1.17款罗密欧朱丽叶什么版本有哈曼卡顿

2.阿尔法罗密欧是什么旗下的

3.阿尔法罗密欧Giulia改装可变阀中尾段

阿尔法罗密欧未来车型_阿尔法罗密欧Milano新能源

你说的应该是阿尔法·罗密欧。

阿尔法罗密欧这个车运动的特性毋庸置疑，如果你最求极致的驾驶体验那这款车是值得推荐的。

推荐归推荐，值不值得购买这个和个人的价值观有很大的关系。阿尔法罗密欧这个品牌和奔驰、宝马、奥迪在品牌溢价率上还是有所欠缺的。如果你不考虑品牌溢价率，单纯讲个人喜欢，那就是值得购买的。

还有就是维修保养的问题，毕竟阿尔法罗密欧这个品牌正式进入中国的时间非常短，维修保养等配套的服务机构不够便捷和完善，再加上整车进口的关系，零部件的供应周期确实是个很大的问题。

17款罗密欧朱丽叶什么版本有哈曼卡顿

阿尔法罗密欧的车还不错，车的性能非常好，就是比较贵。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。

企业文化

1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士。

吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（Visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。

后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。

12年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILANO”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在信息弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。

以上内容参考：百度百科-阿尔法罗密欧

阿尔法罗密欧是什么旗下的

17款罗密欧朱丽叶280hpMilano版本有哈曼卡顿。朱丽叶是阿尔法罗密欧旗下的一款车型，阿尔法罗密欧是一个意大利的汽车品牌，朱丽叶这款车是首款进入中国市场销售的车型。朱丽叶的车身长宽高分别为4643mm、1860mm、1436mm，轴距为2820mm。从外观方面来讲，这款车的回头率是非常高的，家族式的倒三角中网，前脸设计的原因，汽车的牌照必须是侧挂。在动力方面，朱丽叶搭载的是一台2.0T发动机，分为高低功率两种版本，低功率版本的最大功率为200匹马力，高功率版本的最大功率为280匹马力。

阿尔法罗密欧Giulia改装可变阀中尾段

阿尔法?罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，属于菲亚特集团（FIAT）旗下的。

阿尔法?罗密欧(Alfa Romeo)总部设在米兰。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购，2017年4月正式进入中国市场，如今也是?百年俱乐部? 的汽车品牌之一。阿尔法?罗密欧公司选择的标志，寓意是希望能承继米兰的光荣历史，继续发扬光大。因此将?alfa?及 ?milano?的字样镶在环型图样的天与地的位格上，随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统。

1986年公司被菲亚特集团(FIAT)收购。成为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。Alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，Alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，Alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。

（图/文/摄： 齐贺松） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

现款的?阿尔法罗密欧Giulia共推出有三种版本，2.0T高/低功率版本以及2.9T?V6版本（就是在法拉利（Ferrari）California?T?3.9T?V8引擎上被“砍掉”两气缸的版本），按照国内的一贯行情，2.0T动力总成会备受关注，甭管阁下购置的是低功率版本，还是高功率版本，提车后第一时间，俺是觉得先把排气搞搞。

2017上海国际车展：阿尔法·罗密欧（意大利）

图：阿尔法罗密欧Giulia的车评相信各位都有看过，不少媒体老师都戳到了Giulia做工水准一般的痛处，可这些又怎样，天猫贩售的350辆Giulia?Milano版本不照样30秒内扫光，在他们车主眼中有了这些痛处，才是完美的阿尔法罗密欧，不然…某正品销售平台会被告的。

之所以说先把排气搞搞，主要是想运用排气声浪来配合下这位“意大利贵族”，但绝非是那种街头混混车的吵闹。其实笔者也并非在弹劾原厂排气声浪，只是说以四缸机的特性（点火频率、排气脉冲等），外加涡轮本体在排气管路的阻隔是先天排气声浪的劣势，这也是为啥大家都觉得以往大排量自吸V8肌肉车、捷豹E-Type等排气声浪好听的原因，是因为它们具备先天优势，不过在环保、税收等政策下也只好被逝去。

纽约国际汽车展

俗话说得好“先天不足后天补”，阿尔法罗密欧Giulia改装有可变阀门的中尾段排气，借助不同转速段开/闭阀门来控制废气走向，从而改变排气声浪，比方说低转时阀门关闭，废气走回压尾鼓，借助鼓内消音棉和网孔管的作用达到低沉浑厚的排气声浪；高转时阀门打开，废气走直通管路，直接发出高亢的排气声浪；并且管路材质用SUS304不锈钢，除了耐高温耐用外，对排气声浪也有一定改善（管壁厚度影响）。再有的就是维持一贯做法，对应原装位设计、扩大排气管径等。

不过也请大家注意一点，据笔者了解2.0T低功率版本并非双边双出，而是单边单出的排气布局，要想后续升级双边双出排气就需要另外购买相对应的后包围件，毕竟俺也不建议在这辆如此漂亮的Giulia外观上“动手动脚”，比如说切…是不可以滴。

不好意思，刚刚看到华为手机摄影比赛，我使用的华为P10plus手机摄影，色彩还原非常好

原装位设计的确为后续安装省不少工夫，此外大家也可留意，在接近头段的管路内加入有软连接管作为缓冲，因为排气管大多数的抖动、震动集中在头段。

图：管路与管路之间用套管形式固定，估计也是依循原厂做法。

图：目前国内有不少自主排气品牌都用这种“方方正正”饼干盒似的回压尾鼓，是方便安装布置？还是有某种黑技术、设计在内呢？

图：图见就是可变阀门本体，依旧用真空度大小来控制开/闭，其实可变阀门的做工十分重要，若是质量不佳的可变阀门就时常会出现卡阀门现象（估计是热胀冷缩，使阀门间隙值发生改变）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。