东风本田思域改装车_东风本田思域改装车多少钱

1.思域Hatchback助东风本田车队夺得CEC厂商杯年度总冠军

2.谁都有一颗彰显个性的心，10-20万这些车最合适改装

3.东风本田思域改装排气管合法吗

4.无限接近信仰之车TYPE-R！两厢本田思域年内亮相，不改装也够味

思域车看起来很酷，我很喜欢。但美中不足的是原车太薄，没有自然的声音，无法满足每一个追求者，他们都想找一家专卖店升级，让车达到巅峰。

市政系统的隔声工程分三步完成:减振、降噪和密封。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。

第九代思域(CIVIC)沿用了经典的i-VTEC发动机，充分考虑了动力性和经济性，而新增的EPS电动助力转向装置，结合ECON(IntelligentGreenDrivingAssistanceSystem，智能绿色驾驶系统)，通过降低转向系统的动力消耗，稳定发动机的工作状态，减少了不必要的能耗，进一步提升了整个系统的燃油经济性。1.8L车型综合油耗仅为6.8L/100km，“最省油中级车”的称号实至名归。

高质量的保修服务也成为第九代思域经济性高的重要原因。第九代思域的质保期为3年或10万公里。东风本田遍布全国的服务网络和成熟的服务体系为客户提供优质的服务，思域车型质量可靠、经久耐用的优势众所周知。故障率低意味着维护成本低，给车主带来的价值超过预期。

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思域Hatchback助东风本田车队夺得CEC厂商杯年度总冠军

改装一辆车，要看你注重什么。如果你注重外观装饰，那就在外形上多花一些钱。如果你注重性能，那就买一些性能套件。当然了，挑着你喜欢的改。你喜欢哪个，就改装哪个。首先说外观！你可以改装氙气灯。然后在地盘上安装底盘灯，在刹车盘附近安装一圈红色的灯。这样有助于晚上让你的爱车更具观赏性。至于剪刀门，我认为一丁点必要都没有。毕竟你花不了太多钱，车子不能暴改。而且改装剪刀门费用很高。防滚架也就不必要了，你不去赛车。然后可以安装大包围。当然了，喜欢尾翼的话也可以安装个尾翼，但是不能太张扬。然后可以根据车子的款式和类型安装车顶进气口，就像WRC那样。然后换轮毂，根据车子悬挂系统换。当然了，改装师傅会给你很多指导。然后可以安装一个碳纤维的发动机盖，轻便实用，硬度高。之后就可以换一下内饰了。比方说弄一些挂饰，换真皮座椅，换变速箱档杆，弄一些其他什么装饰的。然后可以给车子外部弄一些贴纸。然后就是性能的改装了。先说好一点，性能上的改装或者换车子的颜色需要通知交管部门并且得到许可才行。首先由一个贴不着边的改装：换方向盘。如果你的车子方向盘按钮较少，可以改装个赛车方向盘。手感不错，但是注意别把自己当赛车手。想让发动机声音比较震撼的话，可以换尾喉。然后可以安装涡轮增压器，不过挺难伺候的。然后适当扩动机缸径，调高一下发动机转速。换一下变速箱也可以。然后你要在内部安装一些仪表。对了，改发动机的时候别忘了扩大水箱容积。然后还可以改装悬挂，换好的轮胎，改装刹车盘，刹车片等等。这些基本上都可以改装，但是要全部改装的话价值不菲。根据自己喜好来改装吧，喜欢什么就改装什么。但是千万别太过分，否则很难通过年检

谁都有一颗彰显个性的心，10-20万这些车最合适改装

易车原创?在 2021 年11 月 7 日， CEC 中国汽车耐力锦标赛 2021 赛季收官站上海站落下帷幕，经过了整个赛季4场精彩的角逐，东风本田车队如愿捧起 CEC 厂商杯设立以来的第一个年度冠军。同时豪揽了包括车手年度冠军、2021 CEC 卓越合作伙伴在内的 8 大奖项。

在这些殊荣的背后又有有哪些精彩的看点呢?别着急，容我慢慢道来。

不熟悉赛事的读者可能不太理解这些奖项的意义，要知道CEC是中国汽车摩托车运动联合会批准的第一个“从高级别赛车到民用量产改装车，覆盖全级别车型”的耐力类锦标赛，列入年度全国体育竞赛及中国汽摩联赛历，并注册到 FIA 国际汽车运动联合会的赛事，也是国内级别最高的场地耐力赛，东风本田车队首次参加便夺得这种级别和规格赛事的年度冠军，其含金量可谓是当之高了，也充分彰显了东风本田车队的实力。

CEC是中国场地耐力赛的代表性赛事，同时也是检验车辆技术实力和品质的试金石。

耐力赛不同于圈速冲刺赛对极限速度的追求，它更考验的是赛车在长时间高负荷工况下的稳定性，因此耐力赛的赛车在可靠性和稳定性方面有着极高的要求，DHRT车队能够在CEC的赛场上，取得如此亮眼的成绩同样也离不开思域Hatchback赛车出色且稳定的表现。

要知道思域Hatchback赛车除了必要的赛用改装外，还大量留用了原装部件。包括底盘也是充分保留了原厂悬挂的设计形式。动力方面也基于原装完全一致的L15B8发动机，在更换了涡轮和加强散热后，将原装车型的177马力推至300马力以上（含34mm进气口限制器），可以说原厂思域Hatchback就已经有着非常不错“运动”底子，能够应对日常绝大多数的操控需求。

思域Hatchback赛车在使用大量与量产车相同组件的情况下依旧能够凭借着出色且稳定的发挥取得组别冠军，可见“超跑思域”的名号绝不对空穴来风。

思域Hatchback车型全系标配了外观运动套件，使其保留了海外版车型原汁原味的设计，除了没有Type-R的徽标外，保险杠的獠牙造型和大面积开孔都和Type-R的前保险杠一样，而且在车头部位大量用黑色装饰板，更加突出了运动和性能的气息。

侧面与尾部同样保留了思域Type-R复杂的风道设计，再加上中置排气、后扰流板、双层尾翼等设计，可以说思域Hatchback的外观拥有思域Type-R车型百分之八十的神韵。

在内饰方面，思域Hatchback同样出色，其内饰大量使用软质的材质，除了配色和Alcantara装饰上和思域Type-R车型不同外，中控台的整体布局和设计几乎一样，同时偏向驾驶者的中控台设计也非常符合运动主题。

其搭载的Honda SENSING系统也非常值得一提，在科技配置日益丰富的今天，没有一套完整的主动安全系统是说不过去的。

这套系统带有L低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统以及LDW车道偏移预警系统等功能，全方位地保证行车安全。

动力方面，思域Hatchback全系搭载了本田1.5T高功率地球梦发动机，并提供了CVT、6MT两种变速箱可供选择，最大动力输出177马力，峰值扭矩226N·m（CVT车型为220N·m），百公里油耗5.4L，破百仅需8s以内。

不仅如此，在本田的缸内直喷技术加持下，思域Hatchback能有效提高发动机的效率，可以兼顾动力输出与燃油经济性，同时，思域Hatchback也是该价位少有的提供手动挡的车型。总体来说，这是一款能满足驾控喜悦的同时，还能兼顾日常使用以及保证较好的燃油经济性的“六边形战士”。

2021 CEC中国汽车耐力锦标赛虽已闭幕，但思域却不会停下自己挑战的脚步，要知道自12年诞生起，历代思域车型就凭借着其出色的运动性能和改装潜力，经常活跃在国内外各大赛事，也都取得了不错的成绩，可以说运动基因是印入思域的骨子里的。

如今，东风本田为了让更多车主和粉丝可以近距离接触赛车运动和体验赛车运动的，除了积极参与CEC、CTCC等赛事外，还多次举办了车主嘉年华等活动，为用户带来深度体验思域驾控乐趣的机会。

而思域Hatchback也凭借着其出色的运动基因和改装潜力获得了国内众多玩车爱好者的青睐。

总结

思域Hatchback赛车在使用大量与量产车相同组件的情况下，依旧能够凭借着出色且稳定的发挥仅第一年参赛便为车队取得年度冠军，可见思域Hatchback车型有着极为深厚的运动功底。

同时思域Hacthback还是该价位少有提供手动挡版本的车型，如果你手握15万左右预算，喜欢享受驾驶的，同时又乐于折腾，那它一定是你玩车道路上的不二之选。

东风本田思域改装排气管合法吗

如今，汽车走进了我国的千家万户，成为我们生活中非常重要的出行工具。有的车主希望自己爱车更具个性化，也有一部分群体寄望于自己爱车的性能可以得到提升，因此他们纷纷进行改装。但不得不说，我国对于汽车改装的限制是非常严格的，很多改装车都是处于在法律法规的边缘游走。

若想要突出自己的个性，那必须是改装，笔者对于改装车的喜爱也是溢于言表，但不一定所有的车都适合改装。首先这台车需要具备改装的潜质，不仅仅是贴个拉花加点装饰那么简单。其次车型的保有量要足够大，那么才有厂家愿意为其生产质优价廉的改装件。那么放眼当下的平民改装车中，我们可以看到以下这5款车的出镜率是特别高的。

广汽本田-飞度

指导价：7.38-10.28万元

在改装车一族中，这款本田小车可以说是经典，坊间流传那句“飞度不改不如推下海”证实了其在改装圈的地位。不懂的人叫它飞度，懂行的人叫它GK5，它可是同级别同价位中，加速最快的小型车。1.5L地球梦发动机很好地把性能和经济性兼顾起来，而且本身的底盘功架就不错，适当改一下轮毂、刹车、绞牙避震足以可以跑赛道。

更有些车主不满足于现状，在赛道上我们见到不少加装涡轮增压的改装案例，或者直接把本田自家的“红头”发动机移植上去，这想想都有点可怕。当然，如果你预算不多，那改装一下外观也是完全够帅的。

东风本田-思域

指导价：11.99-16.99万元

在日本，思域是本田粉疯狂改装的车型之一。随着国内用户的增多，思域的改装件也是层出不穷，无论历代思域还是目前在售的十代思域，都是改装玩家的理想车型。特别是搭载1.5T发动机的第十代思域，峰值功率达到了177马力，在没有任何改装的前提下，其百公里加速时间能够进入7秒。

从第十代车型开始，思域转投涡轮增压阵营，使得这代思域的可玩性大大提升，更不用说通过刷一阶ECU之后，动力轻松过200匹，所以对于有动力追求的玩家来说，十代思域无疑是他们最爱的改装车人之一。

一汽大众-高尔夫

指导价：11.92-23.42万元

毫无疑问，高尔夫绝对是钢炮改装首选，经典的车身外观和充满肌肉感的车身线条，备受年轻人追捧，很多选择高尔夫的车迷都是冲着其性能去的。当然高尔夫R才是顶级车型，但是由于价格太高，相比之下GTI才是最佳改装之选。

从六代高尔夫到现在，它成为很多改装车迷的首选，关于这款车的改装件也是多得惊人，只要稍加改动，就让路人傻傻分不清眼前的是高尔夫还是高尔夫R，这或许就是高尔夫的经典所在。

长安马自达-昂克赛拉

指导价：11.29-16.89万元

马自达是比较早对改装持正面态度的厂商，悠久的改装历史，让其拥有很多改装的蓝本和丰富的零部件产品。相比于拥有最多改装套件的马自达6来说，笔者更倾向于昂克赛拉，可以说昂克赛拉是15万级车型里，操控性能拔尖的车型之一。

昂克赛拉的改装方向不一定要大马力追求轮上数据，而应该是通过避震、刹车以及底盘件的升级，带来更直接的操控乐趣；改装后的昂克赛拉速度不一定要快，但是过弯一定要稳，不管三厢还是两厢都能随便让你折腾。

东南汽车-翼神

指导价：停售

三菱翼神在国内上市多年，持续在外观部分进行演变，让部分玩家认为是换汤不换药。梯形式的大嘴看起来非常凶悍，同时长车头短车尾的设计，充满了力量感。最重要的是，三菱翼神外形神似车系图腾的第十代EVO。也就是说两者外观相差不大，所以很多翼神车主的改装方向都偏向于十代EVO。

如果说三菱的车型都适合改装，我想也不为过，可惜的是由于EVO的停产，目前只有三菱翼神这款车可以平民玩家回味一下。尽管性能差距较大，但翼神与十代EVO之间还是有着相似的基因，因此相当一部分粉丝才会选择它，向心中的经典作致敬和追忆。

最后客观的说，汽车改装文化不仅是满足普通消费者，对于自己心爱汽车的重塑，同时对汽车工业的发展有着相当大的助力。虽然仍然有很多人不理解改装车，在这其中也许有很多改装者非法飙车，但是这正是我们需要改变的，改装不等于飙车，玩改装的人要自律，不要给大家留下不好的印象。我相信，在不久的将来我国的汽车改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无限接近信仰之车TYPE-R！两厢本田思域年内亮相，不改装也够味

思域改装了排气管。改装后的排气管如果符合排放标准不造成噪音污染是合法的。但是有些是不合格的所以到验车的时候可能还不达标。排气管本身的材质管道的设计管壁内部是否光滑消声器的设计能否形成良好的背压都是影响排气管效果的重要因素。更换发动机排气系统可能会严重增加噪音干扰自己或其他车辆驾驶员的驾驶注意力造成事故隐患。由于排气系统的改造还可能导致不合格的废气排放和增加的环境污染。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条明确规定任何单位和个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征不得改变机动车的型号、发动机号、车架号或者车辆识别码。

两厢性能小车，也就是俗称的“小钢炮”，是玩车一族中不可或缺的重要组成部分。这一车系中比较著名的如：奔驰A45-AMG、宝马M135i、褔克斯RS、高尔夫R等等，当然这其中必须包括今天要聊的主角——本田思域TYPE-R！

本田思域TYPE-R是个怎样的角色？

TYPE-R可以看作是本田思域的性能版本车型，就好像AMG相对于奔驰。首款TYPE-R于19年推出，是基于第六代思域的性能版本SiR改装而来，外观和普通版本最大的区别在于使用了红底的车标，这也成为了日后TYPE-R的标志性象征。本田思域TYPE-R以其强劲的动力曾经成为纽北最快量产前驱车记录的保持者。虽然它比普通版思域要贵上两倍，但比起性能相近但动辄百万以上的纯跑车来说，还是无愧于“平民超跑”的称号，从而成为万千车迷心中的信仰之车。

信仰之车原型即将登陆国内

虽说性能车在价格上相对于纯跑车属于“亲民价”，但对于工薪阶层来说还是可望而不可及。入手一台外观近似性能版的原型车，然后根据自己的能力去改装无疑是大多数车迷的现实选择。大众高尔夫、福特福克斯早已经合资生产多年，让普通人用十几万的价格就可以圆上部分赛车梦，反观本田，其实早在2016年巴黎车展就发布了两厢版思域，次年便在北美正式上市了，但却迟迟未能引入国内，令喜欢这款车的人们望洋兴叹。

好消息来了！在1月9日召开的本田2020中国媒体大会上，官方终于公布了思域两厢版将在2020年内与国人见面。从东风本田最新的申报图中可以看到，国产两厢版思域与海外版保持高度一致，车头车尾的运动大包围、中置双出排气管、一体式的原厂尾翼配合醒目的高位LED刹车灯，即便是这样一台未经任何改装的原厂素车就已经颇有几分TYPE-R的神韵。

至于内饰方面，大体布局应该基本上与三厢车保持一致，但有可能如海外版根据不同款型在细节方面进行调整和区分。动力配置上，目前在售的2019款三厢思域分别搭载1.0T和1.5T两种动力总成，估计两厢版也会延续这两种动力搭配，毕竟本田的L15B发动机在国内口碑不俗。唯一的悬念是在变速箱方面，两厢车是否搭载6MT手动变速箱？从理论上讲，既然要走TYPE-R的运动性能路线，手动挡是必须要有的，那种操控的乐趣也正是玩车的精髓所在。

如果合资车阵营中出现了两厢思域这样强劲的对手，高尔夫和福克斯会不会紧张不得而知，但对于东风本田而言，两厢版车型则是在售三厢版的一个有力补充，可以使自家的产品线更加完整和强大。而对于那些本田思域的铁粉来讲，这样一台十几万的两厢思域可以至少在外观上接近心中的信仰神车TYPE-R。唯一略感遗憾的是，原本很有可能在4月份北京车展亮相的两厢思域由于疫情的原因要延期至9月底了，真可谓好事多磨，让急于一睹新车芳容的车迷们又要多忍受几个月的相思之苦了。

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