大众汽车设计_大众汽车设计师工资待遇

1.大众放大招，全新轿跑SUV线条不输宝马X6！车标带字母

2.三年后上市！大众ID.2all概念车发布

3.到店实拍PCauto销量榜的“三冠王”——大众的探岳。

4.大众甲壳虫，其实不是保时捷的原创

5.大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头

6.听说大众其实只造两种车？

最早的理念是安全 低价的汽车~拟也可以理解为人民开得起的好车~~#现在的大众也和其他品牌一样生产各种层次的汽车，以满足各种需求，从200W辉腾到6-7W的A00级车都有涉及~但总体来说性价比较高~

大众放大招，全新轿跑SUV线条不输宝马X6！车标带字母

三厢大众POLO设计图亮相，颜值超桑塔纳！内饰不输高尔夫

大众旗下其实有很多经典的入门小车，比如历史非常悠久的大众甲壳虫，曾经创造了乘用车的销量纪录，但是甲壳虫这款车如今已经进入停产阶段，如果特别喜欢大众生产的小型车，那么大众POLO就是一个不错的选择，转车历史也已经比较长了，如今在中国市场推出了plus版本，虽然尺寸略有加大，但是价位方面似乎没有老款那么亲民，其实大众POLO这款车还有很多衍生车型。

比如近日大众汽车就公布了三厢版本大众POLO的设计图，这款车预计将会在2020年投放俄罗斯市场，作为大众旗下入门级别轿车。从外观方面看，新车型显然和两厢版本大众POLO有了很大区别，车头部分看上去更像是大众桑塔纳或者捷达，中间用黑色中网，两侧则是LED矩阵光源，大灯显然进行了升级，车身侧面则是比较传统的轿车风格，中间贯穿了一道腰线。

车辆尾部虽然没有用贯穿式尾灯，但是新增了两个非常炫酷的镀铬排气管出口，而且全新大众车标下方可以看到POLO字母车标，也就是说这款三厢版本的大众POLO将会成为另一款带字母的大众车。再加上侧面重新设计的刀锋轮毂，这款新轿车的颜值显然已经超过了国产版本的桑塔纳，增加了一些细节运动化套件，这样的设计更符合年轻人审美需求。

车辆内饰设计才是这款车的重点，中控台面上可以看到超大尺寸液晶屏幕，预计量产实车屏幕尺寸可以达到8.25英寸，而且驾驶员前方能够看到明显的大尺寸全液晶仪表盘，除此之外还有空调控制区域用了触控显示面板。这三个发光区域到了夜间之后将会提供不错的氛围灯效果，新车内饰的科技感完全不输给全新的第8代高尔夫车型，看来大众汽车也在积极研究车辆配置的潮流趋势。

根据大众汽车官方的介绍，三厢版本大众POLO车型将会提供更加丰富的越级配置，比如无钥匙进入功能，座椅加热以及方向盘加热等等，这些丰富的配置可以提升整车的高级质感，即便作为一款小型车，依然可以拥有紧凑级甚至中级车的豪华享受。

目前关于该车型的动力总成还没有最终确定，不过预计在俄罗斯市场会提供1.6升自然吸气发动机和经典的1.4t涡轮增压发动机，这两套发动机都是大众旗下很成熟的动力总成，其中1.4t发动机高功率版本可以输出125马力，搭配一套成熟的7速双离合变速箱，完全可以带来不错的加速能力，虽然算不上高性能车，但是应付日常驾驶路况是完全够用的。

图为两厢POLO

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三年后上市！大众ID.2all概念车发布

大众放大招，全新轿跑SUV线条不输宝马X6！车标带字母

时间进入2020年之后，汽车领域已经显现出一些流行趋势，比如在SUV领域当中，轿跑SUV车型将会成为全新的潮流，这种苗头在2019年就已经开始了，不少国产汽车品牌推出了全新设计的轿跑SUV。比如早期的启辰t90，长安CS85，哈弗f7x，吉利星越，这些车型都是大溜背轿跑风格，和曾经宝马x6的造型很类似。进入2020年之后，一些合资品牌也已经盯上了这种潮流趋势。

比如大众汽车就很懂中国市场，面对即将火起来的轿跑SUV，大众汽车近日终于憋出了一个大招，这款新车已经进入申报阶段，从车型命名来看，这款车很有可能会命名为探岳X，也就是在一汽大众探岳车型的基础上进行一些改动。首先看外观设计，这款全新SUV车型的前脸和一汽大众探岳基本保持一致，只不过在车头下方增加了更大面积的黑色中网。

车身侧面才是设计重点，从车辆的b柱开始，就可以看到车顶有非常大的倾斜角度，这种线条风格完全不输给宝马x6，大溜背造型确实带来了不错的运动感，如果只看车辆的上半部分，这款车型更像是大众CC之类的经典轿跑车。车辆尾部依然没有用贯穿式尾灯，不过尾灯内部可以看到x造型LED灯组，点亮之后辨识度相当高，而且车辆尾部可以看到全新大众车标以及镀铬字母装饰。车尾两侧可以看到排气管出口装饰，但是目测这两个装饰面板并不是真正的排气管出口，只是装饰品而已。

从申报信息来看，这款轿跑版本SUV车型尺寸定位略有缩减，只不过是轴距减少了一毫米，车身长度依然保持在4626mm，宽度1860mm，车辆高度1662mm。尺寸方面依然能够划分为入门级别中型SUV，后排乘坐空间比较乐观。这次的新车型将会提供更多选装套件，比如拼色搭配的车顶，还有各种造型的行李架，甚至还会提供大红色轮毂之类的夸张配置。

申报信息当中，该车型的动力总成将会选择一套大众旗下的2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到220马力，也就是说较好版本车型将会用大众探岳R-line高性能版本车型的动力总成。这套发动机的峰值扭矩可以达到350牛米，再加上比较靠谱的四驱系统，该车型将会具备不错的越野能力，当然这款车型属于承载式车身，面对专业级别的越野路面还是促销，不过偶尔应付一些烂路完全没有问题。

从这款新车就可以看出，大众汽车对于中国市场的研究相当透彻，一个小小的潮流趋势刚刚出现，大众汽车就能够迅速跟进，而且外观设计感并不输给老牌经典车型宝马x6，这样的灵敏嗅觉也是大众汽车能够一直火下去的原因之一。

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到店实拍PCauto销量榜的“三冠王”——大众的探岳。

3月16日，大众ID.2ALL概念车正式首发亮相，新车将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，在2025年发布量产版本，并于2026年在欧洲上市，起售价或低于2.5万欧元。至于该车是否会引入国内市场，进口引入还是国产引入，目前官方尚未披露相关信息。大众汽车表示，ID.2al将像高尔夫一样宽敞，像Polo一样实惠。

作为全新平台打造的全新车型，大众ID.2all概念车将用最新的设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）和令人兴奋的（excitement）。具体来看，前脸依旧保留着比较大众化的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫的影子。新车在两侧都用了向上的线条，从而营造出微笑的表情，这也是设计师对“亲和性（likeability）”的诠释。另外新车还将配备IQ.LIGHT LED矩阵大灯。

车身侧面，新车拥有非常壮硕的轮眉设计，侧窗下沿用笔直的线条，另外C柱造型也在表达着对高尔夫的致敬，这些细节都在表达着设计师对“稳定性（stability）”的诠释。此外，新车后门用隐藏式门把手设计。车尾部分，大众ID.2all概念车用贯穿式尾灯设计，并配备可发光的尾标。后备厢尾门末端有着比较硬朗的折线，展现出较强的力量感，下包围造型则与车头形成呼应。

尺寸方面，大众ID.2的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。从数据来看，ID.2的长度与大众POLO基本一致，但宽度和高度却比Polo和高尔夫大出不少，轴距则介于Polo和高尔夫之间。

内饰方面，大众ID.2all概念车中央配备12.9英寸悬浮式中控屏以及10.9英寸仪表盘，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。该车延续了ID.家族设计，继续用怀挡式换挡机构，中控屏下方保留了实体按键，中央通道处的旋钮同样可以变化显示效果，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。配置方面，新车提供前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热以及等功能。在智能驾驶方面，新车也将配备带记忆功能的泊车系统、最新的旅行系统（Trel Assist）等等。

动力方面，大众ID.2all概念车基于MEB Entry前驱平台打造，搭载最大功率166千瓦的电机，0-100公里/小时加速时间不到7秒，在WLTP工况下的续航里程为450公里（WLTP工况）。充电时间，可在20分钟内从10%充电到80%，大众未提及充电功率。

大众ID.2all将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，预计将于2026年在欧洲上市，预计起售价低于2.5万欧元。值得一提的是，大众并未披露ID.2all是否国产的可能性，但中国作为全球最大的汽车市场以及新能源汽车市场，ID.2all国产的可能性极高，但即便国产，至少也要等到2026年，届时特斯拉的Model Q/2早已量产上市，市场竞争将十分激烈，ID.2all还会有机会吗？另外，ID.2all并不是大众最便宜的ID.车型，据悉大众还将推出ID.1，起售价将低于2万欧元。

3月14日，大众汽车发布2022年度报告。数据显示，2022年大众在全球总交付量为830万辆，同比下降7%，其中纯电车型交付量为57万辆，同比增长26%。尽管销量并不如意但大众预期2023年总交付量有望达到950万辆。

伴随这份年报出炉，大众还宣布推出一项高达1800亿欧元的投资。根据《电车报告》了解，这项投资主要用于支撑未来五年的战略转型，并帮助大众扩大在北美、中国等市场的竞争力，其中超过三分之二的投入将流向数字化和电动化领域，远高于大众汽车上一个五年56%的投入比例。

按照，2030年之前，大众汽车将累计推出25款电动车型。其中，2023年大众将相继推出新款ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、CUPRA Tascan和奥迪Q8 e-tron等多款车型。

按规划，大众集团在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。未来五年，大众集团将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件，其中150亿欧元（约合人民币1106亿元）用于电池工厂和原材料。大众集团表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始减少下降，目标到2030年全球纯电动汽车销量占总销量的50%。

作为燃油时代的行业大佬，面临着电动车极具压迫感的威胁，大众的转型似乎更加坚决。与其它汽车厂商相比，大众是最先意识到危机与机遇的传统汽车公司，一系列“激进”的推出代表了大众在向未来业务方向转型的坚定。从MEB平台到CARIAD公司，从纯电动车型到自动驾驶，大众汽车在技术研发、规模生产和战略判断上都具备领先性，也将继续引领下一个时代。

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大众甲壳虫，其实不是保时捷的原创

大众汽车的设计，我认为是简单中最复杂那一级别，相比其他品牌高调浮夸的风格，大众一直崇尚简约纯粹，拒绝繁复多余的装饰点缀，将精致与简约完美平衡。光说道理也不行，那接下来咱们就拿今天的主角探岳来做例子首先来看前脸，全新6边形中网虽然整体看上去与家族其他成员颇为相似，但细看会发现其蕴藏着“蜂窝链”式前格栅，打造探岳力量“X”形前脸；整体保证家族化的视觉感受，所以这也就需要无数个小幅的变动，来保证其神似而型不似的既视感。此外，下方的环形设计，同样极具辨识度、时尚十足，这也将成为一汽-大众SUV家族式设计语言。

其次再看头灯组设计，我们可以发现其上下的行车灯总是能和中网相融合，不论从哪个角度看过去，都不会产生任何不适感，这都得益于大众的设计师们，在材料学、设计学下的苦功夫。此外，细心的朋友也可以看出，大众这么多年，其实整个灯腔的布局都是一样，但一直在变的只有灯罩，这都同样归功于大众的设计理念，线条的极致表现。该车大灯比较犀利，大灯组标配了LED光源，另外还配备了转向灯、LED前雾灯、LED日间行车灯灯功能。

侧面部分，则到了大众最骄傲自豪的地方了。这辆探岳从上到下，小编大致数了数，有6条腰线之多，这是什么概念？相当于将你的侧面切成7块，一般来说能有好看的么，但这次探岳就把他做好看了，是那么精致！我建议大家一定要去实车感受一下，每条腰线的独特工艺。根据我多年来的了解，大众（包括大众集团的其他品牌）的腰线倒角半径已经能达到3.5mm的级别了，而目前除大众集团外的大部分厂家最多也就8mm，对他们来说3.5mm几乎就是不可能达到的工艺。（科普一下：倒角半径最小，线条越锐利）为了要实现这3.5mm的倒角半径，大众集团可以说是全球最舍得在冲压车间投资的厂商，基本上咱们国内的大众工厂都标配了德国舒勒公司提供的6序冲压生产线（可执行六次冲压，来实现复杂的块面），冲压总吨数为8100吨，这与六千多辆探岳摞在一起的重量差不多。

尾部的设计上，我们可以看到每一条腰线在车尾都能寻找到属于自己那个句号，但这么多线条交织在一起，尾部却依然保持着简约纯粹的设计理念，实属不易。这种设计风格将精致与简约完美平衡，使局部与整体自然融合。

或许一千个人眼里有一千个哈姆雷特，美的概念在心中都有不同标准，但小编我就认为，能打造实用与艺术的最佳平衡，贯通经典的包豪斯设计，恐怕就只有大众能做到了。

接下来我们看看内饰，该车搭载了最实用的旋钮式自动空调面板，在现在触控交互“当道”的今天，大众仍然保留这种质感，用户体验真的超越同级对手不止一点点。而且除了普通的旋钮温度调节交互外，探岳还将几个使用频率较高的功能开关，设置成按键式交互，简直超级方便的有没有。

当然只谈这些交互，想必有不少实用买家都觉得虚，那我们就说说实干的。探岳还搭载了一套三区自动空调系统，可实现主、副驾驶和后排三个区域温度的独立调节，搭配上内嵌的升级的空气净化系统，简直满分表现。而一旁的主副驾座椅配置也是十分厚道，首先座椅配色就用了一个与内饰氛围相匹配的缝线，其宽度也较为理想，而两高高凸起的侧翼能将驾驶者紧紧的包裹住，主驾还提供了四向高低调节、四向腰托调节；副驾呢，同样提供了两向高低调节、两向腰托调节。

该车平底三幅式多功能方向盘使用了真皮材质，握感舒适，设计也比较有运动气息。多功能按键设计布局合理，使用起来方便。

虽然该车搭载的只是一个6.5英寸的中控屏幕，但麻雀虽小五脏俱全，其流畅度依然如此优秀，UI设计也倍现质感，简单而又不失经典味道；功能上，大众自然不会让你失望，提供了超乎你想象的智能互联系统，包括苹果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink全球主流的三大互联，后续扩展性超乎你想象。

而在安全配置上，这辆探岳330TSI豪华版则丝毫没有吝啬，其装配的主动防御有MKB多次碰撞预防系统、Front?Assist预碰撞安全系统等；而被动防御更是全面，包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘以及驾驶员膝部气囊。后排座椅支持4/2/4分折叠放倒，座椅非常舒适，乘客腿部空间也算充裕。

探岳不输同级别对手的储物空间，经济适用的配置和澎湃动力，让我重新认知到一汽-大众的SUV是如此优秀。如果非要我用一个形容词来描述探岳的话，我可以很负责任的说，把它当作一汽-大众数一数二的“金字招牌”也不为过。这个“耀眼明星”的关注度和实力不容小觑，既继承了家族风格，又在这种风格上展示了自己年轻运动的一面，加上现代化的高科技配置，以及令人满意的超大空间表现，赢得了不少好感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头

大众甲壳虫一经问世就成为世界范围内的畅销车，就像我们今天的哈利波特系列书籍，苹果手机一样。在当时的那个年代，其受欢迎程度甚至超过了当今的丰田卡罗拉。

我们熟知的历史是纳粹德国***阿道夫·提出了“人民汽车（德语为大众汽车）”的概念和需求之后，费迪南德·保时捷团队本着“人民汽车”的概念于1938年完成设计，这就是大众甲壳虫，其官方名称为大众1型，这是一辆实用的、价格合理足以让普通人拥有的一辆汽车。

然而，真实的历史并不是这样的，甲壳虫的确起源于纳粹德国，并由亲自督办，但甲壳虫最初的设计原型并不是来自于费迪南德·保时捷。在悠长的历史当中，我们忽略了两位来自于匈牙利的犹太裔汽车工程师，贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）和约瑟夫·甘茨（Josef Ganz）

贝拉·巴恩伊，1907年3月1日出生于奥匈帝国时期的奥地利维也纳附近，19年于德国柏林去世。大部分人可能并不是很熟悉，他是一位多产的发明家，其发明专利是爱迪生的两倍之多。他发明了许多防撞装置而被视为汽车设计中被动安全之父。1994年，巴恩伊因对汽车行业的持续贡献而入选底特律汽车名人堂。五年之后，他再次获得了世界汽车工程师奖的提名，尽管此时他已经去世两年了。

1925年，年仅18岁的巴恩伊还在维也纳学院学习机械和电气工程时就设计了一款汽车底盘，它的设计图纸中清楚的画出了后轮驱动、发动机、以及空气冷却等特点。保时捷于1938年设计出的甲壳虫汽车所包含的所有元素都和巴恩伊的设计相似，此外，甲壳虫投产时的车身设计也和巴恩伊的设计非常相似。

在很长的一段时间里，大众和保时捷都淡化了巴恩伊对“人民汽车”的贡献，直到1955年，大众终于承认了巴恩伊是大众甲壳虫的“知识之父”，这是因为巴恩伊于1955年成功起诉了大众汽车侵犯版权。尽管如此，大众公司此时已经赚得盆满钵满了。

除了贝拉·巴恩伊，约瑟夫·甘茨对大众甲壳虫汽车的设计也有深远的影响。尽管在很长一段时间内这是一个争议的话题，但是甘茨在去世之前得到了大众汽车公司的养老金，以表彰他对甲壳虫做出的巨大贡献。

最近，作家保罗·希尔佩罗德（Paul Schilperoord）出版了关于约瑟夫·甘茨的书《约瑟夫·甘茨的非凡生活-大众汽车背后的犹太工程师》，该书揭秘了甘茨在奔驰公司担任顾问时期所设计的120H车型，与后来的大众甲壳虫有许多相似之处。“人民汽车”的概念正是甘茨于1934年最先提出的，同年五月，甘茨创造了一辆革命性的小型汽车，名为May Bug。七年后，不仅接受了甘茨家用车的概念，委托生产的汽车最终也冠以同样的绰号，因为在许多英语国家，大众甲壳虫也被叫做bug。

然而，出生于1898年7月1日的甘茨，从其35岁开始就一直遭到了纳粹的追捕，最终在1967年于澳大利亚默默地去世。其一生的大部分时间都在逃亡，最初逃亡瑞士，在瑞士完成了他“人民汽车”的梦想，1951年，又逃亡到了澳大利亚，在通用汽车霍尔顿公司工作了几年因心脏病发作而淡出。

听说大众其实只造两种车？

大众开窍了，原厂改装八代?高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头

大众汽车是第1批引进国产的海外汽车品牌，而且因为早期的大众桑塔纳和捷达之类的车型奠定了口碑基础，所以大众汽车在中国市场上一直都顺风顺水，销量完全可以排在合资品牌前列，不过正是因为活得太舒服，大众汽车旗下的产品往往缺乏新意，朗逸宝来速腾之类的畅销产品看起来都是一个样子，基本上没有什么运动感可言，面对如今越来越年轻化的消费群体，这些车型显然已经无法吸引到很多90后甚至00后消费者。

所以大众汽车也需要针对新车的外观造型以及内饰配置进行一些优化改造，至少应该更符合年轻人的审美需求。最近大众汽车设计师团队就开窍了，全新的第8代高尔夫车型将会推出更加丰富的原厂改装套件，近日在一汽大众工厂就亮相了全新的高尔夫R-line原厂改装版第8代车型，这款车竟然用了近几年比较流行的黑武士改装风格，整体气场明显提升。

首先看整部车的外观造型设计，车头正前方用了更加稀疏的黑色进气中网，内部可以直接看到散热水箱配置，全新的大众车标线条更纤细，两侧贯穿镀铬装饰亮条，车头右侧还有专属R字母徽章，两侧LED大灯光源搭配有环绕式日行灯带，整体来看车头的侵略性明显比7.5代高尔夫车型提高不少。

车身侧面可以看到带有碳纤维纹路的全新后视镜外壳，新设计的黑色高强度合金轮毂搭配整部车的磨砂黑涂装，黑武士改装效果相当到位。车尾保留原厂LED尾灯，不过将会提供白天熏黑效果，而且大众车标下方带有额外的黑色高尔夫字母徽章，也就是说这又是一台带字母的大众车。

比较遗憾的是黑武士改装版本车型将会继续提供1.4t发动机，这台动力总成的极限输出110千瓦，也就是150马力的水平，峰值扭矩250牛米，搭配7速双离合变速箱属于主力配置，这样的动力参数显然称不上高性能产品，如果能换上2.0t发动机就更有吸引力了。不过1.4t发动机注定可以拉低这款车型的价格门槛，只要外观足够炫酷，就能够吸引到更多的年轻消费者关注。

从这款车就可以看出大众设计师团队也在积极迎合年轻消费者群体的需求，大众旗下的车型并不会一直墨守成规，更多的潮流元素会陆续登场亮相。

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一直以来大众汽车都有这种传闻，在大众旗下只有两种车，一种叫高尔夫（GOLF），另一种叫“高矮肥瘦”高尔夫，可以说高尔夫的地位无论是在国内还是国外都不容置疑。从14年诞生至今，虽然高尔夫的生涯不算长，但却屡获殊荣，成为车迷心中的一代经典。而这一切，都要从上世纪60年代末说起。

上世纪60年代，石油危机的爆发引发汽车业界的“工业革命”，这时以丰田为主的日系厂商利用有效的技术降低了自家车型的油耗水平。然而这时大众汽车主打的甲壳虫（Beetle）因为用后置后驱及风冷发动机等老旧技术，在面对来自日本的竞争对手时，就显得非常力不从心。

肩负重要使命?

高尔夫MK?I?(14-1983)

高尔夫MK?I从出生起要做的事情只有一件，就是要去继承甲壳虫的衣钵，成为像它一样的出色车型。事实证明，高尔夫MK?I真的做到了。作为初代，高尔夫首先就是抛弃甲壳虫后置后驱的设定，改为当时还未流行的前置前驱布局，成功提升车内以及后备箱空间，再加上由意大利汽车设计名师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto?Giugiaro）亲自操刀，让高尔夫MK?I在短短两年半时间（14.03-16.10）时间就卖出了超过一百万辆。而其后还推出了像是GTI、Cabriolet、Pirelli等进阶车型，丰富消费者的选择。

越发完美?

高尔夫MK?II?(1983-1991)

第二代在外形方面与高尔夫MK?I没有太大区别，更多是完善上一代车型还不够完美的地方，像是增大车身尺寸，轴距提升约70mm，让车内空间进一步变大，然后再引进一些新科技，如果ABS、转向助力、汽油引擎触媒转化（三元催化器）等。另外，这一代也新增Rallye?Golf?G60、City?Stromer、Country的车型，让高尔夫从“一部车”开始演变成“一支军队”。

安全至上?

高尔夫MK?III?(1991-1996)

第三代的可以说是高尔夫家族历代变化最小的，重点主要在于一些安全配置上，像是前排座椅增加安全气囊、全系标配ABS，同时车架也作出了改善，使之更能承受撞击。不过这一代也并非毫无意义，因为它创造了两个“第一”，首先是第一次在高尔夫中搭载VR6发动机，其次是这一代GTI车型第一次没有了招牌的红线。

开创新时代?

高尔夫MK?IV?(19-2003)

第四代高尔夫是由时任大众首席设计师Hartmut?Warku?负责主导设计，以“时尚+复古”的思维来打造，成功让高尔夫MK?IV的外形做到简洁细致，而且大众当时还将对车身表面的处理工艺放大至极，内外车身镀锌处理以及六层漆面涂装，着实让人感受到大众黑科技的存在。甚至一些如今耳熟能详的技术也是从这一代起，如DSG变速箱、FSI直喷发动机等，为之后的高尔夫打下坚实基础。另外R32?高尔夫?R车型也是从这一代开始。

不引进是有理由的？

高尔夫MK?V?(2003-2008)

应该有不少人是从高尔夫MK?IV才真正认识高尔夫的，但在2003年7月一汽-大众引进的时候，其实高尔夫当时已经接近换代，只是大众并没有同步引进。第五代用了多连杆独立后悬挂系统，在提升舒适性的同时也增加操控性，并且就是从这一代起，高尔夫开始引领小排量涡轮增压发动机的潮流，DSG变速箱+FSI直喷发动机不再是性能版本的独占，也从此让这对“黄金组合”运用至今。但这代的整体品质却为人诟病，而没有上色的后杠也始终给人一种廉价的感觉。不过好消息是，从这一代起，GTI车型的红线回来了！

2009?Car?Of?The?Year?

高尔夫MK?VI?(2008-2012)

作为2009年世界风云车获奖者，第六代在安全、配置、性能能各方面均有较大的提升，其中尤其在安全方面，在E-NCAP碰撞测试下获得了最高级的五星。而这代的造型灵感来源于高尔夫MK?I与高尔夫MK?IV，再用类似于尚酷（Scirocco）的前脸风格，让高尔夫MK?VI更具有运动气息。

再续风云?

高尔夫MK?VII?(2012-至今)

时隔四年后，第七代于2013年获得世界风云车，是高尔夫连续两代获得这个奖项。同年，国产高尔夫MK?VII在一汽-大众佛山工厂下线并在同年11月的广州车展上正式亮相，无论是造型还是动力都与海外版相同。从这代开始，高尔夫正式用全新的MQB平台，车身尺寸更大，但整车重量相比高尔夫MK?VI减少100Kg。2017年，高尔夫MK?VII发布中期改款，也就是所谓的7.5代。

未来的事谁知道?

高尔夫MK?VIII?(2019-?)

全新一代在外形上依旧英气十足，内饰取消大量物理键也是与如今潮流接轨。现在剩下的，似乎就剩何时国产了。

总结?

从甲壳虫到高尔夫MK?VIII，这款原本只是想顺应当时潮流的车型，如今却成为了两厢紧凑型车的潮流指标。等着高尔夫MK?VIII的会是什么，我们不会知道，但至少，一定会无比精彩。

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