吉利汽车座垫_吉利汽车座椅

1.吉利帝豪gs座椅加热功能在哪

2.让“大”成为优势而不是麻烦 吉利豪越试驾测评

3.全新吉利缤瑞官图亮相，外观内饰升级，呈现炫丽而动感

4.19款的领克01细节确实是更好了么？值得买不？

5.2022成都车展探馆：吉利博越L实车

6.吉利汽车电动坐椅靠背不动怎么拆开

受到疫情的影响，原定于2月14日情人节上市的吉利ICON推迟到2月24日“龙抬头”举办了5G网络发布仪式，而且新车也加入了吉利最新的车规级CN95滤芯，能够对车主进行更严格的健康保护。我们在去年年底对于吉利ICON先期上市的“限量版”其实做过实拍文章和，但当时那个配置车型的价格是13.202万，还是有点“小贵”，但那批车是限量2020台，已经售罄。现在上市的是正式销售车型，价格区间下调到了11.58-12.88万元，目前在售的一共有4款车型。今天我们再对照2020款300T?i9?BSG（下称吉利ICON）的实车为例，为大家再介绍下车型特点，并分析下哪款最值得出手。

新车特点：

一、继缤越后，基于吉利BMA平台打造的第二款SUV

二、高度还原了CONCEPT?ICON概念车造型，非常有设计感，“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”，三大核心设计元素贯穿全车

三、车厢同样很有设计感，双10.25英寸大屏抢眼，带来耳目一新的感觉

四、1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速DCT双离合变速箱，实现强动力和低油耗

五、达到L2的驾驶和功能完善的车联网系统

吉利ICON基于BMA模块化平台打造，外观造型以90%的还原度还原了当时的CONCEPT?ICON概念车造型。新车用了全新的“ICON科技语法”：将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，从而打造出一款颇具科幻感和未来感的SUV。新车共提供ICON50°灰、ICON80°灰、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON绿和ICON金共7种车身颜色可选。

前脸巧妙地通过分体式造型提升视觉高度，上方亮黑色饰条与LED日间行车灯柔和地连在一起，起到拉伸视觉宽度的效果。下格栅则以“回”字型为主视觉中心，扁平的“圆角矩形”环环相套，回荡出时空隧道般的深邃感。底部进气口也用了多层式“圆角矩形”，中间内置有毫米波雷达，丰富了造型的层次感。

前大灯同样用分体布置，上方为集成LED日间行车灯和转向流水灯的一体式灯带，造型修长优雅，下方则为同样用“圆角矩形”造型的远近光大灯，内部三颗LED灯珠呈竖置排列，但中间一颗略小，犹如沙漏形状，这就是“时光沙漏”元素，还是很有想法的。?

侧面造型方正硬朗，前后双“L”字形腰线勾勒出折线效果，充满力量感，并营造出丰富曲面变化。车顶部分从A柱到D柱均用了亮黑色涂装，车顶往后略微下压，而C柱之后的尾窗上提，让车尾更厚实更稳重。

车身尺寸长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，整车的几何尺寸在同级中表现很一般，更加强调紧凑化的车身。

外后视镜用黑色底座和车身同色外壳双色搭配，外壳设有两个方向的转向补偿灯，一个置于前端方便前方车辆后视镜查看，一个置于侧面方便侧向车辆查看。下方还集成了360°全景影像侧摄像头，较高的融合度没有破坏整体的完整性。功能上集成了电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠，非常实用。

与车身同色的隐藏式门把手也是侧面一个亮点，门把手在行驶时能完全收入车身，使得风阻系数能够降低0.002Cd，有利于减低油耗和风噪。车门共有四种开锁方式，包含遥控钥匙、传统触摸式无钥匙进入、手机NFC和距离感应，拉手下方内置有迎宾灯，非常人性化。

前后轮规格均为225/45?R19，匹配“宇宙星轨”五辐式镂空轮毂，造型精巧，风格也与整体统一。匹配的是主打操控和静音的马牌UC6的SUV系列轮胎。

尾部造型同样是方正简洁风格，尾部的腰线条有意上提，使得尾窗高度被压缩，显得更有运动感。从上到下的扩散感明显，让车尾看上去更加稳重有力。保险杠上“回”字型元素通过“圆角矩形”再次回归，整车设计元素从一而终。另外，底部用隐藏式排气管布局，使车尾的完整度更高。?

尾灯灯腔来自CONCEPT?ICON概念车尾灯的“时光沙漏”造型，与“时间符号”的前大灯呼应，圆角矩形的风格依然不变。尾灯下方标的“icon”字母图案同样充满机械之美。内置后雾灯的保险杠经过“圆角矩形”元素修饰，凸凹有致的造型虽然看上去略显复杂，但丝毫不显凌乱。

车厢内部，同样延续了CONCEPT?ICON概念车的风格，黑红双色拼接的中控台层次感更加分明，局部造型融入大量年轻时尚的元素。内饰提供黑红和白棕共2种拼接颜色可选，在多达72色的车内氛围灯的下，车厢内充满了时尚与活力感。

多功能方向盘同样用黑色+红色双色拼接，平底造型提升运动感，真皮包裹带来饱满舒适的握感，横辐上的镀铬与下方镂空镀铬，提升了精致度。方向盘上的多功能按键用按键+拨杆调节组合，左侧为驾驶控制键，右侧为多媒体和仪表盘控制键，组合使用非常便捷。

10.25英寸全液晶仪表盘同样用“圆角矩形”款式，界面简洁耐看，显示效果比较细腻，可根据三种不同驾驶模式显示不同的界面风格。并且支持导航信息投屏，功能比较齐全。由于这台车具备L2级驾驶，能够实现0-150km/h自适应巡航，5-?150km/h实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能，支持2种泊车，仪表盘上也能够显示相关的信息。

10.25英寸中控屏同样是“圆角矩形”造型，搭载最新的GKUI车机系统，UI界面简洁功能丰富。屏幕左侧镀铬按键为一键启动，右侧为一键进入预设功能，方正的按键造型显得很时尚。空调出风口是“时间沙漏”形状，下方保留有空调触控面板，两侧设有温度和风速的小拨杆，不仅美观而且好用。

电子档杆造型精致小巧，红色皮质、银色镀铬和黑色钢琴烤漆三种材质不同配色让它看上去非常有质感。挡杆台布局规整，四周布置有电子手刹、驾驶模式调节、陡坡缓降、自动启停、360°全景影像、自动泊车和驻车雷达等功能按键。挡杆前方还设有带无线充电功能的手机搁板，人性化十足。?

挡杆台下方设置了悬浮式开放储物格，内置有12V电源和USB接口，基本能够满足前排乘客的充电需求。?

中央扶手箱造型方正，有一定的深度，但内部没有设置充电接口，同时前方设有两个带限位器的水杯槽和两个狭长的储物格，可以侧置手机，方便拿取。?

座椅同样用黑红双色拼接，与中控台配色完全统一。饱满的填充物与柔软皮质能带来舒适的乘坐感受，同时皮面经过打孔处理，有着良好的透气性。坐垫和靠背都设置了明显的侧向支撑，增强包裹性。功能上，主驾驶座椅支持前后、高低、靠背的电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节，前排座椅均支持加热，功能较为完善。

后排座椅材质与前排座椅相同，能够看到坐垫向前延伸，为腿部带来充分的支撑性，而靠背的倾斜角度设定的也比较合理。这台车的轴距虽不算长，但空间还算充裕，侃弟175cm身高，腿部一拳左右，头顶一拳半。中央设置了可翻折扶手，带有开敞式的杯架。

后排配备了地台式空调出风口和两个USB接口，中央地台隆起较低，不会对中间乘客腿部造成影响，值得点赞。

车顶用全景天幕，虽不能开启，但0.983m?的巨大透光面积能够带来良好的光效果，用了更安全的半钢化玻璃夹层技术，透光率为5%-15%，能有效降低紫外线辐射，同时也提升了隔音效果。

尾厢容积暂未公布，目测造型还算规整，但受到车长影响，纵向的深度有限，两侧轮拱略微凸起空间侵占不算大，常规状态下足以满足日常需求。后排座椅支持4:6分割放倒，但并不能完全放平。

动力方面，搭载与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压发动机，辅以48V的BSG电机，综合最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配7速DCT双离合变速器。可以实现低油耗和强动力，工信部公布的油耗为5.7L/100km，0-100km/h加速仅需7.9秒。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，前置前驱方式，值得一提的是这台车能够实现35m的100km/h-0的制动距离，可见车身刚性与制动性能表现出色。

吉利ICON此次上市还推出了六大能量包，其中包括全系标配CN95空调滤芯、5年免费流量、4000元换购补贴、24期0利息等优惠措施。

配置方面，吉利ICON分为2款燃油版和2款燃油+48V轻混版。下面我们先从燃油版车型开始分析。

一、燃油版车型对比

入门版2020款260T?i7售价为11.58万元，高配版2020款260T?i9售价为12.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位，蓝牙钥匙、远程启动、前排无钥匙充电、副驾驶座椅电动调节、道路呼叫救援、72色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、感应式雨刷、车载空气净化器和底盘180°功能。侃弟认为花费1万元获得以上配置能够极大提升用车体验，这些配置远超1万的花费，也更加符合吉利ICON应有的科技前卫气质。

燃油版车型结论：最具性价比的是12.58万元的2020款260T?i9，故作推荐。

二、燃油+48V轻混版车型对比

入门版2020款300T?i7?BSG售价为11.88万元，高配版2020款300T?i9?BSG售价为12.88万元，配置和价格差异都与燃油版相同，所以高配版性价比更高。

燃油+48V轻混版车型结论：最具性价比的是12.88万元的2020款300T?i9?BSG，故作推荐。

既然燃油版和轻混版都是高配版性价比高，那么2020款260T?i9和2020款300T?i9?BSG这两款车型该怎么选呢？这两款车型价格相差3000元，配置差异在于48V轻混系统和自动启停技术，而它能够带来5.7L/100km的油耗，长远看能够有效降低后续的养车成本，所以侃弟认为轻混版性价比更高，花费3000元“尝鲜”也无妨。

侃弟点评：

在汽车消费者年轻化与个性化的大趋势下，吉利推出全新的ICON有着明显的革新意味，这台车设计完全打破了传统汽车的审美，对细节的雕刻达到了不厌其烦的程度，这自然会提升研发和生产成本，但为了实现审美层次的转变，吉利依然不怕花钱不怕费事也不怕冒风险，推出这款有着引领意味的产品。很显然，这样产品对于消费者很有可能出现两极分化，喜欢的与不喜欢的都有充分的理由，但喜欢的就一定是粘性很强的用户了。车型选择，燃油版和轻混版都推荐高配车型，因为1万差价给的配置太足了，全系推荐顶配12.88万元的2020款300T?i9?BSG版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪gs座椅加热功能在哪

太平洋汽车网吉利帝豪gs后排座椅能放平，帝豪gs在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴连接器，靠背可一键式轻松向下翻折，从而达到增大后备箱的目的，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。

帝豪gs在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴链接，靠背可一键式轻松向下翻折，从而达到增大后备箱的目的，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。

帝豪gs后排座椅支持按比例放倒功能，也可以整体放倒。行李箱可获得更大的容积，在搬运更长更大的物品，如床垫，高尔夫球包时更加轻松。后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

让“大”成为优势而不是麻烦 吉利豪越试驾测评

太平洋汽车网吉利帝豪gs座椅加热功能在中控台，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

帝豪GS座椅非常厚实，内部的填充物软硬适中，既能提供不错的舒适性同时，也能对身体起到足够支撑，功能方面，配备了主驾驶为电动调节、前排座椅加热等，副驾驶位则为手动调节。

座椅调节按键位于座椅侧边，分别为坐垫调节与靠背调节，而座椅加热功能按键则位于空调区域，在冬天开启乘坐更加舒适。

帝豪GS空调开关图解帝豪GS空调使用教程帝豪GS提供了单温区自动空调系统，新增的PM2.5传感器可实时检测车内的空气质感，配合PM2.5空气净化系统可随时保持车内空气的清新，空间净化器通过标注出开启。

帝豪GS空调操以实体按钮进行操控，空调区按键分别对应风量调节、制冷、前风挡除雾、自动、出风口切换、内循环、后风挡及后视镜加热、最大制冷、温度调节。此外，还能够通过触摸屏进行空调的简单调节。

帝豪GS方向盘按键功能图解帝豪GS方向盘按钮说明帝豪GS用三辐造型的平底方向盘，表面用真皮材质包裹，两侧握位用打孔处理，手感细腻，两侧多功能按键齐全，自适应巡航通过左侧按键调节，按键分别对应恢复/加速、设置/减速、开关、取消/跟车距离调节。

方向盘右侧按键用于控制多媒体音响功能，按键分别对应音源切换、语音控制、切换、音量调节。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新吉利缤瑞官图亮相，外观内饰升级，呈现炫丽而动感

今年6月份，吉利推出了一款全新的中型SUV——?豪越，售价为10.36-13.96万。作为家族“体量”最大的车型，豪越一直以“大”为最大卖点，它拥有2360L巨大装载空间和3336mm的纵向空间，“得车率”达到69%，提供大5-7座独立座椅布局，可实现灵活的空间布局。除了车身和空间够大，这台车整体配置不低，定价也较为亲民，整体的性价比不错。然而，一味的“大”就真的好吗？很多网友对于它的动力、驾驶的便利性还有点质疑，今天我们就把它开起来，看看它的动态表现如何。此次试驾车型为豪越2020款1.8TD?DCT旗舰型（五座版）。

外型设计——CV平台打造?身材魁梧轴距长?但看起来不显笨重

豪越基于与嘉际相同的CV平台打造，是7座车专用平台，让它在车身尺寸和车厢空间有了先天的保障，看上去就给人魁梧、硕大的印象。外型用了拓展美学理念，利用丰富的线条将宽大的车身分解，使得整体看起来不显笨拙。车头的高度很充分，前保险杠将前脸分为上下两部分，布局的造型做得也比较细致。

上格栅的涟漪回纹为半边造型，并与头灯自然融合；下格栅呈梯形结构，看起来大气沉稳。两侧用了内凹的通风道结构，将三颗灯组囊括其中。前大灯用ABD矩阵式主动光源，能够根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度及路面车辆和灯光的情况来调整光束的高低，避免对对向来车产生干扰，提升行车安全。

侧面造型偏向稳重，前后悬垂长度对称，发动机舱所占车身长度较少，为座舱赢得了更充分的长度。车顶线条较为平直，D柱略微倾斜，保障车厢空间更充分。细节修饰上，前后轮拱上的折线为车身带来更多层次，避免看起来笨重。侧窗边框和底裙加入镀铬装饰，提升精致度，车顶行李架也是不可或缺的。

车身尺寸长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。从上表能够看出，与自主品牌同级竞品相比，豪越在几何尺寸方面可以说实现了全方位的碾压。即使面对中型SUV的常青树——汉兰达，在轴距和高度上也是大幅度领先。

前后轮规格均为225/55?R18（入门车型为215/60?R17），由于车身够大，18寸的轮圈看起来并不算大，有着较高胎壁的轮胎可以兼顾舒适性和经济性。搭配五辐铝合金切面轮毂，半封闭造型很有现代感，而且可以降低风阻。匹配的是锦湖CRUGEN?Premuim系列轮胎，在抓地性和舒适性均有不错表现。

尾部用所谓宽体巨盾式造型，利用镀铬饰条与将两侧扁平的LED尾灯贯穿，尾灯面积不算大，但点亮效果可以用“眉清目秀”来形容。下方保险杠与车身完全平齐，是城市SUV的风格，用隐藏式排气管布局，两侧设计了内凹造型，并将雾灯与倒车灯融为细长的灯带布置于此，向下弯折的造型与尾灯平行，上下呼应的效果很明显。

车厢布置——“时间沙漏”元素再现?空间大配置全

内饰方面，豪越用了与ICON相同的装饰风格，悬浮式中控大屏与电子挡杆得到保留，T形中控台与“∞”沙漏造型的空调出风口匹配和谐，看起来时尚而大气。车厢内部基本都用软质材料包裹，有一定的档次感，更有72色氛围灯的加持，整体的环境还是比较讨人喜欢的。

略带平底的三辐式多功能方向盘用皮质包裹，手感舒适。横辐设有多媒体、行车电脑及自适应巡航的多功能按键，这台车具备L2级驾驶功能。?

12.3英寸全液晶仪表盘可根据不同驾驶模式显示不同的主题风格，由上而下依次为标准、经济和运动。

12.3英寸中控屏用悬浮式布局，搭载最新的GKUI?19吉客智能生态系统，可以实现在线听歌、在线高德地图导航、违章查询、天气、智能语音控制和360°全景影像等功能。触控的反应灵敏，显示细腻，语音识别的准确率也相当高。?

挡杆台用对称式布局，位于中央的电子挡杆用弯折形状，用起来手感不俗。挡杆前方有手机专用位，后方的控制面板功能众多，设有驾驶模式调节（经济、舒适、运动）、陡坡缓降、360°全景影像和车身稳定系统关闭，周围还布置有电子手刹、自动驻车、驻车雷达和自动泊车功能按键。

前排的储物空间非常丰富，讨人喜欢的是对开式扶手箱，有一定的档次感；一大一小的杯槽适用不同的饮料；挡杆台下方的开放储物空间也很大，而且充电插口也比较多，储物和充电需求都能得到满足。

前排座椅用仿皮包裹，皮质偏硬，内部填充物不算厚实也略微偏硬。坐垫和靠背面积宽大，有一定的侧向支撑，但包裹性一般。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅只支持前后、靠背电动调节。?

由于车身的宽度充裕，后排用三个独立座椅布局，这样可以保证中间乘客的舒适性，三个座椅可以单独前后调节，两侧的座椅还能调节椅背角度，并配置三个独立头枕。座椅同样用仿皮包裹，填充物和皮面都略微偏硬，但中间座椅的舒适性确实比非独立的好很多，而且两侧座椅的舒适性也不错，同时乘坐三个成年人没有问题。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头部空间则为一拳半，较为充裕。配置方面，头顶有尺寸达60英寸的全景天窗，还设有地台式空调出风口和两个USB接口，还算完善。

试驾车型为5座版本，常规状态下容积相当可观，由于车身宽大，两侧轮拱对内部空间侵占较少，空间也非常方正，目测可轻松容纳4-5个大号行李箱。后排座椅支持独立放倒，拥有为灵活的空间布局，全放倒后容积可以拓展到2360L，加上规整的空间，可放下一张2.2米的双人气垫床，户外旅行直接当床。地板下方还有多层储物格，内置应急工具，非全尺寸备胎则被挂在底盘下方。

动力与操控——动力够用输出平顺?转弯半径较小?不宜激烈驾驶

动力方面，豪越全系均搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，均匹配7速DCT双离合变速器。这套动力组合已经做得非常成熟，虽然从输出数据看，比起很多中型SUV的2.0T动力要逊色，但豪越的优势在于它的车身重量控制的很好，仅为1.6吨左右，完全符合“宁少十马力，不多一公斤”的动力理念。

起步阶段，发动机的低转扭力输出较为结实，轻点油门推动车身滑出显得并不费力。正常驾驶，动力输出线良好，随着油门的深入动力逐渐释放，虽然谈不上推背感，但好在动力输出有一定的持久性，车速的提升也完全符合日常驾驶所需。7速湿式双离合变速器在加速过程会根据油门深浅来选择合理的升挡时机，正常驾驶会把转速控制在2500rpm的峰值区间内，保证换挡后动力的衔接更顺畅，除了1挡与2挡间的齿比落差有些大，后面挡位之间的切换都显得很顺滑，基本没有顿挫。不过，这套动力组合对于急加速的表现就比较一般了，首先是降档动作有些迟缓，其次是发动力高转扭力不见增长，有点干吼不出力的感觉，加速度保持平稳，没有扭力突然释放的快感，在变线超车时要保留足够的空间。

这台车用了博世电子助力转向系统，转向手感十分轻盈，同时指向性也很精准，并没有设定较大的虚位。这样的设定对女性司机也极为友好，尤其在低速调头、移库的时候会非常轻松，这台车虽然车身长度和宽度都很充分，但由于转向比例设定较大，前轮的最大偏移角度够大，最小转弯半径仅为5.3米，相比胜达的5.45米和锐界的5.75米要小不少，很多地方是可以“一把过”的。当然，方向盘的手感偏轻，对于高速行驶中的稳定感有所削弱，在左右变线时也欠缺一些手感，这说明豪越主要以日常用车的舒适性为主，对于操控性的要求并不高。?

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，悬挂调校以舒适性为主要诉求，对于路面细小颠簸的处理比较干净，平直道路行驶的平稳性不错，但在经过大坑洼或减速带时，对于底盘冲击的过滤就没有那么细致，会有多余的弹跳。另外，由于车身较高，使得重心偏高，在快速过弯时感觉重心偏移幅度较大，侧倾比较严重，会令人心悸，左右变线时重心的转移也比较慢，带来不稳定的晃动感，没有必要拿它去做激烈驾驶。好在整车NVH表现还不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音，都有一定的控制，人在车内不会感觉扰人，这点值得肯定。

试驾过程中，有两项车机功能个人比较喜欢：一是“三指飞屏”，在导航开启的情况下可在中控屏用三指向左侧滑动，导航画面会投射至液晶仪表盘，配合8英寸的HUD抬头显示，在观察导航线路时更清晰更方便，降低了走错路的概率；二是“无忧离车”，当停车后处于D挡时打开车门，系统会自动将挡位切换至P挡，这就杜绝了安全隐患。

另外，这台车达到L2级的驾驶系统，包括ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统及LKA车道保持系统等功能，无论是高速还是低速拥堵，都可以自动跟车并保持车距，让驾驶变得更为轻松。

侃弟点评：

从豪越上市，吉利官方就不遗余力宣传它的“大”，但我们却认为把一台SUV做大并不难，难的是体型庞大但看起来并不笨重，车身大但驾驶要简单灵活，还要杜绝“小马拉大车”动力上的乏力感，在这个前提下，巨大的乘坐空间和装载空间才能实实在在变成移动的家。总体来看，豪越在上述几方面做得都还不错，不让“大”变成麻烦，这样的大才是有实际价值的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款的领克01细节确实是更好了么？值得买不？

在吉利汽车获悉，在不久官方公开了2021款新?缤瑞官图，新车的设计基本源于现款车型进行的升级改造。新车推出了三款车型，分别是F-type版（旗舰版、运动版）和亚运版两个版。新款车型的升级主要在原车型的基础上，对内饰和外观进行了更好的个性优化。

新缤瑞亚运版

此款新缤亚运版的设计理念用的是“时光竞速美学”，车身的颜色首次用了尼斯蓝配色，此种色调运用在新缤瑞亚运版车型上，表现的更时尚。它的进气格栅把以往涟漪式风格换成了现代比较流行的蜂窝式设计，LOGO安放在了进气格栅中央，下方保险杠也加入了蜂窝格栅作装饰，两侧的大灯组的用的菱形设计，灯罩的材质看起来通透性非常好，整个前脸看上去，显得非常简单、时尚、充满成熟气息。

该款新车的内饰方面：其实前面我们介绍了，该款新车主要升级是在内饰和外观上的一些细节，那这次内饰的升级主要有那些。我们发现它的座椅和现款车型相比，此次升级后的座椅是用的酷黑色搭配亮**缝线，中央扶手用的黑灰亮色面板，中控台同样的升级成了几何空间面板，并且还加入了浮雕工艺，整个布局看起来彰显着运动气息，爆发出一种时尚、年轻感。

新缤瑞F-type版

新缤瑞F-type版车型在外观上看来，显得更犀利。该款新车不仅有了F-type运动套件，而且在车身颜色上用了麦加红车身配色，看起来非常独特和十足的个性，特别符合当代青年人的口味。新车在轮毂和中网及座椅等地方，都有非常能代表身份特征的压印标识“F”，象征着一种不一样。

车身的侧面，新车的门把手和外后视镜都是经过亚光熏黑工艺处理，车窗的框架是用的熏黑设计，后窗户有一块小三角形窗户设计，能增强车内的光亮度。车身线条贯穿两道车门把手而过，车门下端有个内凹式设计，可以提升在视觉上车辆的离地重心感。用的五星轮毂设计，搭配上红色卡钳，整体看上去很富有运动感，彰显着一种活力。

新车的尾部方面，增添了一个熏黑色尾翼，是为了更符合空气动力学设计，减少车辆的风阻。尾灯应用的现今比较流行的，贯穿式装饰造型。在黑色保险杠下方，用的双边单出排气布局，排气口末端各加装一个粗壮酷感的装饰口，看起来非常具有力量感；总的来说尾部整体形态看起来同样简洁、大气不高雅。

新缤瑞F-type版在内饰方面，应用的是黑主红配的理念设计。座椅用的皮质材质，坐垫和椅背都是炭黑色，在轮廓上加入红色格调，感觉整车在色彩搭配上都是应用的此种布局，透露出一种特殊气息，不仅感觉骚气满满，而且还有一种豪气！中控台用的亚光仿碳纤维板，并且添加了纹理工艺在上面，整个布局都使得此款车型散发出阵阵运动气息。

我们没有了解到新款缤瑞在动力方面的配置情况，我们猜想它可以能延续使用现款1.4T发动机，功率最大是141PS，最大扭矩235N·m，搭载CVT无级变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022成都车展探馆：吉利博越L实车

首先说一下领克这个品牌，由吉利 汽车 和沃尔沃 汽车 合资打造的新时代高端品牌，对标豪华品牌，吉利 汽车 欧洲研发中心和哥德堡设计团队负责研发与设计，按照沃尔沃的质量标准和制造工艺进行制造。不得不说本人也是领克粉，挺喜欢这个品牌。

19款领克01，经过两年的市场检验，主机厂针对用户反馈进行了一些小的细节调整。

一、在老款领克01上，很多用户反馈它的坐垫偏短，在驾乘坐姿的舒适度上欠佳。2019款领克01对此进行了改进，前后排坐垫都经过了加长，其中前排加长了约3厘米，后排坐垫加长了1.5厘米。

二、中央扶手用了滑动设计，可缓解驾驶疲劳，提升了长途驾驶的舒适性。

三、扶手箱内部及后排的USB接口增加照明功能，提升了有线充电和USB连接的便利性。

四、在中控台下方储物格中，同样增加了手机无线充电的照明功能，夜晚使用更加方便。

五、在驾驶位上方新增了双麦克风设计，提升人机交互语音识别的精准度，通过“嗨，领克”就能唤醒系统。

六、2019款领克01的车机新增安卓系统，屏幕用的是第三代康宁大猩猩屏（与iPhone X相同），分辨率高达1920x1080p，触感更舒适，使用起来也更流畅。

七、为防止儿童误触，2019款领克01的后门用安全双拉功能，进一步保证乘客安全。

八、后备箱置物架用伸缩式，更加便利和灵活，最大程度利用后备箱空间。

总体来说新的19改款要有很多亮点，升级后的版本动力很好提速也很快，车的 科技 感也很强，人性化设计，车目前也很保值，相比较豪华品牌价格也很亲民，这么用心为用户的品牌，我觉得值得入手了。果断买。

我个人感觉还是比较值得入手的，19款01改进了很多实用的小细节。

我从网上搜集后总结了一下改进的地方：座椅的坐垫加长、靠背优化和中央扶手的滑动设计；伸缩式后备箱置物架、手柄式座椅调节；手机无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口的照明功能；双麦克风设计提升人机交互语音识别的精准度；防止儿童误触的后门安全开启功能以及安卓车机系统。

外观方面一直是领克 汽车 的一个特色，也是不少人喜欢领克的原因之一，外观设计个性运动，19款01又加推三种新颜色。

综合来看19款01还是值得购买的，以上仅代表个人看法和意见

吉利汽车电动坐椅靠背不动怎么拆开

易车讯?在2022成都车展前夕，易车前方探馆团队拍摄到了吉利博越L。作为吉利汽车打造的全新紧凑型SUV，博越L车基于CMA架构打造而来。动力部分，除提供Drive-E系列2.0T+7DCT与1.5T+7DCT两套燃油动力总成外，还将推出雷神智擎Hi·X油电混动版。

外观方面，新车设计灵感来源于“Vision Starburst”概念车，用了全新“数字交响科技美学”设计理念，以交错、扭转、延伸、脉冲等视觉符号演绎，可发光的车标与脉冲式贯穿车灯融为一体，辨识度极高。并勾勒出前脸轮廓，视觉效果十分夸张。另外上下格栅造型统一，亮银色的光波涟漪从车牌架处向四周扩散涌动，由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能，战斗气息十足。

车身侧面，新车用了如今流行的双色车身、悬浮式车顶等设计元素。从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的凌厉腰线，以及银黑配色的大尺寸轮毂，运动感十足。另外尾灯也用了由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计，由290颗LED发光单元组成，箭矢造型与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距达到2777mm。

在整体内饰设计上，博越L用了与外观相同的“数字交响科技美学”设计理念，以数字化和智能科技作为座舱风格主基调。在内饰配色上，博越L分别用了主打棕色+蓝色的“秋日原野棕”与白色+蓝色的“冬日雪山白”，同时在中控面板和车门饰板等部位，大面积用了环保麂皮包覆。

博越L以仪表、灯具的光影效果，营造出极具仪式感的座舱环境。环绕式情感光幕将液晶仪表与氛围灯的视觉效果和UI主题设计，以一体式融合设计呈现。27组氛围灯以长短不一的竖条形式，贯穿中控台与两侧车门板，可通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达“情感”，在音乐律动、小憩模式、语音交互、空调联动等8种交互场景下，实现人机联动交互。

车辆还配备了13.2英寸中控竖屏。该竖屏分别率达到1440×1920，视觉呈现色彩艳丽、画面清晰、轮廓细腻，屏幕玻璃表面还增加防反射、防指纹、防眩光膜，可有效提升博越L的车机操控体验和驾驶安全系数。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，博越L可实现智能三屏交互。

同时，博越L还配备了哈曼Infinity的Hi·Fi级11个发声单元音响系统。尤其是沉浸式头枕音响，可实现驾驶和信号分路传输，具备独立音源控制，拥有私享、驾享和共享三种模式，副驾有人时可智能切换至驾享模式，既能实现音乐、导航互不干扰，又为主驾营造了个性私密空间。除此之外，博越L还将搭载智能AI微气候管家与OS Air版，用了全新Free Touch轻感UI。

超感竞速抗菌方向盘用与内饰相同的双拼配色，并用年轻人喜爱的手柄造型。这款方向盘还具有高效的抑制、杀菌、消毒和除臭功能，抑菌效果达到国家I级标准。

在乘坐体验上，博越L为用户打造了兼顾运动与舒适的Air-sofa超感座椅。座椅轮廓按中国用户人体曲线进行全贴合设计，具有腰托调节和肩部承托，腰托关键部位使用环保麂皮材质，摩擦力更强。坐垫配备同级独有的可调节腿托，缓解腿部疲劳。加之其配备的6向电动调节、4向电动腰托、吸风式座椅通风、座椅加热、座椅记忆等8项功能。

值得一提的是，博越L上还应用了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱、1.8°寰宇视野A柱等革新式设计。光影墨镜遮阳板的镜片用PC光学材质，白天可阻挡100%紫外线，夜晚可有效防闪光，达到墨镜级遮光效果。博越L的行李箱隔板用了可灵活调节的双层设计，拥有650L的容积空间，最大可拓展至1610L。当隔板处于上位时，行李箱平整，下部也有很大的储物空间；当需要放置大件物品时，可将隔板调节至下位，此时行李箱可叠放3个20寸行李箱。

据了解，A柱每减少1 °遮挡，可为驾驶员增加1 秒的反应时间和20 米的反应距离。博越L坚持每1°的安全，A柱使用了罕见的双层热成型钢材和CBS高强度结构块等先进材料，A柱障碍角仅1.8°（行业产品普遍在3-4°）。

动力方面，新车提供两套2.0T+7DCT与1.5T+7DCT两套燃油动力总成选择，其中，2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。除此之外，还将推出雷神智擎Hi·X的油电混动版本，该系统拥有43.32%热效率、最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA技术。

从易车App看，吉利品牌位居所有品牌热度第7，如需更多数据，请到易车App查看。

靠背往上提便可以取下靠背座椅。在后排座椅的头部两侧靠近车窗的部位，会有拉手拉动拉手后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

电动座椅坏了卸下来方法

先把电动座椅升高再把座椅位置跳到最后端，座椅的滑道内会露出一个小螺丝孔主驾驶座椅是通过四个螺丝把座椅的底座固定在汽车的底盘上的，往座椅的底部就能看到四个角的位置有四个螺丝固定着，那么拆卸步骤如将四个固定螺丝取下拆下座椅之后，还要把线束盒拔下来因为线束盒是安全气囊和安全带的信号线。