现代汽车出租车_现代出租车价格表

1.科幻成真！ 现代汽车2024年将量产自动驾驶汽车

2.不再是印象里的出租车 详解第七代伊兰特

3.现代出租车轮胎型号

4.18款现代悦动出租车版增加后门有预留音响线吗

5.现代汽车联手Uber开发电动空中出租车

6.现代与安波福合资公司定名Motional 2022年欲落地无人出租车技术

伊兰特算是现代卖得相当不错的车型了，在很多年前，北京的出租车就是现代的伊兰特，即使到现在，北京依然存在着伊兰特的出租车，很多老北京人看到这台车都觉得特别亲切。

伊兰特这台车的外观相比桑塔纳或者老捷达还是要好看一些的，毕竟是韩国车嘛，外观肯定是它的强项。在这台车上你还是可以看到很多圆润线条，虽然谈不上有多么漂亮，但是看起来很舒服，很协调。

伊兰特这款车最大的特点，就是耐用皮实。这台车主要有两个动力版本，一个是1.6的，一个是1.8的，市面上销售的主要车型是1.6的车型，这台发动机表现还算不错，新车油耗大概在7升多一些，老车可能达到8升半以上。发动机皮实耐用程度堪比德国车，不管是是92的汽油，还是95的汽油，它都能喝。

保养就更不用说了，伊兰特的出租车每次保养都只用130块钱不到的矿物质机油，就这样，很多伊兰特的出租车的行驶里程都达到了40多万公里，这里程，都够绕地球好多圈了。

其实伊兰特有很多兄弟车型，比如说现代的朗动，还有现代的悦动，虽然后两者的机械性能有了大幅度的进步，但最经典的，依然是那个刚引进国内的伊兰特车型。

虽然是一台非常入门的A级车，但它依然配备了后独立的悬挂结构，虽然是筷子悬架，但至少比一些半独立的悬架要好不少，在过烂路时，它表现出来的舒适性还是相当不错的。

科幻成真！ 现代汽车2024年将量产自动驾驶汽车

“现代汽车又将推出一款高颜值车型来竞争市场。”

现代伊兰特是现代汽车旗下一款很经典的车型，现在一些城市中的出租车中还是有?伊兰特这款车型。一般来说经典车型能够长时间立足于市场，肯定是有着核心的竞争力的，现代伊兰特相对而言稳定性比较高，而且油耗很低。在长时间以来现代伊兰特都是一款合格的代步车型。目前家轿车市场中，日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉的成绩都是很不错的，所以如果现代伊兰特不进行一次较大的改变，想要取得突破性的成绩是很难的，现代汽车也深知这一点，因此将对现代伊兰特进行一次全面的升级。

全新现代伊兰特是基于i-GMP平台打造而成的，新车的预售价为10.98-14.58万元。这次全新现代伊兰特的改款之后，确实竞争力提升的提升是很明显的。日产轩逸之所以能够成长为目前国内市场中很有竞争力的车型，低油耗和大空间是日产轩逸的核心竞争力。那么这次全新现代伊兰特到底带来哪些改变，除了韩系车型的低油耗之外，现代伊兰特是否能给我们带来惊喜呢？目前已经有新车到店了。

全新现代伊兰特的外观上看起来更加的时尚运动了，是合资轿车市场中一款高颜值的车型，全新的设计语言赋予了新车更高的辨识度。新车的进气格栅设计得比较精致，全新样式的黑色中网辨识度很高，新车的前大灯组线条设计得比较犀利，LED日间行车灯很修长，整体点亮之后的视觉效果极佳，多刃式的引擎盖很宽大，让整个前脸看起来更加的低趴，正前方还装饰了硕大的现代车标。

新车的前大灯组下方进行了折面的设计，增加了一定的立体感，亮黑色的饰板提升了质感，新车的前保险杠带有一定的运动感，新车的车头有着被拉长的感觉。新车的车身用的是轿跑的设计风格，突出的双腰线勾勒的很突出，并且呈现出一定的光影效果，黑色的车身和转向灯提升了运动感，全新样式的多幅式轮毂辨识度很高，切割的样式是个不错的亮点。

新车的尾部看起来比较紧绷，整个车尾设计得比较张扬，贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度极高，并且还装饰了字母Logo，尾部的整体层次感分明，辨识灯带比较修长，下包围的轮毂用了几何折线的设计，单边双排的两根圆筒式排气管提升了运动属性，可以说新车是现代汽车的又一“颜兽”。

来到车内，我们可以感觉到全新现代伊兰特的内饰更加的现代了，整个中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很时尚，多功能方向盘的触感是很不错的，空调出风口相当的修长，空调区域是触控的样式，一定程度上提升了高级感，亮黑色的游艇式换挡杆比较厚实。新车的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm内部空间表现很不错。

新车的部分配置也疑似曝光了，LED日间行车灯、电子手刹、无线充电、前后泊车雷达、侧气帘、定速巡航、自动空调等都有配备。新车提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上分别匹配的是CVT、7速双离合变速箱，最大输出功率115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m，动力输出是很流畅的。

小编总结：可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的，而且外观上的改变只是其中之一，新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶系统，科技感提升比较明显，显然新车是比较“能打”的，你觉得新车能够取得突破吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不再是印象里的出租车 详解第七代伊兰特

外卖软件的出现，让人们足不出户就能吃到几公里内的美食，这一在过去看来颇为科幻的事情成为了现实。科技改变生活在此处体现的淋漓尽致，但这番改变还不足以称得上是翻天覆地的变化。

那么，如何才算得上是翻天覆地呢？关于这一问题“梦幻工厂”好莱坞早已给出了答案，2002年上映的《少数派报告》和2004年上映的《我，机器人》这两部影片充分展现了人类未来生活该有的样子。

不论是《少数派报告》中能从公寓的窗口上车，然后从建筑物的外立面滑下去融入车流的汽车，还是《我，机器人》中能够实现自主驾驶的汽车，它们无不在诉说着未来一定是自动驾驶汽车的天下，只有自动驾驶汽车真正进入生活，人类社会才能说是真正有了翻天覆地般的变化。

那么，这一天离我们究竟还有多远呢？现代汽车近日与汽车行业供应商安波福成立的合资企业，让我们看到了希望，该合资企业将在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

据了解，新合资公司将总部设在美国马萨诸塞州波士顿，并将由安波福自动驾驶移动出行业务总裁Karl?Iagnemma领导。该合资公司在韩国的基地（由现代汽车集团出资）将作为“一个关键技术中心、车辆改装基地以及自动驾驶移动服务平台的测试基地”。

此外，现代汽车副会长郑义宣还曾在面对记者访时表示，将于2022年年末在整车上搭载自动驾驶技术进行试运行，争取2024年正式实现量产。值得一提的是，郑义宣还曾预测，自动驾驶时代将在2030年左右到来。从上述中，不难看出，自动驾驶已经离我们不再遥远。

目前，现代汽车和自动驾驶公司小马智行已在美国加州推出了自动驾驶出租车服务BotRide，BotRide服务用车是搭载了小马智行L4级别自动驾驶系统的现代KONA?EV（昂希诺纯电动）。此外，现代汽车和俄罗斯最大的科技公司Yandex联合开发的自动驾驶原型车“索纳塔2020”也已开始自动驾驶测试。

2024年量产后的现代自动驾驶汽车，对于消费者来说有什么样的改变呢？答案是微乎其微，这是因为自动驾驶车辆上路涉及到的问题太过广泛，不论是法律还是安全方面，目前来看并不够完善。

针对上述情况IHS?Markit研究和分析总监Egil?Juliussen曾表示，无人驾驶汽车技术的个人移动出行解决方案在2025年之前不会出现，而且出现之初也仅限于特定领域，很可能是此前机器人出租车已经投入运营的领域。

写在最后：由此可见，即便现代能在2024年实现自动驾驶汽车的量产，科幻影片中那些场景似乎离走进人类的日常生活还有一段不长的距离。但可以预见的是在不远的未来，随着现代汽车在自动驾驶技术方面的不断进步，该品牌旗下的产品在安全性和智能化方面将有不小的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代出租车轮胎型号

现代汽车于3月17日正式发布了新一代的伊兰特，造型相比上一代也就是国内的领动，有着颠覆性的变化。而让伊兰特这三个字被国内消费者所熟知的，应该是目前还在街头运营的第三代伊兰特。第七代伊兰特已经完全看不出以往的痕迹，令所有人都会不由自主的来一声“哇哦”。

▲第七代伊兰特用上了几何晶体和Parametric?Dynamics设计语言

▲宝石形格栅几乎覆盖了整个车头

▲LED大灯延伸到了翼子板之上

第七代伊兰特贯彻了目前多数品牌格栅越做越大的理念，将格栅与大灯融合，几乎覆盖了整个车头。格栅的样式，被现代称作宝石形，并且带有层叠设计。有意思的是，大灯不满足于车头的空间，转向灯部分延伸到了侧翼子板之上。

▲轴距增加至2720mm，车身侧面的棱角非常突出

为了增强整车的运动性，营造出轿跑的造型。第七代伊兰特拥有更长的轴距，车身也更低矮一些，看起来也更宽。轴距相比上一代也就是国内的领动增加了20mm，达到2720mm。车身长度增加了56mm，达到了4676mm。宽度则增加了25mm，达到1826mm。同时车顶的高度降低了20mm，为1415mm。通过缩短前悬

▲C柱用溜背式设计，营造出四门轿跑的感觉

第七代伊兰特的侧面，用现代的话来说，力求营造一种几何晶体覆盖在车身上的感觉。因此我们能够看到在车身侧面有许多硬朗的折痕，组合出许多锐角的形状，颠覆了我们对于腰线的认识。同时伊兰特也告别了传统的三厢车形象，用溜背式设计。轮毂提供15.、16、17三种尺寸。

▲尾灯的LED灯带构成了现代的首字母H字样

车尾非常短小，C柱延伸至小的鸭尾之上，营造出强烈的动感。贯穿式的尾灯，与两侧构成H的字样，迎合了现代的LOGO设计。几何晶体线条，同样覆盖了车尾，我们可以看到大量的锐角设计。

▲车内用沉浸式座舱和环抱式设计，另外还着重突出了科技感

▲驾驶席被两块10.25英寸大屏环抱

第七代伊兰特的内部，用沉浸式设计，营造出一些飞机驾驶舱的感觉，这与大众在第八代高尔夫上的思路不谋而合。两块10.25英寸大屏，围绕驾驶席摆放。其中一块是数字仪表，另一块则是系统。空调出风口用隐藏式设计，贯穿整个中控台，借鉴了一些迈腾的思路。

▲10.25英寸液晶仪表的UI有些复古

▲10.25英寸系统支持蓝牙连接两个设备

▲低配的8英寸版本也能够无线连接Android?Auto和CarPlay

▲新车加入了对数字钥匙的支持

▲车内的电源接口也非常丰富

四幅方向盘的设计带来足够的新鲜感。系统支持无线连接Android?Auto和CarPlay，车内也提供了丰富的USB接口。蓝牙系统能够同时连接两台设备，一台用于通话，另外一台用于听音乐。BlueLink也加入了对自然语音的支持，包括空调系统和座椅加热的控制都能够实现。第八代伊兰特加入了对数字钥匙的支持，支持NFC的手机就能够成为车钥匙。另外车内还设计了一个低位把手，目的显然是营造出更浓的运动氛围。

▲车身更低矮，但是后排的头部空间与前代保持一致，腿部空间有所增?

除了设计的变化外，第七代伊兰特还略微拓展了车内空间，前排和后排腿部空间分别比领动增大了2.5mm和58.4mm。通过调整座椅位置，前排头部空间增加了8mm。虽然用了溜背式设计，但后排头部空间并未受到影响，保持了与前代相同的947.4mm。

▲1.6L混合动力系统首次出现在伊兰特之上，总功率139马力

▲传动部分不是E-CVT而是双离合变速箱

第七代伊兰特，用第三代紧凑级K3平台打造，通过调整前悬角度、降低座椅高度等措施，降低了车辆重心，以提升操控性。悬挂也进行了调整，车辆的响应速度也有所提升。混合动力系统首次出现在伊兰特之上。这套混合动力系统由1.6L?GDI阿特金森循环四缸发动机，搭配32kW的永磁同步电机构成。后排座椅下方布置了1.32kWh的锂电池组。系统的总功率达到了139马力，扭矩达到255Nm。与多数用E-CVT变速箱的混动车型不同，伊兰特用6速双离合变速箱作为混动的传动部分。现代提供的百公里油耗仅为4.7L/100km。

除了混动以外，伊兰特还提供2.0L阿特金森循环发动机，最大功率147马力，峰值扭矩179Nm。传动系统用现代自产的IVT变速箱，也就是现代版本的CVT变速箱。

▲新车的SmartSense安全系统也进行了升级

第七代伊兰特还升级了SmartSense系统，提供了更多的安全配置。标配包括带行人检测的前碰撞系统、车道保持、追尾、自适应远光灯、带线的倒车影像和驾驶员注意力告警。选装部分包括后方防撞警示、自适应巡航、高速公路驾驶、开门警示以及后方碰撞警示系统。

简单总结一下，第七代伊兰特颠覆了以往的设计，用上了现代最新的几何晶体元素和?Parametric?Dynamics风格，增强了车辆的冲击力和动感。车内着重提升了科技感，拥有更多的科技配置。动力变得更清洁，用上了1.6L混合动力系统。除此之外现代的K3平台也让伊兰特的操控性有所提升。作为家用车的伊兰特从此变得时尚运动起来，早已不是我们印象里的出租车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18款现代悦动出租车版增加后门有预留音响线吗

捷达CiX185/60R14。现代出租车常见的轮胎型号是捷达CiX185/60R14。现代（?，朝鲜汉字转简体：现代，英文：Hyundai）是世界五百强车企现代汽车（HyundaiMotorCompany）旗下的汽车品牌，旗下主要车型包括索纳塔（Sonata）、伊兰特（Elantra）、胜达（SantaFe）和途胜（Tucson）等。还有捷达GiF195/50R15、老富康165/70R14，05富康185/60R14。

现代汽车联手Uber开发电动空中出租车

18款现代悦动出租车版增加后门没有预留的音响线，需要后加线路的。建议使用分频器加装，原车喇叭线接分频器输入端，原车喇叭和加装的喇叭分别接分频器的输出端口。改装的喇叭，不可以直接接原车的喇叭线，这样会造成音质损坏的。

汽车音响改装流程

做好工具材料准备安装前的车况检查，接下来就做准备拆卸车门进行隔音，隔音完成后进行车门喇叭的更换与安装，必要时还有功放等安装最后进行检测调试完成安装。

车辆防尘保护使用专业工具撬开车门卡扣，小心拆卸车门车门拆卸进行隔音隔音完成后拆卸原车门板上的喇叭，进行更换拆卸原车仪表台或三角板位置的原车高音后安装高音喇叭车门板复原完成安装后进行调试。

现代与安波福合资公司定名Motional 2022年欲落地无人出租车技术

美国网约车企业Uber与韩国汽车制造商现代汽车1月7日表示，双方联手开发电动空中出租车，加入使用飞行车辆缓解城市拥堵的行列。

（来源：现代汽车）

盖世汽车讯?据外媒报道，美国网约车企业Uber与韩国汽车制造商现代汽车1月7日表示，双方联手开发电动空中出租车，加入使用飞行车辆缓解城市拥堵的行列。

在本届CES上，现代将会发布一个与Uber共同开发的概念电动飞行器。该飞行器最多可以乘坐4名乘客和一名飞行员，其最大续航里程为60英里（约100公里）。

作为此项目的一部分，Uber此前承诺他们将在2020年开始对城市飞行器进行演示，并且在2023年开始商用。该项目的合作伙伴还包括波音子公司Aurora?Flight?Sciences。现代汽车是第一家与Uber合作进行这个项目的汽车制造商。

两家公司在一份联合声明中表示：“现代将会制造并部署空中车辆，Uber将通过空中打车网络提供空中支持服务、与地面出行的连接，以及客户界面。”

现代汽车执行副总裁、城市空中出行部门负责人Shin?Jai-won在CES上表示：“运营UAM（urban?air?mobility，市内空中出行）车辆的总体成本，应该会低到让所有人都能享受飞行的自由。”

Shin曾是一名NASA工程师，他在去年加入了现代。他指出，出行行业认为，一旦日常空中出行市场变得足够成熟，飞行出租车的数量将会超越目前在世界各地飞行的商用飞机数量，当前这些飞机的数量大约为2.5万架。

去年，现代汽车承诺将在2025年之前对其“城市空中出行”项目投资18万亿韩元（约15亿美元）。

现代汽车执行副郑义宣（Chung?Eui-Sun）在演示中表示，现代将会继续与行业领先者就未来项目进行合作。

虽然飞行汽车领域还面临着重大的技术和监管障碍，但是包括飞机制造商、汽车制造商和科技企业在内的许多公司，都纷纷开始进入这一领域。

美国飞机制造商波音曾在去年10月表示，他们将与大众旗下的跑车品牌保时捷合作，联手开发电动飞行概念车，该车辆具有在城市区域内进行人员运送的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文?|?六毛

车东西8月12日消息，现代汽车与安波福共同组建的自动驾驶合资公司正式公布了公司和品牌名字：Motional。

Motional总部位于美国波士顿，在匹兹堡、、圣塔莫妮卡、新加坡和韩国首尔设有工作团队。Karl?Iagnemma担任该公司总裁兼首席执行官。

Motional目前正在进行L4级自动驾驶汽车的开发与商业化应用。该公司会在今年开始对自动驾驶系统进行全面测试，并于2022年向无人出租车运营商和车队运营商推出自动驾驶系统和相关的技术支持。

一、安波福联手现代汽车，组建自动驾驶公司Motional

2019年9月，现代汽车和安波福第一次宣布，双方将联合组建一家自动驾驶合资公司。

今年3月份，合资公司组建完成，由现代汽车与安波福各自持股50%。不过当时，该合资公司的名称还尚未公布。

直到今天，这家自动驾驶合资公司终于公布了公司以及品牌名称：Motional。

据安波福介绍，“Motional”由motion（移动）、emotional（情感）两个英文单词融合而来。其中，前者既代表借由公司的技术来帮助汽车实现自动驾驶，也代表合资公司及其前身数十年的发展历程；后者强调以人为本的公司理念。

Motional公司总裁兼首席执行官Karl?Iagnemma表示，Motional的名字反应了该公司将“继续引领行业和未来移动出行的发展的信心。”

二、公司总部设在波士顿?正研发L4级自动驾驶技术

Motional是一家自动驾驶技术公司。其公司总部位于波士顿，同时在匹兹堡、、圣塔莫尼卡、新加坡和韩国首尔设有工作团队。

最新设立的首尔分部将作为该公司的关键技术中心及试验场。

目前，Motional正在进行符合SAE?L4级自动驾驶标准的自动驾驶汽车的开发和商业化应用。据了解，该公司将会从今年开始全面测试自己的自动驾驶系统。同时按照规划，2022年，该公司将向无人出租车运营商和车队运营商提供自动驾驶系统以及相关技术支持。

三、现代和安波福都曾落子自动驾驶赛道

在Motional成立前，安波福和现代汽车曾分别在自动驾驶领域进行布局。

安波福通过并购，将包括Ottomatika、nuTonomy、Control-Tec、Movimento在内的数家自动驾驶公司收入麾下。

基于宝马汽车改造的安波福自动驾驶汽车

现代汽车曾获得内华达州的许可，并于2015年开始在美国的公共道路上测试自动驾驶汽车。2017年，CES展会期间，现代汽车还在城市环境中进行了测试。

目前，除了与安波福，现代汽车还与俄罗斯科技公司Yandex以及国内自动驾驶创企小马智行展开了合作。

结语：车企、供应商结盟?自动驾驶竞争加剧

合资公司Motional成立之前，现代汽车和安波福在自动驾驶领域都有探索。但是放到竞争激烈的自动驾驶领里看，双方的表现和成绩并不算特别突出。

如今，作为供应商的安波福和整车厂现代汽车共同成立合资公司，有助于双方提升研发效率，降低研发成本。

而自动驾驶技术也将随着各方势力积极入局、彼此间竞争和结盟，实现更快地发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。