东风逍客suv跑高原怎么样_东风逍客车怎么样

2024-07-08 00:09:26

1.年度点评：新奇骏凭什么卫冕日系SUV销冠？

2.哪些品牌汽车车型比较保值？

有人把川藏、青藏路说的很悬，其实没那么悬，只要是汽车都能上去，而且风光无限好，好得让人陶醉于大自然！不过，真的要去还要准备一些东西，

1）防滑链，有些路段在海拔5000米以上，早晚温差大，白天温度会在30度以上，晚上可以降低到零下10度左右，早上出车时，路面上会有暗冰，所以防滑链必不可少；

2）大量的水；高原上气压低，水一般在80度左右就会开，而汽车水温80-90度为正常，但是水却开了，这样就需要不断的加水，高原上水箱开锅很常见，所以水是必不可少的；

3）睡具；高原上行车最怕的就是塌方，由于高原土质松软，极易塌方，而且塌方的土石方量特别大，加上高原缺氧，机械和人力都发挥不了最大的作用，同样塌方量，在高原地区清理完毕，所用时间要比内地所用时间长得多，一旦被堵在那里，可能会过夜，高原上昼夜温差大，晚上较冷，所以睡具是不可少的，

4）方便食品；综上所述，方便食品是必不可少的，进入西藏后，几百公里没有人烟，吃饭都成问题，只有方便食品能解决饥饿问题；

5）带上几件换洗衣服。

至于你车的问题是没有的，放心就是了，最好带两幅千斤顶，要用时你就知道了！现在的道路好的不成样子！

年度点评：新奇骏凭什么卫冕日系SUV销冠？

20W以上，估计价格上楼主也不想上太多吧。

其实你的价位上是很好选择的，首先你估计不会选择猎豹、长城这种国产的硬派越野车，毕竟纯越野跑公路是比较吃亏的，所以可能还是城市型的越野居多，从你目前看中的几款车也能够分析出。所以我给出以下建议：

1.。尼桑（奇骏），我不会建议你买逍客的，虽然新款刚上市，很抢眼，但是考虑到你的身高，还是奇骏比较搭配，而且虽然奇骏看起来比较方正一些，但是加了行李架的还是很好看的，最主要的是奇骏是最兼顾越野和城市功能的，也就是你所谓的城市和山路路况兼容。具体来说，奇骏是CVT的变速箱，油耗一般在10-11之间，是很低的了。安全、保养、配置都比较中庸，性能是没的说，绝对城市suv的老大，所以综合考虑我给出的首款建议车型就是奇骏（除非你不喜欢它的外形，那么免谈）

2。本田（CRV），根据你所在地具体考虑，因为一直热销，所以也有加价提车的现象，会给你的印象分打一些折扣，但不得不说，CRV确实是城市suv的老大，它的实用性确实强大，而且让你有家的感觉，很温馨，很人性，按照你的个头坐进去，crv的空间还是很充裕的，这点本田的空间设计值得称道。下面具体说说：油耗方面也是不错的，比奇骏略高，一般在11~12之间，安全方面比薄皮的飞度什么的好很多，保养价格比较厚道，配置谈不上先进，但是物有所值，因为小毛病真的很少（这点很重要，小毛病越少，你后期的使用成本越低，而且crv的保值率很高），性能是它的短板，因为基本没多少人买crv是为了去越野，可以肯定的是，越野性能绝对比奇骏少了2个档次（但我不得不说明的是，楼主你所谓的山路，基本也应该是山间的公路，而不是青藏高原的那种山路吧），crv的城市行驶性能调校得很好，虽然是5挡自动变速器，但开起来很舒服（本田的5挡自动是经典中的经典，比现在很多所谓的6速的实际效果要好得多）

3。对于楼主提供的RAV4和 ix35我在这里做简要回应：

首先rav4也是一个不错的城市越野车，不过仅限于老款进口的rav4，我去4S店看过国产后的RAV4，直接被打入冷宫，比起老款进口的，差距不是一点点，坐在里面感觉很廉价，我身边的开老rav4的，到现在都没有去换国产的，还是老款的继续开车，由此你可以去比较一下，同样是国产的日系合资品牌，CRV的品质和RAV4的品质，心中自然有数。

其次ix35我也深入了解过了，韩系车从外观打起的战略牌确实很奏效，赏心悦目，加上本来的高性价比的优势，大有卷土重来的感觉，首先要恭喜楼主，韩系车中看中的是ix35而不是起亚智跑，已经是比较明智的了，尤其是2驱高配的ix35，个人觉得是还算正点的一款。因为现代的做工确实比起亚厚道很多。但是细节方面的差距还是要你仔细掂量的。比如说刹车片生锈及比较容易出现的异响（因为要控制成本，又必须要有高的配置，所以在一些看不到的地方的简配是很可怕的），比如说高速过大的风噪也说明韩系车在细节方面还有很远的路要走，对于韩系车，我还是觉得2年前的它们比较对胃口，定位适中，稳扎稳打（当初京城的出租可是北京现代的天下，你看看现在呢，呵呵，韩系毕竟还不是主流啊，以前玩政府公关，现在用外观玩百姓公关，具体如何你还是尽量争取试驾的机会，自己感受）

4。另外附赠一下个别主流及非主流的suv评析与推荐：

大众途观：名气比车好，广告包装之后的产物，可以肯定的是，车是不错的，但是，严重跑偏了，不就是日系车遭遇了滑铁卢嘛，才有你途观的出头之日，弄了个带T的，实际开起来，你的涡轮跟别人自然吸气的大脚油门是差不多的效果，更何况市区道路，在6速变速箱与1500转的涡轮之间匹配的难言之隐，更与何人说，更不用提那与售价不相符的内饰和保养价格，很关键，后期投入远比自然吸气的大，所以楼主当谨慎选择，多米之人可以忽略以上文字，直接加价提车，飘过。

雷诺科雷傲：如果您是个性之人，科雷傲是不二之选，虽然油耗不占便宜、保养不占便宜、性能不占便宜、配置不占便宜，唯一放心一些的可能是安全，但是科雷傲绝对是一个个性的标签，简约的造型，实用的配置，上下双段开的尾门，更重要的是，科雷傲带给你的生活圈子可能会是一个意想不到的惊喜，如果有兴趣你可以多去了解下，当然，如果务实之人，还是就上面的推荐看看吧。

以上内容均为原创，仅供参考，写得很累，希望有所帮助。（如有疑问可以补充提问，会继续跟进的）

哪些品牌汽车车型比较保值？

2019年SUV市场的表现，可以说是亦忧亦喜。

忧的是，作为主力细分市场，SUV市场整体在2019年表现不佳。据乘联会数据，2019年SUV全年累计销量918.2万辆，同比2018年下降3.6%。

喜的是，细看SUV市场内的各款车型的具体销量数据，很容易发现，整体市场虽然有一定的下滑，但是市场内部却呈现一种优胜劣汰的优化发展。其中东风日产奇骏的表现，颇具代表性。

下面笔者就以日系SUV卫冕销冠东风日产新奇骏的案例，解读王者销冠在2019年经历的变与不变。

市场在变，王者不变

新奇骏其实是市场优胜劣汰的典型案例。为什么这么说呢？

变：2019年的SUV市场。虽然SUV整体销量相比之前有一定幅度萎缩，但整体销量的下滑并非SUV市场的主旋律。真正的大变化其实出现在各个车系之间的圈地之争。在新的圈地格局当中，原先占比不小的二线自主品牌几乎成了市场竞争的炮灰，而一线自主品牌也只能尽力维护原有的市场区间，确保领地不失。整体看下来，2019年国产品牌SUV份额下降了14％。

国产品牌丧失的市场区间，都被合资品牌抢了过来。其中表现抢眼的要数德系和日系，合资再次占据主导地位，并重现昔日德日“双雄竞争”态势。

不变：相比SUV市场内部的风云变换，作为日系SUV卫冕销冠的新奇骏在2019年的市场表现倒是十分稳健。2019年累计终端销量达到212629辆；同比增长达3.9%。而细分到2019年的每个月，新奇骏的销量一直都是以“稳”字为主。大多数月份的销量都在1.7万辆左右，单月销量最高的3月为23623辆，因为春节假期占去了不少时间所以单月销量最低出现在2月，而正常月份最低的7月也有15600辆。在大多数月份，新奇骏的销量排名都没有变化，稳居日系合资SUV首位。

为什么新奇骏能够在市场风云变化中，保持销量稳定的不变态势？

坐拥优势，持续优化

在整体车市表现疲软的情况下，其实消费者也开始出现一些变化。最典型的就是对于购车的选择表现得更为谨慎。越是这种时刻，能够打动消费者的只能是硬实力。新奇骏能够持续热销，可以从以下几个原因来分析：

产品力的变与不变：产品力全能+智能进化

在2019年，新奇骏的产品策略重心是稳健，并着力打造其“全能产品力”，以求适应最广泛消费群体的需求。我们将其与市场上的主要竞品不妨进行一些对比。同时来看看，奇骏在产品力的变与不变之间，是如何取舍、平衡的？

不变：动力方面，新奇骏提供了2.0L和2.5L两款发动机，匹配可模拟7速的CVT变速箱。在涡轮增压当道的当下，两款自然吸气动力在不俗的动力输出基础上，拥有家庭用户最为看重的平顺性和可靠性。相比之下，不管是日系对手的1.5T配合CVT，还是德系对手的1.4T配合7DCT，在可靠性、稳定性和口碑上，始终不如自然吸气发动机来的那么让人放心。

空间方面，新奇骏相比对手只是在尺寸方面有较大的优势，对无大不欢的中国消费者来说有着更强的吸引力。在座椅选项方面，新奇骏还提供了7座车型，丰富了消费者的选择。

而在东风日产一贯非常强调的舒适性方面，新奇骏以压倒性的优势领先于同级别竞品。其搭载了日产被称为大沙发的“零重力座椅”，能够为驾乘者提供不输于家中沙发的乘坐舒适感。

此外，不得不说的是，作为一款城市SUV车型，新奇骏提供了足够强大的越野能力。2.5L车型标配4×4-i智能全模式四驱系统。在非铺装路面，四驱系统的LOCK模式提供的前后50:50的扭矩分配，再配合电子制动差速锁（B-LSD）。在某些环境中，能够达到硬派SUV才能实现的通过能力。而CR-V和探岳说提供的四驱系统都是傻瓜操作式的适时四驱，更多的用途是在铺装路面提供更好的行驶稳定性，越野能力不够突出。

动力总成平顺可靠、7座空间更加实用、品牌基因的舒适优势、超越同级的越野表现……新奇骏在产品力方面的全能性，恰恰覆盖了绝大多数选择SUV车型消费者的核心需求。坐拥城市+越野的全能产品力，新奇骏能够在同级别中称雄，成为20万级全能SUV标杆，长时间把持日系SUV销冠，也就不难理解了。

变：再好的产品也需要与时俱进，才能一直保持优势。2019年9月20日，2020款新奇骏上市。作为年度改款车型，2020款新奇骏将变化的重点放在了科技感的提升上。比如，有3款2.5L车型搭载同级领先的ProPILOT超智驾，使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。笔者曾实测过这一系统，在实际的道路环境中，该系统的操作逻辑和实际表现，都能带来堪称优秀的使用体验。

此外，新奇骏还为3款2.5L车型引入了Auto?Hold自动驻车功能。在走走停停的城市道路，能够提供更为便捷的使用体验。同时，新增2.0L级别—智联尊享版，配备LED自动大灯、副驾电动座椅等舒适配置，进一步有针对性的强化了产品力。

形象的变与不变：勇敢有担当+男人温情

不变：除了在产品力方面的优化升级。在2019年，新奇骏与用户之间沟通的形象也在原有的基础上有了进一步的演进。一直以来在营销层面，厂家一直将新奇骏定义为一个勇敢且有担当的男性形象，即家庭的“顶梁柱”，其角色的定位，就是在任何时候都是可以依靠的那个人。不管是此前奇骏在南极的科考之旅、还是2019年的勇闯无人区，深入青海省海西洲大柴旦腹地，在茫茫大戈壁上，“探索宇宙边缘”，在高原青海距离星空最近的无人区，征服未知的路况。在展示新奇骏强悍产品力的同时，也持续传递着它的全能本色、智勇本色。可以说，在主流城市SUV阵营里，奇骏多年来一直是最“硬”、最有担当的那个角色。

变：就像人不可能只有一面，在硬朗的形象背后，奇骏在2019年的品牌营销中，也特意展现了自身的温情一面。就像同样作为家庭男性角色的父亲，不仅要全能本色、智勇本色，但同时，父亲更多时候带给家庭的是温情和亲和力。因此，新奇骏在2019年，结合父亲节热点，打造#致敬父亲#话题，聚焦社会热点，尝试更年轻化的方式与大众进行情感沟通，展现硬朗男人的温情一面。

可以说这么多年，奇骏的品牌打造和形象标签，一直以来都紧扣主题，走在了时代的前列，迎合了消费者深层次的情感需求。这也是它始终能活跃在主流用户的视野里，成为这个市场最热门车型之一的原因所在。

那么，奇骏产品力、形象与文化内涵的变与不变，这个度是如何把握的？其背后的深层次原因是什么？

企业精神，实力内核

2014年，新奇骏上市之后，就一直稳居日系SUV销冠。行业地位从未动摇。

新奇骏成为中国车市一款现象级的标杆车型。在这背后，不得不提到的就是一手打造了这款产品的东风日产。东风日产是一家行动力超强的车企，崇尚“领先半步”，坚持小步快跑。以“尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴”为核心价值观，通过不断夯实全价值链体系实力，始终保持厂家、消费者、合作伙伴之间的和谐发展，在这其中，使消费者获得了最佳的用户体验。这个说起来并不复杂，但却是“大道至简”的大智慧。简单举个例子，能将全国820家经销商的力量拧成一股绳，将售前售后服务体验做到极致，奇骏这样一款产品力本身就很强的SUV，怎能不销量长红？

不管市场的格局如何发生变化，不该变的要坚持守住，该变的要与时俱进，如此才能打造这样一款长盛不衰的SUV。而什么该变、什么不该变，究其根本，这也是企业价值观和体系力的体现。

同时，在产品、服务、技术、营销上，东风日产也形成了自己独有的“领先半步、同时脚踏实地”的独特风格。比如在引领行业技术方面，东风日产在2019年的成都车展上，发布了“东风日产智能驾驶行动计划”，在合资企业里率先布局落地自动驾驶技术。在服务品质方面，在“三包法”饱受质疑的2019年，东风日产率先发布了“品质无忧承诺”，成为行业内首家做出“7天包换”承诺的合资车企。在传递品牌内涵方面，东风日产围绕体育、音乐、文化、综艺等方面，开启多元化跨界营销，包括连续三年冠名成都马拉松、第14代轩逸携手M豆，在成都-广州-苏州开启“逸起趣旅行”、楼兰致敬#恋爱的犀牛20周年#、全新逍客携手张一山解锁城市等，不断丰富、完善着东风日产的品牌内涵。

这些变与不变，都是企业价值观基础上，企业强大体系力“自我进化”的生动体现。

最后说说

2019年是SUV市场正式回归理性的一年。经历了数年的井喷式发展，SUV市场的整体状态有些畸形，“站在风口上,猪都会飞”，这句出自某互联网大佬的话糙理不糙。而当风口过去，只有真正的雄鹰才能继续在蓝天翱翔。

新奇骏的成功看似不复杂，但背后是一个强大体系力的支撑。东风日产的价值观和体系力，是新奇骏这款车持续在市场上发光发热的内因。虽然看起来简单，但却很难被复制。在风云变幻的市场，如何保持“变”与“不变”的节奏和平衡，东风日产新奇骏，给我们树立了一个成功的范例。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一，宝马5系

不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产

做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。