帕萨特汽车车圈_帕萨特钢圈是多少寸的

2024-09-18 20:51:20

1.帕萨特的25%偏置碰撞：让自己成长了，也让行业警醒了

2.帕萨特等安全受质疑，3月产量暴跌70%，上汽大众自食恶果？

3.美媒评2020年十佳B级车，日系5款上榜成最大赢家，帕萨特第九

4.探店上汽大众4S店，新款帕萨塔加价？其他车型优惠如何？

5.合资B级车海选帕萨特/凯美瑞/雅阁/迈腾

6.帕萨特2.0T和雅阁1.5T谁是真的B级王者之车？

7.迈腾比帕萨特强吗？

8.2月份这6款车型投诉最多，除了第二名，都是热销车

帕萨特汽车车圈_帕萨特钢圈是多少寸的

要说前几个月最劲爆的车圈，当然要属帕萨特的碰撞成绩出炉，“荣获”所有参测车型中正面25%偏置碰撞倒数第一的帕萨特，一下子名声大燥。但是至今为止，大众官方暂未对该碰撞测试发表任何官方的看法。

现款的帕萨特为2019款，于2018年10月底在国内上市，售价区间为18.99-28.89万，随着2020年的到来，全新改款的2020款帕萨特也即将上市，2020款帕萨特于2019年1月14日的底特律车展上亮相，这款全新一代帕萨特上市的时间预计在2020年上半年。2020款帕萨特整体外观变化不大，但是更显运动化，近日，2020款帕萨特的售价曝光。

2020款帕萨特取消330?TSI?领尊版车型（2.0T低功率顶配），其中280?TSI和330TSI车型的价格都有所上涨，上涨的价格范围是1500-2500元，起售价增加2500元达到了18.74万元，其他车型除380TSI车型以外都上涨了1500元。

另外据了解，新款的帕萨特或许将增加主被动安全配置，这或许就是吃一堑长一智吧。众所周知，大众汽车的价格跟指导价有关，更和市场优惠有关系。期待2020款帕萨特能有更好的表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特的25%偏置碰撞：让自己成长了，也让行业警醒了

大家都会觉得找自己的另一半，将要陪伴自己过一生的人，一定要找一个三观相同的。但是有没有人想过买一台车是不是要找一个和自己灵魂相投，非常适合自己的气质的车子？我觉得应该还是会有一部分人是和我一样的想法的，当然肯定也会有很多人就想着车子是一台代步工具而已，其实也没有那么多的定义存在。一台车其实也就是一个人生命中的一个过客，但是也是最忠实的朋友，车子确实是有着三六九等，高档、中档、低档的划分，但是对于一个车子的爱和喜欢是没有界限的。?虽然说我当时在买车的时候购车预算也不是非常充足吧，最多最多也就是30万的预算，这个价格不管是买奥迪A4L或者买宝马三系都是完全没有问题的，之所以说没有选择BB品牌，并不是说不喜欢入门级别的BBA品牌，谁不知道一个豪华品牌的车子开出去更有面子呀？只是觉得那样的定位和人家车子的气质好像和自己还是不太符合的，所以说我在买车的时候还是选择了帕萨特PHEV，也就是帕萨特新能源混动车型，因为我是比较早一批入手的，所以说那个时候的价格其实也不便宜，完全没有现在这么大的优惠。?在2019年年底，帕萨特确实出了一茬事情（在这里也就不详细展开了，因为大家也都知道，不管是不是帕萨特车主，只要是稍微关注车圈的人，我估计也都有所耳闻吧，毕竟这件事曾一度是被推到了舆论的风口浪尖之上。），但是作为一台帕萨特的车主来讲，其实我对这件事是一直保持着中立的态度的。平时的生活中，我是一个喜欢摄影，喜欢记录生活的人，尤其是有了这台车之后，我觉得又是给自己增添了一份乐趣。这几天的天气确实非常的好，像我们疫情的中低度区域已经是全面解封了，而且我看高三和初三，好像在这几天都已经全面复学了，周末我自己带着相机，一个人开车出去，在我们这边的一个景区去逛逛，逛了逛，就是想拍一拍春天的这些美好景色，在家里呆的时间也真的是太长了，所以说也想出来缓和缓和心情，好长时间都没有这种感觉了。

天气真的非常的好，为了这次出来的拍摄，我特地还在我一直支持的洗车行洗了个车，哈哈，车行也是刚刚复工，所以说我也去给老板带动带动人气，老板人挺好的，每一次洗车都是非常细致的。

虽然说现在一直是朝着一个运动的方向去发展，但是能看得出来，依旧还是保留了自己属于一台B级商务轿车非常强大的气场的。

这个门把手也确实是非常有质感

依旧是王者的姿态，看到这台车仿佛就看到了一种人生，看到了一种非常中庸圆滑的人生态度。

可能我这个照片加了许多滤镜和我后期的修图和实物还是有一定差距的，但是也是为了营造另一种风格

中控仪表台感觉设计是非常新颖的，而且上面的中控板也是用了一个软质的材料覆盖上去了。

自动空调那肯定是有配备的，包括座椅加热

觉得我拍照技术不错的，也请点个赞，哈哈，多多给我鼓励鼓励

内饰是感觉不出来有任何一点粗糙，这种感觉真的是非常的舒服，看起来就像是一件件工艺品。

看看行政级轿车的后排

后排的这个中央扶手不是很长，但是感觉还是很舒服的，包括后排有独立的空调控制区

透过天窗来赏春，滤镜调过的这个天空颜色是非常漂亮的，现在觉得就和我们当时上学书本上印的那个颜色是一样的。

后备箱空间非常的深，这长度应该也有一米左右了吧。

爱生活，爱帕萨特PHEV，把平凡的每一天过好，其实就是不平凡的人生了。

帕萨特等安全受质疑，3月产量暴跌70%，上汽大众自食恶果？

去年年底，在中保研的汽车安全指数C-IASI评价中，2019款?帕萨特火了。

出乎所有人的意料，2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试中，正面25%偏置碰撞这项，帕萨特A柱被撞断、气囊避开人头部，让人触目惊心。

其实不只是帕萨特，还有包括本田INSPIRE、起亚智跑、别克GL8在内的不少合资车型也在这项严苛的碰撞测试中栽了跟头。当然，作为中国车市的常青树，也是国内中高级轿车当中极具代表性的一台车型，一向以德系品质和安全著称的帕萨特，成为网络和舆论的集火点不足为奇。

半年之后，上汽大众迅速对帕萨特进行改进，并在今年8月自愿向中保研申请重新测试。

在收到需求后，中保研随后从随机的4S店选取购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试，车辆（2020年4月上市了2020款帕萨特，符合测试标准）购是中保研自主购，和上汽大众无关。从结果来看，帕萨特的成绩与此前2019款碰撞结果的确有明显差异。

帕萨特，又回来了

从2020款帕萨特280TSI商务版测评结果来看，在代表低速碰撞下维修费用经济性的，“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。

耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为22.33分（满分30分），2020款帕萨特280TSI商务版获得良好（A）评价。

此外，2020款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、行人总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

不难发现，相比去年参测的2019款帕萨特，2020款车型在成绩上取得了非常明显的进步，尤其是在消费者最关心的车内乘员安全指数方面，2020款帕萨特均获得了优秀（G）等级。而从测试也可以发现，这次2020款帕萨特在A柱的强度表现，气囊对人的保护中，均达到了理想效果。

尽管官方并没有宣称对A柱等关键部位进行了“补强”，但由于碰撞车型同样是最低配的280TSI商务版，所以我们在配置上便能发现一些提升——相比2019款，2020款帕萨特增加了前/后排侧气帘。另外，在9月份上市的帕萨特?2020款?改款?280TSI?商务版上，车身重量也由之前的1455kg，提升到了1470kg，大概也是针对车身安全的一些结构增强。

也就是说，2020款的帕萨特，在安全层面已经回到了消费者预期的水准，单从车型推荐的角度来看，目前不失为下手的最佳时机，其理由不言而喻。

没人能再继续侥幸

对于帕萨特来说，去年的碰撞测试对车型以及品牌都造成了重大的影响，尤其是在销售终端，潜在客户对其安全性的质疑让车型的销量大打折扣。在中国市场耕耘多年，且拥有情怀光环的帕萨特尚且如此，其他品牌和车型更是不敢有半点怠慢。

甚至可以这样说，帕萨特的这一撞，直接撞醒了国内车企对于汽车安全的强烈关注。

事实上，在中保研的汽车安全指数C-IASI评价诞生之后，各大车企已经将各自产品的安全性提高到了前所未有的高度。并且通过对比2019年测试结果，2020年已测试车型（7款）在安全设计与安全技术等事关汽车使用安全性、经济性上均有明显改进与提升。

例如，在安全配置上，侧气帘配备率由2019年的59%提升到了86%；又如在耐撞性与维修经济性方面，今年测试车型获得较差（P）评价的比例大幅下降，从2019年的70%降为29%?；车内乘员安全指数获得良好及以上占比，从2019年的70%提升到2020年的100%。车外行人安全与车辆安全的表现都较好，良好及以上的占比达到了100%。同时，在低速碰撞中，气囊起爆率为14%，较2019年的26%有明显下降，这将帮助消费者降低用车成本。

客观来看，中保研的根本利益为了保险企业，所以和车企有一定的冲突的，而消费者却可以利用这种冲突完成对自身利益的维护。显然，中保研在C-IAIS上引入的全新碰撞测试标准，通过结果和数据形成舆论，倒逼车企在车身结构安全上进步，对于消费者的意义是非常积极和正面的。

而从车企的角度来看，无论是帕萨特，还是本田INSPIRE、别克GL8，亦或是其他的汽车产品，通过这次教训，相关品牌再也不敢在安全层面抱有侥幸心理了。

理性看待碰撞成绩

实际上，任何汽车碰撞测试，本质上都是一种“应试”，因为复杂的路面情况，没有一个实验室能够完全模拟。

而之所以大家将C-NCAP称为“五星批发部”，而将中保研C-IASI称为“车圈纪委”，是因为二者取的碰撞测试的项目、标准都不一样，由于C-NCAP存在多年，车企已经摸透了测试“题目”，在车型的结构安全上自然有所偏重；C-IASI则得益于后发优势，取而来欧美国家在碰撞测试中的项目，让国内车企措手不及，也是一种原因。

以2012年美国IIHS首次推出正面25%偏置碰撞为例，当时参与测试的11款豪华车型中，有9款车型出现“翻车”状况。但由于该机构的影响力，之后一段时间内，大部分车厂均增强了车辆强度以应对测试。

所以，帕萨特去年在中保研小偏置碰撞中的成绩不佳，一部分原因也是对于中保研开展25%偏置碰撞测试的预期不足，从而没有在车体结构上进行针对性优化。当然，车辆安全不应该有任何借口，这一点帕萨特能做到知错能改，也算善莫大焉。

另一方面，中国交通事故深入研究（CIDAS）报告数据显示，25%偏置碰撞在总事故比例中占2%，在所有正面碰撞中占比24.4%，事故死亡率14.9%，相对于40%偏置碰撞和100%正面碰撞，事故比例和死亡率是最低的。而考虑到速度因素，高速情形下25%偏置碰撞的事故比例和死亡率会更低。而在美国，交通事故中25%偏置碰撞与?40%偏置碰撞事故发生比例达到1:1。

也就是说，25%偏置碰撞基本上是针对美国路况开发的，这也就不难解释了为什么汉兰达在海外的测试中，左侧A柱表现良好，而右侧A柱却不如人意的原因。另一个例子则是，本田的雅阁和INSPIRE在碰撞测试中的表现差异，也是因为在25%小偏置碰撞中起到重要作用的A柱，雅阁用了抗拉强度980MPa的钢材，INSPIRE则只用了抗拉强度780MPa的钢材，而美版雅阁的A柱钢材抗拉强度则达到了1500MPa。

“因此，C-IASI碰撞测试的主要意义其实在于为全国保险行业提供了车险费率调整依据，同时为消费者购车提供了部分参考，但是不应过度解读。当然，对于车企来说，如果“应试”测试都做不好，那么又怎么能真正造出安全的汽车呢？更何况，对于乘员安全这件事情，无论怎样强调都不过分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美媒评2020年十佳B级车，日系5款上榜成最大赢家，帕萨特第九

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

由于中国车市监管不完善，加上中国车市惩罚力度不足够，因此在中国车市，很多车企都在偷工减料、简配等方面越走越远。对于上汽大众来说，由于在安全碰撞测试成绩上不佳，可能会让其因此付出代价。?

帕萨特

数据显示，2020年3月份，上汽大众当月产量仅仅为49834辆。相比2019年3月份，其下滑幅度达到了70%左右。可能有些人会说，这是因为特殊时期，很多企业都难免会遭遇这种情况。当然，不可否认，这一点会造成一定的影响。

但是，值得注意的是，一汽大众3月份产量在14万辆左右。虽然与2019年3月份16万辆左右的产量，有一定的差距，但是基本上呈现持平状态。

相较之下，上汽大众这个产量与一汽大众就拉开了很大的差距，甚至不如吉利汽车和长安汽车。

3月汽车产量?

车型安全受质疑，帕萨特、途观L碰撞测试成绩让人大跌眼镜

对于上汽大众来说，如果没有帕萨特在中保研碰撞测试中的让人大跌眼镜的成绩，或许我们不会知道上汽大众在安全上竟然会如此的“不堪”。众所周知，在2019年中保研发布的车型碰撞测试成绩中，在中保研碰撞测试中，帕萨特由于A柱撞断等原因，在正面25%偏置碰撞测试中，所获得的成绩远远低于其他车型。

帕萨特碰撞测试成绩垫底

碰撞成绩出来之后，迅速引发了舆论关注。但是，上汽大众对此并没有做出明确的回应。一方面，它向中汽研C-NCAP申请了重新碰撞测试。但是，要知道，中汽研碰撞测试被网友戏称为“五行批发部”，所以它的测试成绩对于购车者的参考意义有多大，存疑。?

帕萨特

另一方面针对愈演愈烈的车主要求处理和召回的诉求，上汽大众回复称：“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”

上汽大众无视车主“召回”?诉求

显然，上汽大众并没有对已经售出的帕萨特车型的不安全，做出任何改进的措施。对于车主的“召回”诉求，上汽大众更是近乎“无视”。

值得，注意的是，不仅上汽大众帕萨特，作为上汽大众旗下的一款重磅车型，途观L在同样的测试中，也是“垫底”的存在。换言之，上汽大众目前参与中保研碰撞测试的车型，其成绩均不理想。?

途观L

经销商苦不堪言？上汽大众疯狂压货经销商

相信关注汽车行业的朋友应该知道，上汽大众疯狂压货经销商，导致经销商资金紧张等。这也是之前备受关注的一件事情。可以说，上汽大众目前的销量数据，有相当一部分是靠“压货经销商”而取得。

如今，上汽大众产量严重暴跌，与这方面也有密切的关系。

车宇世界?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店上汽大众4S店，新款帕萨塔加价？其他车型优惠如何？

SUV现在风生水起，销量占比这几年可以说是逐步提升，相比SUV的火爆，和一些A级车，B级车才是各大汽车品牌的门面，这一点我想很多车圈老司机们都门儿清。还有一点是我们不得不承认的，往往车企们都会把最先进的技术储备应用在B级车上，虽然走量的是SUV还有A级轿车，但B级车才是最能体现一个汽车品牌技术储备的细分市场。

在国内中级车市场上，比较知名的就是销量相对好一些的车型，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威、亚洲龙、天籁等等，现在的销量都有不错的表现。那在海外市场上，哪些B级车更受欢迎呢？哪些B级车更值得消费者关注呢？

近日，美媒《凯利蓝皮书》评选出了“2020年十辆最值得购买的B级车”，这也是一份购买汽车的参考，该榜单是《凯利蓝皮书》结合路试成绩、车主满意度和质量稳定性等综合因素，最终评出的一份榜单，参考价值很大，也是比较客观和公正的一份表单，那下面就让我们来看看都有哪些B级车进入榜单吧。

从该榜单的系别分布，日系车成最大赢家，上榜车型高达5款，占据了半壁江山，雅阁、凯美瑞等都进入榜单前三，另外阿特兹、天籁和斯巴鲁力狮也上榜。韩系车有两款车型上榜，分别是现代的索纳塔和起亚K5。美系车福特蒙迪欧和雪佛兰迈锐宝XL上榜，君威没有上榜实属遗憾。在国内火爆的德系车仅有帕萨特排名第九。国内市场，日系车品牌号召力不如德系车，全球范围内，不管是成熟的欧美市场还是东南亚等一些国家和地区，日系车比德系车要吃香很多。

NO1、本田雅阁

本田雅阁排名榜首可以说是实至名归，不管是在北美市场还是中国市场，它都有超级多的粉丝。凭借大空间、低油耗、高保值和良好的操控性能等优势，排名第一，虽然产品力出色，但雅阁的售价却相当坚挺，性价比并没有太多优势可言。不过坚挺的价格和超高的市场保有率也让其保值率一直都不错，如果买中级车，这是一个相当不错的选择。

NO2、现代索纳塔

虽然在国内市场存在感越来越弱，但在海外市场上凭借着年轻时尚的外观设计和出色的产品力，当然还有超高的性价比，让索纳塔成为榜单中的亚军。另外在安全性方面，索纳塔也相当出色。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开展的NCAP中，现代汽车2020款索纳塔（第十代索纳塔）在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试3个领域共进行7个细分项目评测，均获得满分。这款车型也进入美国公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）榜单。

NO3、丰田凯美瑞

丰田凯美瑞排名第三，相比其他的中级车而言，凯美瑞更适合家用，这主要得益于其偏佛系的动力表现，在品控和舒适性等方面有不错的优势。作为全球中级车的销量冠军和全球销量前十的轿车车型，凯美瑞的强大在于遍地开花，不管是欧美市场，还是中国、日本和亚洲地区，它都有不错的市场表现。不过近期由于受到机油门影响，在国内市场上还有待观望。

NO4、起亚Optima（K5）

起亚Optima（K5）排名第四，虽然在国内的表现非常一般，但我们不排除这是款不错的中级车，尤其是随着全新起亚K5的推出，让这款车焕发了年轻时尚，在北美市场，起亚K5还是有不错的市场基础和群众基础的。加上混动车型的推出，这款车未来的表现也值得期待。

NO5、马自达阿特兹

阿特兹排名第五，尤其是改款以后，阿特兹的表现看起来更有前景。相比其他日系品牌，阿特兹显得保守了许多，在中国市场上，其市场表现大不如从前，虽然经历了改款，但它并不能进入国内主流中级车行列。在北美市场上，马自达却有不错的口碑和群众基础，因此马自达也总是先将最好的技术、和最新车型在北美市场推出。

NO6、日产天籁

提起天籁，很多人并不陌生，虽然经历的换代不如雅阁、凯美瑞等日系车，但天籁也是一款经典的B级车。在中国车市，虽然现在的表现不如凯美瑞、雅阁甚至亚洲龙等车型，但天籁的确是一款可靠性相当高的一款车。笔者接触过很多车主，天籁十几万甚至几十万没有大修甚至小修的都有很多，这也是很多专车公司都会用它运营的原因。

NO7、斯巴鲁力狮

斯巴鲁力狮排名第七，提起力狮这个车型，很多人估计会很陌生。虽然力狮也是一款B级车，但它在中国车市几乎没有什么市场，甚至整个斯巴鲁在国内都是可以忽略的存在，5-8年前的斯巴鲁品牌还可以，但如今在国内市场上，很少有人提及了。但在北美市场不同，北美市场是斯巴鲁全球最大的消费市场之一，很多新车型斯巴鲁都会投放在北美市场上。

NO8、福特蒙迪欧

蒙迪欧排名榜单第八位，这款车在国内曾有过一段时间的辉煌，甚至还有过月销过万辆的表现，那也是蒙迪欧的最高光时刻。随着中级车的盛行和雅阁、凯美瑞、君威、帕萨特和迈腾等的热销，蒙迪欧的势头很快下去了。很多人对蒙迪欧的印象可能还来自于网上的段子，如果你不爱老婆了，就给她买辆蒙迪欧。这是因为蒙迪欧名噪一时的内饰有毒材料不合格，导致其在国内市场上迅速蹿红。

NO9、大众帕萨特

提起帕萨特，这款车在国内可是神车的存在，虽然在北美市场上认可度不高，但在国内市场上，它却屡屡夺得中级车市场冠军。即便是遭遇了A柱撞断门之后，它通过终端大幅优惠，还是赢得了市场认可。帕萨特最大的市场就是中国市场，作为常年的细分市场销量三甲甚至销量冠军，帕萨特的影响力已经深入人心。

NO10、雪佛兰迈锐宝XL

排名第十的是美系车雪佛兰迈锐宝XL，作为一款美系代表的中级车，它的亮点并不多。作为别克君威的统一平台姊妹车型，笔者看来，它在国内市场的品控和知名度以及认可度，并不如君威。雪佛兰虽然在国内不如别克，但在海外市场尤其北美市场，雪佛兰的品牌认知还是很强的。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者南熙。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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合资B级车海选帕萨特/凯美瑞/雅阁/迈腾

近日，一则关于上汽大众新款帕萨特购车加价的新闻在车圈非常热闹。从去年的中保研碰撞实验后，帕萨特就成为了彻头彻尾的"网红"，有些风吹草动，就能引起轩然大波。作为一名汽车小编，本着严谨的态度，对于新款帕萨特加价的新闻多半还是有些怀疑，所以为了得到真实的终端价格反馈，小编决定去探一探上汽大众的4S店，看看是否属实。

2019款优惠力度巨大

（以下价格只针对广州部分地区，其他地区仅供参考）

店内的装修风格偏常规化，摆满了上汽大众家族所有车型。疫情期间，店内销售都配有口罩，而且专门提醒小编要先进行体温测量和手部消毒才能进店，而且强制要求带一次性手套才能试车（如果自己没带，店内可提供）。店内看出的顾客并不多，一些销售还拿手机，做起了"直播卖车"。

小编也没有什么废话，直接就问销售："现在店里的帕萨特价格如何？"销售告诉小编："现在店内的帕萨特是2019款车型，走量为330TSI精英型和豪华型，现在精英型优惠2.8万，算上购置税、上牌费等等，落地价差不多21.9万；豪华型优惠2.8万，算上购置税、上牌费等等呢个，落地价差不多23.9万。这些价格都是全款落地价格，如果想按揭，两年之内按揭可以免息而且多2000的优惠，但是要交3000元的按揭服务费。其他车型配置的优惠幅度都在2万-3万之间，最大优惠不会超过3.5万。"通过销售的对话得知，现在帕萨特集中走量车型为2019款精英型和豪华型，优惠力度都在2万-3万之间，如果按揭，最多有1000的价格优惠。

网传的2020款加价是否属实？

当然，大家最关心还是2020款帕萨特是否加价，小编也问了销售几个关于2020款帕萨特的问题：

1、2020款店内是否有实车，如果没有何时能上？

2、2020款相对于2019款，在哪里做了升级？

3、价格方面，2020款是否有优惠？

销售很详细的告诉小编："现在2020款帕萨特店内并未实车，如果需要观看实车，只能等到4月份。2020款帕萨特只是对于330TSI豪华型以上车型配置做了变化，我了解到加了一些无线充电、触控式按钮、手机智联等一些高科技配置。当然，关于2020款帕萨特的优惠，我们这边4S店会有全系1.8万的基础优惠，等实车到店，可能优惠力度更大。

聊到这里，想必大家对比网络上流传关于帕萨特加价买车的新闻，可以定义为"谣言"。但这也只是小编对于广州部分地区终端得出的结论，并不代表全国。

除了帕萨特，上汽大众其他车型优惠又如何？

好不容易来一次上汽大众4S店，小编给给大家了解了一些其他主力车型的大致优惠力度。

现在上汽大众途观L，全系裸车的现金优惠在2.5-3.5万之间。上汽大众朗逸的1.5L车型，裸车优惠在3万左右；1.4T车型也就是280TSI车型，裸车优惠2万多。

Nice车观

当小编第一次看到新款帕萨特加价购车的新闻就已经保持怀疑态度，首先帕萨特在2019年的口碑并不好，再加上加价购车对于大部分消费者都非常抵触，上汽大众不可能错上加错。通过探访，小编也打破了所谓的加价"谣言"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特2.0T和雅阁1.5T谁是真的B级王者之车？

25万的预算，差不多能覆盖百分之八十中级车热销车型的价位，对“面子”和空间有更多需求的人来说，25万元左右的中级车具有非常高的优势，非常适合入手。在这个级别，来自上汽大众的帕萨特、丰田的凯美瑞以及本田雅阁，可谓是传统销量三强，同样是德系的迈腾也加入了此次海选，如今它们都已完成年款车型的更新，接下来就让我们来了解一下它们现在都有着哪些变化和亮点。

帕萨特2023款

上汽大众帕萨特2023款的指导价为18.19万-25.29万元，全系车型都满足目前的购置税减半政策，而在此基础上，上汽大众官方还将剩余的50%予以进一步减免，也就是说现在购买帕萨特全系车型，均可享受购置税全免优惠，在年款焕新配置升级的同时还能进一步享受到购车，可以说当下是最合适的入手时机了

2021年，帕萨特完成了中期改款，最大的改变莫过于在外观上的全面升级，保留了原来稳重风格的帕萨特经典版车型基础上，推出了更受年轻群体青睐的帕萨特星空版车型。与帕萨特经典版不同的是，星空版车型用了更时尚、更讨年轻人喜欢的设计风格；而经典版则仍是用户心中的“经典”形象；

在今年9月15日上市的帕萨特2023款，横幅式的传统设计体现了帕萨特2023款大气、稳重、豪华的气场，适合更多年龄段人群，同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆，选择更丰富。车侧线条舒展，侧面看去更是拥有黄金车身比例。4948/1836/1469（mm）的长/宽/高尺寸在同级车中有一定优势。“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让帕萨特2023款从尾部看去更有辨识度。

帕萨特2023款

进入车内，帕萨特2023款以黑色为主基调，彰显着身为中型车的沉稳。2023款全系标配碰撞警告系统（带自动刹车），安全配置的升级让出行又多增添了一份保障。科技配置上，仅280TSI入门版一款车型配备8英寸液晶仪表盘，其余车型配备的10.2全数字液晶仪表盘的展现形式十分科技化。除入门版一款外，全部280TSI及330TSI低配版可选装中控9.2英寸触控屏，支持4G网络、WIFI热点、语音控制以及十分好用的CarPlay/CarLife手机互联功能。帕萨特2023款相比老款，部分车型配置上也做了较多提升，精英版/星空精英版配备了ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜、IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖（感应开启），同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道系统作为选装。330TSI车型还全系标配了主动刹车、并线、全速自适应巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、后排“老板键”、8扬声器音响等丰富配置，在同级车型中优势十分明显。

帕萨特2023款在中控布局、颜色搭配以及材质用料方面，也完全能具备豪华品牌才有的氛围感。钢琴漆面用钻石切割效果的点阵装饰，比起普通亮黑色面板更有档次，工艺也更考究。

除入门版一款外，全部280TSI及330TSI低配版也可选装中控9.2英寸触控屏。9.2英寸多媒体触控屏内置大众智慧车联系统，系统的UI界面布局简洁明了，就像是横放的智能平板，车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，操作逻辑如同手机一样，上手可以说没有难度。此外帕萨特2023款还可以通过手势控制对屏幕进行隔空操作，非常炫酷。

帕萨特2023款车内氛围灯有10种颜色可供选择，它们不仅可以由用户手动选择，而且可以在切换驾驶模式之后，根据不同的驾驶模式自动改变氛围灯颜色。这样的设定近一步体现出帕萨特2023款的豪华。

帕萨特2023款2871mm的轴距是保障车内空间的坚实基础，差不多3拳左右的腿部空间足以满足各种家用和商用需求。后备厢空间宽大平整，521L的容积达到了优秀水平，此外后排座椅还支持按比例放倒，使得空间的可拓展性和灵活性也十分出色。帕萨特2023款配备后排包裹式航空睡眠头枕，头枕带有侧向支撑，为驾驶员和乘客提供了足够的包裹性，此外还配有后排遮阳帘。乘坐舒适性方面也表现得非常出色。

动力方面，比起同级很多车搭载的2.0L自然吸气发动机或者1.5T小排量增压发动机，帕萨特2023款2.0T的动力可以说是一个更合适的选择。更大的基础排量搭配涡轮增压器，使车辆动力表现更出色的同时还拥有十足的“底气”，和小排量机器运转时的声嘶力竭相比更从容不迫。即使是330TSI低功率调校版本，也有137kW的最大功率和320Nm的最大扭矩输出，可在8.4秒完成0-100km/h加速，而WLTC工况下的油耗仅为6.4L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。

上汽大众帕萨特2023款此次的年轻化改变让它拥有了更广的受众群体。更动感的外观，更丰富的配置和更有驾驶乐趣的动力总成，在受成熟商务人士认可的同时无疑也会更受年轻消费群体的青睐，可以说是性价比之选了。

丰田凯美瑞2022款

凯美瑞2022款目前在售车型的指导价格为17.98万-26.98万元，提供2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L+电动机组成的混合动力系统，三个动力选择。不过其中只有2.0L车型符合购置税减半政策标准，混动版以及2.5L版本不在“减半”范围之内。

丰田凯美瑞大致提供了两种外观，可以简单理解为常规版和运动版，其中运动款式外观的版本造型对于一台中级车来说略显激进。新款凯美瑞除了新增一款新的钛灰银车身颜色外，最大的变化在于前格栅的调整，中网面积加大了一点，大嘴造型更凶且镀铬装饰更加立体。另外尾部尾灯内部结构也有着细微的变化，增加了红色装饰进行点缀。

新款凯美瑞的内饰基本没有什么调整，整体的用料和做工看上去也比较符合预期。凯美瑞的内饰用了造型时尚的非对称式设计，让车内的氛围更活泼，多了一份看点。丰富的流线设计为中控营造出了层次感。不过凯美瑞在配置方面就显得有些寒酸了，例如方向盘就用了塑料材质，并且减去了方向盘右侧的多功能按键。配置方面只有中高配车型的配置稍微丰富一些，中央多媒体系统依旧是10.1英寸屏幕，20万左右的中低配车型甚至连倒车雷达都没有，不过这也是很多日系车的惯用做法。

空间方面，凯美瑞2825mm的轴距和4885/1840/1455（mm）的长宽高尺寸对于中级车来说只能说是中规中矩。致后排头顶空间偏小。而且<a class="hidden" href="s://car.yiche/kaimeiru

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迈腾比帕萨特强吗？

金九银十，有一个老生常谈的购车话题又火了起来：手握20万的购车预算，就想买台坐得下全家的合资家轿，帕萨特和雅阁，选谁最合适？雅阁和帕萨特虽然同属B级车，也有着相重合的价格区间，但它们的设计风格不同、动力性能、驾驶风格也迥然不同。今天我们就拿人气热度一直非常高的帕萨特和雅阁进行一下详细的横向对比，我们选择的对比车款是同为售价在20万出头的帕萨特2023款330TSI星空版，和本田雅阁260TURBO幻夜尊贵版。一起来看，它们有什么大不同？

谁的设计更时尚前卫？帕萨特星空版比雅阁“年轻”3岁？

对于帕萨特这款车坛常青树来说，星空版的到来可以说是为它又进一步“收割”了一波年轻粉丝。这款车的前脸设计，从星空为灵感出发，前格栅处运用了时下最流行的参数化方式排布了点状造型元素，让整个前脸呈现出整体向外扩散的视觉效果。再加上贯穿式星空饰条和熏黑外后视镜、车尾的贯穿式尾灯设计，还有星芒造型的18吋轮毂，前卫运动感呼之欲出，成功圈粉了成长起来的年轻一代新家轿用户。

大众徽标、迎宾照地灯、矩阵式全LED前后大灯组的交互体验，这是属于大众IQ.Light的智能灯光技术体系。它通过内部算法，可以对环境、光照等信息进行自动识别，从而自动切换远近光灯，还提供动态照明，让车辆在夜间弯道行驶时更安全。

本田雅阁一直以来的定位并不是大气沉稳的风格，但是作为一款整车都充满着个性元素的轿车，它的外观设计并没有迎合当下因新能源汽车而掀起的风潮。从前脸，到车身，再到尾部设计，依然延续的是本田品牌的传统风格。有人说，帕萨特星空版的颜值，简直要比雅阁“年轻”3岁，你觉得呢？

谁的配置更能贴心？帕萨特星空版的全车驾乘舒适度更高

售价为20.59万元的帕萨特2023款330TSI星空版的精英版，比售价为20.28万元的本田雅阁260TURBO幻夜尊贵版，在配置上多了制动能量回收系统、大尺寸全液晶仪表盘、副驾高低调节和2向腰部支撑、前排座椅加热、副驾后排调节、触摸式阅读灯、雨量感应式雨刷，后排独立空调、车载空气净化器等多项车内舒适度配置。特别要提到的是，帕萨特星空版的后排座椅可以整体放倒，而雅阁只能整体放倒，一处细节更能看出两款车对于车内驾乘舒适度和空间调整灵活度上差异很大。

谁的动力性能最能“打”? 帕萨特星空版2.0T妥妥跑赢雅阁1.5T

帕萨特星空版配有高低功率两种2.0T动力版本，均搭配7速DSG变速箱。2.0高功率发动机最大功率137KW，最大扭矩320N.m，最高车速210公里，零百加速成绩是7.4秒。

再来看雅阁，它搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为143KW，最大扭矩为260N.m，最高车速为188公里，搭载CVT无级变速箱，零百加速成绩为9.7秒。

需要注意的细节是，雅阁的整备质量为1526公斤，而帕萨特星空版的整备质量为1600公斤，相差74公斤的重量，虽然我们不能以车辆整备质量来评价行车安全性，但是雅阁并没有因此获得更好的油耗、加速表现。而帕萨特一直以坚固的车身构造、全车用高达80%的高强度钢制轻量化车身，为用户提供了安全、可靠的出行保护。

谁的驾驶更有乐趣 ? 帕萨特星空版的大众味儿真足！

性能平庸的车千篇一律，操控有趣的车各有各的不同。帕萨特星空版配有主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车入位等功能，让驾驶更安全、也更省心。

在实际驾驶层面，帕萨特星空版的油门踏板调校十分灵敏，初段沉稳动力输出线性，深踩油门后会爆发澎湃动力，由于车辆的底盘设计紧凑扎实，因此能够带来非常舒适的行驶质感。用一句通俗的话来表达就是“这车开着真有大众味儿！”这款车搭载的7速湿式双离合变速箱，和发动机完美契合，在动力输出平顺的同时，还让这款车拥有了远超同级别产品的燃油经济性。这样的调校，对新手很友好，在激烈驾驶时，也能老司机开得游刃有余。

相比之下，本田雅阁的整体驾驶风格整体偏向运动、激进，尽管有不少年轻男士很着迷这种个性的驾驶，但是用于家庭用车时要长途驾乘的话，再或者遇到路况较差的城市道路时，它的确没有那么舒适。

值得一提的是，都说日系车是最省油的，可是帕萨特星空版的燃油经济表现和日系车旗鼓相当。帕萨特星空版的百公里最低油耗仅为6.3升，而雅阁的百公里最低油耗要达到6升。用一年车行驶几万公里的话，开帕萨特要比开雅阁，省下来不少钱。

写在最后的话

新车辈出的今天，售价在20万左右的车很多，但是要想选一款硬核B级合资家轿，既要时尚大气、动力好，还要省油、配置丰富，这的确是个大难题。综合对比这两款车，本田雅阁外观个性运动，但是1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，相比起帕萨特星空版的2.0T+7速双离合动力组织面前，没有丝毫优势。再加上车身尺寸的劣势，帕萨特星空版的竞争力可谓是全面胜出。

另外，在今年国家公布购置税减半政策后，上汽大众及时跟进国家政策引导，宣布部分车型直接100%免去购置税，帕萨特也在此列。从现在到年底，距离今年年底结束的购置税减免政策结束，还有不到2个月的时间。要想享受到购车旺季促销活动和购置税100%减免政策利好的双重叠加优惠，现在选择购买帕萨特这款德系B级车王者之车，的确是最佳时机。

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2月份这6款车型投诉最多，除了第二名，都是热销车

我还是觉得帕萨特更好，我用三个关键词来介绍一下帕萨特这辆车吧。

关键词一：“双前脸”战略

高销量的背后，是对多元化消费人群的深刻洞察。终端销售数据显示，近半数的用户选择了全新设计的星空版前脸，这款专为年轻化而来的前脸造型，不负所望，成功“圈粉”年轻消费者。作为中期改款车型，新帕萨特家族在外观上如此大刀阔斧的升级，也传递出了面对新生代消费者的变革与决心。上海大众正在以更年轻化、多元化的方式重新定义经典。

全新的星空前脸，用更前卫、激进的设计语言，点状造型元素的运用，使整个前脸看起来更具活力。横向发光灯带与两侧大灯相连，贯穿在密布的星空造型中，科技感十足。点阵式精工格栅前脸，则延续了帕萨特家族的经典设计语言，呈现不一样的精奢优雅。两款不同前脸造型，既覆盖了原本稳重、商务的客群需求，又为年轻消费者带来了运动、时尚的新选择。

关键词二：花式营销出圈

新帕萨特家族打破以往传统上市会形式，将辩论擂台搬进上市会现场。以“WHO 帕

WHO”的名义在线开杠，四位《奇葩说》辩手颜如晶、黄执中、毛冬、佳芮舌战现场。直戳“打工人”痛点的职场话题，迅速引发群体共鸣，直冲微博热搜，话题讨论量突破1.7万，阅读量超1.6亿。在与用户的深度互动中，新帕萨特的上市信息和品牌价值主张“两种态度，一个世界”悄然深入人心。

随着品牌年轻化战略的不断推进，上海大众大众品牌选择与用户

“玩”在一起。一方面，深入年轻人群社交阵地，B站、抖音、知乎、微博等，建立品牌与用户间的深层情感链接。另一方面，积极盘活私域流量，大众一家认证会员突破1000万，领跑车圈。

关键词三：科技配置进阶

智能化时代，科技装备的升级大幅提升了新帕萨特家族的产品竞争力。如

PLA智能泊车系统，素有停车小白福音之称，精准识别车位，垂直或水平角度皆可轻松泊车入库;Lane Assist

车道保持系统，当车辆偏离车道时，可主动提醒并回正车辆，为驾驶者带来十足的安全感。Trel

Assist全旅程智能驾驶系统，可以实现全速域的道内巡航，无论直道还是弯道，无论怎样的速度，都可以解放你的手和脚，哪怕遇到早晚高峰，堵车绝不堵心。

文|凌清?图|车宇世界、网络

3月4日，车质网了发布了2020年2月份车型投诉榜前30排行榜。本篇文章，车宇世界将根据该排行榜单，为大家介绍总投诉做多的几款车型，以便为大家购车提供参考。