新能源汽车充电桩建设方案及流程_新能源汽车充电桩建设方案

1.新能源汽车充电站

2.怎样优化新能源汽车充电桩比例

3.充电桩需要办理哪些手续

4.上海新能源充电桩安装政策

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来西安新能源汽车充电基础设施方案的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，西安市人民办公厅印发了推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年），该方案中要求到2022年底新建充电场站200个，充电桩10000个。

方案指出，到2022年底，全市要基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，要确保能够满足新能源电动汽车对于充电服务的需求。全市新建集中式充电场站200个，充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。并且建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成互联网+充电基础设施的产业生态体系。

此外，该方案还指出，在相关基础建设工作中的重点为完善公共充电基础设施建设规划、加快推进公共充电基础设施建设以及构建公共充电基础设施智能化服务体系。而且西安市将成立推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班，加强组织领导，并且强化考核管理、加强宣传引导，尽快地完成新能源相关基础设施建设。

选车君观点：虽然电动汽车技术目前已经取得了快速地发展，但是许多城市的新能源相关基础设施建设还不是十分完备，而这也是制约电动汽车普及的关键因素。此次西安市推行的三年行动方案将为该地区新能源汽车的推广打下坚实的基础，也为其他的城市提供了很好的范本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车充电站

根据《西安市人民办公厅关于规范电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》，安装电动汽车充电桩需要的程序如下：

(一)项目备案管理。

充(换)电设施建设实行项目属地备案管理制度。建设单位向项目所在地发改部门办理备案手续，提供统一的充(换)电设施备案材料。

企业单次备案充电桩数量不少于5个，建设用地规模不少于150平方米。居民个人自用充(换)电设施建设不需备案。

(二)用电报装。

居民在住宅小区内自有固定车位加装充(换)电设施用电，由居民与物业管理方协商一致后，接入小区供电系统，也可向供电部门申请用电报装手续。

非居民充(换)电设施用电，由产权单位向供电部门申请用电报装手续。

因充(换)电设施接入而产生电力扩容等费用由产权单位(个人)承担。

(三)建设审批。

1.个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位、停车场建设充(换)电设施的，不需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证和土地审批手续。

2.公共停车场配套建设的集中式充(换)电设施，与公共停车场用地统一规划、统一供应，不再单独办理供地手续。

新建独立占地的公用充(换)电设施需在属地发改部门办理备案，经备案后办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证及供用电协议。

申请材料包括：

项目备案申请文件、项目备案表(一式三份);项目单位工商营业执照、组织机构代码证复印件;

在租赁土地建设充(换)电设施，须提供场地租赁协议(以备案时间起算，不得少于3年)复印件;

在自有土地建设充(换)电设施的须提供国有土地使用权证复印件;

加装在建筑物等上的一体化充(换)电设施，须提供该附属物合法性的支持性文件复印件。

扩展资料：

充(换)电设施建设运营企业应当满足以下条件：

经我市工商行政管理部门登记注册，具有新能源汽车充(换)电设施建设运营经营范围;

2.设置企业级运营管理系统，管理系统应当能对其充(换)电设施进行有效地管理和监控，对充(换)电设施运营数据进行集和存储(至少三年)，并具备数据传输功能及接口;

3.专业技术人员的配置与充(换)电设施数量比例适当。

参考资料：

西安市新城区人民——西安市人民办公厅关于规范电动汽车

怎样优化新能源汽车充电桩比例

当我们从新能源看到它强大的进攻力量时，既然不能做汽车制造商，能否从另一个角度抓住这一有利形势？随着新能源纯电动汽车的兴起，除了汽车圈的大牌之外，各行各业的大牌基本都投资了新能源纯电动汽车，打造自己的纯电动汽车品牌，新能源纯电动汽车已经成为大势所趋。新能源纯电动汽车的发展已经成为我国汽车发展的主要方向，在工作报告中多次提到未来的发展方向是用新能源汽车替代传统汽车。国家能源局制定了《电动汽车充电基础设施建设规划》。积极推进充电桩建设，放宽企业和个人建设充电服务店政策，推进充电服务店建设。给新能源汽车充电和加油一样方便。让我们一起来看下边肖新能源汽车充电站的规划。

新能源汽车充电站规划背景

在石油供应越来越紧张、环保压力越来越大的环境下，我国近年来大力发展新能源汽车，与之配套的电动汽车充电设施也开始发展。尽管如此，充电设施的数量远远不能满足新能源汽车的需求。数据显示，截至2014年底，我国新能源汽车市场保有量与充电桩的比例为3:1，而标准配置应为1:1。

新能源汽车充电站规划建设规范

一个标准的充电站不仅可以有几个充电桩，无论是线上还是线下，都可以有一套自己的规格，让用户从找充电桩到使用充电桩，基本上都可以有一个很好的体验。充电车位与其他车位的区分、充电站内导向装置的设置、充电桩使用过程的说明等。基本上应该由标准充电站提供。网上有网友吐槽，开车充电，根据APP导航到目的地后，用了半个小时才在车库里找到一堆，几乎用光了剩下的一点电量。这是因为导向装置和车位的区分不到位。根据用户不同的使用场景，可以满足快充、慢充以及不同车型用户的需求。一个标准充电站的好坏，不应该以充电桩的多少来衡量，首先需要在功能上能够完全满足充电用户。

新能源汽车充电站规划展望

大力支持新能源汽车和充电基础设施的建设和发展，新能源纯电动汽车的发展离不开充电设施的建设和运营。鉴于该国发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2018-2020年)》明确指出，充电基础设施的重点包括各种集中充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车遍布全国的重要保障。大力推进充电基础设施建设是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推动能源消费革命的关键性战略举措。

毫无疑问，这是我国乃至全世界基本都想弥补的短板行业，未来一定是光明的。对于任何一个行业来说，只有得到用户的认可，才可能实现可持续发展，而标准化充电站的建设不仅可以提升用户体验，还能让整个行业保持健康、持续、高速的发展状态。未来，汽车电气化注定是必然趋势。作为新能源行业的服务行业，充电服务店的运营刚刚发展起来，现在的尴尬局面基本上是众所周知的，供不应求。新能源纯电动汽车已经成为一种趋势！新能源纯电动汽车的发展必须有充电服务店的支持，这个市场是巨大的！因此，充电服务店的前景非常广阔。边肖汽车分享的新能源汽车充电站规划的内容需要和朋友见面。

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充电桩需要办理哪些手续

1、将来应针对不同情景，融合用桩需要，提升开店选址、精确建桩，让充电桩合理布局更为有效。最主要的是根据不同情景配备不一样性质的充电桩。新能源汽车充电桩的布局要考虑到城里、城际铁路间不同的适用场景，根据不同的适用场景把慢充、快速充电和换电做一个有机的融合。小区充电中，充分考虑价钱、便利性等因素，现阶段选用以交流慢充为主的充电方式，今后的趋势是选用直流电小功率慢充+智能充电服务项目；公共场合如大型商场、商场等，充电桩建设可以用慢充桩和快充桩相结合的方式，如司机时间充裕，能选价格相对便宜的慢充桩，如遇司机时间紧张，能选直流快充桩，这样能有效解决充电效率不高的难题；但在高速路和加气站等场景，则应以快速充电及换电为主导，便捷车辆的交通出行与使用。

2、营运商要打造多元化个性化服务，这样不但可以获得一定的收益，同时还可以提升充电桩的使用率。现阶段最大的个性化服务还是在专业化的售后维修服务和电池的特性维护保养等方面。在提供系统化售后维修服务的基础上，电池充电营运商能够进行电池性能维护保养个性化服务，以提高新能源汽车的安全性和使用寿命。另一方面，运用充电电池不必要电磁能能够进行V2G（从汽车到电力网）个性化服务，将电池容量根据逆变电源反方向运输给电力网，不仅可以协助电力网减轻用电高峰电量不足难题，还能够使营运商从这当中获得成本费价差。除开基本建设便捷的应用服务平台、提供优质服务外，营运商还可在充电桩基本建设地区添加例如连锁便利店、咖啡厅、自助洗车及儿童游乐园等设施，让用户等待充电的与此同时，享有大量便捷的服务项目。

3、新型电池的提升也是解决电池充电乱相的关键因素。若想提高新能源汽车的充电速率，只靠配置功率大的迅速充电桩是远远不够的，还要充电电池和电力网端相互配合。现在市面上大多数电动汽车的充电电池承受不住超功率大的电池充电，促使具体充电功率大大的小于充电桩设计方案输出功率。电池厂商不仅需要进一步提升电池快充特性，关键进行人造石墨二次制粒、硅碳负极、石墨烯电池等技术研究，完成充电效率与电池续航及安全的高效协同，还需要提升低温环境下充电电池电阻器提高带来的充电效率不高的难题，选用如电池加热技术性等方法提高电池的电池充电特性。

与此同时，电动汽车的快充给电力网增添了很大压力，必须电力网进一步加强充电基础设施配套建设与更新改造，保证能源供应可以满足充换电设备运营需求，并且为充电基础设施连接电力网提供帮助标准。

上海新能源充电桩安装政策

充电桩作为新能源汽车的重要配套设施，其建设和管理需要遵循一系列的手续和规定。

一、申请建设充电桩

首先，充电桩的建设单位需要向当地电力公司或相关部门提交充电桩建设申请，明确充电桩的建设地点、规模、用途等信息。在申请过程中，还需提供建设单位的资质证明、充电桩设备的合格证明等相关文件。

二、规划审批

申请提交后，相关部门将对充电桩建设规划进行审批。审批过程中，需要考虑充电桩的布局、容量、接入电网的条件等因素，确保充电桩的建设符合城市规划和电网规划要求。

三、土地使用手续

充电桩的建设用地需要符合土地利用规划，并办理相应的土地使用手续。这包括土地使用权的取得、土地租赁或购买等程序，确保充电桩建设的用地合法合规。

四、电力接入手续

充电桩作为电力设施，需要与电网进行连接。因此，建设单位需要向电力公司申请电力接入，办理电力接入手续。这包括提交电力接入申请、与电力公司协商接入方案、签订电力供应合同等步骤。

五、安全验收与备案

充电桩建设完成后，需要进行安全验收。验收合格后，建设单位需要向相关部门提交充电桩建设备案申请，备案内容包括充电桩的建设情况、设备信息、运行管理等内容。

六、运营管理与维护

充电桩投入运营后，需要进行日常的运营管理和维护工作。这包括制定充电桩使用规定、设立充电桩标识、进行定期巡检和维修等，确保充电桩的正常运行和使用安全。

综上所述：

充电桩的建设和运营需要办理一系列的手续，包括申请建设、规划审批、土地使用手续、电力接入手续、安全验收与备案以及运营管理与维护等。这些手续的办理是确保充电桩建设合法合规、运行安全可靠的重要保障。

法律依据：

《中华人民共和国电力法》

第十六条规定：

电力建设项目应当符合国家电力发展规划，并按照国家规定的基本建设程序进行。

《中华人民共和国城乡规划法》

第三十八条规定：

在城市、镇规划区内以划拨方式提供国有土地使用权的建设项目，经有关部门批准、核准、备案后，建设单位应当向城市、县人民城乡规划主管部门提出建设用地规划许可申请，由城市、县人民城乡规划主管部门依据控制性详细规划核定建设用地的位置、面积、允许建设的范围，核发建设用地规划许可证。

《中华人民共和国土地管理法》

第五十四条规定：

建设单位使用国有土地，应当以出让等有偿使用方式取得；但是，下列建设用地，经县级以上人民依法批准，可以以划拨方式取得：（一）国家机关用地和军事用地；（二）城市基础设施用地和公益事业用地；（三）国家重点扶持的能源、交通、水利等基础设施用地；（四）法律、行政法规规定的其他用地。

法律分析：本办法所扶持的企业充换电设施数据集与监测平台（以下简称“企业平台”），应符合以下要求：1.投资建设企业平台的充换电建设运营公司（以下简称“充换电企业”），经本市工商行政管理部门（或市场监督管理部门）登记注册，经营范围表述为，新能源汽车充换电设施建设运营。2.充换电企业注册资本不低于2000万元，并出具注册资本足额缴纳凭证。3.充换电企业具备完善的充换电设施建设运营管理制度，保证设施建设运营安全。4.充换电企业具备8名以上充换电设施专职技术人员。其中，在册持进网作业证上岗电工不少于3人，高压电工不少于2人。5.企业平台具备数据输出功能和数据输出接口，输出接口符合国家和本市有关规范要求。对充换电和运营数据进行集和存储，数据保存期限不低于2年。6.接入充电桩规模不少于1000个。

法律依据：《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》 （三） 本办法所扶持的企业充换电设施数据集与监测平台（以下简称“企业平台”），应符合以下要求：1.投资建设企业平台的充换电建设运营公司（以下简称“充换电企业”），经本市工商行政管理部门（或市场监督管理部门）登记注册，经营范围表述为，新能源汽车充换电设施建设运营。2.充换电企业注册资本不低于2000万元，并出具注册资本足额缴纳凭证。3.充换电企业具备完善的充换电设施建设运营管理制度，保证设施建设运营安全。4.充换电企业具备8名以上充换电设施专职技术人员。其中，在册持进网作业证上岗电工不少于3人，高压电工不少于2人。5.企业平台具备数据输出功能和数据输出接口，输出接口符合国家和本市有关规范要求。对充换电和运营数据进行集和存储，数据保存期限不低于2年。6.接入充电桩规模不少于1000个。