大众辉昂用什么型号的机油_大众辉昂用什么机油好

1.大众辉昂起步肉是机油的原因吗？

2.大众烧机油都是哪些型号发动机，车子不容易烧机油是不是就没必要换好的机油了？

3.辉昂车性能如何？辉昂车友深度测评

4.大众辉昂480v6烧机油吗

大众380需要加4.5升发动机油，使用的发动机油型号为5W-30。5W-30指该发动机油的SAE标准粘度值，“w”表示温特(冬季)，5w表示耐外部低温-30C，前面的数字越小，发动机油的低温流动性越好，可用环境温度越低，冷起动时相对于发动机的粘度越低。w后的数字表示发动机油在100下的运动粘度，数值越高表示粘度越高。机油的种类区分如下：1、高温型(例如SAE20-SAE50))数字表示100)c时的粘度，数字越大粘度越高。2、低温型(如SAEOW-SAE25W):W表示仅冬季使用，数字越小粘度越低，低温流动性越好；3、全天候(如SAE15W/40、10W/40、5W/50)，低温粘度等级分别满足SAE15W、10W、5W的要求，高温粘度等级分别满足SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

大众辉昂起步肉是机油的原因吗？

上汽大众(Volkswagen)原厂机油全合成 0W-40美孚黑钻4L 适用于帕萨特朗逸Polo途安途昂桑塔纳途观(L)途岳凌度

上汽大众(Volkswagen)原厂机油全合成 0W-40美孚黑钻1L 适用于帕萨特朗逸Polo途安途昂桑塔纳途观(L)途岳凌度

上汽大众(Volkswagen)原厂机油全合成 0W-20黑钻4L 适用于帕萨特朗逸Polo途安途昂桑塔纳途观(L)途岳凌度辉昂

上汽大众机油黑钻全合成机油0W-40润滑油4L 新帕萨特途观L凌度途昂原装正品 上汽大众黑钻4升（备注车型送机滤）

上汽大众黑钻级机油0W-40全合成波罗朗逸帕萨特途观途安凌渡途昂途岳速派明锐科迪亚克原装机油 原厂黑钻机油5升+机滤

上汽大众黑钻级机油0W-40全合成波罗朗逸帕萨特途观途安凌渡途昂途岳速派明锐科迪亚克原装机油 原厂黑钻机油6升+机滤

上汽大众原厂机油朗逸帕萨特黑钻全合成原装专用机油途观途岳明锐 上汽大众 0W-20 国六黑钻型 4L装

上汽大众原厂机油专用朗逸帕萨特途观原装润滑油桑塔纳昊锐明锐速派 4升装0W-40 (黑钻级全合成)

上汽大众（Volkswagen）机油机滤空调滤空气滤大保养套餐 4S店直发 原厂配套 途安/途观L/凌渡/帕萨特-黑钻级-6L 原厂大保养套餐机油+机滤+空滤+空调滤

上汽大众斯柯达原厂机油全合成 0W-40 黑钻4L 适用于明锐柯迪亚克(GT)晶锐速派昕动昕锐柯珞克柯米克野帝昊锐

上汽大众(Volkswagen)原厂保养套餐 适用于10后途观1.8T2.0T 机油滤清器芯格+全合成机油 美孚黑钻0W40 4L+1L

上汽大众（Volkswagen）机油4S店直发 4S店原厂配套 合成润滑油 优选 尊选 黑钻 矿物质Z4 5W-40 4L（SL级）

上汽大众原厂机油专用全朗逸帕萨特途观原装润滑油桑塔纳昊锐明锐速派 4升装0W-20(国6专用黑钻级全)

上汽大众原厂机油朗逸帕萨特黑钻全合成原装专用机油途观途岳明锐 上汽大众 0W-40 黑钻全合成 4L装

上汽大众（Volkswagen）原厂机油润滑油朗逸帕萨特途观途岳高尔夫原厂桑塔纳凌渡明锐大众全车系 上汽 0W-20 国六黑钻型 4L装

大众原装帕萨特途观凌渡途岳速派途昂黑钻级0W-40捷达朗逸全合成原厂机油

大众机油(Volkswagen) 原厂机油 发动机润滑油 上汽大众 全合成 黑钻 0W40 4L

大众（Volkswagen）原厂机油黑钻级全合成适用帕萨特途观凌渡途岳途昂辉昂朗逸新速派科迪亚克 原厂黑钻级机油6L+机滤 (1.8T2.0T)

上汽大众 黑钻机油 全合成机油（国五） 黑钻机油（嘉实多,4L）

上汽大众原厂机油朗逸帕萨特黑钻全合成原装专用机油途观途岳明锐 上汽大众 5W-40 合成矿物质 4L装

大众烧机油都是哪些型号发动机，车子不容易烧机油是不是就没必要换好的机油了？

车子起步肉，除了车身的重量问题，就是机油的问题了，机油流动性不够好，所以说踩油门动力一下跟不上，就会觉得肉，我能懂这个感受，我的车是汉兰达的，当时首保过后，起步也是觉得肉，油耗也高，后来二保就自己买机油，选了德国GT机油，是车友群的车友建议的，我下午换好从修理厂开回家，路上就觉得油门比之前轻了很多，很顺滑，到现在11万公里了，一直用的GT，表现一直都很好。。

辉昂车性能如何？辉昂车友深度测评

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等.

尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。

2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

大众辉昂480v6烧机油吗

去年的 北京车展 上，大众携中期改款后的辉昂正式亮相，当时我对它进行了实拍解析 其实在静态部分新款辉昂与老款车型并没有很明显的变化，主要将精力放在细节上面，比方说前脸配有一根贯穿式灯带，以及能被点亮的车标等

给我的感觉好像连辉昂这样偏商务风格的C级轿车，也开始走时尚、精致的路线

前不久本人总算借到了2021款大众辉昂的试驾车，下面就和大家一起分享下我对这台车的试驾感受

试驾车型：2021款 380TSI 旗舰版价格：该款车型的官方指导价为44.60万元，目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠，参考裸车价为38.10万元

再加上必要花费35647元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11062元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在427709元

空间：车身尺寸方面，大众辉昂的长宽高分别为5074×1893×1463mm，轴距为3009mm

试驾车型用真皮材质的座椅，辉昂的座椅确实给我留下了很好的印象，填充物的用料很扎实，透气性和包裹性都比较出色

头枕很宽大厚实，对头部能起到很好的承托作用

前排主/副驾驶坐均配有电动调节，同时还提供加热、通风、功能，舒适性体验相当不错

乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间

保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳四指

事实上辉昂后排的空间表现并没有我预想的那么宽敞，而且中间位置不适合长途乘坐

动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩350N·m

传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱

这台2.0T发动机是大众第三代EA888系列的产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力

驾驶体验：辉昂的驾驶风格比较沉稳，符合自身偏向商务属性的产品定位，开起来给人“四平八稳”的感觉

初段油门的调校不算灵敏，但也不会出现“拖沓”的现象，起步时可以试着多踩些油门

加速来到中后段时，储备动力表现得很充沛，在路上想要超车比较轻松

这款7DCT变速箱的表现可以称得上优秀，换挡逻辑清晰，执行升降挡操作很利索，为整台车的行驶品质加分不少

底盘：大众辉昂前后均用多连杆式独立悬架，我仔细观察过它的底盘结构，前悬使用大量铝材质的控制臂，还有高度可调的减振器，相比于传统的麦弗逊式独立悬架，它的前悬结构更加复杂

底盘带有很强烈的厚重感，在高速路上行驶的时候，给人很稳重、扎实的感觉

对于路面上的细碎震动过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的颠簸路段时，车身也没有很明显的跳动

噪音：大众辉昂的车内隔音水平在同级别中表现优异，尤其是在发动机怠速状态下，车厢里的静谧性保持的很出色

高速巡航时对于胎噪和风噪的隔绝都很理想，符合一台行政级轿车该有的标准

根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.7分贝；40km/h车速行驶时，噪音值为53.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.4分贝；100km/h车速行驶时，噪音值为63.4分贝

保养：参考大众辉昂的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次

行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、正时皮带、火花塞、变速箱油，参考费用为8257元（包含工时费）

其实辉昂易损配件的价格并不算贵，比如全合成机油的标价是436元/桶、空气滤清器的标价是200元/个

之所以在六万公里大保养时费用偏高，主要是因为需要更换的零件数量较多

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

大众辉昂480v6烧机油。根据查询相关公开信息显示，大众辉昂烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。