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1.大众R部门全新力作，4.9s破百，最强SUV途观R来了

2020年11月9日，上汽车大众途观X正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为24.59-30.59万元，新车用了溜背式造型，并全系用了R-Line外观套件，显得非常动感。而在海外，还有一款它的兄弟车型，就是性能版本的途观R，近日，我们获悉了一组途观R的实拍图，从外观上途观R用了与途观X较为相似的设计风格，不过售价方面途观R在欧洲市场上为56703欧元，合人民币约44.4万元，已经达到了奔驰GLE在欧洲市场上的售价，那么这款高价格的途观R有什么特别之处呢？一起来看看吧。

途观R基于中期改款的新款途观打造而来，外观上用了全新的家族式设计语言，整体造型与国内版的途观X颇为相似，前脸上格栅内部用了三条横向亮银色镀铬装饰条，贯穿左右将两侧大灯组与中间的车标相连，两侧大灯组用了全新的矩阵式风格打造。下方用了造型更加凶狠的包围，两侧硕大的侧进气口通过两条装饰条相连，并用了熏黑处理，搭配下方突出的前唇，显得更加动感、精致。

车身侧面途观R整体造型与国产版的途观L颇为相似，硬朗的上腰线从A柱下方延伸至尾灯处，最明显的变化就是途观R下方用了全新样式的运动轮毂，内部用了蓝色刹车卡钳，轮胎规格为255/35/R21，并配备了银色后视镜，彰显了新车的身份。

尾部新车最明显的变化就是用了双边共四出排气，相比途观X显得更具战斗感，两侧尾灯内部用了与途观X较为相似的构造，只不过显得更加简洁。同时新车由大众R部门进行了专属调校，有自适应减震系统，与普通版途观相比降低了10mm，并配备了钛合金排气系统。

内饰途观R用了最新的设计风格，左侧全新的三幅式多功能方向盘，前方配备了液晶仪表盘，中控台造型也进行了调整，并配备了内嵌式显示屏，作为R车型，新车在内饰多处增加了专属的带蓝色标识和特殊花纹的运动座椅，进一步提供了新车内饰的战斗感。

动力部分则途观R的重点，搭载了大众最新的2.0T四缸发动机，最大功率达到了320马力，最大扭矩420牛米，传动匹配了7速双离合变速箱，并配备了带扭矩矢量功能的4Motion四驱系统，百公里加速仅需4.9秒，整体表现远超同级别车型。

可见途观R贵的还是有道理的，动力表现已超过了第1代Cayenne?Turbo?S车型，成为了大众目前最快的SUV车型之一，对于喜欢性能车的朋友而言，它确实不失为一款低调的性能SUV，但对于大多数消费者而言，可能就没有那么实用了，对于途观R你是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众R部门全新力作，4.9s破百，最强SUV途观R来了

外观对比

从外表来看，两款车都带有浓重的家族风格，昂科威表现在直瀑式中网的设计，而途观则是万年不变的经典“大众”脸，可能在某个程度上，大众这个标志会比别克更加具有说服力，但是昂科威这个饱满的外表却实实在在地打败了途观。

内饰对比

从内饰中就能直接看到，昂科威的设计感比途观更加有吸引力，途观只是一幅老老实实的“大众”风格，不管是从材质还是风格来说，昂科威都可以站在途观脑袋顶上称霸，也难怪，谁叫途观生的早，而昂科威看准了，处处针对它呢。

尺寸、配置对比

在配置方面，拿昂科威2016款 28T 四驱精英型和途观 2016款 330TSI 自动四驱舒适视野版进行对比。一目了然，昂科威再次吊打途观，除了不如途观高。

昂科威配有前后头部气帘、限滑差速器、电动后备箱、倒车影像、前排座椅加热、日行灯、发动机启停等。

而途观之比昂科威多了自动驻车、车顶行李架、感应雨刷等。

综合对比看来，昂科威的配置更加丰富一些，也更加实用一些，途观的配置真的是改升级换代了。

动力对比

燕赵车讯总结从账面数据上来看，昂科威的动力比途观要高上一截，途观真的老了。

可能在外形会有不一样的观点，但是内饰设计上昂科威确实完胜途观，在尺寸方面途观也吃着昂科威的亏呢，配置也不如昂科威丰富，就连动力也比昂科威差上一截，看来昂科威想弄死途观不是一天两天了。现在消费者就期望着途观快点换代，全新途观的外观已经出来了，就看整体配置和售价了，都想把昂科威的“途观杀手”帽子给摘掉，给大众长长脸，但是大众也别想着在国产后整些简配的幺蛾子，不然消费者会让你知道“途观杀手”不光只有昂科威一个。

近几年大众正在加速电气化改革进程，不断推出纯电动车型，并宣布在2026年利用内燃机技术开发其最后一代汽车，这不免让许多燃油车爱好者感到遗憾。

作为世界造车巨头，大众在内燃机时代曾推出过许多经典车型。特别是其进入新世纪以来组建的大众R部门，更是掀起一阵沃尔夫斯堡性能狂潮。

2002年，大众推出了基于第四代高尔夫打造的高尔夫R32，这是首款挂上R徽标的大众车型。大众的工程师们将一台3.2升的VR6引擎塞入小巧的高尔夫中，并为其换上专属运动包围、18英寸轻量化轮毂、带着R标识的半桶型赛车座椅等等性能部件。

最重要的是，高尔夫R32的0-100km/h加速时间6.4s，极速247km/h，是当时性能最强的大众车。

高尔夫R32累计生产了14000台，并收获了众多粉丝。大众也看到了性能车市场的潜力，继续对R部门委以重任开发高性能车型，陆续推出高尔夫MK5?R32、MK6?R20、MK7?R以及最新的MK8?R。

除了对每一代高尔夫进行高性能升级，大众R部门还将目光转向了其他车型。

曾经在B级轿车零百加速普遍在十几秒的年代，大众Passat?R36?Wagon（帕萨特高性能版）横空出世，搭载一台VR6发动机与6速湿式双离合变速器的组合，加持4MOTION全时四轮驱动系统，大众R36的0-100km/h的加速成绩仅为5.6秒。这辆300匹马力的帕萨特也成了车迷心中的经典。

除了轿车领域的动作，大众R部门也曾在2008年推出过旗舰SUV途锐的高性能版，途锐R50搭载一台5.0T?V10涡轮增压柴油发动机，最大功率258kW，最大扭矩为850N·m，匹配6速手自一体变速箱和全时四驱系统。虽说途锐R50的零百加速为6.7S，不算优秀，但其强大无比的扭矩曾拉动重达百吨的波音747飞机行驶150米。

最近，大众R部门在SUV领域又有了新动作，推出途观的高性能版——途观R，目前该车已经在德国开售。

新车基于普通版途观打造，并为其加装一系列的“R”运动套件。具体来看，前脸依旧是大众家族式的设计语言，但两侧硕大的“C”字型进气口搭配中网上的“R”logo，很好彰显了其R家族的性能车身份。

途观R的侧面维持了普通版的造型，但R部门为其换上了全新的多幅运动轮毂，内嵌R家族蓝色刹车卡钳与打孔刹车盘，战斗感十足。

新车的尾部也换上了全新的后包围，造型更加激进，丰富的线条也勾勒出不俗的层次感。但最大的改变还是下方双边四出的排气布局，搭配全新的尾部扩散器，已经掩盖不住其性能车的身份了。

值得一提的是，这次大众R部门还找到著名排气厂商天蝎一起打造途观R的排气，不仅造型出彩，更能进一步提升整车的运动性能。

动力方面，新车搭载一台EA888?EVO4?2.0T发动机，经过R部门的专属调校，其最大功率为320Ps，最大扭矩为420N·m，传动方面匹配了7速双离合变速箱。在带扭矩矢量功能的4Motion四驱系统加持下，途观R百公里加速仅需4.9秒。

写在最后

一边是大众集团加速电气化改革，一边是R部门继续对燃油车型进行性能升级。大众此次推出途观R，或许是想在燃油车的最后时代，继续为车迷们留下经典的回忆。车迷们，珍惜燃油车的最后时代吧，现在不买更待何时

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