宝马1系敞篷版改手动挡_宝马1系敞篷版

1.再见后轮驱动！深挖宝马1系发展史 | 文化

2.宝马1系和宝马2系怎么选 哪个更值得入手

3.盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万！

4.适合女生开的敞篷车

全自动折叠式软顶将恶劣天气保护和简单便捷操作这两个优点合二为一。为了使您能够尽情地享受您的敞篷车，这里还有几点建议：

我们建议在停车后关闭折叠式软顶。关闭的折叠式软顶不仅使汽车内部空间免受恶劣天气影响，而且还能起到一定程度的防盗作用。然而，即使折叠式软顶已关闭，贵重物品也要存放在已上锁的行李箱内。

请不要在折叠式软顶上固定车顶架系统。打开湿的折叠式软顶时（例如在雨天行驶后），水滴可能会流入行李箱内。必要时提前取出后行李箱内的物品，以免使其沾上水迹或脏污。

在温度低于 _106时不要移动折叠式软顶，否则可能产生损坏。

折叠式软顶处于潮湿状态时不得在折叠式软顶收存箱中放置超过一天，否则可能因潮湿产生损坏。

不要在折叠式软顶上放置任何物品，否则在操作折叠式软顶时物品会脱落，并导致损坏或受伤。在翻车保护系统已伸出时，切勿移动折叠式软顶。折叠式软顶的每次运动都必须完全执行到结束。在折叠式软顶没有完全打开或关闭的情况下行驶会造成损坏或伤害。

在打开和关闭的过程中，不要将手伸入机械部件内。让儿童远离折叠式软顶的翻转范围。

出于安全考虑，要尽可能只在汽车处于静止状态时移动折叠式软顶。

折叠式软顶在打开和关闭时会向上翻转。在车库、桥下等位置处移动车顶时，确保小高度为 2米，否则可能造成车辆损坏。<

再见后轮驱动！深挖宝马1系发展史 | 文化

宝马1系

2019款1系三厢版4款车型中，有3款标配了M运动套件，后者包括全新样式的前后包围、后扩散器、侧裙、轮圈及黑色车身饰条等。其中，新车前包围造型汲取了宝马M设计风格，配备大尺寸进气口和黑色饰条，酷感十足。

1系两厢运动轿车（F40）

新车外观延续宝马经典的双肾型前脸设计，双天使眼的LED大灯在1系也依旧没变，这两点保证了宝马1系的家族血统。M运动包围套件加持后，宝马1系三厢的外观将更加契合其追求运动时尚的特性。

新加入的ARB防滑控制系统能够保证1系的动态驾驶足够精彩稳定，此外顶级车型M135i xDrive亦搭载了宝马目前最强大的四缸发动机，能够爆发306马力，破百仅需4.8秒，该车有望于2020年引入国内。

宝马2系

2系双门轿跑车（F22）

2系双门轿跑车无疑扛起了宝马的一面操控大旗，紧凑纯粹的前置后驱布局，优雅动感的车身姿态，超越同级的动态驾驶性能，丰富的驾驶乐趣都是TA鲜明的特点。

下一代宝马2系双门轿跑车将会是下一代2系家族中唯一一款后驱车型，并将于2021年8月在宝马墨西哥工厂投产。

2系敞篷轿跑车（F23）

20秒左右就能开启/关闭软顶敞篷。宝马2系轿跑车的设计运动而流畅，个性十足，新款车型在外观和内饰设计方面变化不大，主要针对配置进行了全面升级。

例如8.8英寸触控中央显示屏、BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶、驾驶员侧防眩目外后视镜、带数字显示的胎压监测、后视摄像机、Dakota真皮座椅（宝马2系双门轿跑车2019款尊享型M运动套装）、双区自动空调、电动座椅调节带记忆功能、18英寸双辐式轮圈等。

2系四门轿跑车（F44）

即2系Gran Coupé

说到宝马"Gran Coupe"四门轿跑的故事，始于2012年的宝马 6系Gran Coupe，在两年后又推出了 4系Gran Coupe。而新款宝马 8系Gran Coupe也于2019年9月上市了。近日，宝马公布了全新的 2系Gran Coupe，将在2020年初上市，从而填补了该系列产品紧凑车型的空缺。

2系旅行车（F45）

即2系Active Tourer

用自成一格的动感美学，装点别样生活。BMW 2系旅行车的外观设计融合了独特功能与美学魅力，前方轮廓鲜明的裙板、低矮的风挡玻璃以及高发动机罩给人以强烈的动态印象。

流畅的曲线从LED大灯延伸至动感车尾，大灯下方的双肾型进气格栅表达了对驭风前行的强烈渴望。全景式玻璃天窗光出色，为你开启迷人的全新视野，让你坐享美好，在舒适与惬意中探索精彩。

2系多功能旅行车（F46）

即2系Gran Tourer

2系多功能旅行车搭载的是型号为B38A15的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，这并不是太出彩的数据，但6速Steptronic变速箱的效率并不低也乐于时刻准备Kick Down，所以每每加速时，都有直接的动力响应，不需要担心动力不足的问题。

这副发动机之前已经在MINI Cooper上体验过，震动和噪音并不明显，和普通的四缸涡轮机体相当，所以无需担心2系多功能旅行车会有早期三缸车那种扰人的震动。

宝马3系

3系四门轿车（G20/G28）

比王者出现更早的，便是王者精神，作为宝马灵魂车型的3系到如今已经是第七代了，这款旗舰车型由曾经的极致运动开始过渡到运动与豪华兼备的全能全行阶段。

3系GT（F34）

GT寓意为“盛大的旅行”，中国已经成为宝马集团全球最大的GT车型市场，作为其中重磅一员，新2019款BMW 3系GT的到来将让BMW GT车型焕发出更加独特的魅力。

宝马4系

4系双门轿跑车（F32），即4系Coupé

迈入F底盘时代后，3系轿跑车系列正式更名为4系，虽有着与3系如出一辙的设计，但4系轿跑车系列却拥有让人迷恋的腰线和的身姿，车身尺寸更加紧凑且富有战斗感。

4系敞篷轿跑车（F33）

2019款4系敞篷新增了曜夜版车型，黑色高光组件的搭配让颜值更上一个层次，而4系敞篷轿跑车将在明年换代，届时会取消现有的硬顶敞篷设计，转而回归E46时代的软顶敞篷。

4系四门轿跑车（F36），即4系Gran Coupé

4系GC有着极具情调的外观设计，如果你青睐更加优雅的外观，并且兼具一定实用性，4系GC就是最独到的选择

宝马5系

5系四门长轴距轿车（G38）

5系当属华晨宝马旗下的“龙头”车型，月月销量过万证明其实力非凡，同级最佳的操控及动力水准是5系傲视群雄的资本，而豪华质感和丰富配置更是5系立于不败之地的关键。

5系四门标准轴距轿车（G30）

原汁原味的标准轴距5系，是为钟情驾驶者所准备，更加紧凑的车身，全新升级的B系列TU发动机，M复合高性能卡钳，丹泉石蓝车漆等等，都是为追求个性化和极致的你量身定做。

5系插电式混合动力长轴距车（G38 PHEV）

530Le的优惠幅度最近一直被提起，鉴于95km纯电续航里程的新款车型即将上市，现款530Le开始降价换市场，对于一牌难求的限牌城市而言，530Le有着极高的吸引力。

宝马6系GT（G32）

实际上6系GT只是宝马集团用的新名称。宝马6系GT实际上就是宝马5系GT换代而来的车型，用与7系相同的CLAR平台打造。作为一台GT车型，它的身上集中了宝马品牌 优雅、实用、豪华等诸多优点。“6系GT为独具个性的客户而生，以流动的雕塑设计语言，诠释出充满现代感的运动风范。”

宝马7系（G12）

宝马7系刚刚完成了中期改款，改款如换代的评价不绝于耳，硕大的进气格栅让7系的外观更显霸气与磅礴，前脸镀铬饰条更是运用国画“提边”手法勾勒出精致且富有层次感的线条，全新样式的LED天使眼激光大灯及贯穿式LED尾灯更是点睛之笔，中改7系整车散发着诗意与大气。

配合上CarbonCore碳纤维内核这一轻量化技术。

宝马8系

8系双门轿跑车（G15），即8系Coupé

时隔30年后宝马将8系重焕新生，经典赛车“双气泡”造型的车顶，融合了宝马最新最前卫的设计语言，拥有尺寸更大的双肾格栅，号称最丰富的同级别标配，同时兼具智能数字互联、最先进的驾驶科技，集六大亮点于一身，重新定义“现代豪华”，以此增强其市场中的标杆地位。

8系敞篷轿跑车（G14）

更加具有视觉冲击力的斜背车顶在这台大型豪华敞篷轿跑车上绝对是一道靓丽的风景线，敞篷版本有着8系原本的豪华气质和运动性能，更有着独一无二的，开怀天地间的气度。

8系四门轿跑车（G16），即8系Gran Coupé

8系四门版本提供了更灵活多变的乘坐和装载空间，但运动性能并未因此而减弱，因为8系四门版是基于8系双门版以及M8 GTE赛车开发而来，经过精密的调校和设计优化使得运动性能同样出色，而8系四门版也是同级别中唯一一台直接由双门轿跑车研发而来的车型，轴距亦是同级别最长。

SUV车型

宝马X1（F49）

作为国产宝马的首款SUV车型，宝马X1此次的变化是彻底革新的，针对国人关注的空间进行了加长，全新ULK横置平台的引入，大幅提高了车内乘坐空间。

宝马X3（G08）

宝马X3是豪华品牌中型SUV细分市场的开创者，也是同级别唯一发展到第三代的车型，面前的这辆X3用的是M运动套装设计风格，用宝马X家族全新设计语言，最让人过目不忘的是那大而立体的双肾进气格栅，配合造型凶猛的进气口，M运动套装营造出更宽，更强壮的临场气势。

宝马X5（G05）

宝马X5(G05)在最新的IIHS测试中，所有项目都获得了良好评级，并获得了2019年的最佳安全选择奖项。

宝马X7（G07）

宝马G07 X7身为家族旗舰SAV，代表了目前宝马最高的造车工艺和最先进的设计理念。宝马X系列诞生后时隔20年才推出这样一款旗舰产品，所以X7上有着宝马20年来开发X车型的丰富经验，以及对豪华的诠释。

SAC车型

宝马X2（F39）

宝马X2作为家族首款紧凑级轿跑SAC，是宝马在售车型中唯一一台带有C柱蓝天白云标志的车型，“丁字裤”方向盘的手感就不用多说了，可是没有配备换挡拨片就有一点说不过去，当你坐在这辆车的里面之后，才会感受到它给带给你的舒适感。

宝马X4（G02）

用了全新设计语言的X4，与X3在外形上有了很大的区分，全新宝马X4继承了上一代车型的轿跑溜背设计，前脸与即将上市的全新X3相近，尾部设计相较于现款更加动感帅气，全新X4车身尺寸得到了进一步增加，车内空间有了不小的提升，内饰档次感明显直线飙升。

宝马X6（G06）

宝马X6是轿跑SUV车型的开山之作，以SUV身形+溜背式车尾为显著特征。整车也显得大气沉稳且富有运动感，此外还提供碳纤维内饰，L2级别自动驾驶等丰富配置，对于轿跑型SUV，X6之外的可以说都是追随者。

跑车

宝马Z4（G29）

Z4作为宝马的经典跑车，曾几何时是多少人的梦想，全新一代宝马Z4在外观方面相比旧款Z4完全有着不一样的风格。旧款Z4标志性的修长车头以及流畅的车身线条，展现的是一种优雅感。

BMW M Power高性能系列

M2雷霆版（F87）

M2雷霆版换装了M3/M4上那具S55发动机后，瞬间变身暴躁小钢炮，这样一台小车上拥有高达410马力及550N·m扭矩，仅需4.2秒破百。

M4双门轿跑车 （F82）& M4敞篷轿跑车（F83）

M4是曾经的双门/敞篷M3的继承者，作为独立车型，M4有着比M3更短的车身尺寸，更加灵活的操控，让选择M Power的人有了更极致的体验，经典的7速双离合变速箱，避震/动力/转向可调提供了灵活的选择，4秒破百。

而与这代M4一同开发的代号F80的M3已经于2018年11月份停产，对于喜爱M3这一宝马性能图腾的朋友多少有些遗憾，而全新一代M3将等到2020年11月投产，但是风格前卫激进的大嘴造型也引发了热烈讨论，但无论怎样，已经停产的F80 M3都成为了又一代经典载入M的史册。

M5雷霆版（F90）

M5打破宝马M车型传统，用上了M xDrive智能四驱系统，可以在后驱，四驱，四驱运动之间灵活切换，既有四驱的稳定性，又不缺少后驱的乐趣，而且因为最大扭矩上升到了750N·m，所以M5换用了M Steptronic 8速手自一体变速箱以适应更大扭力。

M8双门轿跑车（F92）

曾经世界上仅存一台初代M8原型车，而后再无消息，今年宝马正式将这一顶级车型注入新鲜血液，在加入M xDrive智能四驱系统，M Steptronic 8AT变速箱后，还首度加入了可主动调节的刹车系统，与避震/动力/转向可调并列宝马四大特色功能。

同时这也是宝马最快的双门车，破百仅需3.2秒，完全就是一台融合宝马运动精髓的车型。

M8四门轿跑车（F93）

M8四门版未与双门版一同上市，性能方面，这也是宝马目前最快的四门车，破百仅需3.2秒，M5雷霆版也是这一数据。

车身多处由碳纤维组成，无论从重量到视觉，都与普通8系做出区分，尺寸更大的近气格栅预示着发动机的进气量更大，尺寸更大的轮圈和轮拱后方的导流口，多处经过空气动力学实验。

X3 M（F）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是宝马首款高性能SAV/SAC车型，不仅如此，TA们搭载的S58直六双涡轮增压发动机被誉为新一代直六机皇，未来也将在M家族中普及开来。

动力表现比曾经依仗水喷射黑科技才逼出500马力的M4 GTS（搭载S55发动机）还要强悍，不仅优化了进气管路，还用双储油室的铝制油底壳设计，满足了高转速高性能的需求，有人说别跟SUV谈操控，那一定是他没遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式发布，搭载了全新一代高转速V8发动机，对于节气门响应精度更加优化，作为全新旗舰级SAV/SAC车型，X5 M/X6 M集齐了宝马所有高性能的优点，依托着霸气张扬的外观，想必明年初引入国内将会成为细分市场中极为强悍的竞争者。

宝马i3（i01）

宝马i3是宝马的纯电动车型，外形上，i3曾先后赢得iF设计金奖，世界车型设计年度大奖等，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

扩展资料

宝马车标

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。

因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。

宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比。

百度百科——宝马

宝马1系和宝马2系怎么选 哪个更值得入手

撰文|林桦?

如果用30万来买一台操控好的运动型轿车，你会选择动力更高的宝马1系（两厢）还是空间更大的3系呢？这或许对选车的人来说是一道值得思考的问题。?

2019年，全新一代宝马3系（G20/G28）的上市算是国内车圈的一个大，毕竟作为同级的运动标杆，它的每一次换代都是颇为瞩目的。以操控之上的人来看这次的换代并不成功，毕竟这一代3系更向舒适和配置妥协了，虽然操控的DNA还在。?

在这个不纯粹时代里，你很难找到当初像E46、E90那样的宝马3系，更难找到像STI、GTR这样的殿堂级的JDM，而三菱EVO，它更是早已封存在人们的回忆中。?

当然我们也不得不承认宝马依旧是一家善于制造运动房车的厂家，在汽车销量并不好的背景下，依旧保留着宝马1系两厢存在于家族族谱中，毕竟1系两厢并不具备时下消费者更加看重的高配置和宽大的后排空间，也没有最优性价比，即便有一部分拥趸一直追随，但也逃脱不了时代向前的浪潮。?

今天我们就来聊聊宝马1系的前世今生?

什么？掐指一算宝马1系自2004年到今天也就历经了两代，有什么历史可言？那只能说你看车系的历史只从表面看就TooSimple了。?

宝马1系的前世?

时间回到93年，那时候德国三剑客品牌重拾紧凑轴距与操控的对等性，而当时宝马选择用3系车型进行研发，并打造出了一款名为3系Compact的车型，并取得了不错的销量，而这种看上去似乎只有半个屁股的掀背设计也成就了未来宝马1系的设计的重要元素。?

E46Compact?

尝到Compact车型的甜头后，在21世纪初宝马将3系更迭到E46车型时，也顺势推出了E46Compact。?

但由于极具争议的头灯设计，导致销量惨淡，改变势在必行，即便这样的环境下，宝马依旧没有放弃紧凑级细分市场，在设计大师克里斯·班戈的细腻笔触下，宝马用E46的3系平台打造了全新两厢掀背式的紧凑型宝马车，它就是第一代的1系。?

E871系?

相比于奥迪A3、奔驰A级，1系用的前置后驱的布局和50:50的配重让它在同级中拥有更好的操控性，同时推出的5门（E87）、3门Hatchback（E81）、2门Coupe（E82）和敞篷Cabrio（E88）也满足了不同消费人群，因此也成为了德国三驾马车中同级销量最高的车型。?

经过了多年的预热，在2010年宝马推出了一款以E82Coupe为基准开发的高性能跑车，也是当时最便宜的M-power系列车型—1M，一款极具驾驶乐趣的性能车型，而且当时还是限量发售。

说到这台车，就不能不提搭载其身上的那台N54B30TO直六发动机。?

应用在宝马M3的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统特有技术、10.2:1的压缩比、锻造的活塞、曲轴和连杆让，使得发动机可以爆发出340Ps的最大功率和450Nm的最大扭矩，搭配上6MT的手动变速箱，官方百公里加速时间为4.9秒，同时在纽博格林创造的8分15秒的成绩也也快过同年的保时捷CaymanS。?

如今再回过头看这台1M，它的性能也不比现在的一些性能车差，而且也成为了宝马车系中最保值的一台车。?

宝马1系的现在?

经过1年的时间，此时的已经进入了增压技术时代，而1系也放弃之前传承的E系，变为"F"。?

虽然没有了克里斯·班戈的经典触笔，但在尼古拉·休伊特的操刀下，1系拥有了更加宽大的车身和先进的电子系统，而技术方面应用了全新动力单元和变速箱，并提供更强大的电子管理系统。?

虽然车身变宽大了，轴距也相比上一代加长了30mm，但由于依旧用长车头的设计（50:50的配重比），所以后排依旧相当局促。?

至于动力方面，第二代1系动力总成也十分丰富，比如：N131.6T涡轮增压、N202.0T涡轮增压、B381.5T涡轮增压、B482.0T涡轮增压和N462.0L自吸都曾出现在1系的车型上，而直列6缸的3.0T版本（N55和B58）也都出现在人们的视线中。?

宝马1系的衍生车系?

如果十多年前，你跟宝马说做一台前驱车，宝用动物的前后肢对调的系列套图告诉你：That'swhywedon'thefrontwheeldrive。?

时代在变，发展思路也在不断变化，宝马飞身融入了这个“前后肢对调”的大家庭，究其原因，还是当时宝马并不太擅长制造前驱车和现在经济衰退所导致的。?

其实宝马在做前驱车早有，在90年代初，通过收购罗孚集团并打造罗孚75来试水前驱市场，只不过由于昂贵的价格和并不低的故障率导致最后赔本出售，最后只留下MINI这个品牌。?

2-SeriesActiveTourer?

20多年的技术沉淀，造就了现在的1系三厢、2系ActiveTourer（旅行）和2系GranTourer（GT），而1系三厢也成为了中国特供车型。?

在国内市场中，很多消费者在选车时驾驶乐趣这个选项并不会放在购车的首位，所以市场需求在变化，推出的不管是1系两厢也好、三厢也罢，都颇有些“落花有意随流水，流水无心恋落花”的意思。?

宝马1系的未来?

“第二代1系将是最后一代后驱车型”，从市场角度来说，用前驱代替造价更高的后驱是理性的，但对于一小部分喜欢驾驶的人来说，可能是不友好的，当然我也只是说可能，毕竟MINI的操控给很多人留下了很深的印象。?

全新一代1系（F40）的FAAR前驱平台从目前现有资料来看在模块儿化和电动化相比于UKL更有优势，而现款车型上的那台直列6缸发动机也将不会出现在新车型上，同时发动机前移、车头变短也都告诉了人们别再对后驱抱有任何希望了。?

而这样的改变，或许会增加一部分车内空间。?

同时提升的还有车内的设计，新车用了与新一代3系高度一致的设计风格，大屏、液晶仪表、电子档杆都显示出了科技感。?

虽然宝马推出前驱有一段时间了，但当全新一代1系真正变成前驱后，又会有多少人为此而买单呢？我们不得而知，只是面对着奥迪A3、S3、RS3和奔驰A、A35L、A45完整的车系后，宝马的优势又会是什么呢？或许不久的将来，宝马将会给我们一个答案。?

我们都说，选车时一定要选择一台自己喜欢的车，但当我们真正拿着有限的资金去选车时，我们却又会面临着各种各样的问题。?

但又会有多少人为此来买单呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万！

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。宝马1系和宝马2系都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：

- 宝马1系

- 宝马2系

根据基本信息对比，宝马1系价格相对较低，适合预算有限的消费者；而宝马2系则更加奢华豪华，综合性能更出色。若您注重驾驶体验和内饰豪华感，则推荐宝马2系；若您更关注经济实惠且适合日常代步和长途旅行，则宝马1系是不错的选择。最终选择还需根据个人需求和预算来决定。

适合女生开的敞篷车

对于当下那些追求时尚潮流的帅哥、美女来说，买车时什么强劲动力、精准操控、超高舒适性等等，基本都比不过一副好看的“皮囊”。尽管现在车型的外观设计都有了自己的品牌特色，但看多还是容易审美疲劳的，那怎样才能凸显个性呢？

这时，帅气拉风的双门轿车成了不少年轻消费者的选择，只是把那车静静地停在那，就能吸引到周围群众的目光。只是双门轿车虽好，但高昂的价格总是让它容易超出预算，那么市场真的没有价格适中，看上去又很酷的双门轿车么（剔除掉微型代步车）？

当然，答案是有的，具体有哪些呢？不卖关子了，下面疆哥就来跟大家说一下，那些30万不到就可买下来的帅气双门轿车。

1.斯巴鲁BRZ/丰田86

官方指导价：27.38-28.78万

斯巴鲁BRZ（丰田86）这款车在汽车圈里，基本可以算得上是情怀满满的存在。斯巴鲁BRZ最早于2013年进入中国市场，因其拉风的跑车形态加上首次用的前置水平对置发动机、后轮驱动的布局便吸引了无数追求纯粹驾控乐趣的车迷。

这种有个性的车型，在性能方面都不会特别均衡，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人从来无感，因此注定它是一款小众车型，同样也不会很实用。不过，这车本身特点也蛮多的，比如它的纯正跑车血统、拉风的双无框车门设计、巨大的改装潜力、二手卖得比新车贵（保值率极高）等等。这些特点既成就了BRZ（86），也成为了车友们茶余饭后的热门话题。

亮点：水平对置发动机、双门轿跑、无框车门、操控

缺点：只有国五排放、没有you中控屏，建议98号汽油等

2.宝马2系

官方指导价：26.38-33.98万

提到宝马双门轿车，很多人会率先想到4系或者是M2雷霆版，但是价格都不便宜，像4系（官方指导价：35.98-61.68万），M2甚至要到63.38-64.38万元。

宝马4系

宝马M2

事实上，2系才是整个宝马双门跑车序列当中，最便宜的存在。要知道，19款的宝马2系还全系标配2.0T发动机，用后驱布局，这个价格看起来，确实有点“香”。

值得一提的是，2系的敞篷版在优惠后车价仅需29万左右，在三十万以内的车型差不多算得上是独一份的存在，因此不少网友盯上了这款车。也是，蓝天白云标配敞篷，这车怎么也能装值个五十万吧。

优点：宝马车标、性价比高

缺点：后期维修保养费用高

3.MINI

官方指导价：18.38-33.38万元

提到MINI，很多网友就会想到那MINI车友会，然后想着怎么混进去。注重操控的宝马大都是男性车友的最爱，而强调娇小可爱的宝马MINI则是女性朋友的心头好。一个品牌分别针对两种人群，做到男女通杀，宝马这操作确实有点6。

当然除了娇小可爱之外，MINI其实也还有着它独特的过车之处，例如它那拉风双门设计，就是全系标配的。本来车上的漂亮妹子就够吸引人了，现在车上还有了个拉风的车门，妥妥的交友神器，难怪现在许多男车友都考虑起MINI来了。

优点：个性有范、女性车主最爱

缺点：底盘悬挂偏硬，舒适性一般

4.大众甲壳虫

官方指导价：17.88-25.58万

在汽车界里，大众甲壳虫这款车完全就是无人不知无人不晓的存在。从1938年推出到现在，甲壳虫只有3代车型，其中第一代车型一直到2003年才正式结束使命，在全球范围内的累计销量超过了2150万辆，创造了单一车型量产时间和数量的。

不过令人惋惜的是，在今年3月，大众CEO就表示甲壳虫将永远停产，不会再更新换代。这一消息确实让很多甲壳虫粉们感到伤心，如果你喜欢带有双门设计的甲壳虫，那就要抓紧时间入手一辆了。

优点：经典之作，极具个性

缺点：性价比偏低，后期维护保养成本高

5.零跑S01

官方指导价：11.99-15.99万

看完前面一堆的进口品牌车型，不少网友就会问了：双门设计很难做么，自主品牌就只能把它应用在微型车上么？其实自主品牌大点的轿车序列里也是有带双门设计的车型的，例如造车新势力推出的零跑S01就有这个拉风设计。

优点：性价比高

缺点：造型不协调，口碑一般

7.小结：

有双车门设计的车型确实是有着较高的颜值，足够帅气拉风外观。当然，前提是你能接受后排乘客上下不便，乘坐较压抑，后排空间较差等缺点。

这些车一般在实用性上，都会打折扣，比较适合单身人群或者第二辆车的家庭，否则单纯的炫酷，后面真的是“谁用谁知道”。毕竟这些车型在尺寸方面，也比较娇小，追求个性还是要付出一定代价的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合女生开的敞篷车如下：

1、MINICOOPERCABRIO：售价在29.78-37.68万之间。外观设计呆萌可爱，具有MINI特有的家族化基因，且有多种颜色可供选择。用两门四座软顶敞篷形式，搭载1.5升三缸汽油引擎和六档手自一体变速器。软顶敞篷的开启或关闭只需18秒即可完成。

2、宝马2系敞篷：售价在30.98-33.98万之间。承袭了宝马的家族特色，前脸造型小巧而富有动感。搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，顶蓬可在车速低于30km/h的情况下，在20秒内完成开合动作。

3、奥迪TT敞篷：售价在50.78-53.28万之间。外形放荡不羁，极具震撼感。搭载2.0TFSI动力系统，顶蓬开启或关闭只需10秒。全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越，即使在急速飞驰时也让人充满安全感。