北京汽车e系列两厢车有哪些_北京汽车北汽e系两厢

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2.北汽PK上汽京沪主力电动车对比

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北汽e系列。

北京汽车E系列，是北京汽车自主品牌秉承电子、经济、高效、环保、愉悦的设计理念，整合全球本着对消费者负责的态度以及对产品品质的信心而打造的首款精品轿车。

E系列拥有新功能主义的设计风格、科技智能化前瞻配置、硬朗与舒适并存的底盘调校、先进而丰富的系统、跃级空间享受、BOSCHABS+EBD9.0系统以及五星安全保障。

产品优势

发动机技术方面，E系列有1.3L和1.5L两种排量的配置，1.5L发动机最大功率达到83kW/6000rpm，不但动力性高于其他同类发动机，而且在节油环保方面也有突出表现。E系列用的是传统5速手动变速箱和4AT日本爱信自动变速箱。

E系列底盘由英国顶级的MIRA公司进行整车动力学（操控／平顺性）调校，加上精准的转向系统，带来硬朗、严谨的操控感受。

本人正在纠结于新风云2两厢锐意和北京汽车E130，哪个性能更好一些。请车友给些建议

比亚迪汽车整体系列早就更新换代了，F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV）这些车型早就停产了。

现在比亚迪的车型主要分为两个系列王朝系列和e系列；

王朝系列的车型有：宋、元、秦、唐、汉系列

e系列车型有：e1、e2、e3、海豚

目前最火的是王朝系列中的dmi车型，包括秦Plus、宋Plus dmi、唐dmi。

北汽PK上汽京沪主力电动车对比

奇瑞奇瑞修车排队，个人不推荐这个车，真不怎么样。同样1.3排量，北汽E系列功率达到73，风云2才63，相当于烧一样多油，到动力差很多。再一个北汽E系列是三菱发动机，技术先进成熟。风云2的太落后了，铸铁发动机，重不说油耗技术还落后。风云2正时链条传动，几万公里就得换，以后养车费用不少。北汽E系列是正时链条的，基本免维护。除了这些还有很多，比如缸内直喷，可变式正时气门，反置式设计等等，光发动机就两个档次。北汽E系列用的奔驰smart底盘技术，特别扎实，跑到170不飘，这个我们试过。风云2用的老旗云平台，说白了就是80 年代老捷达平台，这个也不是一个档次。外形的话是看个人，我个人喜欢北汽E，没关大方，有小奔驰的称号。

品牌来说也不是一个档次，奇瑞那是纯自主的，自己摸索着造车。而北汽不一样，除了造多年吉普，现代，奔驰，有经验了，北京汽车还和奔驰战略合作，有很多东西都是奔驰的，奔驰还把E级平台免费给了北汽，所以品质绝对比奇瑞强。

北汽还有唯一一个有三包的，实行咱先不说，敢宣传三包就说明对自己车有信心，奇瑞怎么不敢？如果奇瑞这么干，估计退车的多了。北汽E系列上市一年多了，价钱也降下去了，车也改进差不多了，到了出手的时候了。3月我哥们提了一个1.5手动的，开了很不错，我经常开，和奇瑞手感都不一样。

有什么问题可以继续问我，希望我的回答能帮到你。

2013年北汽e130二手车怎么样

北汽PK上汽京沪主力电动车对比

北汽E150EV与上汽E50都是两厢纯电动汽车，市场价格及上市时间也颇为接近。这两款车各具有什么特点？编者从价格、外观、内饰、性能等几方面对这两款自主品牌电动汽车进行对比。

参考价格：北汽E150EV24万元、上汽荣威E5023.49万元

上汽荣威E50是上汽自主研发的新能源车型，外形沿用创新“Onebox”概念设计。车的前脸用了短促的车鼻设计，海豚式短吻两厢车身设计使车看起来较为圆润。北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，借鉴了奔驰B级的外形设计，只有从车尾部的“电动车”及“EV”的标识中，才能够识别它不烧油的身份。从外观设计来看，荣威E50造型更为新颖，更能体现电动汽车的科技感。

北汽E150EV的车型尺寸比荣威E50稍大，内部空间也更为宽敞，四门出入对用户来说也比较舒适方便。荣威E50的双门设计对后排乘客的进出会稍显麻烦。

动力方面，荣威E50搭载永磁同步驱动电机和磷酸铁锂电池，最高时速可达130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里，百公里加速时间约为15秒。荣威E50充电，慢充可用家用220V插座充电，6小时左右充满。快充可在30分钟内将电池充满80%。

北汽E150EV搭载永磁同步电机和磷酸铁锂动力电池，最高时速120km/h，单次充电续航里程为150km，充电时间为6至8小时。

两款车均体现了轻量化车身的设计理念、整车质量较轻，加速比较快。

内饰对比

北汽E150EV的仪表与普通版的区别并不明显，设计上显得较为保守实用。荣威E50的仪表盘拥有3D效果显示，中央区域集中显示车辆行驶速度、行驶里程以及可续航里程等信息，两侧分布着不同的提示灯，提供的信息量大但并不凌乱。

北汽e130二手车保值率蛮高的，它的性能：

1、E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型，在此之前，E系列曾以BC301为名，但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分，最终定名为北京汽车E系列。既然E系列是基于产品战略划分，那么E究竟意义何在呢？对此，北京汽车官方也给出了他们的说法，E系列取自Economy（经济）、Electric（电子）、Effciency（效能）、Environment（环保）的头字母；

2、早在2011年的上海车展，北京汽车展出过E系列（BC301），经过近一年的“闭门修炼”才最终定妆，展现于我们眼前。第一次看见E系列实车，给人感觉还是较为正面的；

3、E系列的外观造型确实下了功力，无论是远看还是近观，都经得起推敲，车身腰线上的棱线清晰而利落，能看出厂家在硬件上的大力投入。从钣金塑形的复杂程度上说，完全达到合资品牌的工艺级别。与异常出色的外观相比，在内饰设计上，E系列追求的是简洁大方的风格。上深下浅的内饰色调搭配很符合国人的喜好，但其中似乎少了几分家用车的亲合力。配置全面是E系列引以为豪的亮点，几乎所有同级别车型上有的功能在它身上都能找到，而其它同级别车型没有的功能配置，在它身上可能就是有的。中控台的设计布局清晰工整，而且与时俱进的配置了很多比较新潮的功能，比如USB或只能手机连接，对年轻人而言确实很具有吸引力同时，大屏幕导航系统对准备买车的新手也是非常实用的配置；

4、变速箱挡杆的造型类似于大众，真皮包裹加镀铬的装饰也很显挡次，挡位切换的清晰度还不错，在自主品牌中属于表现较好的。仪表盘的布局值得称赞，中间的液晶屏并非一块摆设，而是能集中显示多种信息的信息港，对新手而言，倒车雷达也能在该屏幕中已实际距离的方式显示，而非传统的鸣响频率变化的方式。内饰做工比较精致，在温度较高的三亚，车内也未散发出明显的异味，这绝对是会受到消费者赞许的地方；

5、对于有些过度丰富的配置，一时间真的让人眼花缭乱，一方面这或许是竞争所造就，另一方面我们也不禁扪心自问：我们真的需要这么多配置吗？厂家坦言，这是作为后来者的优势。E系列的另一大优势在空间上，小MPV式的造型注定让它拥有比传统两厢掀背车拥有更大的内部空间，且无论是头部空间、腿部空间还是行李厢空间，E系列的表现都非常令人满意。E系列的发动机为全铝结构，重量较轻。气门正时连续可变系统使发动机的动力输出更为平顺，节油效果也较为突出。而且从维修保养的角度出发，正时链条取代了皮带，耐用度要高出很多。