宝马ix3纯电动车落地价_宝马ix3纯电动车落地价多少钱

1.46.99万元起，第五代eDrive电驱系统，宝马iX3能否开拓新的市场

2.首款国产宝马电动车，宝马iX3广州车展上市售46.99~50.99万元

3.纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

4.电动版宝马3系—ix3，WLTP续航460公里，可选装最新驾驶技术

5.宝马iX32021款纯电动落地需要多少钱？

11月20日，在正式开幕的2020广州车展上，宝马iX3正式上市。新车共推出两款车型，售价46.99万-50.99万元。

据悉，新车用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心二期生产，NEDC工况下的续航里程可达500km。

作为宝马旗下第一款纯电动的SUV车型，iX3有着许多中国化的标签，新车由华晨宝马生产，而这也是华晨宝马首次由中国生产，面向海外供应的车型。

完全电动化的特征

宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，在降低风阻的同时，又保留了进气降温功能。

两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型；而下方包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。

车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

内饰上，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响等。

搭载第五代电驱系统

动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，用宁德时代供应的NCM811电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，NEDC续航里程为500km。

充电表现方面，宝马iX3用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。

充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

46.99万元起，第五代eDrive电驱系统，宝马iX3能否开拓新的市场

2020年11月20日的广州车展上，宝马iX3正式上市，全系共推出2款车型，售价46.99-50.99万元，新车定位于纯电动中型SUV。

车辆由一台布置在后轴的电动机驱动，最大输出功率210kW，峰值扭矩400Nm。

外形设计上两者也有大量相同之处，但是宝马iX3为了突出其纯电动车型的定位用了封闭式的双肾型前格栅，前叶子板处增加银色”i”标识。轮毂也换装为5辐双色的专属样式的低风阻轮毂，轮毂外缘的切割面较为平滑，内部则用类似黑色箭头的造型。

车尾设计与宝马X3基本保持一直，电动车不再需要排气管口，“iX3”标识是最直接的身份标识。

内饰设计方面宝马iX3依然与X3有着较高的相似的，但内饰细节处用了更多的蓝色饰条点缀。BMW?iX3是宝马集团首款搭载全新第五代eDrive电力驱动技术的车型，实现了500公里续航和百公里16.7千瓦时的能耗表现，通过直流快速充电可在45分钟将电量从0充至80%。

此外，宝马在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度等方面有优势。宝马iX3是全球车型，电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，满足全球市场法规要求。这款车还提供了不少配置，例如自动驾驶系统Pro、智能个人助理、自动泊车系统、全彩平视显示系统、舒适进入系统、20寸空气动力学轮毂在内的28项配置。

目前，宝马iX3已经引进国产，并且在11月11日首批国产的宝马iX3车型已经从大连港出发出口到海外市场，实现了国产宝马车型走向世界的一个里程碑。

总结：

不知不觉中，纯电动汽车市场的竞争已经进入白热化，这其中有造车新势力，也有宝马这样的汽车巨头，不同于此前推出的i3和i8，宝马iX3更加实用，也更贴近大家的日常生活，今天，这款豪华纯电动SUV已经上市，表现如何，我们共同期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款国产宝马电动车，宝马iX3广州车展上市售46.99~50.99万元

随着新能源产品技术的不断进步，充电桩等基础设施的愈发完善，以及诸多国家对车辆尾气排放的严格限制，越来越多的汽车品牌推出了针对不同细分市场的新能源车型。在2020年北京车展上，宝马iX3完成了首秀。这款车将在沈阳工厂生产，并销往欧洲等诸多国家和地区。

作为BMW品牌最新的纯电动SAV车型，iX3和汽油版本的X3同样基于CLAR平台生产。车身尺寸为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。与X3车型相比，车身宽度相同，长度略长，高度略微低了一点。

或许从身材上来看，你很难分别iX3与X3。但在外观设计上，它们两位在细节上有很大的区别。iX3的外观多处用了蓝色饰条装饰，凸显出其环保的身份特征。

前脸保留了宝马家族化的双肾进气格栅造型，并且用了半封闭设计，在双肾格栅周边的蓝色饰条内部还藏有蓝色的LED光源进行点缀。

在前保险杠最外侧的竖直进气口用于前轮的空气幕作用依然被保留。iX3的车身风阻系数仅有0.29cd。较低的风阻系数能够提升燃油经济性，并且在驾驶的时候，车辆的风噪更低。

车身侧面双腰线的运用，勾勒出iX3硬朗的一面，车门下方门槛饰条也用了蓝色的涂装。

轮毂的造型是一大亮点，iX3的空气动力轮毂有助于降低车辆行驶时约5%的阻力。相比于宝马其他的车型的轮毂，空气动力学轮毂也要轻15%，可帮助iX3降低2%的功耗。

iX3车尾的整体造型与汽油版X3大体一致，只是在保险杠上多了蓝色的装饰，同时尾标也变成了iX3.

iX3的外观设计用鲜亮的蓝色表明了它新能源产品的特征。轮毂造型的识别度很高，整体来说iX3和X3还是很容易分辨。不仅是外观，在内饰方面，iX3也遵循了外观设计的方法，用鲜亮的蓝色饰条作为点缀，表明它与燃油车型的不同。

仔细看内饰，在挡杆、中控台区域、多媒体菜单以及仪表盘内容上均体现出iX3车型的不同之处。内饰用了大量的软性材质包裹，手感很好，方向盘手感细腻，这些都很“宝马”。

在方向盘后方是12.3英寸液晶仪表盘的界面UI设计、信息布局与宝马品牌其他插电式混动车型相似，屏幕可以显示丰富的信息，诸如驾驶模式，剩余续航里程等重要信息。

中控台上方是10.25英寸液晶屏。在智能互联方面，iX3引入了很多第三方应用，诸如QQ音乐，喜马拉雅等。还能够实现智能家居互联。作为一款纯电动车型，宝马也考虑到了车主的充电需求，在宝马手机App上能找到充电桩查找服务。

挡杆也融入了蓝色装饰，并且设置有能量回收最强的B挡位，有经验的老司机甚至可以完全用油门踏板来控制速度，甚至将车辆完全刹停。

动力方面，iX3是首款搭载BMW的第五代eDrive电驱系统的车型。这套系统将将电动机、逆变器及变速器融为一体，在保证性能的同时降低重量以及减少安装空间。电动机最高功率达210千瓦，?最大扭矩400牛·米，功率密度较上一代提升约30%，最高能效高达93%。同时电动机与车辆后轴整合，进一步实现了驱动效率。

iX3用了811型镍钴锰三元锂离子电芯，内含188枚电芯，电池净容量74千瓦时，整体能量密度为154瓦时/千克。在NEDC循环下iX3的续航里程达到了500公里，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒。还有另外一个问题，电池的安全性。iX3的电池安全性包含电芯级、模组级和电池包级别三个层次。首先电芯取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等，降低单个电芯热失控对电池包的影响；模组生产线100%自动化生产，通过电芯喷涂绝缘材料、电芯之间加装绝缘隔膜以确保电芯之间彼此绝缘，可以提高安全性；电池包整体用铝合金壳体，同时内部还在模组与电池包壳体间设计了缓冲结构，电池模组本身也具有吸能结构，多层安全设计降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。除此之外，电池设置于车辆底盘中央区域，增加车辆整体刚性的同时，也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。

充电方面支持100千瓦直流快充，仅需45分钟即可充满80%，交流充电最大功率达到11千瓦，7.5小时可以完全充满。

iX3的驾驶感觉与汽油版X3有着明显的不同，如果应对城市内路况，小编觉得ECO?PRO或者COMFORT模式就足够了。大家都知道，电动车型的起步很快，再加上iX3的油门踏板比较“敏感”，它的步伐非常轻盈。而SPORT模式，可以让它的动力表现更进一步。但其实电动车型来说，它的目标是节能环保，所以这个模式的使用频率应该不高。

iX3除了具有高中低三档动能回收力度可调功能，还有一个自适应挡位，D挡拥有怠速行驶功能，和燃油车一样放开刹车踏板后，车辆就能缓慢行驶。

驾驶安全方面，iX3配置有车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、并线、全速自适应巡航等功能?。对于消费者来说，这些功能可以提升行车的安全性。

iX3车型已经正式上市，官方售价46.99到50.99万元，总共推出两款车型，分别为iX3?2020款领先型和iX3?2020款创领型。我们看看这两个车型在配置上有什么区别。

领先型和创领型的主要在科技和舒适配置上有所差异，部分配置领先型可通过额外付费进行选装。两个车型的工信部纯电续航里程均为500公里。但NEDC工况下，领先型续航里程为500公里，创领型为490公里。

iX3沿袭了BMW品牌在驾驶方面的特长，丰富的驾驶模式和自由度很大的能量回收模式在驾驶时，能够给予车主更大的自定义空间。在中型纯电动SUV市场，德系BBA品牌都已经完成了产品布局，谁能率先抢占市场，你觉得iX3有机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

近日，在2020年广州车展上，宝马旗下首款纯电动SUV车型iX3正式上市，新车与此前预售的一致只提供两款车型，售价为46.99万元起。

在外观部分新车其实可说的地方并不算多，因为宝马用了非常省事的以燃油版X3为基础打造的方式，只在前脸部分格栅换装了电动车常见的封死填充样式，而双肾外圈则有蓝装饰条点缀，前保险杠部分则有着宝马电动家族最新的倒梯形扁平下格栅及左右两侧纵向进气道装饰，增添了一分层次感。

在车身侧面，新车则同样照搬了燃油版本，只在前翼子板处充电接口和特殊三角形标志以及象征新能源的蓝色侧裙和高度封闭时的气动轮毂等细节显示出不同。

在车尾部分，新车更是只在后保险杠部分特殊的彩色装饰板取代原本排气口这一项细节与燃油版有所区分。在内饰部分，全车上下则只有在档把，一键启动按钮及车标处的蓝色装饰显示着电动车的身份，其他与燃料版本完全一致。

在动力方面，新车用宝马第5代电驱系统打造，初期仅提供后驱版本，最大功率286马力，最大扭矩400牛米，百公里加速为6.8秒，当然作为一款由传统运动豪华厂商生产的电动车，新车同样提供音响模拟声浪系统，而与之搭配的是74千瓦时三元锂电池组，由于用了811镍钴锰组合方式，新车的能量密度也比此前的宝马电动车有个显著的提升，最终纯电续航里程在NEDC工况下为500公里，虽然与动辄600公里以上的国内厂商比没有任何优势，但相比于奔驰EQC、奥迪e-tron等车型却有着显著的提升。

显然，宝马对待旗下新一轮电动车型有着和奔驰奥迪不同的态度，而这样省事的照搬燃油车的设计也有望进一步降低成本，未来能有怎样表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动版宝马3系—ix3，WLTP续航460公里，可选装最新驾驶技术

去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。

据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

宝马iX3用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。

通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。

从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。

宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜等较为热门的第三方本土应用。

而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。

作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。

在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。

好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。

带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。

早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。

宝马的自动驾驶系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶。

包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵和变道等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutsc

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宝马iX32021款纯电动落地需要多少钱？

即将上市的全电动BMW?iX3现已在英国接受预订，将于2021年夏季开始交付，至尊版和至尊专业版两个版本可供选择。至尊版61900英镑（约合人民币54.2万）起。至尊专业版，起价64,900英镑（约合人民币56.8万），价格与欧洲其他市场相近。目前iX3瞄准的市场由沃尔沃XC40?P8?Recharge主导，但很快有特斯拉Model?Y和奥迪Q4?e-tron加入。

iX3的推出，使宝马成为第一个能提供纯电、插电混动、汽油及柴油选项的品牌。

这款车有四种车身颜色：碳黑、矿物白、植物蓝和索菲斯托灰，和两种外部装饰颜色:拉丝铝和高光黑。另外，还有20英寸轮毂（黑色）、自动尾门、自适应悬架和全景天窗，这些都是iX3至尊版的标准配置。

内饰部分，还可以在四种颜色中选择，Vernasca真皮，Sensatec仪表盘、防晒玻璃、环境照明和电动座椅搭配。同时，无线手机充电、前排座椅加热和宝马最新的驾驶技术（专业驾驶、停车、BMW?Live?Cockpit?Professional）都是可选的额外配置。

至于价格更贵的iX3至尊版Pro，则增加了抬头显示器、哈曼卡顿环绕音响系统、手势控制、泊车助理增强版、自动远光灯助理、舒适通道和腰部支持。还有与汉斯-齐默合作开发的BMW?IconicSounds电动音响。

新款iX3的内部与标准汽油和柴油车型并没有太大的区别，尽管有一些微妙的变化，以标记出全电动版本。最明显的是?"低调的蓝色装饰"，功能的排挡杆、方向盘和启动停止按钮、在中控台和门槛上都有iX3的品牌标识。而且，在车门和仪表盘位置同样用毛绒材料和高质量的处理。

宝马已经确认，新的iX3将用该公司最新的信息操作系统，未来可以在线升级。车内有一个12.3英寸的数字仪表盘和一个10.25英寸的中央显示屏。宝马智能个人助理可以实现高级语音识别，iX3还支持苹果CarPlay和Android?Auto。

BMW?iX3的动力系统由一个80千瓦时的电池组和一台282马力（207千瓦）、295磅-英尺（400牛米）扭矩的电动机组成。该系统的容量看起来与竞争对手相当，但宝马表示，iX3的电池比以前的电池能量密度高20%，这意味着新的电动车在包装和重量方面应该有优势。它可以在6.8秒内从静止加速到60英里/小时（96公里/小时），根据WLTP周期，充满电后可提供285英里（460公里）的续航里程。

宝马最新的电气架构还提供了对150kW直流快充的支持，这意味着，如果能找到合适的充电点，iX3只需34分钟就能恢复80%的电量。在紧要关头也可以使用单相11kW交流充电，但充电时间会大幅增加。

后备箱略微缩小，但iX3的510升载物空间与汽油版车型的550升空间相比，还是很有优势的。后排座椅折叠后的整体容量降至1,560升，比传统X3小40升。

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三四十万的车型已经可以满足大多数消费者对于物质的追求，通常来说，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一份子——宝马iX32021款创领型，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

宝马iX32021款创领型搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总扭矩是400牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备74kWh电池组，工信部纯电续航里程是500KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.75h，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速为6.8s。

功能配置方面，宝马iX3配备了并线、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等九项安全性配置。另外，这款车还配备了电动后备厢、雨量感应式雨刷、温度分区控制等十八项舒适便利配置。

落地价方面，我们以宝马iX3的最高配2021款创领型为例来算一算，这款车型的官方指导价为439900元，目前北京市部分经销商有最高39900元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为400000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在450465元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要120000元才可落地，月供为8614元。

总的来说，宝马iX3的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）