小排量suv汽车排行榜_小排量suv汽车自驾游

1.不同排量的车翻越高海拔山时是什么感受？

2.1.5T轻松秒杀2.5L，这波省油、动力好的小涡轮SUV

3.韩系高颜值家用小排量suv，搭载1.4L+6AT，适合年轻人

4.自驾游，你是愿意开轿车还是愿意开SUV出门？

国人买车一向以大为美，所以很多车型在进入中国市场之后都会变成“L”版。像小型车或者小型SUV给人的印象就是排量不大，动力相对偏弱。但是并不是所有小型车或者小型SUV都是这样的，小排量也能有大能量。

雷诺科雷缤

指导价：9.98-14.48万

科雷缤是东风雷诺推出的第三款SUV，也是雷诺卡缤的国产版本。在外观设计上，科雷缤可谓相当出彩，全系标配的LED大灯组用全新的家族式设计，与中网连为一体，很有整体感。从整体来看，科雷缤的前脸设计感十足。

科雷缤车身长宽高分别为4263/17/1593mm，轴距为2638mm。因为定位面向年轻用户，一共提供11种车身颜色供选择。从侧面看，科雷缤用当下流行的双色车身，并且整体造型也相当动感。车尾C字形尾灯和前脸大灯遥相呼应，下方双边排气设计，强调着运动感。

法系车在设计方面一向大胆且造诣很高，科雷缤的内饰整体看起来也是相当时尚。中控区域向驾驶席一侧倾斜，以驾驶者为中心。7英寸的液晶仪表搭配9.3英寸的触控中控屏，不仅实用还是营造出不错的科技感。

动力方面科雷缤搭载的1.3T发动机由雷诺和奔驰联手研发，集两家的技术所长，与奔驰GLB是同款发动机，分高低功率版。低功率版输出最大马力133Ps，峰值扭矩240N·m。高功率版则输出最大马力159Ps，峰值扭矩270N·m。传动方面匹配6MT和7速双离合变速。这样不错的动力搭载在这台1.3吨重的小车上面，表现可想而知。

大众途?

指导价：12.79-15.99万

近年来大众在国内对产品的推陈出新越来越频繁，途铠的出现弥补了上汽大众在小型SUV的这一细分领域的空白。在外观设计上，途铠相比海外版车型要更硬朗，更符合国内消费者的审美。途铠用全新的家族设计，大灯组与进气栅连为一体，拉宽了车头横向视觉。下方雾灯也由一条镀铬装饰链接，整体层次感分明。

途铠长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。从侧面看途铠用了大量的平直线条，勾勒出硬朗的感觉。熏黑的贯穿式尾灯看起来相当精致，也是当下流行的设计。

内饰方面，装饰板用了和车身颜色想对应的。整体看起来还是熟悉的大众味道。只不过在细节设计上，营造出年轻时尚的感觉。10.2英寸的液晶仪表盘搭配8英寸的触控中控屏，看起来也是相当精致。

动力方面途铠搭载1.5L+6AT和1.4T+7DSG两种动力组合，特别1.4T发动机输出最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m。其实途铠的两种动力组合在大众家族的很多车型上都有搭载，已经可以说是非常熟悉。在动力表现方面，1.4T版本可以说是相当不错。

名爵ZS

指导价：7.88-11.28万

名爵汽车在一众自主品牌中，可以说是主打运动调性的一员。全新名爵ZS的外观设计可以说是紧追潮流，符合年轻群体的审美。六边形熏黑的蜂窝中网搭配设计灵感来源于英国银石赛道标志性建筑围场大楼“银石光箭”大灯，整体显得非常耐看。

名爵ZS车身长宽高分别为4323/1809/1653mm，轴距为2585mm。从侧面看，名爵ZS较为圆润但不失动感。尾灯造型也与前大灯遥相呼应，下方双边排气设计也增强了运动感。

名爵ZS的内饰用环抱式设计，功能区布局划分简单合理，而且用大面积软质材料包裹，用料可以说是厚道。其它细节方面的点缀，也营造出年轻时尚的感觉。液晶仪表均为3.5英寸，但全系标配10.1英寸的触控中控屏。

动力方面搭载1.5L+CVT和1.3T三缸发动机+6AT两种动力组合，这台1.3T三缸发动机是和上汽通用别克的1.3T发动机是同平台打造，技术上有很多共同之处。输出最大马力163Ps，峰值扭矩230N·m，动力表现也可说是属于上乘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不同排量的车翻越高海拔山时是什么感受？

小排量汽车一般都是不能进藏的：

1、因为青藏高原陡坡大低排量的怕上坡难你的车子入藏肯定不会伤发动机，现在的电喷已经解决混合油气的比例控制；

2、但要注意水箱压力释放，在水箱盖加一条粗铁丝顶开阀门，释放水压，上到海拔4000后冷却水在80度就沸腾，停车时不熄火，直到发动机整体低于80度，就停止沸腾了；

3、随车带一大罐的冷却水补充液，定期检查沸腾后补充，随车带两罐机油和机油格，4000公里就换，低速行驶机油脏，纯汽油的碳化物也多。随车带足够的清水，下坡后喷洒刹车碟和后轮框，降温，如果技术好，不需要挂挡滑坡的，从而保护发动机。出发前淘汰两条旧轮胎，改为同直径的180X60，装在前轮上，增加抓地面积，增加一点爬坡力；

4、不需要浪费大自然的，从青海入藏往返大概5K公里，你总得带着机油备用，西藏大多用昆仑机油，你到拉萨市换一次，回程到家换一次。因为1.6排量爬坡二挡维持1600转速，第三天就会闻到浓烈的尾气了；

5、青藏公里全程约800公里，笔直的柏油路，通常高视线的四驱或SUV，从格尔木一天冲到拉萨市12小时，但路面经常有大坑，建议控制为80，1.6的低矮看不远，避震短，遇坑会侧出护栏危险。

百万购车补贴

1.5T轻松秒杀2.5L，这波省油、动力好的小涡轮SUV

我是2015年夏天的时候约了一帮网上认识的车友，一起带着老婆孩子自驾去的西藏，走的川进青出的标准自驾路线，同行的车队里面，有大排量的路虎、陆巡，有三辆2.7的汉兰达（包括我），也有1.8的福克斯、1.6的伊兰特和1.0的长安奔奔Mini，最后都顺利的完成的自驾行程，对于题主的问题，谈一下我的感受。

进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于 汽车 的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

在川藏线翻越大多数4000-5000米的高山垭口的过程中，我们同行的这几台车都不同程度的表现出高反的症状，汉兰达在自动档模式下基本上会要到2500转左右才能保持较为合适的动力保证40左右的爬坡速度，其他几台小排量的轿车基本上都要到3000-3500转以上了才能保持这个速度水平的动力要求，那台奔奔和福克斯在有些路段几乎跑到4000的转速了，车友反应发动机的轰鸣声让他们都觉得担心，需要说明的是这几台车使用的都是不带T的自吸发动机，不过，全程下来，倒也没有那台车出现所谓的开锅的现象，也就是发动机过热，冷却液已经烧开了的情况。

因为那几台大排量的豪车开的比较快，后续的行程没有跟我们一起走，所以具体情况就不清楚了。

不过我们在去纳木错的路上，因为要翻越海拔5190的那根拉山口，一路上有很多车排成一字长龙缓慢的爬坡，其中有不少4.0的普拉多、陆巡、路虎等大排量的越野车，也看到有一些车想要尝试爬坡超车，但基本上很少看到超车成功的，估计根本原因还是海拔太高，动力衰减严重，大排量的车也没法超长发挥了。

最后要说的是，涡轮增压发动机（带T）的 汽车 去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，所以，如果去西藏这样的高原地区，带T的车肯定会更能够轻松应对。

排量是一方面，当然还有很多因素在里面，比如是不是四驱车，或者后驱车，车上坐了多少人，有多少货物等等，当然排量和扭矩越大，翻山越岭，感觉更顺畅，这就是很多朋友选择SUV车型的原因了，不过现在 汽车 技术也很成熟了，一般1.6排量的或以上的车型，普通的道路或者高速路，翻山越岭应该没啥问题。

9.29川进青出，当时3台车，五十铃dmax，兰德酷路泽，霸道，海拔3000多的时候动力还好，上了4000明显动力减弱，后来由于霸道动力跟不上，2.7排量，在加上一朋友感冒，怕高反严重，从雅江返回武汉，后来到了青藏线基本上都是海拔4300 以上，感觉动力还可以，毕竟没有太高的爬坡！路上有一台东莞牌照的QQ3，忘记给他拍照了，住酒店偶遇秋名山车神，上传照片为证！只想说只有怂人，没有怂车！

2.0自然吸气的基本在高海拔地区都是动力损失很大，爬垭口地板油都没有劲，只能慢慢走。3.0以上(含)V6或者V8发动机，动力就会好一些。去西藏翻越4000以上垭口的时候，2.0自然吸气的都是地板油慢悠悠，除非你带涡轮，我们有一辆2.0T长城，涡轮启动就问题不大，涡轮没启动，一样没动力。车辆高原反应很正常的。你自然吸气1.6那个情况正常。

感受还是挺大的，用三辆车比较吧，2012奥迪Q7 3.0T四驱，2016汉兰达2.0T四驱，本田CRV2.0两驱。那差距太显著了，坝上爬草原角度接近60度。Q7玩一样，稳定，无明显轰油，坡道加速无延时。汉兰达，稳定，有明显轰油，坡道加速有延时，但可以接受。CRV呵呵，我只看你们爬，我不说话。

别说你一个克鲁兹1.6升的，到海拔4000米上面去，就是霸道的那个2700版本的，上去的都肉肉的很难上去，而且，走的很难受，自然吸气的车呢，不适合到西藏去，特别是2.5以下的车，很烦人。

都是你的车是1.6涡轮增压的发动机我觉得就会好很多，但是涡轮增压的车，保养费用稍微贵点儿，必须用全合成的机油。

到西藏最好开，涡轮增压的车，涡轮增压的车呢，是通过增压器强行压入空气，那么很明显在空气稀薄的高原地区涡轮增压的车表现，会远远好于自然吸气的车。

为什么说涡轮增压的发动机室更适合高原呢？

因为涡轮增压的发动机最早的研发出来是用于航天，也就是飞机上面的，飞机也在万米高空，他也是空气稀薄，气压也低，甚至比青藏高原，更恶劣。

都知道自然吸气的发动机，最主要的因两个影响因素就是温度和海拔，自然吸气的车每增加300米的海拔高度，发动机功率降1%，想一想在4000米的高原上，肯定，发动机的功率要下降15%左右。

而涡轮增压的发动机，正好解决了这一问题，使得发动机的功率高出30%以上，理论上涡轮增压的发动机在高原的功能功率要比在平原的功率还要好。

去高原开车，至少要开1.6增压发动机或者是2.5以上的发动机会更好一些，当然，小马拉大车，像2700普拉多，就不适合去高原，他的动力会影响非常多。

那么开了，小排量的车，只能用高转速，低档位去保持扭距的正常，因为你的懂，已经损失了15%或者更多以上。

而且在这期间会增加非常多的积碳，懂这个意思吗？

好啦，最后再提醒一下，去西藏之前一定要给车做一次大保养，包括轮胎，还有发动机，以及防冻液。

今年7月，4人，国产江淮瑞风S3，1.5的排量，318进藏317出藏。由于尾箱装满心里算是满载。首先平路不管柏油路还是烂路，完全都没问题。平路上坡这个排量满载也吃力，烂路上坡一直一档二档，只是开车的人觉得踩油不带劲，爬是肯定能上的。很多人在网上都说进藏一定要四驱硬派越野车，轿车城市SUV肯定不行，我就说那些都是键盘侠没去过，所以可以完全不用理会。可以用一句话来表达：材料不重要，重要的是玩材料的人！我一路走来Polo 帝豪的轿车不在少数，当然什么普拉多 三菱居多！只不过说开一个好点的车去高原开车的人会轻松不少，当然坐的人肯定也会舒服。我不会说我进藏的时候到巴塘都还没有进入藏区，有一福特探险者发动机抛锚，最后拖车带走；回程的时候翻矮拉山的时候一凯迪拉克SRX发不燃火，两大哥在海拔4000多的山上车里睡了一宿，我说这个也没什么别的意思，就想说明进藏去高原并不一定要什么四驱多好的硬派SUV，自己什么车想去高原就去！只要思想不滑坡方法总比困难多！

不同排量的家用 汽车 ，在这里主要指普通轿车，各种SUV，MPV等不包括中巴在内的以下车型。

本人曾多次进入青海，西藏自驾游，谈一谈个人的感爱和体会。

1，排量越大相对而言越有优势。一般情况下，超过海拨3千米以上的所有的大小排量的车，动力都有所下降，只是因排量大小的不同动力下降有所不同而己。

2，同排量的车，手动档比自动档的有优势。在驾驶技术相同的情况下，海拨高度相同的路况下，手动档在档位，转速，动力之间的输出选择上随时切换调整上优于自动档的车。

3，在同排量的车上，S（机械增加）和T（涡轮增压）比自然吸气的车有优势。海拔越高优势越明显，尤其是上坡，上陡坡优势更明显。

4，各种型号的SUV比普道的轿车，MPV有优势。尤其是相同排量的情况下SUV更有优势，底盘相对高些，通过性好，路况不好的情况下优势更明显。

5，排量相同或不同比在低海拨的地区普遍费油。油耗因车的排量，驾驶技术，路况等的不同油耗有很大的不同。在高海拔地区开车，油门行程大好几个，踩到底速度也上不来是正常的。尤其是自然吸汽的车更朋显，有S和T的车就好多了。

6，使用92或93#汽油的车，比使用或98#汽油的车有优势，使用柴油的车比使用汽油的车有优势。不是每升油多少钱的问题，是低标号油品加油站多，高标号油品加油站少的问题，和动力，烧烧值，辛烷值，油品抗爆性，车的发动机构造等技术有关系。太深的技术指标就不太懂了。

总之，在高海拨地区开车与低海拨地开车有非常明显的不同，只有亲身体验过才能感觉到有什么样的不同。

去西藏没有去不了的车，只有去不了人，车况好，身体好，只要有公路都没有问题。

我第一次去是11年前当时开的2.5小切！珠峰修车，一路修车因为点火正时问题，油耗35升带的备用油都烧完了，被困在了阿里接近皮央遗址的地方......弹尽粮绝....！无尽的搓板路车子能断的地方都颠断了！找到有人烟的地窝棚有电焊就是电焊....遇到所有的藏民求助 陷车 稍微懂点汉话的都会问，为什么不开牛头过来！回来以后换了丰田4500再去西藏海拔5000多米动力也差但是还是游刃有余！现在都是好路了 也都无所谓了。开大排量车还是你能够给你带来从容！

珠峰修车

无尽无休的搓板路 车散架 人狂怒！

219 1000km

路遇塌方

来古冰川

318排龙

车内一个50升圆筒 车顶两个15升卧式

路况太差一共爆了3条胎 我带了3条备胎

满满的回忆啊 后面开大排量 没有各种故障也就没有了故事.....

我感觉没什么区别，除了2002年，开2020S去西藏之外，2020是化油器车，在海拔高的情况下功率衰减很厉害，沿途需要不断调整供油量，后来走到阿里的首府狮泉河，在一位职业司机的指导下，将气门挺杆中的负责排气的那一路，稍微改变了一下，才彻底解决问题。

2002年以后至今，又去了7次，但开的是电喷车，动力最小的一次是前年的启悦，长安铃木的，1.6，没走到拉萨，只是在滇西和川西一带，西藏擦了个边儿。但沿途也翻越了多座山，没事儿。

毕竟都是沿着公路走，而公路的坡度很有限。估计这是没事的原因之一。

韩系高颜值家用小排量suv，搭载1.4L+6AT，适合年轻人

受到排放标准的影响，如今大部分车企都开始走向小排量发动机时代，以至于催生出不少三缸发动机。虽然排量在减小，但其实，以目前打造2.5L自然吸气的车型动力参数来看，诸如部分法系车型和日系品牌，最大马力基本都在180-190Ps之间。相反，在这部分小排量发动机身上，依旧能够爆发出不逊于大排自吸的动力，同时依靠更低的最大扭矩转速区间，这些小排量发动机能够在更低的转速下爆发出最大扭矩，也更符合目前拥堵的城市路况驾驶。那么大咖今天就以目前市面上流行的1.5T发动机为例，看看有哪几款1.5T发动机的动力能够拥有媲美甚至超越2.5L发动机的能力。

长安汽车?–?CS85?COUPE

指导价：11.99-16.99万

最大功率/最大扭矩：131kW/265N·m

作为长安汽车旗下的首款轿跑SUV，新车的整体设计还是保留长安最新的风格，但其内饰风格大咖认为还是不如长安CS75?PLUS上用的连屏设计那般夺人眼球。另外，身为轿跑SUV，长安CS85?COUPE的后排空间仍能得到充分保障，其中后排腿部空间有超两拳的距离，头部的空间也有一拳的空余，尾箱空间达508L，整体并不会受到溜背的影响而压缩车内和尾箱的空间。

动力方面，长安CS85?COUPE搭载1.5TGDI蓝鲸发动机，比较可惜的是没有提供爱信6AT变速箱，而是匹配7速湿式双离合变速箱。这套总成的最大功率131kW，最大扭矩265N·m，最大扭矩转速在1450-4500rpm之间，加上双离合变速箱换挡迅速的特点，在不太拥堵的路况下，CS85?COUPE的加速表现没有太多槽点，不过，在拥堵路况下，同样是由于双离合的特性，会存在一定的顿挫现象，但并不明显，油耗表现上，CS85?COUPE的综合油耗在8.5L/100km这一水平。

吉利汽车?–?星越

指导价：13.58-19.58万

最大功率/最大扭矩：130kW/255N·m

吉利基于CMA架构打造的首款轿跑SUV，其平台与沃尔沃XC40、领克同源，具有更高标准的制造工艺。外观上，星越针对不同车型配置，在细节上会存在一定的区别，如后排气设计等。此外，内饰用了全新的设计风格，12.3英寸的中控屏搭载全液晶仪表盘，科技感十足，同时GKUI2.0智能生态系统的操作体验也是处于同级领先的地位。不足的是，在空间表现上，星越的后排腿部空间仅为一拳半左右，且中央地台不像CS85?COUPE用全平地台的设计，对中间乘客的乘坐感受就不那么友好。

动力方面，吉利星越搭载的是沃尔沃Drive-E系列的1.5T三缸发动机和48V电机组成的轻混动系统，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。虽说是三缸发动机，但实际体验上，怠速状态、车辆提速、高速巡航等几种状态下，在车内都不会感到抖动，唯一有感受的是在低速行驶时，会存在这种现象。值得一提的是，这套48V轻混动系统，在滑行状态下会产生类似动能回收的“制动力”，一定情况下，能够暂时代替刹车来实现车辆缓慢制动的效果。

广汽本田?–?皓影

指导价：16.98-25.28万

最大功率/最大扭矩：142kW/243N·m

在去年年底上市的广汽本田皓影，继承了家族化的设计风格，尾部加入了全新设计元素的皓影，也让其颜值更上一层台阶。此外，在皓影身上新增了不少独有的配置，如感应尾门、无线充电等等，但这些多半在顶配车型上才会搭载，同时轮毂多为17寸，高配车型才会配备更具美感的18/19寸轮毂，仅这点比较可惜。至于空间表现，虽然中央地台有凸起，但高度不算高且能放下一双4的大脚，腿部空间有两拳左右的距离，加上后排座椅靠背可调节，舒适性会更强。

动力方面，皓影搭载一台1.5T+CVT的动力总成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。驾驶感受上，由于皓影的最大扭矩转速在2000-4000rpm之间，加上CVT相对“慵懒”的特性，皓影在起步初期会相对缓慢些，但达到扭矩输出平台时，动力输出源源不断，配合转向力度较轻的方向盘，驾驶起来还算轻盈舒服。

上汽通用雪佛兰?–?探界者

指导价：17.49-24.59万

最大功率/最大扭矩：124kW/250N·m

作为目前最便宜能买到的美系中型SUV，探界者一直以来都是因为它便宜且动力还过得去而广受欢迎。虽然外观看起来刚正硬朗，但来到内饰，对称式布局看起来整齐，可相对老气的设计风格，也是让不少消费者吐槽它的一点。空间表现上，身为中型SUV，探界者的后排拥有三拳左右的空间，头部也拥有一拳左右的空余，同时还拥有431L的尾箱容积，整体表现不错。

作为Ecotec发动机家族的一员，探界者这台1.5T发动机在通用旗下大部分车型上均有搭载，匹配通用第三代6AT变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m。这台发动机的最大扭矩转速最低在1700rpm就能让涡轮开始介入，一方面保持提速过程中的平顺性，另一方面也能带来相对经济的油耗，不过，在急加速下，这套6AT变速箱的降档并不算积极，反而是更愿意牺牲转速来达到目的。整体来说，对于探界者来说，自重不算大，1.5T+6AT这套总成足够使用，相反，昂科威的自重偏大，2.0T+9AT版本会更适用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自驾游，你是愿意开轿车还是愿意开SUV出门？

近年来，随着人们对节能减排意识的提升，小排量车型也受到了不少消费者的关注。今天国产叔给大家介绍一款，韩系高颜值家用suv，搭载1.4L+6AT动力总成，适合年轻人驾驶，我们一起来了解一下。

起亚奕跑

奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域，外观设计十分年轻动感，前脸用最新的家族式设计语言，“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅，给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组，下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满，车身后段用"断层式"腰线勾勒，层次感分明，使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁，尾灯组与前大灯相呼应，彰显出韩系车的独特设计感，符合年轻人的审美。

奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm。在空间尺寸方面，?奕跑并没有太大优势，前排空间还算不错，可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间，而后排空间会略显局促些，在满载的情况下，会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大，属于中规中矩类型，放置一些小件的日常用品不成问题，但是大件的物品可能就不是很好放了。

动力奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机，最大马力100匹，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，给我的驾驶感觉是，油门轻盈，容易操控，而且起步时顿挫感并不明显，时速20-60km/h区间，提速响应很快，呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上，再加速，1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”，中后段储备力不是很足，但也能理解，毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。

总的来说，奕跑各方面表现还算不错，外观设计年轻时尚，看起来非常有活力，且运动造型也深得年轻人的喜爱。空间虽不占优势，但还是可以满足个人代步或者一家三口出行，这样也能腾出更大的储物空间。动力表现也还不错，在市区驾驶完全是可以满足日常使用需求了，而且燃油表现非常出色，百公里油耗在5.6L左右（表显）。

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自驾游的车辆选择十分重要，一般的人一想到就是SUV，这很正常，因为SUV给人感觉就是去自驾游，去户外的，这可能是其具备的路面通过性，那下面我们就说说这两种车的不同之处，

一、道路通过性

在这方面必须考虑SUV，因为它的底盘较高，轿车底盘较低，一般均在10-15厘米左右，而且轿车的轮胎扁平比较窄，遇到恶劣路面时，容易出现轮胎鼓泡，但SUV由于轮胎扁平比较宽，所以应对恶劣路面时通过性保障更好。

二、爬坡能力

在自驾游时，难免会遇到上坡或沙子路面，SUV一般配备四轮驱动的概率比轿车高，对于野外道路，带有四轮驱动的车，表现更佳，不易陷入泥坑，如果同时在带上1-3把差速锁就更理想了。

三、舒适性、油耗

在这个方面轿车要表现出更多优势了，由于轿车底盘悬挂较软一些，以及考虑到更多是城市用车，所以在对车辆底盘悬挂调教时多会重视其舒适度，但也不缺乏一些高性能轿车会把底盘悬挂调教的较硬，因为他们的使命更多是玩速度，所以这种车尽量不要跑野外，回到主题，SUV由于离地间隙较高，所以底盘悬挂调教必须要硬，否则行驶转弯时会有翻车风险，我们平时在城市里座SUV时，一般都能感觉出来底盘较硬，特别是后排座位，同时由于SUV车辆高度较高，行驶中的风阻系数要高于轿车，故会增加车辆油耗。

四、空间、视野

这方面还是SUV较好，轿车由于后备箱设置问题，一般不好打通车内空间，所以如果要临时睡着车里过夜，空间施展不开，而SUV则不同，无论是5座还是7座，布局都是一样的，后排座位一放到，就全面打通，所以这点SUV要有优势，但城市路面行驶时，SUV后排座位没有轿车设置舒服，但作为自驾车辆者，SUV的操作视野比较轿车开阔很多，这样开长途时，不易疲惫，能增加一些安全性，另外SUV由于空间利用率大一些，能去给你长途跋涉时储备很多必备用品。

同过以上四个角度来看，选择自驾游时，选择SUV的概率要高于轿车，但有因素还是要考虑的，比如：自驾出行距离、途经道路情况、自驾人数等因素结合选择较为科学。

选择一：两个人自驾出游，长途，道路情况有经过山路、沿途住宿条件不成熟等情况，建议选择SUV

选择二：四人自驾出游，短途、有老人、途经均为高速或城市道路、沿途酒店及餐厅较为成熟等，建议可以选择轿车

希望以上建议对大家自驾出行有帮助，如有疑问随时招呼，同时以上建议如有不足请指正，感谢！

自驾游，你是愿意开轿车还是开SUV出门？我特别喜欢自驾游，对于这个问题我的答案很简单，我喜欢开轿车出行。

随着生活水平的逐渐提高，很多家庭都有了私家车，而私家车基本上分为两种车型：轿车和SUV。如果让大家选择自驾游用哪种车型，那么相信很多朋友会选择SUV。首先SUV车型高大、底盘高，比较适合越野出行，比如去草原、戈壁自驾体验相对较好。

那我又为什么喜欢开轿车呢？说来也很简单，我2007年买了1.6排量的家用轿车，一直用到现在，我对爱车的保养一直非常认真，从不马虎，这车也真争气，从未让我失望过。我对轿车的性能、速度、回转半径、错车时的空间、倒车时的位置感等等，都感觉已经和自身溶为一体，开着自己的轿车出游就是享受，所以每次自驾游我几乎都是选择开轿车的。

朋友们可能认为你是否因为没SUV，才开轿车呀！不是的，我还有辆SUV，只是在和旅友去一些地型复杂的旅行时才会开SUV。

旅游 是快乐的事儿，而自驾游又是非常能体现 旅游 个性的一种出行方式。至于自驾游开什么车，我认为适合自己的才是好的；自己喜欢的才是好的。所以我自驾游喜欢开我的轿车。

好了，就和朋友们分享这些吧！朋友们如果有不同意见，欢迎提出来分享讨论。

祝朋友们旅途愉快！一路平安！

其实如果单纯考虑自驾游开起来哪个更舒服、更爽，那么我会选择轿车。因为轿车的重心相对SUV来说会更加低，开起来贴服感更加好，操控起来更流畅，同时风阻系数也更低，所以也会相对省油一些。

但是，我们往往不能从一个方面就去断定一件事情的好坏，就像你所说的自驾游，肯定不止一个人出行，还要兼顾到乘客、家人的感受，还要考虑行李的问题，对装载性、功能性也提出了新的要求。所以综合来看，自驾游选择SUV车型会比轿车更加合理一些。首先是乘坐感受，SUV高，所以视野方面也会更好，给人的安全感更强；其次是后备箱的载物能力，SUV的载物空间高度更加高，后备箱开口也更大，像包包、行李箱这些，可以叠起来放，拿取的时候也更加方便。

说都说了，顺带推荐两款车型给你吧。第一款，就是来自广汽本田的缤智，先说它唯一的硬伤就是隔音不怎么样，开快之后胎噪路噪这些还是挺明显的，但是瑕不掩瑜，它的综合表现仍然很强悍。

都说本田是空间魔术师，在车身尺寸并不大的情况下，它的乘坐空间可以说相当宽敞，满载出行一点压力都没有，后排乘客轻松翘起二郎腿；其次是装载空间，后备箱非常宽敞，地台又低，搬大物品的时候非常轻松，而且，由于油箱前移，所以后排座椅的下方仍然有一个不小的空间可以存放物品，进一步拓展了载物能力。还有就是省油啊省心啊这些本田通用的优势，就不再赘述了。

第二款就是来自我们自主品牌的上汽荣威RX5 PLUS。同样的，我开门见山先来挑一下它的毛病：油耗相对来说大一点。除此之外，我们几乎很难在RX5PLUS身上找到其它的缺点了，而且，它的综合实力也非常不错。

第一点就是外观了，设计非常漂亮，大气又 时尚 ，看上去质感非常好，很懂中国年轻人的审美。其次是内饰，可以用“赏心悦目”来形容它的内饰设计，像什么电子档杆啊，液晶仪表盘啊，中央超大中控屏啊这些，看起来就非常高档。第三点就是动力，它搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，在跑长途的时候超车可以说是一气呵成，毫不费吹灰之力。总而言之，RX5PLUS是一款性价比很高的车型，值得去了解一下。

你好我是鑫鑫谈车，给你提供优质的解答。最后总结一下，其实世界上没有好车和坏车，只有合适和不合适自己的车。每一辆车都有它自身的优缺点，楼主购车前要深思熟虑，想好自己需要的是什么，这样才能让自己不后悔。祝早日买到爱车。

作为一个喜欢自驾的资深“驴友”，当然是喜欢“驴子”一样的suv了。

首先它suv吃苦耐劳啊，不喊苦不叫累，基本上是不跟我闹别扭。

酷妹儿经常开着自己的旅行工具车，国产长城哈弗H6，钻山沟荒郊野外，乡村小道土路砂石路都上，遇到个沟沟坎坎，山路羊肠小道，一个字：上！先试试能不能再说。

这也因此导致我的爱车哈弗H6疤痕累累，不说面目全非，也是惨不忍睹。

修不胜修，三天两头的剐蹭，修不过来了。

底盘高，它不上谁上？

轿车可不能和它比，太容易拖底盘了，高速路没问题，国道坑洼的地方都让人心里打颤颤。

其 次是它太能干，要不是“驴子”呢。

优秀表现一，能驮东西。后备箱空间大没得说，还有车顶可以备用。

自驾嘛，有时候不免会带一堆东西，吃喝的不说，衣服日用品、急救工具工兵铲拖绳防滑链、睡袋帐篷防潮垫、三脚架摄影包钓鱼用具，很容易把后备箱塞满。

如果再爱好骑行，车顶加装支架，齐活儿。

到了河边草地，齐里咔嚓一股脑儿往外搬，搭起帐篷摆上 美食 啤酒，野餐开始！

铺垫子晒太阳钓鱼拍照，随你的意。

切记：不要在野外烧烤生火！

第三，你可以把它当骆驼，视野开阔油箱大。

可别小看这一点，开着悍马不是抖威风，虽然我是国产长城哈弗H6，开到郊野一样兜风很爽，前边小轿车挡不住视线，打开天窗同样爽。

一脚油门下去，大邮箱也不用太担心没油了，跑吧兄弟，诗和远方在等着你。

驾驶室不压抑，驾驶起来放的开舒服。

第 四，你不娇气，它也不跟你客气。

偶尔有点儿小脾气，也不用一定吃“细粮”非得去4s店不可，找一家差不多的 汽车 维修店修理修理，立马生龙活虎了。

当然了，涉及到安全方面的问题，还好找专业人员来处理。不过自己不死作，好像也没有什么大事。

作为工作用车也不掉价，还可以当成小货车，谁让它能装还空间大呢？你说是不是？

与轿车相比，在专业术语和性能指标上，我们就不一一列举了，直观的感受和深度的体验最能说明问题。

不过话又说回来，轿车自然有轿车的优势，每个人的感觉不同，感受和喜好不一样，不能一概而论。

酷妹儿个人感觉自驾游的话，还是suv比较合适的。

一家之言，欢迎探讨

自驾游还是开SUV好一些，2018年时辞职自驾游出去了一个月，开着自己的SUV从湖南出发途径湖北、河南、陕西、四川、安徽、江苏、山东等地，权当散散心顺带找战友聚聚！在这段旅途当中我感受到自驾游还是suv好一些，因为suv相对轿车来说座位高视线好，底盘高可以应对不同的路况。如果你开轿车去自驾游的话跑不了多远，因为座位低整个人窝在座位里开车时间长了腰痛，特别是遇到一些路况复杂的地方就头疼。

我自驾游出去一般都是走国道，因为国道风景多些而且可以随时停下来看风景，不喜欢去特定的景区，要自己去发现路边的风景，这样才是自驾游！最难忘的还是从陕西去四川的这一段路程，在秦岭山脉中行驶，盘山公路蜿蜒曲折，山里到处都是风景，有机会还要去一次！

我愿意回答这个问题。

自驾游还是SUV比较好，因为自驾游嘛，你是在这个野外呃野外的道路。所以说SUV车底盘高越野能力强啊，我特别喜欢SUV。

我是自驾游爱好者，有将近二十年的自驾游经验，即开过轿车，也开过SUV和MPV。

开什么车自驾游，要看你的具体条件和目的地、沿途道路情况。

首先看你的经济条件允许你买什么车，否则都是空谈。如果经济条件允许，最好是一辆MPV用于路况好的出行，一辆四驱SUV，拥有路况较差的出行。如果是沙漠冲浪、戈壁越野，还需要一辆硬派越野车。

我自己家里有三辆车，现在特别是不知道路况的远途自驾游，多数情况是开SUV。

如果路况好，以高速公路为主，出行时间4天以内，我会开沃尔沃S60。

如果去远郊的山里，走大量的盘山道，我会开马自达6。马自达弯道之王的美誉确实名不虚传。跑弯道得心应手。

个别时候和单位同事或亲朋好友短途出游，开MPV。

对于一般喜欢自驾游的朋友而言，条件允许的，最好还是选择一辆四驱SUV。

自驾出行，对于 汽车 的选择，我分几个方面说一下自己的一些见解。

第一，舒适度方面

从舒适度的角度去考虑，我觉得还是轿车会略胜一筹。经常长途开高速的朋友们一定都深有体会。长途行车，舟车劳顿，舒适度很关键 ，SUV由于避震会比轿车硬很多，舒适度方面没有轿车来的舒服。

第二，空间方面

很多人会认为SUV的空间会比轿车大很多，其实并不完全是。现在很多品牌的SUV级别 汽车 ，空间设计的相当紧凑，并不一定会比轿车提升太多。而且现在很多轿车都会有旅行版，承载空间方面基本可以满足自驾游所需携带的装备。如果还想有更大的空间 ，MPV其实也是个不错的选择，现在很多国产的MPV车型，空间和性价比方面做的也都还不错，有需要的朋友可以考虑一下。当然也有很多车型的SUV空间很大，这个需要参考不同车型于价格去衡量。

第三，操控性，油耗，价格方面

开过SUV车的人都会知道，SUV级别的 汽车 ，由于车身高，重心高，转弯时的操控性远远不如轿车那么得心应手，尤其是开山路等需要经常转弯的路面，更是有明显的感觉。相同配置的轿车和SUV相比，SUV的价格和油耗都要比轿车贵。因此我觉得还是轿车更胜一筹。

第四，不同路况的通过性方面

SUV级别的 汽车 ，底盘肯定是会高于普通轿车的，因此通过性方面肯定会强于轿车。但这也需要参考出行的目的地路况去衡量。我国现在的高速公路十分发达，没有高速的地方，国道、省道也基本都是公路，如果去的是以市区或是著名景点为主的地方 旅游 ，那么轿车的通过性完全没有问题。去过需要走一些非铺装路等拦路，那么可能SUV都不能很好的应对，毕竟现在大部分SUV也并非是四驱。那你就需要一辆硬派越野的车型了，非承载式车身和四驱那是最基本的了。很多人都说，轿车现在也完全可以走川藏，其实确实可以，但托底的情况也会时常伴随着你。

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以上均为我的一些个人见解，毕竟每个人对于车辆都有着自己的见解与喜好。我曾经开着轿车，翻过雪山垭口，走过很多山路，总体来说完全可以应对。现在由于需要经常走一些烂路和非铺装路，换了辆越野。其实选择车辆，还是遵循自己的内心吧，喜欢加适合，最重要！

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自驾游，你是愿意开轿车还是开SUV出门？我来说说这个事儿。

开轿车和开SUV各有利弊。大家都知道开轿车舒适，掌控性好，但它的底盘低，如果自驾游去的目的地，路况不好，非常容易刮底盘，相对来说， SUV的底盘比觉高，通过性好，各种路面基本都能对付，如果是硬派越野车，通过性就更好了。

在自驾游中，如果你去的地方路况比较好，你又选择住在宾馆，那你可以考虑开轿车，开轿车相对舒服。如果你去的地方路况不好，你又选择住车，那就必须开SUV。2015年我们去西藏新疆的时候，这里有两辆轿车，尽管驾驶员都是老自驾，但在通过通麦天险的路上，两辆车都刮了底盘，损失惨重，有一辆车被迫结束了旅程。

2017年我自驾欧洲，群有10多台车要跟我走，其中有三台轿车，我坚决谢绝了同行。最后只有邢哥的格瑞斯和我同行。我们在自驾欧洲的路上见到了三辆轿车因路况原因抛锚，前不着村，后不着店，又是在国外，真糟心。

我来回答这个问题。

说起自驾游，从这几年的自驾经验来看，除了西藏新疆中极少数地方外，自驾游还是开轿车舒服，我更喜欢开轿车。

先从同级别轿车和SUV车本身来说： 1、同级别轿车比SUV价格便宜 ，维修保养也轿车比SUV也便宜不少，省出来的钱用于旅行中改善生活品质该有多好。 2、同级别轿车空间比SUV大 ，可能很多人对此有反对意见，只有你去比比就知道，除了SUV头部空间略高一点，腿部空间，储物空间，SUV无法与轿车相比，空间大可以装载很多东西。 3、同级别轿车比SUV舒服 ，跑多了长途的人都知道，轿车在高速上比SUV舒服多了，主要得益于轿车悬挂调教比SUV舒服，SUV 为了应付一些烂路，在悬挂上一般都比轿车硬很多，在过减速带和沟坎时，SUV让你颠的怀疑人生。 4、同级别轿车操控比SUV 好 ，一矮遮百丑，轿车车身高度比SUV低很多，风阻上要好很多，省油不说，好开。同时SUV车身高，导致过弯信心不足，我以前开SUV过弯，不敢快开，尤其在晚上不敢超过80公里每小时。

不同级别的轿车和SUV不好比，但是轿车无论在省油、操控上比SUV优势明显。

有人会说，SUV去的地方，轿车不一定去的了。我说错，现在我们国家道路质量提高很多，这是不争的事实，铺装路面多的让你想不到，无论是山区还是平原，国家大力投资，道路状况大大改观。SUV能去的地方轿车一样可以去。 反之，轿车不能去的地方，SUV 一样去不了。

要真想去那些轿车去不了的地方，就要开真正的越野车。

非承载车身，机械四驱，这才是硬道理，至于SUV，还是洗洗睡吧。更何况有的SUV连四驱都没有。

其实，旅行车是长途自驾的好伙伴。

旅行车有着轿车的操控，有着大后备箱，比一般三厢轿车实用性强不少，满足自驾性比三厢轿车和SUV强很多。

MPV也是多人口家庭的选择，座位多，空间大，自驾长途可以提升品质和利用率，不用全家出动开几台车，节省费用，全车人说说笑笑到达目的地。

最后，还是扯到我的主题，那就是能选择房车就选择房车吧！

退休了选择C型可以，空间大，自持力高，符合长期在外。上班的选B型吧，宜商宜家，周末节日出行，总比再贵的轿车和SUV舒服吧。