比亚迪唐油电混合汽车的缺点_比亚迪唐油电混合咋样

2024-08-09 06:21:24

1.比亚迪唐用油电混合发生噪音

2.混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？

3.比亚迪唐混动老款油耗高为啥还有人买

4.混合动力汽车的缺点有哪些，为什么买的人不多呢？

5.比亚迪唐被喷的体无完肤，为何售价依然纹丝不动？

6.现在买比亚迪唐DM好呢还是唐EV好呢？二者的区别在哪里？

7.油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）

比亚迪唐油电混合汽车的缺点_比亚迪唐油电混合咋样

去年，比亚迪发布了新的比亚迪韩能源模式。新车一上市，就销路很好。即使订购了这辆车，他也需要等两个月才能提到这辆车。到目前为止，它可能仍然是新能源销售的前五名之一，但我不知道你是否找到了它。比亚迪韩寒的电动汽车一直很受欢迎。尽管混合动力插电式DM车型并未被忽视，但它对汉代电动汽车的担忧要小得多。那么，为什么中国DM与电动汽车相比如此冷淡？中国DM的优缺点是什么？让我们一起来分析一下。

比亚迪汉代DM的外观设计用龙脸2.0的设计语言，与比亚迪汉代电动车版相比，前部有很大的变化。首先，汉代DM有更多的进气格栅。巨大的烤架使汽车前部看起来相当大气。烤架内部装饰有密集的镀铬条纹，两侧有黑色的“嘴角”图案，很容易辨认，而且在镀铬的龙须下，灯的形状棱角分明，整体外观非常和谐。

这辆车开了我1500公里。从最初的意外到现在的理性，许多等待的汽车司机已经为DMI节省了燃料？那么动力呢。。。还有很多疑问。下面，作为这辆车的真正主人，我可以负责任地说，这是一辆值得购买的大中型SUV，但正如它的优点一样，它的缺点也是显而易见的。请允许我慢慢数一数比亚迪唐DMI的优缺点。

目前我国新能源汽车主要有纯电动型、混合动力型和混合动力插电式三种，目前，混合动力插电式是一种短卡相对较少的新型汽车驾驶模式。你不仅可以不用交购买税就拿到绿卡，而且不用考虑电池巡航的焦虑。关于这个混合动力插件系统，我认为比亚迪做得非常好。比亚迪秦Pro DM就是用这种动力系统的车型。这款秦Pro DM机型的性价比如何？今天我选择了这款super 2019 1.5ti全自动直连金尚国家配置六型来谈谈这款机型的优缺点，司机价格136900元，保险4500元，车牌1000元，因此，所有汽车的价格为14.24万元。

比亚迪唐用油电混合发生噪音

dht变速箱优缺点如下：

DHT变速箱缺点

市区内油耗高：与其他混动车型不同，DHT混动车型的发动机会介入得更早一些，在市区内中低速行驶时发动机会参与车辆的驱动，一定程度上增加了车辆油耗；成本高：DHT变速箱的档位结构要比比亚迪DM-i的档位结构复杂得多，并且DHT混动与其他混动技术相比还不太成熟，导致其生产成本比较高。

DHT变速箱的优点

可以很好地利用燃油效率，对变速箱的充电电机进行充电；变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮磨损，零部件使用寿命长dht变速箱优点，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量，以此推动驱动发展的同时，DHT变速器则会减少传动装置。

DHT驱动系统使环保出行成为可能。可以在额外功率的最佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势缺点，价格高。

DHT混动技术共有4种不同的工作模式，具体内容如下：

1、纯电模式：纯电模式下车辆将由电机单独驱动，而电机的电力来源于电池包；

2、串联模式：发动机驱动发电机发电，带动驱动电机运转，从而驱动车辆；

3、并联模式：此时发动机的动力经由变速箱传输到差速器上，差速器会将发动机的动力和电机的动力混合，然后再将动力传送到各个车轮上；

4、发动机直驱模式：车辆在中高速行驶（时速大于40km/h）时，发动机理论上处于高效区间，所以由发动机直接驱动车辆，电机和发电机都不工作。

混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？

1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害

2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

3.润滑下降导致出现机械磨损。

比亚迪唐混动老款油耗高为啥还有人买

混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？在我看来混合动力最大的缺点就是贵，但是贵不是它的缺点，是我的缺点。

目前市面上的混动车型分为两种，分别是以比亚迪为代表的插电混动和丰田本田为代表的燃油混动。这两种混动无一例外，相比普通燃油车都要贵上不少。

插电混动的缺点

插电混动的优点已经很清楚了，加入电机和电池可以提供更好的加速能力，以及短途纯电行驶的能力。但是插混汽车实际上是一种在政策下应运而生的产物，它的机构非常复杂，成本较高，消费者需要付出高于同级别普通燃油车3-4万的价格。

除此之外，插电混动的另一个问题就是长途行驶的燃油经济性，路程越长插电混动车型的燃油经济性越接近传统燃油车。下图为搭载第三代比亚迪DM插混系统的比亚迪唐4万公里不充电行驶的油耗，实际上对于一辆两吨多的中大型SUV来说，这个油耗并不高，甚至可以说足够惊喜。但是相对于在插混领域积累深厚的比亚迪，其他很多品牌的插电混动车型馈电油耗比普通燃油车还要高。

燃油混动车型的缺点

相比插电混动车型，燃油混动车型的普适性更强，适应的场景更多。不论是城市行驶、高速行驶，油混车型的油耗都要比普通燃油车更低。燃油混动中级车雅阁，高速油耗5升多一点，城市油耗4升多一点，燃油经济性要比普通燃油车强得多。

但是燃油混动还是难以避免其最大的缺点——贵。相比普通燃油车，油电混动的车型要贵上2万元左右，很多人在购车燃油混动车型的时候都会考虑经济性的问题，靠省油要跑多少里程才能节省下这2万块钱？

其实我想劝购买有意向购买混动车的朋友一句话，买混动不要光盯着省油。就像你买高配车型、买中级车一样，更高的配置和更高的车型，能够给你带来舒适性上的提升，混动也是如此。混动不光能省油，其低速的行驶静谧性、中低速动力的响应性、一箱油的行驶半径、行驶舒适性都要比普通燃油车有所改善。省油不是目的，而是结果。

混合动力汽车的缺点有哪些，为什么买的人不多呢？

比亚迪燃油唐是混动车型的衍生品，才出来的时候只有混动，后面才有燃油唐，毕竟混动唐的价格在二十五万以上，在政策补贴未滑坡之前22万左右能拿下来。燃油版的唐在颜值上，还有配置上对比混动上，相差不多。起售价是在12万多，一般在15万落地就会有一个很好的配置，虽然不是高配！但是为什么这么高的颜值，而且好的配置，同时还有很多的人喜欢，尤其是这款车算是老少通吃吧，因为这车要颜值有颜值，要性能有性能，要空间有空间，舒适性还很好，但就是不叫座，虽然每个月的销量还是有三四千辆左右，但我相信这远远还没有达到企业的预期，问题在哪里？至今没有下手其实就是一点，这车的油耗问题，其他的都好，就是燃油经济性有点差强人意，肯定有朋友说了，比亚迪唐那么重的车，你想马儿跑又不给吃草能行吗？其实这些都知道，比亚迪车企对于汽车的安全性上确实下了很大的功夫，公路坦克这个词不是谁都能得到的，但养过车的朋友都知道，当家才知道柴米油盐贵，养车也是如此，谁不想省一点，而且对于很多买十五万以内车的朋友而言，大部分都不算很富裕的家庭，工薪阶层占大部分。所以这个区间的车主选车，对于经济性还是要求很高的，这就是为什么现在几款合资车卖得很好的原因。

比亚迪唐被喷的体无完肤，为何售价依然纹丝不动？

要想搞清楚这个问题首先我们要知道开发混合动力车到底是为了解决什么用户痛点，根据用户痛点分析为什么买混动车的人很少。

首先要了解为什么会开发出混合动力汽车，就要先了解混合动力汽车的类型，我们常见的混合动力汽车分为HEV，又称为混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicles）和PHEV，又称为插电式混合动力汽车(Plug-In Hybrid Electric Vehicles),两者的区别是一个可以用充电枪充电，一个只能靠能量回收给电池充电。除了这两种混合动力汽车之外，还有一些如48V之类的微混动力汽车，如奔驰的C级E级等都用的有，由于48V的混动效果比较弱，甚至有人觉得它不是混动汽车，这里就不讨论了。插电混动的代表车型有比亚迪唐DM，混合动力汽车代表有丰田的双擎系列，如凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等。

这两种混合动力的汽车工作原理都是协助或代替发动机，当发动机处于非最佳工况时。至于电机什么时候介入比较好，这个就看每个厂家协调发动机和电动机的能力了。

如果还要细分混动汽车又分为串联、并联、混联式，简单来讲串联就是由发动机带动发动机然后给电池充电，再由电池驱动电机使车辆行驶，本质上是一辆电动车，只是自己带了个发电机，串联混动的汽车发动机是不参与直接驱动车轮的。

这样的车辆代表有宝马的i3，它搭载了一个0.7L排量的发动机。这个发动机显然直接带动汽车肯定动力不足，所以它就变成了一个带动发电机的装备。

并联的代表有丰田的双擎系列，一般是通过汽车刹车或者下坡的时候回收动能，通过发电机反拖控制车速，然后就把动能转换成电能储存在电池中，当低速行驶或者起步时发动机关闭直接由电动机驱动车辆，当需要急加速时发动机和电动机协同工作，加大汽车动力。还有一种是混联车型，顾名思义就是串联和并联都可以实现，这样的代表车型有本田的雅阁混动。

说完了上面的混合动力原理及分类，我们基本可以提炼出混合动力汽车开发的初衷是什么。我认为主要有三点：

1、解决小排量自然吸气发动机的低速扭矩不足，动力弱的缺点，如起步、拥堵路况；2、解决小排量发动机高速时再加速无力的缺点；3、节省燃油；而我认为买混合动力汽车，普通消费者看重的是混合动力汽车低速时的优秀表现：如起步动力强、反应快、无声音（仅电机工作），加速顺滑不顿挫，对一般家庭用车来说由于行驶的拥堵路况并不是特别多，可能仅上下班的路程，所以可能省下的油钱并不能弥补买双擎汽车多花的钱，所以说大家可能并不是冲着省钱来的。但是对于跑滴滴的人来说，一天到晚可能都是市区里转悠，基本一天低速行驶情况占了大多数，这个时候买混动汽车确实可以省下不少油钱，可能一两年就赚回来了。

混动动力的缺点大家想必也猜到了，简单来说就是不划算，省的油钱比买混动多花钱的要少得多，当然这是一般人的思维，所以很多人不买混动的原因也是算了这样一笔账，但是我认为混合动力汽车的使用感受还是很值得花这个钱的。这样计算混合动力到底划不划算的方式，也是造成很多人不买混动车的原因。除了以上缺点之外，混动汽车由于结构复杂，

所以出故障的概率也是比纯燃油车要高一些的，好在一般厂家对于混动汽车的保修时间比一般的燃油车要长很多，也减少了很多购车用户的后顾之忧，但由于混动汽车比较贵，所以依然卖得少。但我相信在纯电动车的电池安全问题没解决之前，混动汽车依然是最佳的新能源方案。

现在买比亚迪唐DM好呢还是唐EV好呢？二者的区别在哪里？

说到比亚迪，大家肯定会给它比个赞。作为国产汽车界的老大，至今地位仍然是其他品牌无可撼动的地位。从刚开始被消费者称为开不坏的F3，再到全国产纯电动车中的持久王- ?宋?，续航能力能达到605公里。再到现在比亚迪作为旗舰车型的?唐?。这一系列的车子没有一个是软肋，个个都拥有超高的销量，其中小匠最喜欢的就是比亚迪?唐?了，唐拥有一个最魅力的地方就是在它的车后面有?Build Your Dream?，小匠第一次看到这个英语的时候才真正明白比亚迪的企业文化，Build Your Dream就是成就你的梦想的意思。但是比亚迪唐在市场上却受到大家的吐槽，但是销量依然是纹丝不动，是什么原因呢？小匠接下来就来说说比亚迪唐的优缺点。

一、吐糟的点

1、比亚迪的LOGO一直是被吐糟的点，感觉太LOW了，这是很多车友都受不了的。

2、还有就是底盘还是相对比较硬，刹车会有异响。

3、7座车型建议大家不要选择，因为第三排很鸡肋，空间小。

4、全景天窗虽然很好，但是为了透光性好用了网状性的玻璃会导致很热。

5、作为20多万的国产车内饰很多地方都很强的塑料感

二、优点太多，缺点就不值得一提了

1、奥迪式前脸

比亚迪唐的设计来自前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格之手，大促村的中网，充满豪华感的大前脸以及犀利的LED大灯，整个前脸一看就是非常有视觉上的冲击感。

2、超满意的油耗

比亚迪唐是拥有在比亚迪系列当中百米加速最快的，这要归功于他的油电混合，百米加速只需要4.5秒。而且还拥有80公里的纯电动续航能力，是一个城市代步以及高速商务使用都是很好的选择。一般上下班直接用纯电动开就好了，一度电也才几毛钱。80公里的续航够上下班再买菜再购商城的了。

3、电池的超长免费更改政策

比亚迪的电池保修政策实在是太良心了。再汽车领域上有这么一句话?无论纯电还是混动，如果不相信比亚迪，那就没有其他可以相信的了?。比亚迪唐的电池承诺是：8年15公里免费更换。出了8年15公里以后，电池的机芯是终身保修的。而如果八年后你想自己换电池的话，按照比亚迪唐的20kWh的锂电池来说的话，比亚迪的报价是1~2W左右。所以也是很实惠的。

以上的几个大因素足以让比亚迪唐的销量不可撼动了，作为国产一哥，大家也是非常信赖的。

那么关于比亚迪唐虽然被吐槽，但是销量还是很好，除了小匠老师所分析到的这些因素以外，还有哪些因素呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。 ?

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油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）

近几年呢，在我国的汽车市场中，各个汽车品牌之间的战争变得越来越激烈。随着我国自主汽车品牌质量、汽车科技感的提升，得到了很多朋友强烈的喜欢。比亚迪汽车品牌就是一个非常不错的选择，比亚迪汽车不管是在国内还是全球都能够称得上新能源汽车的?领头羊?。比亚迪唐这款谁会操心相信大家一定不陌生吧，比亚迪唐DM版本和比亚迪唐EV版本，这两者相比起来都有属于自己的特色。所以我们可以根据自己的用途选择不同车型。

一、比亚迪唐DM版本和EV版本本质上的区别。

这两个不同版本的车型其实并没有说是哪款车型更好，但要做出选择是一件非常容易的事情，主要因为这两款汽车本质上有很大区别。比亚迪唐DM版本属于油电混合车型，属于增程式新能源汽车，不光搭载刀片电池驱动系统，也依然保留传统汽车的机械系统。比亚迪唐EV版本却是一款纯电型新能源汽车，仅仅支持电机驱动。

二、这两款车型可以通过用途作出合理选择。

比亚迪唐做两个版本的车型都是非常不错的选择，但是我们也需要根据个人的汽车用途这样才能够让自己选择一辆更加合适的汽车。比亚迪唐DM版本建议比较在乎汽车续航能力的朋友选择，如果说经常驾驶长途或者是喜欢旅行那么DM版本会更加合适。只想单纯购买一辆纯电型新能源汽车，对汽车续航能力没有太大要求的朋友，就可以考虑EV版本。这两个本本在价格差异上， DM版本价格会更加昂贵，所以购买的朋友也需要谨慎选择。

综上所述，就是比亚迪唐这两个不同版本最主要的区别，希望能够对大家有所帮助。

随着国家越来越严苛的双积分排放政策，我国的家用车从以燃油为主的传统能源逐渐过渡到以电动、混动结合的新能源上。当然在相当长一短时间内，油车和电车、混动车都会并存。

而国家政策之所以倾向于发展新能源，实际上是为了解决能源安全问题

。毕竟一旦燃油断供，我国绝大部分的车都要趴窝。于是根据我国电量供应充足的前提下，国家提倡电动车。但是电动车仍然有些不足是无法短期内解决的。

纯电车的优缺点和局限

续航里程不足、虚标充电时间较长充电桩数量不够冬季低温衰减大电池反复充放电寿命较短汽车贬值比较快

目前市场上的新能源车类型分类

首先需要说明的是，无论是插电混动、油电混动、增程混动等都是为了解决一个问题：降低油耗、减少排放。所有的混动车理论上都属于过渡产品，都是在当前纯电车续航里程不多、电池充放时间过长、充电桩数量不够的产物。

当前，在国内市场上一共有以下几种新能源车型：纯电、插电混动、增程混动，而事实上还有一个油电混动，不过由于其纯电续航里程达不到50km，在我国无法享受绿牌和免购置税。

而从发展角度看，电动车也只是一个过渡方案，因为最终根本无法解决电池制造、回收产生的污染问题。而氢燃料电池应该是一个方向，但是目前制氢技术性价比和氢的存储安全又是一个短期无法解决的问题。

油电混合车型

所谓的油电混合，大体上有两种代表技术，一种是丰田的混动系统，另一种是本田I-MMD和比亚迪DMI混动系统。

丰田THSII混动系统

经常听到这样一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。丰田混动的核心是E-CVT，这是丰田的专利技术，目前已经发展到第四代，E-CVT实际上是一个行星齿轮组，其中行星齿轮组的行星架、太阳轮、齿圈分别连发动机、MG1和MG2两个电机连接，其中，发动机是自然吸气的阿特金森发动机，而两个电机即可以发电还可以驱动汽车，通过对蓄电池浅充浅放的形式来实现能量存储和交换。

这套系统运转时，发动机动力通过行星齿轮进行分配，把72%的扭矩分配给了齿圈，把28%的扭矩传给了太阳轮，也就是说一部分动力驱动MG1发电，MG1的的电可以传输给MG2驱动，剩余的电给蓄电池充电。在急加速高速行驶需求时，发动机可以和电机协同驱动，以获得最大的动力表现。

丰田THSII系统的缺点：

省油不一定省钱，丰田的这套THSII系统要比普通的燃油版车型油耗低2-4L，但是售价要比燃油版高处2-3万元，如果行驶里程多，也许会省钱。

长途高速不省油，动力表现一般，受限于油电混动的原理，油电混合车型高速不省油。

ECVT将发动机发电机通过纯机械方式耦合在一起，无法解耦，存在一定能量损失。

平顺无敌，但是性能提升有限。丰田的混动加速能力一般，大约在8-9秒，极速也一般，最快只有180km/h。平顺无敌，但不足。

本田i-MMD混动和比亚迪DM-i混动

虽然丰田将混动的几乎所有机械方案都注册了专利，进行了专利围堵，但是，随着电池技充放电技术的发展，还是让本田和比亚迪在混动领域撬开了一道缝隙。

而本田的i-MMD混动和BYD的DM-i本质上的原理是非常相近的。甚至比亚迪的专利提交的要更早一些，因此不存在所谓的抄袭问题。只不过早期比亚迪dm-i带有一个大容量电池，纯电续航里程达到50KM-112KM，既可以可以插电充电，也可以自己发电。而早期的本田i-mmd不能插电，只能自己发电。不过本田也推出了插电版本，纯电续航里程84KM。

这套系统本质上是以电驱为主，，系统由一个阿特金森发动机、两个电机、切换离合器、锂电池等组成，原理也比较简单，就是由发动机带动发电机发电，输送电量给电机驱动汽车，剩余电量给电池充电。

i-mmd系统一般情况下可以有以下三种驱动模式：

EV模式：起步低速行驶时由电池放电驱动电机HEV模式：急加速高性能，发动机发电直驱电机发动机直驱模式：高速匀速巡航小负荷发动机直接驱动

而比亚迪的DM-I由于加大了电池容量，使EV模式的续航里程得到了保证，还衍生出更多模式，这里就不一一赘述了。

I-MMD和DM-i系统的优缺点

不受里程限制，没有里程焦虑，总体油耗较低，特别适合城市中低速行驶工况。

整套系统更多的是依靠电机驱动，在高速的性能方面，要相对差一些用锂电池充放电，虽然性能更好，但是耐低温和电池衰减要比丰田的镍氢电池差一些。

插电混动

插电混动的原理就比较简单了，实际上就是在燃油车的基础上，在车上安装大容量的锂电池和电机，电机一般可以和发动机并联，通过充电桩或者家用外接电源为电池充电，电池放电驱动汽车行驶，这就是EV模式，当电池放电达到设定的阈值以后，发动机启动驱动汽车，同时也可以为电池充电。这就是HEV模式，代表车型就是比亚迪唐DM。

插电混动车型的优缺点：

提速快，可以和纯电汽车媲美。

短途行驶不用油，只用电亏电油耗较高，噪音较大。

增程式混动车

实际上就是一辆电动车，在电动车的基础上增加发动机，发动机不会直接驱动车辆，而是带动发电机发电，发出的电可以为电池充电，也可以直接驱动电机带动车辆，这种方式在保留了电动汽车驾驶质感的同时最大程度的降低了里程焦虑。代表车型就是理想ONE、赛力斯5、问界M5等。

增程式混动车的优缺点：

拥有和电动车一样的的驾驶感受发动机带动电机发电，不直接驱动汽车，存在能量损失高速亏电行驶能耗较大，油耗较高。

到底混合动力哪种更适合更值得买？

我一直推荐大家购车要根据自己的需求，不要盲目跟风。以下是一家之言，欢迎各位留言区评论。

1、如果追求性能，喜欢享受电车的驾驶质感，喜欢提速时被踹一脚的感觉，日常行驶里程比较短，那么购买增程混动是一个不错的选择。

2、如果每天行驶里程比较短，有充电环境，可以购买插电混动。

3、如果不追求性能，在北方冬季低温环境，不建议购买插电混动车型，冬季真的没法开，推荐购买两田的油电混动或者比亚迪的DM-i。