大连本田思域4s店地址_大连思域传媒有限公司

1.本田思域可以干滴滴专车吗

2.4月轿车回暖明显，轩逸逆袭夺冠、思域重回榜单

3.本田思域机油选择问题

4.固特异在中国的生产厂有哪些？

5.东风日产和东风本田一样么

不可以过年检，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

可以向登记地车辆管理所申请变更登记。

属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

扩展资料：

相关法律责任：

根据《机动车登记规定》规定：

第五十六条 有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：

（一）重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的；

（二）机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的；

（三）载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的；

（四）机动车未按照规定期限进行安全技术检验的；

（五）改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的；

（六）机动车所有权转移后，现机动车所有人未按照本规定第十八条规定的时限办理转移登记的；

（七）机动车所有人办理变更登记、转移登记，机动车档案转出登记地车辆管理所后，未按照本规定第十三条规定的时限到住所地车辆管理所申请机动车转入的。

上海网-机动车登记规定

本田思域可以干滴滴专车吗

问题一：东风日产奇骏是哪国的 合资的车，国内生产的

问题二：奇骏是什么牌子的车 东风日产 SUV

问题三：各种品牌的汽车分别是哪个国家生产的？ 日本：本田的锋范，雅阁，奥德赛，思铂锐，CR-V，思域，日产的颐达，骐达，奇骏，天籁） 郑州日产（帕拉丁）丰田的，锐骸，威驰。凯美瑞，r-4，雅力士德国：捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾，桑塔纳、桑塔纳Vista（志俊）、帕萨特（新领驭）、波罗、朗逸、途安美国：凯迪拉克，别克，雪佛兰，克莱斯勒，福特，JEEP，林肯，捍马韩国：现代，起亚，双龙……意大利：法拉利，菲亚特……

瑞典：沃尔沃，萨博……

伊朗：青年……

捷克：斯柯达……

中国：红旗，奇瑞，长城，华晨，吉利，比亚迪…………

选举了比较有代表性的，市场上最常见的。 希望能对你的问题有所帮助。

问题四：请问，东风日产是哪国的牌子，总部在哪个国家。 东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。

东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司础成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。

日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商

问题五：奇骏是什么品牌汽车？什么车型？ 是日产尼桑 是SUV车型

问题六：东风日产奇骏车哪里产的 现款奇骏在大连和郑州都有生产，主要看厂家如何分配车辆。合格证上有标注生产地址。

问题七：国产的哪个牌子车用的是奇骏的三大件 风度mx6就是老奇骏

问题八：新奇骏大屏导航哪个牌子靠谱 根据你个人的喜好选择一个就可以，一般品牌的都有质保，没问题的

问题九：2014新奇骏2.0舒适版原装胎是什么品牌 进口的用的是：德国原装进口的邓禄普SP SPORT，尺寸是：245/45/R18

国产的用的是：17寸的5幅轮毂铝合金轮毂配上225/55R17的轮胎，由于新5系全部使用了防爆胎，因此其55的扁平率虽然看上去有点厚，但当您真需求补胎时就会发现它的好处了。因为，对于防爆胎来说扁平率55扒胎还算容易，扁平率上到45之后，扒胎就非常困难了，且如果操作人员技术不好极易弄伤轮毂。

问题十：奇骏车的轮胎是什么牌子 转载：奇骏的轮胎是什么牌子的?_奇骏论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部

奇骏的轮胎是什么牌子的？

奇骏使用邓禄普的胎

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。

本人曾经在某市的奔驰之星工作过，因为工作的缘故，需要整日与轮胎打交道，出于奔驰品质的考虑，当时只有三款轮胎成为了我们的供应商。奔驰原配轮胎邓录普、米其林和倍耐力。

其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。

从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是用了邓录普轮胎。

国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，......>>

4月轿车回暖明显，轩逸逆袭夺冠、思域重回榜单

不可以做滴滴专车，本田思域是A级车（紧凑型）。而滴滴专车最低要求滴滴专车舒适车是B级车（中型车）以上。

滴滴专车分为滴滴专车舒适车、滴滴专车商务车、滴滴专车豪华车等，每种类型对于车辆的要求都是不同的。

1、专车舒适车：中型车（B级车）级别以上，例如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等等。

2、专车商务车：市面上常见的比较高端的商务车，例如奔驰威霆、奔驰唯雅诺、别克GL8、丰田埃尔法等等。

3、专车豪华车：中大型车（C级）级别以上，例如奔驰E级车、宝马5系、奥迪A6L等。

扩展资料：

滴滴专车注册条件：

1、注册车辆的车龄必须是5年以内，里程数8万公里以内。车辆需符合滴滴专车要求。

2、驾驶员驾龄需要3年以上。男22-55岁，女22-50岁之间。

3、对于驾驶员着装要求：司机必须按国宾车队司机标准着装，白色衬衫，蓝色西裤，黑色皮鞋，白色手套。

4、配备物品：纸巾一盒，雨伞一把，矿泉水两瓶，多功能充电器一个。

5、对驾驶员背景进行审核，例如是否有犯罪记录、史、史等等。

百度百科-滴滴专车

百度百科-汽车等级

本田思域机油选择问题

五一结束，生活仿佛重新焕发生机，前几天微博热搜榜上出现了不少关于“数”读五一话题，其中“五一前3天北京吃掉33万串烧烤”、“五一前3天上海吃掉24万小龙虾”等话题引起了网友们的热议，足以看出疫情之后的报复性消费已经到来。

尽管汽车行业很难有报复性消费这点几乎成了共识，但疫情之后的恢复性增长还是大概率会发生。

今日，乘联会公布了4月综合销量排名快报，根据数据，4月国内狭义乘用车市场销量达到142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%；1-4月累计销量为444.5万辆，同比下降32.7%；其中，4月轿车销量为69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%；累计销量213.6万辆，同比下降34.7%。

虽然整体数据还是呈现下滑趋势，但是从销量排名上，还是能看出前十的热销车型已经出现明显回升。

1、轩逸

自去年7月，第十四代轩逸上市之后，轩逸便在去年年末持续保持着高涨的销量热情，凭借第十四代轩逸以及轩逸经典的持续发力，最终以亚军的成绩收官2019。

进入2020，一场疫情席卷而来，作为此次疫情的中心，东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态，该工厂所制造的零部件则直接导致了日本本土工厂供应链断裂停工的现象；为了尽快回归正轨，日产汽车在2月17日、21日和25日陆续开启了东风日产位于广东、大连和郑州的工厂，并实现复工；经过了一个月的调整，轩逸逐渐缩短了与新朗逸之间的差距，并在4月成功实现逆袭，位列4月榜单榜首，并领先新朗逸近5000辆。

2、新朗逸

作为最了解中国消费者的大众，其王牌车型朗逸在18年完成换代后，更换了大众MQB平台，整车产品力得到了进一步升级，并从去年9月开始，连月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

然而，今年疫情来袭，新朗逸仍然凭借强大的实力，蝉联了3个月的国内轿车细分市场销冠，但4月新朗逸却被轩逸超越，也打破了今年的蝉联成绩；随着市场逐渐回暖，新朗逸能否重回第一并继续实现蝉联？未来仍存在很大变数。

3、卡罗拉

长期占据轿车销量前三位的神车卡罗拉，进入2020年后，一直成绩不稳定，1月卡罗拉以单月销量27,637辆的成绩跌至第五，2月卡罗拉以单月销售3,418辆的成绩滑落至第八，3月卡罗拉乘胜追击，以19,338辆的成绩将排名拉升至第四位，4月，卡罗拉更是以39,058辆的成绩重回第三宝座。

尽管排名水涨船高重回第三，但这种不稳定的状态还是给卡罗拉的未来蒙上了更多的不确定性，接下来的超过半年时间，卡罗拉如果想保住三甲，还需要更多的机遇和努力。

4、新宝来

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在去年的大部分时间里都处于尴尬的过渡期，换代后的新宝来不仅没有与此前的热度完美衔接，甚至还一度出现销量仅为新朗逸一半的局面；不过，好在新宝来逐渐回归正轨，迎头赶上，并在去年将排名锁定在了第四的位置。

尽管2020年开年便遭遇重创，但对于新宝来而言，似乎抓住了一个反超的机会，连续3个月位于轿车市场排名的探花位置，但随着疫情带来的影响逐渐变小，新宝来的地位也增加了更多不确定性，4月跌出前三，被老对手卡罗拉超越。

5、全新英朗

作为国内美系第一紧凑级轿车，全新英朗也曾是轿车销量排名前三甲的常客，但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化，去年以全年25.68万辆的销量锁定第六。

然而，今年4月重新换回4缸发动机的全新英朗似乎又找回了当年的威风，在经历了前三个月的起起伏伏，4月将排名锁定在了第五名，而4缸发动机带来的热度能为全新英朗带来多久的热度？这样的成绩能保持多久？一切似乎才刚开始。

6、帝豪

对于吉利帝豪家族来说，2020年基本算是实现破局的一年，去年从3月之后的九个月，吉利帝豪家族都一直无缘轿车销量排行榜单，然而经历了9个月的蓄力时间，帝豪家族再次出现在榜单之中，并在今年首月就锁定了榜单第七名的好成绩，并连续两个月稳居该名次，刚刚过去的4月，吉利帝豪更是将成绩拉升一名，来到榜单的第六名。

然而，经济的复苏是全行业的，对于吉利帝豪来说，接下来的超过半年时间才是破局的关键。

7、速腾

作为大众旗下的经典车型，速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”，去年3月，全新一代长轴距速腾上市之后，一直面临着外界源源不断的挑战，但即便如此，全新一代速腾仍在去年12月以3.95万辆的单月销售成绩位于第三，全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。

今年，全新一代速腾在去年的基础之上，一直表现不错，前三个月一直维持在第4、5名的位置，然而随着整个行业的复苏，销量前十的竞争也越来越激烈，4月的速腾就被落在了第7名，未来速腾能否力挽狂澜？还得等时间来验证。

8、思域

自12年诞生以来，思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当，2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关，也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。

进入2020，作为身处风暴中心的东风，自然也比其他厂商受到更多的影响，这也使得3月思域意外跌出榜单，随着武汉解封，东风也开始了紧锣密鼓的复工工作，3月底全面实现复工复产，思域也自然重回榜单，并锁定了第8名的成绩。

9、雅阁

常年位居国内轿车销量榜单的雅阁，经常取得榜单收尾名次，今年也并不例外，一季度榜单第9名，4月依旧位居第9。

尽管累计销量排名稳定，但是这其中却暗藏危机，1月雅阁正常发挥，以22,118辆的成绩排名第9；2月，雅阁便意外跌出榜单，以2337名的成绩滑落至榜单的第15名；3月，雅阁就已跌出TOP15，综合前三个月累计销量以及前两个月的销量，大概算出雅阁3月销量为9,336辆，并未突破万辆，尽管4月恢复正常水平，销量达到了18,319辆，但如此不稳定的势头对于常年稳定发挥的雅阁来说，恐怕并不是什么好事。

10、桑塔纳

自去年5月开始“消失”近半年的桑塔纳，随着各类有效的营销和政策鼓励，其在2019年末开始不断发力，并成功跻身11、12月轿车销量前十。在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，桑塔纳的单月与累计同比随市下滑，但全年累计突破24.49万辆的它依然摸到了年度排名第七的地板。

进入2020年，桑塔纳的情况依旧不乐观，前三个月只有三月闯进了销量前十的位置，趁着3月的这股势头，桑塔纳继续保持稳定，收官4月销量排名。

头条说：

从4月榜单来看，整体发生了较大的变化，车企之间出现了不少逆袭，可以说疫情为整个轿车市场带来了更多的可能性，然而可能性的背后是更加激烈的市场环境，这就意味着车企们需要付出更多的努力以维持稳定甚至实现逆袭。

另一方面，从车企们4月的同比变化来看，大部分车企都实现了同比的正向增长，这说明车市已经出现了明显的恢复性增长趋势，而4月既是乘胜追击的起点，更是细分市场重新洗牌的机会，谁能把握机会成为新一轮领跑者？期待车企们的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

固特异在中国的生产厂有哪些？

原厂的机油只能满足车辆的基本需求，不是最优的选择，所以有可能的情况下面，可以用大品牌的机油，美孚和壳牌、嘉实多、埃尔夫都适用过，但现在我是用ERG机油，这是我用过后感受比较好的，提速快，清洁好。

东风日产和东风本田一样么

只有大连一个厂吧。1994年9月，当众多的国际轮胎制造商都在观望并俟机打开中国大陆市场时，美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登，率先来华投资建厂，创建了大连固特异轮胎有限公司。2008年11月，通过股份收购，固特异大连成为固特异的独资公司。截至目前，固特异在中国已拥有1000多名员工。 大连固特异遵循美国固特异的先进管理方法，用固特异设在卢森堡及美国的全球技术研发中心所提供的最新轮胎科技，辅以先进的质量检测手段，制造出符合固特异全球统一标准的子午线轿车、轻卡车轮胎。在逐步提高产品质量的同时，不断引进现代化的轮胎服务理念，迄今在全国已设立了近50家经销商，并自2005年开始，在全国推广新形象的授权服务中心网络，目前已签约750家固特异品牌零售店（截止2009年底），为顾客提供更完善的一站式汽车养护服务。固特异针对国内各大汽车厂商的特殊要求，专门为其设计推出原厂配套轮胎，目前在为包括宝马5系列、奥迪A6L、奥迪A4、奥迪Q5、大众迈腾、新宝来、速腾奥运版、Golf A6 GTI、本田思域、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯两厢/三厢、福特S-MAX、新蒙迪欧、雪铁龙新标志307、C5、长城哈弗、凯迪拉克SLS、新君越、新林荫大道、君越Hybrid、英朗、名爵MG TF、名爵MG 7、荣威750/550等多款主流车型配套。2005年4月1日，美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太地区总部由美国迁至中国上海。这是固特异加强中国及周边地区业务发展的重要举措。2008年6月，固特异宣布在中国启动近5亿美元作为初期投资，在大连普兰店兴建新厂，并将目前在大连沙河口区的工厂迁至新厂。新工厂将携顶尖的卡/客车轮胎工艺建造卡/客车子午线轮胎(MRT)生产线，并将扩充高性能轿车及轻卡轮胎(WBR)的生产能力，以满足中国飞速增长的新车销售所带来的不断增长的配套胎及替换胎市场需求。 作为一家负责任的轮胎企业，固特异持之以恒地开展了一系列社会公益活动。固特异积极推广安全行车理念，在全国开展“关注轮胎，关注行车安全”轮胎安全检测活动和“丽人安全行”等活动；固特异公司的志愿者为民工子弟小学组织了多次慈善活动；公司连续两年获得“大连市履行社会责任贡献突出外商投资企业”的称号；因为在四川震区儿童救助和灾后重建方面做出的突出贡献，固特异还获颁联合国儿童基金会授予的“儿童桂冠”殊荣。 坚持生产高品质的轮胎是大连固特异的主要目标。为保证高质量生产，固特异生产设备既1999年取得ISO9002认证之后，相继于2001年4月取得QS9000认证，2002年12月取得ISO14001认证，2003年3月取得TS16949认证。这些都为出产的每一条固特异轮胎提供了让您更放心的安全保证。我们始终不渝地奉行着一个宗旨：固特异轮胎的驾驶性能时时处处带给您驾驶的信心、让您体验驾驶的惬意。凭借以安全和可信度著称的轮胎科技，“固特异”在人们心目中已成为“信赖”的代名词。

东风日产和东风本田是不一样的。

东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。

东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

扩展资料：

1、东风日产：

东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成，年生产能力100万辆，员工近16000人。公司产品为2升级“轩逸”和“逍客”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过560家经销商。

东风日产目前已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，打造规模化生产工厂。

襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，并于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年开始投产NISSAN品牌车型。

2、东风本田：

2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。

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