二手保时捷老爷车_二手保时捷老爷车值得买吗

1.让老爷车也拥有Carplay 保时捷换“潮装”

2.英国乐队主唱，摇身一变，成为保时捷911改装大师

3.保时捷356A一辆多少啊，仔细说说

4.法院提示：旧机动车进口政策开放前，不要从国外购买老爷车

老爷车名称来历应始于13年，而不是1906年以前所生产的车。老爷车如下图所示：

老爷车这一概念出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经凯迪拉克典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。

老爷车定义

但是，至今没有一个公认的对老爷车的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。

让老爷车也拥有Carplay 保时捷换“潮装”

首先你要弄清楚那三辆车是不是有收藏价值的那种，比如保时捷356。

不管怎样都要评估车辆的价值，然后在海关缴交进口关税，大概是25%左右。

卖的进口车辆，还需填写《进口车辆办理过户，转籍查询单》经车管部门查询海关解管，确定可以交易的，才可办理交易手续。

你还要准备合格证、车辆安全检测报告单，机动车产权登记证，商检单……

因为是老车还要确认报废年限什么的……。

反正很复杂啦，如果不是有收藏价值的就没什么意义送回国了。

如果是有收藏价值的话卖个上千万都是保守的。比如356就曾卖到112,000欧元……如果不是的话要看你车的保养程度，大概可以卖到150——300万或更高。

多少人嘛…如果是收藏车的话那会很多。如果不是的话那可能会少了……毕竟买了能不能在当地上路还是问题。

英国乐队主唱，摇身一变，成为保时捷911改装大师

作者：杜安迪

就如同高尔夫之于大众一样，保时捷911就是这家豪华跑车制造商的门面。俗话说的好，经得起时间考验的才能称之为经典，保时捷911就是这样，当时代的车轮一次次碾过，它却一次次凌驾于时代之上，那些诞生于上世纪的保时捷911，成为了如今各大拍卖会的主角，时光从未让它们失去价值，而是让这些堪称艺术品的“老家伙”显得弥足珍贵。

不过，人上了年纪尚且会眼花、耳背，更别提车了。虽然设计并不过时，但老旧的音响系统对于拥有老式911的车主来说可能会略显遗憾，即便音响对于这台车而言并没有那么重要。不过，日前保时捷表示，将推出两版全新的通讯管理系统，可以让你的老款保时捷911拥有更加现代化的多媒体效果。

新版通讯管理系统将配备一块触摸屏，内部将集成一系列现代化的应用，比如苹果Carplay、导航等。据悉，保时捷911车主目前已可通过Porsche?Classic在线商店或保时捷中心来订购。

第一款1-DIN?PCCM版本由一块3.5英寸触摸屏+2个旋钮+6个按钮组成，虽然满足导航、Carplay等功能，但与我们当下的多媒体系统还有不小的差距。而看到它的适用对象我们也就明白了，这套系统仅适用于第一代保时捷911-保时捷993之间的车型，也就是上世纪60年代-90年代之间生产的“老大爷”。

而第二款的适用范围就小得多了，2-DIN?PCCM?PLUS适用于上世纪90年代生产的996系列和Boxster车型，触控屏达到7英寸，支持Carplay和Android?Auto，对于车主来说更加实用。

价格方面，这两套系统的售价分别为1551美元和1731美元，第二套价格略高，这在意料之中。值得一提的是，保时捷官方提议，车主应携带新系统至授权商处安装，避免造成不必要的损失。

在如今发展速度快到略显浮躁的汽车市场，有多少车企仅仅是为了眼下的销量而造车、卖车？又有多少车企能够站在几十年前的老爷车、老车主的角度考虑问题？保时捷此举可以说是为众车企打了个样，尊重每一个用户，而不是急功近利地为了卖车而卖车，品牌才会有温度，这也是保时捷屹立超豪华品牌数十年而不衰的原因之一。

（文章来源：汽车之家、网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷356A一辆多少啊，仔细说说

第一次见到Singer的实车是在美国加州的鹌鹑园老爷车聚会上，直观的感受是这辆保时捷911真的很完美，甚至符合所有人对911的臆想，但是价格贵得惊人---300万人民币起，而当时美国市场上品相不错的二手911（964）30万人民币就可以买到。去年夏天在圆石滩拍卖的那台singer改装过的911，居然达到了700万人民币。也就是说当年我错过了一个净赚400万人民币的机会。

1 ? 谁是Singer

1990年到2009年，罗布·狄金森（Rob Dickinson）作为英国摇滚乐队凯瑟琳·惠尔（Catherine Wheel）的主唱在世界各地巡回演出，后来成为独唱歌手。如今，他担任自己建立的Singer Vehicle Design的创意总监兼首席执行官，会花整整一天的时间来恢复定制的保时捷911。

您投入Singer的所有工作之后，还剩下多少时间来玩音乐？

–零。

作为音乐家，要为911打造完美的引擎声音需要付出多少努力？

- 很多…

保时捷911可以说是汽车历史上最经典，最受人关注的设计。罗布·狄金森是非凡的911鉴赏家，更是Singer的灵魂人物，我们决定研究一下他如何看待他的人生，坚持自己的，并与能干的人在一起创造美好的事物。

在从事音乐事业之前，罗布·狄金森学习过工业设计，并在Lotus工作了一段时间。这段经历为他积累了人脉和技术，并为日后自己创立汽车工作室打下坚实的基础。所以这世界上不存在“某个摇滚歌手摇身一变，成为保时捷911改装大师”的神话。人生的每一个成功都有其背后必要的基础。

2 ? 良好的开始

罗布·狄金森升级的第一辆作品是1969年的保时捷911E，被称为“棕色轰炸机”，他将其制成“咖啡馆赛车手式的911，我可以在洛杉矶周围开车并驶向赛道。” 对定制汽车的热烈反响导致了Singer的诞生。

“棕色轰炸机”是Singer的开山之作

“棕色轰炸机”的原车是罗布·狄金森从汉斯·拉平（Hans Lapine）那里买来的，汉斯·拉平是保时捷世界中非常有名的家伙。他是圣莫尼卡大众高级设计工作室的负责人。他的父亲是托尼·拉平（Tony Lapine）----70年代和80年代保时捷的设计负责人，设计了保时捷964和928。

汉斯·拉平（Hans Lapine）已于2017 年离开大众，入职现代负责捷恩斯

2002年罗布·狄金森住在纽约，看到互联网上的广告，然后飞往加利福尼亚与汉斯会面。但罗布·狄金森不知道所有者是谁，直到遇到了汉斯。“但我不认为我会喜欢这种颜色，因为它是巴哈马**。当然，后来我爱上了这种颜色。我知道这是我想要做的一个完美的基础，那就是恢复一辆69年的汽车。”罗布·狄金森回忆当时的场景“这是一辆早期的长轴距车，基本上是可以买到的最轻的长轴距车。之后在'72，'73版本时体重增加了很多。”

首先，罗布·狄金森为这辆911E安装了三升发动机，然后花了很多时间改装后挡泥板，并用正确的车轮和轮胎使汽车的姿态保持正确。最后重构了内饰并为焕然一新的车身涂上颜色。

3 ? 完成一辆Singer的工序

每一辆Singer改装的保时捷911都由自己的团队组装，该团队由工厂中的约30人组成。该过程的前三个月由外部合作伙伴完成，包括汽车的分解、除掉旧油漆、金属加工、碳纤维的应用、重新涂装前的准备、涂装，然后经过大约四个月的时间将汽车运送到Singer改装的工厂。之后还有另外三个月的时间来进行组装。

在交付前，Singer将对车辆进行基本的震动测试，发动机必须经过重新测功测试和重新校准，还要确保悬架已校准并对齐。然后进行800至1600公里的道路测试，以确保汽车正常运行。每辆汽车都将在全速和全性能的赛道上进行测试，并在街道上进行街头驾驶测试。

然而，目前要定制一辆Singer至少需要3年以上的时间，因为你前面至少还有100位客户在等待。

如果把厂房面积扩大5倍，再招300个工人并增加产能，半年交付一辆Singer改装的保时捷911是完全可能的。但是那样一来品牌的稀缺性和消费者的饥渴度就降低了，俗话说“好饭不怕等”就是这个道理。

4 ? Singer和保时捷的客户

Singer和保时捷公司的关系是积极的。保时捷了解他们在做什么，而且予以一定的支持。他们已经了解了很多保时捷对客户的热爱，并可以提供一些服务。Singer的客户更好像一个独立的、纯粹的、极致的保时捷爱好者俱乐部，他们只崇拜保时捷，而不是任何盖住或者替换保时捷标志的品牌。Singer希望以不会冒犯保时捷的方式展示自己，反过来Singer明确支持保时捷的品牌。

在官方场合，Singer禁止别人称呼他们的作品为Singer 911或者保时捷Singer 这样的不正规的叫法。他们坚持自称“Singer改装的保时捷911”，并把这种情况持续下去，这一直是该公司的宗旨。Singer并不是利用保时捷或者超越保时捷，而是以自己的方式向保时捷致敬。

如果将来Singer也为自己建立一座博物馆，那棕色轰炸机必然是镇馆之宝。

“ 我不会称其为 ‘反叛者’ 。我觉得很，因为周围有一群可以让我沉迷于其中的人，无论是音乐还是汽车，我都不会称之为 ‘叛逆’ 。这是我的内心深处的驱动力，这是张自我表达的网络。如果下定决心，就会找到可以帮助表达自己的人，我当然很。”

5 ?类似珠宝的机器

Singer的哲学是提炼出驾驶体验的基本要素，使汽车无论在视觉上还是动态上都传递出情感上的联系。他们遵循“一切都很重要”的口号。因此，Singer将尽一切努力与客户合作，要求提供详细的需求，Singer提供的定制超越了机械物体本身。

Singer将这种体验称为“我们的”，旨在为客户提供围绕其汽车的定制体验。任何都将建立在坚持认为所有要素都得到承认和保留的基础上，以便真正吸引人的、类似珠宝的机器存在很长时间。

在罗布·狄金森（Rob Dickinson）的一生中，音乐来了又去了，但汽车始终是一种永恒的。对于普通人来说，他的履历似乎是终极的童年梦想。将他的两种与对细节的敏锐眼光和对提供高品质产品的责任相结合，使这位英国诺福克本地人在这两个领域都有成功的职业生涯。这两个领域都需要相等的时间、奉献、团队合作和对最终产品的热爱，以唤起消费者的预期情感。

（未完待续）

关于作者

李蛮，77年生，爱车大叔。作为资深汽车传媒人，曾在《名车志》、《Topgear汽车测试报告》和《汽车导报》等多家汽车期刊任职。2017年起转投网媒，在网上车市和豪车事任驻欧洲记者。除了对汽车有深刻的理解和见地，本人也在数码产品、古典音乐和烹饪等跨界领域有着莫名的追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法院提示：旧机动车进口政策开放前，不要从国外购买老爷车

人民币大约350-400万左右。

保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。

356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。

易车讯?北京四中院开庭审理并当庭宣判了一起走私老爷车案件，两名老爷车“发烧友”因触犯走私国家禁止进出口的货物罪而被判入狱。

案情简介

2016年至2019年，被告人徐某、侯某在明知国外二手老爷车为我国禁止进口的货物的情况下，从国外购买多辆保时捷、宝马、斯柯达等品牌经典款老爷车后运至东南亚，并通过洪某（另案处理）等人从云南边境地区以绕关方式入境，再运输至位于北京的仓库存放，用于展览或销售牟利。

经查，被告人徐某以上述方式进口二手老爷车8辆，价值人民币83万余元，其中包括被告人侯某购买的老爷车3辆，价值人民币24万余元。经鉴定，上述涉案车辆均为旧机动车。2019年10月22日，二人被抓获到案。同年11月28日，二人被北京海关缉私局逮捕，涉案车辆均被扣押。

庭审经过

2020年12月22日上午，四中院院长刘毅担任审判长，与审判员张勇、人民陪审员兰扬东组成合议庭审理了此案。庭审中，被告人徐某、侯某对指控的犯罪事实和罪名均没有异议，表示自愿认罪认罚，确认已签署了《认罪认罚具结书》，同意公诉机关的量刑建议。

据徐某的辩护人称，徐某有修复旧机动车的技术和经验，此前还曾为中国人民革命军事博物馆修复过馆藏车辆。

审理结果

北京四中院经审理认为，被告人徐某、侯某违反海关法规，逃避海关监管，结伙走私旧机动车，其行为已构成刑法第一百五十一条第三款规定的走私国家禁止进出口的货物罪。根据《最高人民法院、最高人民检察院关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的解释》第十一条第六款规定，走私旧机动车、切割车、旧机电产品或者其他禁止进出口的货物、物品二十吨以上不满一百吨，或者数额在二十万元以上不满一百万元的，应当依照刑法第一百五十一条第三款的规定处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。鉴于二人到案后如实供述罪行，自愿认罪认罚，主动预缴罚金，故对二被告人依法从轻处罚，已扣押的违法所得依法予以没收。

最终，北京四中院当庭以走私国家禁止进出口的货物罪判处被告人徐某有期徒刑二年六个月，并处罚金人民币十万元；判处侯某有期徒刑一年三个月，并处罚金人民币八万元。

法官提示

因为汽车文化传承与融合的需要，我国目前允许外国老爷车进入中国的合法途径主要是租借国外老爷车举办车展、拉力赛等文化交流活动，以及由国外捐赠到国内机构。除此之外，其他进入我国境内的老爷车大多为走私车辆，属于长期被我国纳入禁止进口的旧机电产品目录的货物类别。这些走私的老爷车可能产于二十世纪下半叶甚至更早，部分车辆通过拆装入境再拼装的方式完成走私，还有些车辆缺少发动机等部件，修复成本极高，而且无法上路。

所以，外国老爷车的发烧友和收藏家们，在我国法律和政策并未放开旧机动车进口的规定前，务必认识到这些老旧车辆的安全、排放等技术指标其实均不符合国家标准及外贸准入标准，不仅破坏了我国的对外贸易管理秩序，且因其在国外的来源不明，走私入境后也极大可能产生各种各样的安全隐患。