2014奔驰c200价格及图片_2014奔驰c级什么时候上市

1.奔驰c级什么时候换代

2.奔驰C级是进口还是国产的？

3.老对手之间的新对决，全新奔驰C级与宝马3系哪个值得选？

4.奔驰C级：我是不运动也不舒适，但我就是"准大奔"

2016年的12月份。

根据易车查询得知，奔驰C200L（长轴距版）是奔驰C级车型的一个款式，第五代奔驰C级车在中国市场上市时间为2014年。2017年奔驰c200l上市时间为2016年的12月份。

奔驰C200L属于中级轿车,它是入门版的奔驰C级奔驰C200L的颜值在奔驰C级中属于佼佼者。

奔驰c级什么时候换代

2014北京车展正式开幕期间，奔驰C级长轴距版首次在全球亮相。相比标准轴距版奔驰C级基础上，增加了80mm达到2920mm，这样的尺寸与国产宝马3系Li车型完全一致，也进一步提升了新车的竞争力，从而让宝马3系以及奥迪A4L在国内不再专宠。

外观

对于大部分用户来说，可能不太会选择立标的经典版，更多的还是会关注融入格栅大表的版本，这样的车型明显更趋于年轻化，新一代奔驰C级的进气格栅用类似于E级那样的双幅式设计，配合硕大的三叉星徽标显非常漂亮。

此次北京车展亮相的是国产长轴距版本，该车专为中国研发，由北京奔驰生产。此前已经有国产新一代奔驰C180L的细节照曝光，新车最明显的特征来自尾部的“C180L”字样标识。

内饰

新一代C级的内饰经过了革新，用料更为考究、做工更加出色。圆形的出风口成为了C级新的内饰风格，这也是在S级上的招牌式设计。

新一代的中控台与中央扶手也开始用一体式设计，这在同类型产品中并不多见，其既可以增加整体感，同时也减少了按钮的布局，配合奔驰独有的换挡布局，在手肘部分有着出色的空间感。

动力

动力方面，前期上市的国产新一代C级长轴版将搭载1.6T和2.0T两款发动机。其中1.6升的涡轮增压发动机，最大输出功率达到156马力，峰值扭矩250牛米；而2.0T的涡轮增压发动机，最大功率达到183马力，峰值扭矩300牛米。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动变速箱或7速自动变速箱。

奔驰C级是进口还是国产的？

现在这款奔驰c级于2019年9月发布，全新升级的奔驰c级早已进入筹备阶段。预计2020年9月亮相，2021年初登陆中国销售市场。奔驰c级除了是其系列销量最大的车型，也是所有车型中最全面的，所以这款车受到很多车主的喜爱。下一款奔驰c级将用最新的内饰技术，安装最新的显示屏和智能系统，使其更加豪华。

新款奔驰c级怎么样？

即将更换的奔驰c级车身尺寸为4581*1810*1448mm，此次更换可能不会改变车身尺寸，但会升级内饰和配置，安装主动安全系统、智能照明系统、救援工具等。，使其舒适、实用、安全。遇到重大问题，全新奔驰c级会自动关闭发动机，切断燃油供应。同时，它会自动启动危险警告灯和紧急车内灯。

全新奔驰c级动力系统

全新奔驰c级的动力方面，用的动力发动机来自S63AMG和CLS63AMG的5.5LV8双涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱，进一步升级了这款发动机，最大功率传输420kW，最大扭矩900N·m，而且档位非常细腻，让车主在各种路面上有更好的操控。

百万购车补贴

老对手之间的新对决，全新奔驰C级与宝马3系哪个值得选？

奔驰C级有进口的也有国产的。生产厂商分为北京奔驰和进口奔驰。

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！

新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

扩展资料：

C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。

按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。

奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。

参考资料链接：百度百科——奔驰C级

奔驰C级：我是不运动也不舒适，但我就是"准大奔"

宝马3系在BBA的豪华B级车型中，销量一直处于拔尖的水平，优异的销量表现也证明了新款宝马3系换代的成功。在今年七月份，宝马3系更是凭借着12186台的销量成绩，荣登中级车销量第二名的宝座，而奔驰C级在七月的销量仅为6689台，与宝马3系相差甚远。

老款奔驰C级上市以来已经过了6年之久，面临着换代更新的奔驰C级销量有所下滑自然也是意料之中。全新一代奔驰C级已于8月27日正式上市，售价区间为32.52-36.92万元，小智也在成都车展接触、体验到了全新一代奔驰C级，那么全新奔驰C级与宝马3系究竟哪款更值得选择呢？

外观方面，全新奔驰C级的外观整体设计更偏向于大哥奔驰S级，前车灯更加狭长的同时还用了更加富有科技感的LED光源设计，进气格栅尺寸也进一步得以扩大，保险杠两侧加入的通风口提升整体运动感。车身侧面，全新奔驰C级整体车头下压，呈现俯冲之势，轮毂用了五辐式设计，显得豪华感十足。来到车尾，尾灯相较前款也更为狭长，搭配上双出排气，增强整体运动氛围。全新奔驰C级提供立标版本与大标版本两种外观可供选择。

宝马3系在外观方面延续了宝马的家族化设计，同时又增强了运动感。前车灯尺寸更小但是保留了“天使眼”设计，保险杠两侧及中间加入运动化套件。车身侧面，宝马3系用了五辐式轮毂设计，整体线条流畅动感。来到车尾，宝马3系对尾灯组进行了黑化处理，尾厢上还增加了小鸭尾，排气方面同样用双边双出的排气布局。

总体来说，全新奔驰C级的在外观方面结合了豪华与运动两种截然不同的设计风格，并且还有两种外观风格可供人选择，整体设计向全新奔驰S级靠拢。而宝马3系在外观方面完全向着运动化方向设计，不论是熏黑尾灯还是整车附带的大量套件都体现着其运动氛围。外观上奔驰C级更豪华，宝马3系更运动。

全新奔驰C级不仅外观向新款奔驰S级靠拢，内饰的设计方面也与新款奔驰S级非常相似。全液晶仪表盘搭配上竖直的中控屏显得科技感十足。三辐式多功能方向盘增强了整体运动氛围，涡扇状的空调出风口非常具有设计感，黑红双拼色的内饰配色搭配上64色氛围灯，整体内饰时尚感十足。挡把依旧用了怀挡的设计，空调的调节上改为了屏幕控制，取消了实体按键。

宝马3系的内饰设计相较于全新奔驰C级，就显得朴素不少了。全液晶仪表盘搭配上悬浮式中控屏符合当下的流行配置，三辐式多功能方向盘上增加镀铬饰条点缀，空调控制保留了实体按键，挡把也保留了宝马招牌的“鸡腿”挡把，不过尺寸略有减小。整体内饰大量运用镀铬饰条装饰，提升内饰整体豪华感。

综合来看，奔驰C级的内饰设计更加时尚，而宝马3系的内饰设计更加沉稳。不得不说奔驰在内饰设计方面依旧保持着领先水准，全新奔驰C级这套内饰设计风格非常吸引年轻消费者，豪华与时尚感融合的非常出色。相比之下宝马3系的整体内饰就有点太“素”了，不够有特色。

尺寸方面，全新奔驰C级长宽高分别为4882/1820/1456(1461)mm，轴距为2954mm，低配版车型与高配版车型除了高度外，其余数据都一样。作为一款中型车，这个空间数据还是拿得出手的。

宝马3系分为标轴与长轴两种车型，长轴版车型在售价方面要比标轴版贵2万元左右。标轴版长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版车型长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，两种车型除了宽度外均有变化。

通过对比可知，不论对比标轴版3系还是长轴版3系，奔驰C级在长度方面均有优势，但是长轴版3系在宽度、高度以及轴距方面有优势。车身尺寸除了影响着车辆的乘坐体验外，更长的车身能够凸显豪华气质，提升车辆整体气质。综合来说，奔驰C级在外观的大气程度上更胜一筹。

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奔驰C级，这么一款跟宝马3系对标了多年的豪华品牌中型车，经历了将近30年的发展，早已成为了同级别最有存在感的标杆之一。如今在北京奔驰产了多年的C级，早已不再是当年那个遥不可及的大奔。30.78-47.48万的指导价，加上多地4万、5万甚至6万以上的优惠幅度，工资高点的城市白领都能买得起。北京奔驰似乎也是意识到了这一点，将目标用户瞄准在那些预算有限又想开奔驰轿车，同时又看不上紧凑型尺寸的A级的人群。那么C级这款中型车尺寸的"准大奔"是否值得买呢？

首先是外观，简单的说，C级的"长相"是既有面子又有颜值。面子很好解释，车头车尾的"三叉星辉"标识，走哪都有能有"开大奔"的优越感。4米7以上的车身长度虽然不像帕萨特、凯美瑞那样"长得过分"，但至少是B级车的标准，开出去绝不会被认为是"为了开大奔而买大奔"。所以如果你是一位年轻时尚的城市小资，它绝对是你在街头赚取"羡慕嫉妒"表情的良好工具。

颜值同样好解释，简洁的车身线条、有设计感的五幅式轮毂，视觉上的时尚感、运动感、耐看性都不缺。这也是奔驰品牌最擅长的"本领"之一。与它"大哥"S级、E级几乎套娃式的设计，也让它有极高的辨识度。对于它的用户群体而言，这当然也是优势。

内饰给不了好评，主要在于最新2020款C级，还未用上奔驰最新的"双屏融合"式内饰布置。要知道它的"弟弟"A级都用上了全新的内饰基础，C级还不跟上"潮流"实属不应该。不过考虑到奔驰一直走在时尚前端，目前这样的悬浮式中控屏内饰在2020年的今天也照样不过时，所以某种程度想想也是可以理解。毕竟这也是奔驰内饰，隔壁的日系、韩系怎么也学不来。

说道这可以给出一个小结论，那就是因为品牌、外观、内饰这些视觉点层面考虑C级的消费者们可以不用往下看了，去买吧！但是如果你是一位对实际产品力、性价比等方面有一定要求的，接着往下看。

内饰氛围不错是真，但也仅仅只是看起来不错而已了。首先要吐槽的是人机工程学，受商务味儿浓厚的宽中控面板影响，主驾驶右腿空间非常局促，踩着油门的右脚经常会与中控产生不必要的摩擦。纵向空间还凑合，肯定比A级要好不少。但较短的坐垫，和贴合度一般的靠背，个高腿长的驾驶员开长途时能否获得足够的支撑感很难想象。值得庆幸的是，座椅还没有硬到不能接受的程度。

由于长轴版比标轴版轴距要长出8公分，所以后排腿部空间会比标轴版宽敞不少。打开后排车门的一瞬间也确实能感受出它很宽敞，然而也仅此而已了，实际却是"可远观而不可亵玩"。又短又硬的坐垫除了像坐小板凳，还会让你瞬间明白"原来这就是后排看起来宽敞的原因"。贴合度、包裹感几乎令人崩溃的后排靠背，匹配又大又硬又前伸的头枕。后排"拉人"是没问题，别指望能舒服的"坐人"了。

改款后的C级将排量税成本更低的1.5T发动机用在了入门版低配和中配上（虽然指导价也并未降低到哪去），就拿低配的1.5T汽油单动的C200来说，要说156马力的它动力够不够？绝对够用，9.4秒的官方破百时间还不够用干嘛买这好看又有面子的"准大奔"。

与C200相比C260除了功率设定到了184马力，还匹配了一台48V轻混系统。动力是更充沛了，但为了省油而经常熄火的48V系统总能为驾驶舱内传递些恼人的震动。有时甚至还会像个"包袱"一样隔绝油门与动力的传递。绿灯时要想平顺又不"肉"的踩油门起步，需将踏板踩至四分之一以上，再配上发动机颗粒感极强的声浪，"这就是30多万的奔驰"？

变速箱表现同级别一般，说不上平顺，但换挡动作并不收敛。底盘表现在同级别，甚至同级别非豪华品牌当中也只能算是一般。通过连续减速带时，还是能感觉到下盘拉不住的颤动。不知道是不是受它影响，去年上市的第七代宝马3系也没有了原有的运动感和高级感。或许为了满足少部分的"买鸡头"用户，C级还提供258马力2.0T发动机的C300，真买它的相信都是真爱了。

（奔驰C级前身，W201）

看起来不错，氛围感不错，开起来不行，坐起来难受。C级是不是变成了将车标、外观打包出售的"样子货"了？的确有那么一点意思，但仔细想想这难道不就是国内消费者们想要的吗？多数尚且停留在购买首辆车的国内消费者缺乏买车和用车经验，他们不知道什么是操控，不知道什么是动态舒适，甚至有些人对驾驶和汽车都没兴趣。只知道奔驰是"大牌"，只知道C级足够"大"，加上厂家天花乱坠的传播和销售话术的洗脑，很快便成了"准大奔"车主。所以该不该买这台中型车尺寸的"准大奔"，屏幕前的各位好好考虑。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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