长安汽车的历史记录_长安汽车历史数据

1.探量丨十大自主品牌10月销量点评（上）

福特(Ford)是福特汽车公司品牌家族的第一个成员。

福特汽车公司成立于1903年，由亨利·福特和11个股东用最初的28,000美元共同创立。福特基于“为全世界大多数人造车”的理想，首创了工人日工资5美元/8小时的标准（当时是2.34美元/9小时），造就了千千万万的有车阶级，亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。在1999年的世纪末评选中，福特T型车被评为“世纪之车”，亨利·福特本人也获得了《财富》杂志“二十世纪企业家”的称号。

1908年10月1日T 型车步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了当时 汽车业有史以来的所有记录。

到了1927年，T型车气数已尽。T型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。1927年5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款A型车更换机械设备。

1927年福特A型车诞生。A型车在各个方面较T型车都有了巨大的改进。在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。

但是A型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品---于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体。而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竟争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。

1948年，所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型，福特也不例外。1948年6月8日， 1949福特车型在纽约Waldorf Astoria隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特49汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗。车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特49给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特大约销售了807,000辆汽车，赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。

探量丨十大自主品牌10月销量点评（上）

随着中秋国庆双节的结束，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据。就跟我们在学生时代一样，积极拿着考试卷给家长签字的，肯定都是成绩好的。

一汽红旗总是第一个公布成绩，在双节之前的9月30日，一汽红旗官方数据显示，2020年9月份销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。

如此及时的公开，可见红旗对自身表现的信心和满意程度。今年以来，红旗销量确实一路飘扬。9月销量更是超过沃尔沃，跃居二线豪华品牌销量前三。

继一汽红旗之后，长安汽车也公布了9月份的销量，9月份长安集团汽车共计销量205543辆，同比增长28.6%，今年1-9月长安集团已累计汽车销量1370881辆。

其主要车型长安CS75销量25724辆，长安逸动销量18481辆，长安UNI-T销量10601辆。

长安CS75，9月份同比增长27.4%，环比增长14.6%。连续实现月销突破2万台，对长安CS75来说基本上已经是常态化了。

长安CS75PLUS刚刚推出市场的时候，很多人就期待它能够挑战一下H6的领头羊位置，其实在这方面它也一直在努力。

10月8日，吉利汽车发布9月份汽车销量。官方平台数据显示，吉利9月份销量数据为126365辆，官方透露同比和环比均有11%的快速增长，数据亮眼。

其中，博越和博越PRO组成的博越家族，9月销量再次突破2万辆大关，达到了20925辆，领克汽车9月的总销量达到了18745辆，这也是领克连续三个月刷新品牌历史最高月销量纪录。

10月9日下午，长城汽车发布了9月产销快报。今年9月，长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长17.79%，旗下四大品牌皆实现了同比增长。

9月，哈弗品牌销量为79120辆，同比增长5.14%；WEY品牌销量为9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡销量为22885辆，同比增长67.29%；欧拉品牌销量为6619辆，同比增长252.64%。

哈弗H6在9月份取得了月销40475辆的成绩，环比增长47%，同比增长28%。哈弗M6在9月份取得了月销14801辆的成绩，哈弗F7在9月销12601辆，表现不错。

10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

同日，比亚迪发布2020年9月销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为4.2万辆，较去年同比微增3.57%，环比8月增长14.7%；1-9月，比亚迪累计销量达26.89万辆，同比下滑19.9%。

新能源汽车作为比亚迪汽车销量的主力，其自去年补贴退坡后便开始持续下滑，且下滑幅度不断扩大。

再说几句

俗话说“金九银十”。9月汽车进入传统销售旺季，与8月相比，汽车销量呈现了明显回升。

主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但这也意味着很多未公布和不公布销量的三四线以及边缘车企的销量表现不尽人意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，国内十大自主品牌已经公布了10月份的销量成绩，在“金九银十”的末端，十月份的销量成绩很有可能将会是不少车企一年中销量最高的月份。整体而言十月份的销量增长依然是主旋律，但在增长之中，国内几大集团的自主板块依然处于弱势水平，如何突围成为它们的重要课题。接下来就随车神探一起来看看10月份十大自主品牌的销量（上）究竟表现如何吧！

长安汽车

数据显示，10月长安汽车自主板块销售161465辆新车，同比增长30.5%，并打破今年单月最高销量纪录。

从销量构成来看，长安CS75系列依然是最大“功臣”，其10月销量达到30963辆，同比增长22.9%，9月份CS75系列还只是卖出了25000多辆，看来十月份的增长趋势还是十分明显的。除了CS75系列，长安CS55系列10月销量同样过万，达13440辆，同比增长86.5%。而今年上市的新品长安UNI-T继续持续着上市即热销的姿态，其10月份销量达到了11227辆，环比增长了5.9%，这也已经是长安UNI-T连续4个月实现了销量破万。轿车方面，长安逸动系列10月卖出了20405台，同比暴涨123.7%，这是长安逸动系列今年首次单月销量破两万，并且也连续八个月销量过万台。

整体而言，长安汽车旗下车型销量基本上是全线增长，其中长安CS75系列目前应该已经接近了它的极限，长安CS55系列可能还有增长空间，长安UNI-T则应该还会有所增长，毕竟一款上市即热销的新车潜力巨大。最令人意外的是长安逸动系列居然能单月突破两万辆，这在整个自主品牌中都实属难得。

吉利汽车

今年10月，吉利汽车单月销量超14万辆，环比增长约11%，同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。

从销量构成来看，吉利旗下SUV车型的销量为9.04万辆，其中博越家族依然表现强势，也发挥了应有水准，其10月销量达到了25062辆，稳居SUV市场第一阵营。吉利旗下轿车的销量为4.6万辆，其中帝豪轿车10月销量达到22059辆，目前帝豪家族累计销量已突破300万辆。领克汽车则依然在打破着它的原有纪录，10月领克品牌销量突破2万辆大关，达到了21868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，这也是领克连续四个月刷新品牌历史最高月销量纪录。

整体来看，吉利汽车旗下车型依然属于全面开花的状态，其中帝豪家族和博越家族会是吉利汽车的支柱，有这两大家族车型在，吉利汽车的销量会十分稳固，而随着领克汽车的强势出击，再加上今年上市的ICON、豪越，以及"中国家轿颠覆者"星瑞的到来，未来吉利汽车的应该还会有亮眼表现。并且值得祝贺的是，截止到10月底，吉利汽车成为了首个乘用车产销超1000万辆的中国品牌车企，在当下这个并不算太好的时机，刚刚成立23年的吉利汽车能取得如此殊荣，确实可喜可贺。

长城汽车

10月，长城汽车销售新车135559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。

从销量构成来看，哈弗品牌十月份销量达950台，同比增长13%，环比增长24%。两代同堂销售的哈弗H6卖出了52734辆，毫无悬念地夺得SUV车型冠军，其中第三代哈弗H6月销破两万，达20775辆。另外哈弗F7、哈弗M6也都月销过万，连刚刚上市不久的哈弗大狗也获得了上市36天销量就突破万辆的好成绩；除了哈弗品牌，长城皮卡10月份的销量再次突破2万辆，达20405辆，同比增长28%，其中明星车型长城炮十月份的销量为11291辆，同比暴涨125%，并连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。

整体来看，在哈弗品牌和长城炮的持续热销之下，长城汽车并不愁卖，并且随着哈弗大狗的热销以及坦克300的临近，长城汽车今年的销量还有望创新高。不过稍显遗憾的是，长城旗下的WEY品牌表现并不够好，10月份仅卖出9076辆，与吉利的领克品牌相差巨大。在品牌向上的趋势之下，长城汽车旗下的高端品牌WEY没能持续突围算是一个小败笔。

奇瑞汽车

10月份，奇瑞汽车销量达到54602辆，同比增长35.2%，环比增长29%，连续五个月保持同比、环比双增长，并创下今年月销量新高。

从销量构成来看，瑞虎系列产品是奇瑞汽车的绝对主力，其全系产品10月销量突破4万辆大关，达到40702辆，同比增长58%，环比增长30.5%，占总销量的75%左右。其中，瑞虎8系列表现最佳，其10月销量达16399辆，同比增长24.7%，环比增长28.4%，另外全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎5x、瑞虎3系列也都有不同程度增长。

瑞虎系列产品占总销量的75%，这是好事，说明瑞虎系列的确很受欢迎。但同时也是坏事，因为毕竟一条腿不好走路，一旦瑞虎系列开始走下坡路，整个奇瑞就会处于危险之中。不过好在刚刚上市的瑞虎8?PLUS与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，产品力与市场活力都还不错。

比亚迪

10月份，比亚迪汽车全系销售46560辆，同比大增14.7%，环比大增13.8%。

从销量构成来看，比亚迪新能源车型10月份的销量达到22045辆，同比劲增83.1%，环比大增18.5%，其中上市不久的比亚迪汉EV/DM表现尤为出众，10月的销量高达7544台，环比增长了34.4%。在燃油车板块中，比亚迪宋家族表现依旧稳定显眼，10月份共卖出20375辆，环比增长13.8%。

比亚迪的十月是丰收的一个月，销量同比上涨，新能源车持续升温，旗舰轿车销量突破。事实上，比销量更喜人的是比亚迪的股价。截止到目前，比亚迪已经成为A股首家市值超过5000亿元的车企，位列全球汽车厂商市值排名第四，?目前仅次于第三名的大众汽车。

（欲知一汽、东风、广汽、上汽、北汽五大车企的销量情况，请关注车神探的十大自主品牌10月销量（下））。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。