原理不同，混合氢动力BMW?750hL的工作原理是——由太阳能产生的电力将水分解为氢和氧，其中多余的氧气被释放到大气中，而氢气则在-253°C的超低温下液化并储存在由70层铝和玻璃纤维制成的140升的液氢罐中。在运行中，宝马是将氢直接注入到改装的内燃机中，换句话说就是进气管中输送的不是空气，而是氢气，进入气缸中燃烧后以提供驱动车辆的动力。

BMW?750hL后备箱内的液态氢密封储存罐

虽然工作原理大相径庭，但与氢燃料电池的效果同样美好，宝马氢内燃机的排气管中唯一的排放就是能达到饮用标准的水蒸汽。

BMW?Hydrogen?7

2006年9月，宝马推出了全球首款氢动力驱动的量产车BMW?Hydrogen?7。与上一代测试车同样的设计思路，Hydrogen?7配备了基于BMW?7系12缸6.0汽油发动机基础上的混动内燃发动机和两个储存“罐”：油箱和高压液态氢密封罐。这款长约5.18米的旗舰车型，和当年同代标准的BMW?7系一样配备了几乎所有的豪华配置和科技装置：包括带有14项电动调节功能的舒适座椅、能够减少转弯时侧倾的主动倾斜稳定系统、蓝牙无线技术、无钥匙解锁/启动/锁定功能、iDrive驾驶系统以及带有数字信号处理（DSP）和13个扬声器的Logic7音响系统。如果要说唯一的不同，那便是Hydrogen?7的后备箱里有个巨大的金属密封罐（类似于不少改了CNG的出租车上的配置）以及在车顶上的一个释放阀，以防系统需要如鲸鱼喷气般地释放氢气。只是由于这个释放阀的存在，让Hydrogen?7对于室内停车场的条件要求更加苛刻。

Hydrogen?7动力系统工作示意图

根据美国环境保护署（EPA）的测试，对Hydrogen?7的单燃料版本的排气管废气进行测试发现，其排放的水蒸气达到了EPA饮用标准。

和Hydrogen?7相伴的“史密斯夫妇”

虽然当年Hydrogen?7被设计为一款常规量产车，但宝马却从未出售过该款车型，而是将100台Hydrogen?7全部提供给了、学术界、企业界以及个人测试或者进行了捐赠，将其作为在汽车发展道路上对氢技术的一种技术及知识贡献。

大概也正是因为有了这样对待技术的开创与试错精神，类似氢燃料动力研发这样集技术不成熟?、没有利基市场、没有基础配套设施等等缺点于一身的，看似前路漫漫的探索才能一直延续下来，用时间来换取空间。?

2013年初，宝马与丰田签署正式协议，两家开始共同研发氢燃料电池，也就是我们现在常说的运用氢燃料的电化学能转化成电能的技术。两位前瞻性的战略家决定分享技术，共同进行包括氢燃料电池电动汽车的电池系统、?发动机、驱动系统以及液态氢储存罐在内的全系统研发，预期达成目标的时刻正是当下的2020年。

2014洛杉矶车展丰田展台上的MIRAI

2014年底的洛杉矶车展上，丰田带来了全球首款面向大众发售的量产氢燃料电池电动车——MIRAI。不仅展示出使用氢气作为燃料来源的可能性，更是展示了丰田及宝马在包括空气压缩机和氢气循环泵等等核心技术上取得的进步。

BMW?氢燃料电池i8工程原型车

而在2015年的宝马创新日上，宝马也展示了应用氢燃料电池技术的BMW?i8。与量产的BMW?i8不同，氢燃料电池i8原型车的前脸为了加大空气输入重新设计了大灯与双肾格栅和进气口，而为了氢气存储系统和燃料电池系统也改变了尾部设计，配上其磨砂黑的冷峻外表，如同蝙蝠车般的神秘感显露无遗。

BMW氢燃料电池电动5系GT

同年（2015年7月）宝马又带来了另一辆基于5系GT的氢燃料电池电动汽车，并带来了新专利——安装在车轴之间的液态氢储存罐。

这个160公斤的储存罐由铝钢制成，并由碳纤维进行包裹，能够承载350?bar的内部压力。?

根据宝马的演示，加注氢气如同加油般简单：按开氢箱盖，取下一个小盖，将氢气软管对准插入并锁定；加氢系统自动判定是否已经完全气密，再用三转泵对绝缘软管进行清洗后开始加注。整个过程不超过5分钟，储气罐加满后可提供500公里的续航里程。?

通用为陆军开发的战术氢燃料电池电动车ZH2

在宝马与丰田在氢气技术上取得长足进步的同时，通用也在2012年帮助美国陆军建立了首个氢燃料电池电动车队后，在2016年专门为陆军开发了ZH2燃料电池战术电动汽车，我们在《雪佛兰教你如何做个安静的大块头》中曾经对其做过详细解析。

BMW?i?Hydrogen?NEXT

就在宝马和丰田的合作成果逐渐开花结果之时，无论是其牵头的氢能委员会的不断壮大，还是宝马在2019年法兰克福车展上推出的即将量产的氢燃料电池概念车?i?Hydrogen?NEXT；包括德国交通部长Scheuer表示：“氢气是未来的燃料之一”，并声称德国在未来几年内会有针对性地推广氢技术，似乎都预示着氢燃料电池动力系统在历经曲折之后将迎来自己的春天。此时，却传来了大众集团反对的声音。

如果你知道这种反对的背景是，大众希望整个德国汽车行业全面拥抱蓄电池类纯电动汽车甚至要求德国予以明确支持，你就不会感到意外了。但吊诡的是，欧洲能源公司E.ON进行的一项国际调查发现，德国民众对电动汽车的成功持怀疑态度的比例竟然是欧洲之最。大约三分之一的德国受访者表示，他们相信在德国道路上永远不会有比内燃机车更多的电动车，只有13%的人表示他们认为在未来十年内电动车可能有机会占到上风。?

大众?ID?Vizzion?Concept

看来，大众需要说服的不仅仅是行业和，消费者的投票权才是决定市场走向的指挥棒。蓄电池技术会不会成为过渡型的选择，氢燃料的春天会不会就此来临，也许并不是一场现在就能看到结果的争夺战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。