1.被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

吉利汽车博瑞怎么样_吉利博瑞真的好吗

说起B级车，也许大家可以说出很多合资品牌的车型，?比如凯美瑞、天籁、迈腾等。?但是国产B级车的车型屈指可数，?但是有这么一款比较国产B级车是非常受欢迎的，?那就是吉利博瑞，这款车型到目前为止，通过查询资料，?它所收获的荣誉是比较多的，在这里就不赘述了！?它的外观造型设计充满了时尚，沉稳的气息，?溜背的造型，又体现了很不错的运动气息，?它到底怎么样？让我们一起来看看这款车模的表现吧！

吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计?，?整体造型用四门溜背式的设计，应用水滴涟漪、?华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素。?家族式水滴涟漪纹前格栅、飞掠式车头、?风洞式下格栅、翼展式车尾，?兼具国际设计潮流和东方美学元素。?翼展式车尾用溜背式造型设计，?在时光之翼LED灵动后尾灯的点缀下，?更加时尚、大气，更富科技、动感。

前脸用了家族式水滴涟漪纹前格栅，?飞掠式车头、?风洞式下格栅、?整体看起来充满了国际设计潮流

风洞式下格栅配合宇宙之眼LED前大灯、?星速流光转向灯、航迹线式日间行车灯，

轮毂的造型用双色拼接设计，?视觉效果更佳，运动感强烈。

机盖上方四条肌肉感强的特征线，?配合锋锐式车身，?极富视觉冲击力。

大灯与中网相重合的镀铬装饰条?让整个前脸看起来更加的时尚动感。

长度达到了4956mm接近5米，?宽度为1861mm，?轴距也长达2850mm。

尾部用溜背的造型设计，?进一步凸显了博瑞的运动气息，?不过，实际尾门并没有用掀背式的打开方式，?整体的实用性与美观度来说有点打折扣了。

贯穿整个车身的腰线

飞翼式的LED尾灯内部造型更加精致，?并增加了更为醒目的光导设计，?后保险杠下部造型和前脸相呼应，?用包围式运动后保险杠，?并增加了横贯式的镀铬饰条。

全景天窗的开启的角度还不错，?对于车内的光来说是非常棒的。

内饰方面，吉利博瑞用“星舰座舱”设计，?内饰大量用软性的搪塑工艺材质包裹。?高级豪华感营造的还是比较不错的，?双12.3英寸的中控液晶屏和全液晶仪表，?时光隧道科幻氛围灯、智能语音控制等功能、?空调控制按键用钢琴键式设计、?挡把造型横向设计的悬浮感、?丝米级工艺打造的驾驶模式旋钮，?尽显吉利博瑞对高级豪华品质与精神体验的追求。

车内的人体工程学设计，给人的感觉是非常好的，?博瑞无论是仪表板、?中控台、挡杆座、?还有中央扶手、?都是恰到好处的舒适

座椅的舒适舒适性，包裹性都表现的比较好

从方向盘的手感，材质的选择，?都能感受到吉利博瑞那满满的诚意

博瑞的造型用溜背的设计，?但是尾门并没有用掀背的开启方式，?我认为这是一个比较不太令人满意的地方。

1.8TD燃油动力车型搭载吉利自主研发的第三代1.8TD?涡轮增压发动机，?高效稳定，最大功率达到135kW，最大扭矩300N·m，百公里加速9.5S，?动力强悍。与之匹配的原装进口6AT变速箱，速比高、加速性能强，?低挡位动力输出平顺，高挡位燃油经济性较高

考虑到该车的品牌和定位，以及从内外观设计到动力总成、?智能互联等各方面，吉利博瑞还是相当具有诱惑力的。

被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

吉利汽车推荐：博瑞、缤瑞、帝豪GS、帝豪GL、缤越PRO。

1、博瑞

官方指导价：11.98-17.98万

博瑞是吉利旗下的中型轿车，撇除品牌的因素，这款车绝对不亚于主流的合资对手。博瑞的外形大气，配置厚道，动力出色，最重要的是价格实惠，得到很多业界的人士认可。这款车型，绝对可以让合资对手不得不重视起中国汽车品牌来，可以说，博瑞就是国人的骄傲。

2、缤瑞

官方指导价 ： 7.58-11.08万

缤瑞是吉利旗下的紧凑型轿车，其整体比较均衡，在外观配置方面比较突出，但底盘动力方面表现一般。不过，结合售价来看，这款车的性价比还是非常不错的，可以算得上是同级别、同价位轿车里面很不错的一款车型。

3、帝豪GS

官方指导价：7.78-11.68万

帝豪GS是一款紧凑型SUV，风格路线走的是年轻精致路线，包括外观、配置、动力都符合这种风格，再加上10万打下的价格水平，具有很强的的产品力。不过帝豪GS也有一个问题，就是配置的分配不合理，好的配置只能在顶配车型上享有，与中低配车型落差较大。

4、帝豪GL

官方指导价：7.78-13.98万

帝豪GL是一款紧凑型家用车，无论是从设计、用料、做工、动力匹配、行驶品质还是价格等方面，都有其优势在。同价位的车里，很多车在空间和配置方面都不是帝豪GL的对手，而优秀的销售成绩也是它实力的最好体现。再加上十万左右的价格，作为家用代步车，还是很推荐购买的。

5、缤越PRO

官方指导价：7.58-12.98万

对于缤越，更多人吐槽的是动力，其搭载1.0T和1.5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。大多数人不看中三缸机的原因主要是它相对于四缸机，技术不够成熟，有抖动缺陷，而且在动力方面也打了折扣。不过，国六的发布，三缸机的省油节能优势，将成为趋势。但话说回来，动力也不算差，而且在15万以内的自主品牌SUV里，有以上表现，缤越也算是众望所归了。

如果说在自主品牌中级轿车的发展史上，有那么一款车不仅让自主厂商充实了对中级车产品的信心，也让国人相信自主品牌也能造出整体产品力优秀的旗舰车型，那么吉利博瑞一定是最具有代表性的一款车型。吉利汽车也是从吉利博瑞开始，驶入了高速发展的道路，如今俨然已经是可以和合资品牌相提并论的一线品牌了。所以这款车对于国产中级车市场和吉利汽车本身，都是很有里程碑意义的一款车。

大家也都知道，我们团队在2016年年底购入了一辆吉利博瑞，当时购买这款车的主要原因是担心所在城市限牌，对于空间和驾驶质感有一定要求，但是预算不能太高。所以选来选去，最终选择了吉利博瑞，熟悉我们内容的朋友也都知道，2019年年底，也就是这款车在我们手里使用了3年之后，这款车最终被出手，虽然保值率比较“惨淡”，但是这款车直到出手，整体使用体验还是比较好的，我们之前也进行过总结，大家可以去翻翻之前的内容，都有详细的说明！

其实之前的吉利博瑞几个能引起驾驶者共鸣的产品点，主要集中在外观内饰、尺寸空间、驾驶质感上。首先这款车的外观设计，即使到了4、5年以后的今天，各种溜背车都不怎么能引发回头率，但是这款博瑞直到今天看来，依然是非常耐看的，甚至要比之后吉利的高端品牌领克相关车型的设计更加充满高端车的意味。

其次吉利博瑞的车长尺寸接近5米，不管是之前的博瑞还是现在的博瑞GE，作为一款中级车产品，在整个中国中级车市场，都是处于前列的，作为曾经的车主，很多次亲戚朋友乘坐博瑞的后排，都对这款车的车内空间大加赞许，这也是这款车的一个很大的优势。

最后便是驾驶质感，吉利博瑞搭载了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，总的来说，是一个相对偏向运动和操控的底盘结构。而事实上这款车底盘的主要诉求还是在舒适性上，由于车身宽大，车身重量比较大，所以博瑞驾驶起来的感觉是比较沉稳、舒适的。但是我们在农村老家的盘山路上也进行过激烈驾驶，整体的操控性表现也是比较到位的，舒适性和操控性方面的调校比较均衡。

当然这款车在当时也有自身的缺点，那就是动力太弱。作为一款车重超过1.7吨的中级车产品，当时这款车搭载的2.4L和1.8T发动机最大马力也仅仅只有162匹、163匹，就算搭配换挡速度还算不错的6AT变速箱，但是整体的动力感的确不怎么样，尤其是起步那一下，整车的拖拽感是相当强烈的。而且还有一个很明显的问题，发动机动力太弱带动1.7吨重的车，整体油耗很高，这款车表显10L，实际油耗超过11L是家常便饭，不管是市区行驶多还是高速行驶多。

不过当时这款车的销量还是相当好的，我记得有一段时间，吉利博瑞的月销量高达5000多辆接近6000辆，成为东风A9、众泰Z700、长安睿骋等多款国产中级车对标的对象，一时风光无限。而且很多媒体把这款车的对标对象设定为20万以上级别的合资中级车产品，而那个时候，2.4L的吉利博瑞起步价只要11.98万，全系自动挡，所以整体的性价比表现被捧得很高。

不过时过境迁，吉利博瑞系列的销量却每况愈下，在国产中级车市场的销量标杆地位也被红旗H5给抢夺了，第一季度，吉利博瑞系列的总销量也仅有不到3000辆的样子，也就是燃油车型和混动车型的月均总销量不到1000辆，相比于鼎盛时期5000多辆的销量水平，整体销量下滑还是相当严重的。

不过问题是，吉利博瑞这款车却是在不断进步的，之前的很多问题都得到了解决和升级。比如车重方面，1.5T+48V轻混车型的车重已经缩减到了1.6吨，再比如说动力，1.8T发动机的最大马力提升到了184匹，1.5T+48V轻混的车型的最大马力达到了180匹，整体的动力水平相比于我们那时候购入的那台车，整体进步是相当明显的。

而且吉利对于博瑞系列车型的外观和内饰也进行了重大升级，尤其是博瑞GE，在内饰方面的表现和合资中级车30万级别车型相比，基本上可以说全面压制，体现出的高级感和科技感都是相当强烈的。

但是这个系列的车还是卖不动，原因到底出在了哪里？其实有细节不应该被忽略，那就是相比于几年前的博瑞，这款车的价格上涨了，吉利放弃了2.4L车型之后，现款的燃油车价格区间变成了13.68万—17.98万元，插电式混动车型的售价区间为18.18万—20.98万元，其实整车升级之后，整体价格的上涨，在一定程度上削弱了这款车的性价比，毕竟博瑞系列还是国产中级车！

与此同时，合资品牌中级车的价格也在持续下滑，比如大众帕萨特、迈腾，在全国范围内，起售价低于15万的情况比比皆是；别克君威的最低起售价可以达到不到13万的水平，雪佛兰迈锐宝XL最低可以达到12万的样子。所以其实合资中级车的价格持续下滑，也在一定程度上影响了博瑞系列的发挥，导致其销量一蹶不振。

所以其实从本质上来讲，之前的博瑞和现在的博瑞系列，整体的产品力依然是相当强悍的，这一点毋容置疑，甚至可以说，博瑞系列依然是自主品牌中级车的产品标杆。但是不管怎样这款车在销量方面还是颓了，自主品牌中级车想要诞生一款长期畅销的车型，还是太难了！

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