丰田塞纳汽车之家_丰田塞纳汽车之家论坛

2024-08-05 14:39:38

1.40万级别MPV怎么选？梦想家、GL8、赛那车型对比

2.不管丰田赛那有多香，还是建议你买汉兰达！

3.丰田赛那上市时间

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易车原创 广汽丰田的赛那无疑是近期乃至2021年度最火的车型，本应收获鲜花与掌声，但因为终端疯狂加价招致一片骂声。

网络传闻加价6-7万，甚至10万元，到底是否属实？其实也不完全是，在我探店后发现，以30万起步的原价也能买到，只是会让你等提车等到怀疑人生罢了。

能有多怀疑？咱们细细道来。

赛那建议零售价为30.98万元-40.58万元，本身并不算太贵，毕竟合资MPV的畅销版本落地价都要30万以上。

不过赛那的建议零售价只是建议，在广汽丰田官方线上预定渠道APP“丰云行”中，下方却写着“成交价以您和经销商达成的协议为准”。

于是网友开始调侃，厂商可以设立建议零售价，但4S店表示：我们不接受建议。

果不其然，北京某广汽丰田4S店就流传出”加价7万元“的消息；而东莞某广汽丰田4S店以精品捆绑销售，美其名曰推出了”套餐包牌价“，加价幅度高达10万元左右。

在最近这几天，我们通过实地暗访和网上了解，赛那加价现象在全国各地普遍存在，问题还不止于此。

·不想加价？明年9月提车吧！

位于广州市区的A、B两家广汽丰田4S店的销售均表示，如果想要在春节前提车，需要加价6.2万元；如果想在年后3、4月提车，则要加价4.4万元。音频实录如下：

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这里的6.2万元与4.4万元并不是纯现金加价，而是分别对应两大精品套餐。其包含的内容除了售后服务外，防爆膜、镀晶、WIFI行车记录仪等都是实际成本低的产品和服务，被网友痛批是为加价费用化而巧设名目。

广州某广汽丰田4S店赛那6.2万元加装套餐内容广州某广汽丰田4S店4.4万元加装套餐内容

另外，位于海珠区的B店销售还表示不加精品纯现金加价3.5万的话，能年后提车。

如果不接受以上加价呢？两家店均表示，消费者若以建议零售价购车，则要等到明年9月、10月才能提车。

值得一提的是，A店表示购车按建议零售价开具，而B店的金额则包含加价部分。

在广东的三、四线城市，赛那的价格行情也与广州相当。云浮市某4S店的销售在电话中透露，以建议零售价为35.28万元的尊贵版为例，该店含精品的包牌价为41.2万元；

清远某4S店的销售直言，赛那在广东地区的价格行情基本一致，大约都要在6万元左右。

广州某广汽丰田4S店展厅

在千里之外的北京，即使消费者的日系信仰不如广东强烈，但加价情况却有过之而无不及。几家4S店的销售都表示现金加价7万元，且都开入购车，提车时间同样在春节前。

如果现金加价4-5万元，大约能在6月前提车；如果选择以厂商建议价购车，要等到明年底前，才能提车。

·官方APP形同虚设

前面提到为了让交易更加透明公开，广汽丰田推出了“丰云行”官方APP线上预定的方式。目前该APP可供威兰达高性能版、汉兰达、塞那共三款车型线上预定。

广汽丰田“丰云行”APP

以热门车型汉兰达为例，消费者在“丰云行”预定时需选择一家4S店，线上支付2万元排产定金（不可退），然后在三天内到店签订购车合同，线下支付尾款。

广汽丰田会根据下定的先后顺序排产汉兰达，一定程度上就避免了加价先提车的现象。在我们最近询价时，销售也表示目前全新一代汉兰达并未加价。

而赛那线上预定时，消费者只需线上支付2000元意向金（可取消），同样在三天内签订合同且线下付尾款，三天内未签合同将自动退回意向金。

不同于汉兰达的线上定金，赛那的意向金不具备法律约束力，可自动退回，再加上”成交价以您和经销商达成的协议为准“这句话解释，就为4S店提供了更多可操作空间。

比如对于已交付意向金的消费者，若不同意加价，经销商直接建议让消费者自己等3天过后自动取消订单。

丰云行APP对于赛那而言，最多只是发挥线上收集需求的功能。

·4S店承诺不加价最后反口

线下的意向消费者也有相同遭遇，在签订的销售订单中，明明写明“此订单享受不加价、不装潢”，但上市前一天还是被告知加价。

该4S店对此解释，当时签订的“意向单”，双方都可取消。对于记者追问为什么写明”不加价“最后却加价，工作人员却无从解释。

这些4S店前后说法不一，致使意向消费者对品牌的信任感崩塌，也不该是赛那在中国市场的打开方式。

当旺盛的购买欲望，遇上紧缺的产能，无疑营造出卖方被狂热追捧的形象，这是加价的前提背景。

赛那作为一款足够优秀的MPV产品，在市场走俏理所当然。据我们实地暗访的广州一家4S店表示，从10月底预售到目前已收获了100多张意向订单，另一家4S店则为200张左右。

但受制于广汽丰田方面的产能，每家店能获得的配额非常有限，在我们掌握信息的广州几家4S店中，最多只在春节前有5台配额，少则只有2-3台配额。

广汽丰田4S店展厅

在如此不平衡的供求关系中，手握稀缺车源的经销商适当涨价合理。在某种程度，相信绝大部分人不反对这种合理范围的涨价，这也反映出消费者对产品的认可。

不过在2017年，国家商务部出台了《汽车销售管理办法》，其中第十条明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

在当时，《汽车销售管理办法》的出台被认为汽车销售市场的一次重大变革。

但一个坑被填满了，总有地方能再挖一个坑。

不少经销商针对部分热销车型通过”强制加装精品“等项目来变相加价，赛那不过是市面上众多加价车型的其中一员。

也有经销商称为了帮客户外寻车源而加价，都打着“加装精品、套餐”为名号，而这些精品和服务往往并不等价。

只是赛那尤甚，第一方面是部分4S店明目张胆地以现金加价已违反《汽车销售管理办法》；

第二方面，通过加价高低来区分提车先后，不加价则提车等1年如此漫长，严重侵犯了不加价买车消费者的正当利益。

第三方面，部分4S店本身在盲订时写明不加价，但上市后又变口，且在还没交付就开始加价，这就似乎有“”之嫌。

赛那虽然在MPV市场的确独树一帜，甚至有人说它激发了奶爸车的需求，但再香也不是非买不可。

在加价的基础上，<a class="hidden" href="s://car.yiche/saina-7574/" title="赛那" d

40万级别MPV怎么选？梦想家、GL8、赛那车型对比

何为“奶爸专车”？对于基数庞大的多孩家庭来说，够大、能装、并且舒适，一定是大家对它的一贯定义。实际上，随着近几年我国逐步放开“三胎”政策以后，七座车型开始受到越来越多的关注，各大车合资企纷纷倒戈MPV市场，将国外车型引入合资生产，而广汽丰田赛那便是其中之一。

要说广汽丰田对国人的心态“拿捏”得有多准？从一份销量数据中便可知晓。据统计，赛那在今年前三季度累计销量5.6万台，平均单月成交量在7至8千台左右徘徊，连续八个月稳居MPV市场头部阵营，其实力可见一斑。那么对于一个合格的“奶爸”来说，售价接近40万的赛那，究竟有何亮点？能否满足日常带娃需求呢？我们一试便知。

低调与张扬并存

作为一款宜家宜商的大七座MPV，尽管此次试驾的丰田赛那搭配了相对沉稳的墨晶黑外观，但依旧能够看出其家用车的身份。并且相比于别克GL8等商务型MPV来说，赛那在设计之初便引入了更多柔性线条，整体看上去更为圆润，而庞大的车身尺寸也不会显得太过呆板，反而多了一丝张扬。

前脸部分主要分为两大板块，整体结构稍显复杂。首先上方的大灯设计更为激进，狭长的造型也与雷凌、威兰达等年轻化车型产生共鸣，而下方的进气格栅则融入了横向镀铬元素，看上去多了几分沉稳与时尚。

车身尺寸方面，丰田赛那的长宽高分别为5165*1995*1785毫米，相比本田奥德赛还要大一圈，并且在同级别车型中也算是个“庞然大物”。不过虽然尺寸很巨型，但好在看起来并不笨重，车身侧面的线条更为饱满，行李架、门把手、倒后镜等细节处均用了镀铬进行装饰，而隐藏式车门滑轨也是当今大部分MPV车型的标配，美观且更具整体性。

值得一提的是，由于此次试驾的丰田赛那为铂金版顶配车型，所以配备了脚踢感应门，当手里提有重物或腾不出手开门时，只需用脚轻轻划过车底便能轻松开启。除此之外，用户还能通过遥控钥匙或手机APP远程遥控开门，大大提升了日常用车的便捷性。

车辆尾部的设计同样遵循简洁、流畅的设计理念，下拉的尾灯有效降低了视觉中心，下方的后包围也仅有一条简单的镀铬作为装饰。而为了提升档次感，赛那的车尾不但加入了Sienna的专属英文表示，甚至还有一个凸起的小鸭尾，这在MPV车型中还是一个较为大胆的设计。

舒适性才是产品卖点

“奶爸专车”顾名思义，就是空间必须够大，同时兼顾一定的舒适性，从儿童到长者，满足家庭中每一位乘员的出行需求。因此，进入车内，首先映入眼帘的是一块及其宽敞的中控台，贯穿式的设计让前排乘员的视野变得更为开阔。同时座舱风格也用了更为家用化的黑色搭配，细节处利用镀铬点缀，整体看去更显档次感。

在智能化方面，赛那配备了一块12.3英寸液晶显示屏，内置丰田最新一代HiCar车机系统，页面布局更加简洁，同时支持车家互联、智慧停车等服务功能。并且更新后的“小悦”语音助手对于命令识别的准确率也有所提升，具备一定的学习机制，彻底告别过去那种生硬的对答模式。

值得一提的是，赛那的前车门足足有三层隔间，除了最上层用于车窗开关以外，下面两层则被设计成了储物空间。在平常出行时，可根据深浅不同放置钱包、钥匙等物件，并且在驾驶中抓取也十分方便。不过整个车门塑料感比较强，这对于一台售价高达40万的MPV来说实属有些不应该。

对于一台长度超过5米的大车来说，流媒体后视镜还是一个很实用的配置，尤其是在打开第二排电视后，也不会挡住后方视线。同时，由于后置摄像头在车内，因此在恶劣天气下也不会受到雨雾影响。

而在舒适性上，丰田赛那为前排乘客配备了座椅加热、通风等舒适性功能，就连方向盘也可以实现加热。并且座椅的包裹性和支撑性同样值得称赞，让人在驾驶中能够时刻保持一个舒服的坐姿。

来到第二排，赛那为后排乘员配备了两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，无论是长途旅行还是下班接娃，都能为家人创造出一个及其舒适的空间。并且考虑到防晒等因素，赛那除了拥有隐私玻璃外，还另外增加了一套手动遮阳帘，这一贴心的设计还是值得肯定的。

对于一台中大型MPV来说，后排独立空调已经不是什么新鲜事了，并且此次试驾的铂金版还具备第二排座椅加热、通风功能。但有些美中不足的是，由于车身高度原因，这排按键需要乘客挺起半个身子才能摁到，在日常操作时略有些不便。

不过尽管如此，丰田赛那还是为后排乘员配备了一块11.6英寸液晶显示器，支持手机蓝牙、HDMI数据链接，在长途旅行时看场**、或者放个动画片，都会让整个旅途更为惬意。只不过这个显示屏并不支持触屏，需要通过遥控器进行控制，逻辑与普通电视差不多，所以并不难上手。

中间过道区域的宽度达到200毫米，基本能够容纳一个成年人出入。而在不用的时候，还可升起一个小桌板，里面有四个水杯架、以及两个Type-C充电接口，平常放点东西同样很趁手。

进入第三排，赛那的表现并没有我预料般的那样局促，反而显得十分宽敞。虽然靠背有点直，但好在支持大角度调节，并且坐垫也很厚实，乘坐感受依然值得称赞。另外，由于第二排座椅的前后调节行程很长，因此哪怕在满员情况下，赛那的车内也不会太过拥挤。

双擎加持，动力表现更为经济

对于大部分购买家用MPV的用户来说，性能往往不是首要考虑因素，只要在驾驶过程中达到省油、平顺的目的即可。因此，赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。

而电驱系统则用了一台永磁同步前置电机，总输出功率134千瓦，峰值扭矩270牛米，可在加速、续航等工况下配合内燃机一同输出动力。

回归驾驶感受层面，赛那给人的第一印象就是平顺。尤其是在加速初段，车辆由电驱系统带动，开起来与一台纯电动车无异，并且当后续内燃机切入时，车内也不会感觉到明显的顿挫，给人的感觉依旧很舒服。

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不管丰田赛那有多香，还是建议你买汉兰达！

早在五年前，随着二胎政策全面放开以及汽车市场消费的全面升级，MPV车型就被视为中国车市的“新蓝海”。然而尽管在空间、实用性和舒适性等方面都要优于轿车和SUV的MPV车型，却在未来的发展上没有像大家预期的那样火爆。究其原因就是在于这条“6年以内需要2年一验车的限制”的政策限制。而如今，随着人们对生活追求越来越高，特别是多胎政策以及7座车6年免检等各种利好政策正式落地实施，国内的MPV市场再一次的火爆起来。而在40万级别中，岚图梦想家、别克GL8、丰田赛那这三款MPV车型该如何选择呢？

首先，从外观方面来说，岚图梦想家在岚图FREE造型设计的基础上进行了更加豪华激进般的进化升级，特别是用就大尺寸直瀑式的中网格栅设计，为车辆增添不少气势；

别克GL8外观沉稳大气，特别是大灯中间的别克标志性飞翼式线条设计，让其拥有不错的辨识度。丰田赛那整体造型夸张且动感，犀利的前大灯则表现的非常凶悍，整体有着较强的视觉冲击力。相比来说，岚图梦想家拥有一个更加科幻的面貌，也能让消费者拥有不错的新鲜感。

另外，岚图梦想家的轮毂样式有3种造型可选，尺寸都是20寸，而别克GL8、丰田赛那则是用18寸轮胎，具体尺寸分别为225/55 R18和235/60 R18；从轮胎的尺寸方面，岚图梦想家也要领先其他两款车型。

而在车身尺寸方面，岚图梦想家长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距达到3200mm；别克GL8长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距达到3088mm;丰田赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm,轴距达到3060mm;从数据上来看，岚图梦想家在车身长度和高度两方面要比别克GL8、丰田赛那要长，要宽；值得一提的是，岚图梦想家拥有3200mm的轴距，也是三款车型最高的，这也让其在车内拥有更大的乘坐空间。

在内饰设计上，岚图梦想家、别克GL8、丰田赛那都用了各自家族化的设计风格，做工和用料都不错。其中，岚图梦想家用由三块液晶屏组合而成的横跨整个中控台的贯穿式一体横屏设计，整体营造出不错的科技感，与此同时，岚图梦想内饰还用了大量玫瑰金装饰，进一步提升车内的豪华感；

别克GL8、丰田赛那则分别用当下流行的悬浮式双联屏设计以及空调控制面板与中控大屏一体连接式设计，内饰则用大量的皮质包裹，营造出了不错的高级感和科技感，特别是丰田赛那空调还用传统的物理按键方式，有利于在驾驶途中方便操作。相比之下岚图梦想家的内饰设计更加年轻化，其余两款车则是比较偏向于成熟稳重。

科技配置方面，岚图梦想家在其中控大屏内搭载了全球首款5G车载高速系统，提供拥有L2+智能驾驶系统并支持整车OTA的科技配置，同时还拥有星空顶、后排控制屏、可升降32英寸液晶电视、空气悬架、电滑门、航空座椅等配置，可以说应有尽有。

别克GL8搭载了最新的eConnect 3.0智能互联系统，配备了前后静音玻璃以及氛围照明系统等配置，同时还配备了防夹双侧电动滑移门及带腿部感应的电动高度可调举升门，为家里的老人和小孩带来了更加贴心、便捷的用车体验。而丰田赛那配置12扬声器、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统。相比之下，岚图梦想家的科技配置智能化程度更高，，其余两款车配置则是比较偏向于实用性能。

动力方面，岚图梦想家将推出纯电版本和增程版本车型。其中增程式车型将搭载双电机配置，前/后电机最大功率分别为130/160kW，目前新车暂未正式上市，详细动力参数只能上市发布之后才能知晓。而别克GL8搭载了2.0T+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率可达174kW，峰值扭矩为350N·m，官方0-100km/h加速时间仅需9.8秒，WLTC综合油耗为8.08L/100km。而丰田<a class="hidden" href="s://car.yiche/saina-7574/" title="赛那" data-keyType="Serial"

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丰田赛那上市时间

Hello大家好！我是陈杰?

在国内，MPV一直不温不火，五菱宏光和别克GL8牢牢占据着各自价位中的销冠，偶有竞争者，但都挑不起太大风浪。

不过，一方面是看好国内的MPV市场，一方面是GL8的销量实在太让人眼红，今年多款重量级MPV密集上市，而把这波MPV的小热潮推到高峰的就是我们今天的主角——丰田赛那。

赛那已经公布了预售价：32-42万，这两天关于赛那的解读非常多，也必须承认赛那真的很香。但这不是我们今天的主题，今天我要跟大家聊的是，赛那确实不错，但我更推荐大家买汉兰达！

为啥会从一款MPV推荐到SUV呢？下面我们就来一起聊聊。

赛那真的很香

我们先来介绍一下赛那到底是一辆怎样的车型，虽然是一辆日系车，但赛那是丰田专为美国市场打造的。以前曾经作为平行进口车在国内销售过，而且风光了很多年。当时这款车也叫“塞纳”，用的是3.5L V6动力，当时的起售价就高达45万，高配车型甚至卖到了五六十万。如今，国产的赛那预售价只有32万起，只看价格的话是不是就很香了。

2011款进口塞纳

此外，不管塞纳还是赛那，大空间和超强的装载能力都是一个亮点。和奥德赛、艾力绅相比，别克GL8已经是大块头了，但赛那比GL8还要更大。

长、高、和轴距上，赛那和GL8相差不大，但是车宽上赛那却比GL8多出了117mm，也就是11厘米多。这既能带来更好的车内横向空间，也会让整车看起来更加敦实大气。

动力上，赛那搭载的是丰田最新的2.5L混动系统，最大192马力，匹配E-CVT变速箱。这套动力和全新汉兰达上的动力完全一样。

绝对动力性上不算强，同级中起亚嘉华和别克GL8搭载的都是2.0T动力，最大马力分别有233马力和237马力。但因为有电机的加持，赛那这套混动日常驾驶也很轻快。重点是这套混动的油耗是一大亮点，根据工信部的数据，赛那百公里油耗只有5.9L。

并且，相比GL8赛那还有一个重要优势，那就是看起来不那么商务。GL8开出去很可能被误认为司机，但赛那开出去应该不会有这样的尴尬。

所以，空间够大、油耗够低、混动系统运转品质也更好。对家庭用户来说，满载7人进行长途出行时，赛那不但能让全家坐得舒服，也能装得下全家的行李。可以说，赛那最长的长板，也就体现在这种全家长途出行的时候了。哦对了，必须是那种不去越野的长途出行。

总体来说，在某些场景下，赛那真的很香，但我仍然会更推荐汉兰达，下面我就来说说为什么。

赛那能干的

汉兰达也能干

空间没有明显优势

“赛那能干的，汉兰达也能干”，对这句话，我想一定有朋友表示质疑。确实，MPV的一些优势，SUV是很难达到的。但这只是理论上的说法，实际使用中，有时候并不完全是这样。