轩逸纯电预约充电怎么操作_轩逸纯电

1.百人众评-日产轩逸纯电深度测评-外观篇

2.轩逸·纯电纯电动落地价最低多少钱？

3.教你如何选-广汽新能源Aion S和日产轩逸?纯电对比（上）

4.轩逸?纯电纯电动落地要多少钱？

5.纯粹/高级的纯电体验 解读日产超混电驱 轩逸

对于大多数的普通人而言，一辆品质相对可靠的紧凑型车或者中型车就足以满足日常的家用需求了。今天咱们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——轩逸·纯电2020款EV舒适版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

轩逸·纯电2020款EV舒适版搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为254牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备38kWh电池组，工信部纯电续航里程是338Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.75h，慢充模式下8h充满，最高车速是144km/h。

配置方面，轩逸·纯电配备主/副驾安全气囊、胎压显示。同时，该车还配备了速度感应式雨刷、无钥匙启动系统、车载空气净化器等七项舒适性配置。

价格方面，我们以2020款EV舒适版的最低配2020款EV舒适版为例，该车型的官方指导价为238000元，据了解，目前天津市最高有85000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为153000元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为161005元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是45900元，月供金额为3384元。

总的来说，轩逸·纯电的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

百人众评-日产轩逸纯电深度测评-外观篇

大家好，在深度试驾了?广汽新能源Aion?S?和东风日产轩逸·纯电这两款车以后，我给大家做一下两款车的对比，从个人角度对两款车孰优孰劣进行一些分析，希望对您购车有所帮助。

首先回顾一下《教你如何选-广汽新能源Aion?S和日产轩逸?纯电对比（上）》，广汽新能源埃安Aion?S以3胜4平的成绩，暂时领先于东风日产轩逸?纯电。本篇，小编会继续为大家带来两个车的其他项对析。（广汽Aion?S试驾车型为魅630和炫630，东风日产轩逸·纯电试驾车型为舒适版。）

1、电动机

广汽Aion?S和轩逸·纯电的电机类型都是永磁同步电机，但不同的是广汽Aion?S的电动机总功率是135千瓦，而轩逸·纯电的功率是80千瓦。广汽Aion?S的扭距是300牛米，轩逸·纯电的扭距是254牛米。在电动机的两个参数上，广汽Aion?S远远领先于轩逸·纯电。

但是由于广汽Aion?S的整车质量为1.625吨，轩逸·纯电的质量为1.52吨，Aion?S的重量还是大于轩逸·纯电的，这导致了最高速度的不同：轩逸·纯电的最高速度是144公里每小时，而广汽Aion?S炫的最高时速是130公里每小时，低于轩逸。但Aion?S魅的最高时速是156公里每小时高于轩逸，所以轩逸在这里算是中等水平。电动机的绝对参数上，广汽Aion?S是优于轩逸·纯电的，但是由于轩逸·纯电车身较轻，最高时速介于Aion?S炫魅之间。所以这回合我们判两者打平。

2、续航

电池方面，两个车都使用的是三元锂电池，但是呢，广汽Aion?S在续航里程方面就有绝对优势，试驾车是510公里的NEDC续航里程，轩逸·纯电只有338公里NEDC续航里程，?广汽Aion?S的电池能量的有58.8度电，轩逸·纯电只有38度电。所以在这个环节，广汽Aion?S完胜。

3、轮毂和制动

广汽Aion?S和轩逸·纯电都使用的是通风盘式制动。但是广汽的驻车制动使用的是电子驻车，而轩逸·纯电使用的是较老的机械脚刹驻车。

同时轩逸配有备胎，而广汽Aion?S只有补胎工具，轩逸·纯电挽回点落后趋势。

在轮毂材质上，广汽Aion?S使用的是铝合金轮毂，而轩逸·纯电舒适版使用的是钢轮毂，在这点上，广汽Aion?S的配置更高，所以这回合综合以上广汽获胜。

4、配置；

在配置这一块，广汽Aion?S具有定速巡航功能，虽然不是自适应巡航，但是也比轩逸·纯电没有巡航系统好。

轩逸·纯电没有定速巡航

广汽Aion?S还具有倒车影像，而这点轩逸·纯电是缺失的。

广汽Aion?S的驾驶模式有三种，分别是运动经济还有标准。轩逸只有标准和经济两种模式。

广汽还配有自动驻车，俗称叫奥特厚的。同时广汽还具有上坡功能，这点在山路比较多的地方很重要，比如小编在大连上下坡较多，可以很大程度上避免车后溜的情况，轩逸也是具备上车的。但是轩逸没有自动驻车功能，也是一个缺失。

轩逸用了脚刹驻车，所以你在档杆附近看不到。

综上所述，在配置这方面，广汽Aion?S完胜。

5、手机充电便利性

充电可以说是现代社会的刚需了，在充电接口上，广汽Aion?S的前排有两个，后排有两个，一共有4个USB接口，而轩逸只有前排一个USB接口，并且广汽Aion?S魅630还带有无线充电板，在这个环节上，广汽完胜。

下图为Aion?S魅的无线充电板。

6、扬声器

在车内扬声器配置上，广汽Aion?S标配了两个喇叭，而轩逸·纯电标配了4个喇叭，整体的听感上轩逸·纯电虽然不是什么名牌音响，更胜一筹。

轩逸·纯电这套车机音响看起来很简陋，但实际比想象的好。

7、驾驶感受；

广汽Aion?S的整体驾驶感受就是两个字形容：沉稳。正常行驶时，由于整车的隔音性较好行驶品质很好，加速性能在80公里每小时以下时也足够用，即便当你把驾驶模式调到运动模式时，动力响应也没有快多少，这可能和偏舒适性的驾驶取向有关，整体有接近B级车的感觉。

轩逸·纯电的整体驾驶感受两个字形容就是灵活，更有驾驶乐趣。因为轴距更短，车身质量更轻，所以驾驶起来非常轻快灵活，驾驶感受不错，值得一提的是，轩逸·纯电的主驾座椅非常舒服，基本是笔者在氢氪出行试驾车里体验过最舒服的。长时间的驾驶也不会感到疲劳，所以驾驶感受这个环节，我选择轩逸获胜。

8、品牌知名度

最后我们说一下品牌知名度，这也是很多人选车的一个比较看重的地方。关于知名度没有一个客观统一的标准，这里我们就按照世界五百强的排名来计算品牌知名度。目前，最新的2020年世界500强统计，日产汽车在世界第83位，广汽集团在206位。所以本回合对于品牌知名度来讲，日产轩逸·纯电胜利。

9、对比总结

综上所述，在本篇对比的8个回合中，Aion?S赢了4回合，轩逸赢了3回合，两者平1回合。综合上篇的对比，一共15个回合，广汽新能源埃安Aion?S以7胜5平3负的成绩，领先于东风日产轩逸?纯电。

总结一下，小编的选车建议就是，如果你不在乎品牌，更注重实用和配置，那么广汽新能源埃安Aion?S是你最好的选择。如果你更注重品牌和驾驶乐趣，那么建议你选日产轩逸·纯电。

（纯主观体验、有喜好倾向、接受任何反驳o(*￣︶￣*)o）

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轩逸·纯电纯电动落地价最低多少钱？

日产是日系品牌中最坚持纯电路线的企业，在纯电技术和量产上有多年的不断积累。其电动车“聆风”leaf在纯电动小车上，一直是标杆级产品。

日产轩逸纯电是第一款引入国内家轿的纯电动车型。

作为第一款车，日产没有仗着自己纯电方面的优势高举高打，而是选择一款销量还可以的燃油车型改款成纯电动来尝试进入这个市场。做法很“日系”，本来日企也不喜欢一上来就张扬高调的出场，毕竟实力摆在那里，还需要吹啥牛呢！

这期我们就日产轩逸纯电的外观来看看！

76%的人给外观打5分。不算高，?看看试驾的人怎么说：

手机尾号1113用户：车头造型和正常轩逸差不多，只不过多了充电口，两个卤素灯有点掉价，尾灯设计经典。

手机尾号4771用户：外观看上去和烧油的车是一样的，整个看上去非常的大方，而且我开的是一辆白色的车就会显得非常的干净，很喜欢这辆车。

手机尾号2500用户：单就整个外观来看，着实无法判别这是一部零排放的电动车，外型实在低调得很，不过这也没有所谓对错，毕竟每个人的审美观与对外型的喜爱类型皆不相同，我觉得整个外貌还是相当时髦动感并未有华丽或张狂的视觉系铺陈，走得是简洁朴实的风格设计路线

手机尾号6665用户：外观经典轩逸的样子，不用多说，讨喜大部分人喜欢。我觉得要是再有点运动感会更好。外观整体看起来饱满，敦实。很踏实的感觉。有足够的信任感。

这外观大致就是老轩逸的造型。基本大街上人们也看的都眼熟。整体造型不那么抢眼，但看着比较舒服，犹如一个老朋友，没有新鲜感但让人亲切放松。

日产轩逸纯电跟燃油版的老款轩逸到底有多像呢？

车身对比

车尾对比

可以看出，纯电版的轩逸完全延续了老款轩逸的外型，只在部分进行了稍微调整。燃油版的轩逸市场销量不错，对于选择这种人们已经熟悉且认可的外型进行纯电化，也十分合理。

再看看试驾用户对于分车头，车身，车尾的评价如下：?

各项打分超过及格线，各个分数段都有相当比例，可以说意见比较多样化吧。

手机尾号5659用户：用轩逸经典外形，外形这个事每个见解不同，我觉得很好看，大灯led照明很好用，侧面线路很明显，路上会引来回头率，外形还是不错的，车尾比较翘，车身一气呵成，很有灵魂，比较喜欢。

手机尾号6011用户：外形还是在线的，经典的日产家族前脸，不激进，很沉稳，耐看。

手机尾号5481用户：外观中规中矩，不算出彩，但也不难看。钢轮毂配装饰盖，还是显得档次low了一些，轮胎尺寸也较小，外观整体基本上属于中游水平。

手机尾号5481用户：外观比较中庸，希望可以更加年轻一点，符合年轻人的审美会更加受欢迎

轩逸纯电整体风格简洁明朗，也非常符合日产车的外型风格。喜欢日系车的朋友会喜欢，而欣赏惯了欧美风的朋友则需要个过程。

综述：日产轩逸纯电这款车作为油车改款而来，在外型上基本没有做过多的改动，保留其老轩逸外观，增加了蓝色主题来区分其纯电的属性。

看上去外型不算十分高调抢眼，但有亲切和舒服的感觉。犹如一首谭咏麟的老歌《朋友》，熟悉而动听，让人放下纷扰，尽情面对自我。

更多意见欢迎留言一起探讨！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

教你如何选-广汽新能源Aion S和日产轩逸?纯电对比（上）

售价在二十几万的车，其品质通常不会太差，价格上也能被大多数消费者接受。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——轩逸·纯电2020款EV舒适版，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

轩逸·纯电2020款EV舒适版搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为254牛·米，匹配固定齿比变速箱，实拍车型配备38kWh电池组，工信部纯电续航里程为338KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.75h，慢充模式下8h充满，最高车速是144km/h。

接下来看下配置，轩逸·纯电配备胎压显示、主/副驾安全气囊。另外，该车还配备了自动空调、车内PM2.5过滤装置、主驾驶位车窗一键升降等七项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，轩逸·纯电的入门版本2020款EV舒适版的官方指导价为238000元，以株洲市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8819元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是269481元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

轩逸?纯电纯电动落地要多少钱？

大家好，在深度试驾了?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸·纯电这两款车以后，我给大家做一下两款车的对比，从个人角度对两款车孰优孰劣进行一些分析，希望对您购车有所帮助。

1、车型平台

广汽新能源旗下的埃安Aion?S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造的首款车型，综合续航510公里（试驾车型为魅630和炫630，以下对比基于此两款车型）。

东风日产轩逸·纯电的外形沿用了现款轩逸的造型，是基于全新一代日产聆风的纯电动技术设计的新能源电动车，?综合续航里程为338公里（试驾车型为舒适版，以下对比基于此版本车型）。

两者都为全新为电动车设计的专属平台打造，一个是广汽的第二代GEP平台，具有空间利用率高、电耗低、性能强的特点。一个是基于全新一代日产聆风的平台，具有高功率，长续航里程以及精致、舒适、便捷的设计特点。

熟悉新能源车尤其是电动车的小伙伴们可能知道，早期的电动车都是基于燃油版的车型车身和底盘改造出来的，汽车厂商为了更多的能达到零部件的设计和共用，提高造车效率，直接在燃油版车身上去掉了发动机变速箱等燃油版独有的配置，从而最大程度上节省造车成本，提高造车效率。这样的车坊间俗称为“油改电”。

本次对比的两者都是全新为电动车专门打造的平台，不属于“油改电”。所以对比的第一回合打平。

2、车身空间

Aion?S车身尺寸长宽高是4768?X?1880?X?1530mm。轴距是2750mm。

轩逸·纯电是4677?X?1760?X?1520mm，轴距是2700mm。

Aion?S整体的三围尺寸和轴距都要比轩逸纯电大，在紧凑级车型里也是较高的，得益于同级别中较长的轴距，内部乘坐空间还是足够的，轩逸·纯电就只能说勉强可用。

另外，Aion?S的后排表现，坐垫长度足够，对大腿承托很好，中间地台也接近纯平。座椅上使用了仿皮材质。

轩逸·纯电的后排表现坐垫对大腿不够，中间地台凸起太多，中间的人很不舒适。座椅上使用了织物材质。

Aion?S行李箱空间，后排支持46比例放倒，扩展行李箱。

轩逸·纯电的行李箱不支持后排座椅放倒扩展。

总结，这一回合Aion?S以绝对的尺寸优势，获胜。

3、整体外观

外观这东西，其实是仁者见仁智者见智的，就Aion?S炫和轩逸·纯电相比，就我个人而言更喜欢轩逸（小编不喜欢炫的车头设计）。当然要是换了Aion?S魅和轩逸纯电相比，我更喜欢魅（一支穿云箭的风格）。

整体外观这回合，暂且算是打平吧，因为每个人心中都有一个哈姆雷特。

4、车灯设计

Aion?S魅是T型LED大灯，很有特点。

Aion?S炫的大灯使用了卤素灯泡，造型上也没有特殊之处。

轩逸·纯电的大灯同样使用了卤素灯泡。

Aion?S魅的尾灯也用了现在新能源车很喜欢使用的贯穿式尾灯，和前脸那个镀铬装饰穿云箭遥相呼应。

Aion?S炫的尾灯中间为镀铬条连接。

轩逸·纯电的尾灯属于最常见的设计，没有什么亮点。

所以车灯这个回合，Aion?S胜出。

5、内部配置-方向盘

Aion?S是上下两幅式的方向盘，比轩逸·纯电的三幅方向盘稍大一点，使用的感觉上轩逸纯电的感觉更更灵活。Aion?S由于配置高所以方向盘上的多功能按钮更多一些。

值得吐槽的是，两车的方向盘都不支持前后调节，只支持上下调节，这实在是太不方便了，开这两辆车，你只能期待自己的体型适合方向盘，而不是方向盘适合自己。这点两者同样差评。

基于以上，方向盘的回合两者算打平。

6、内部配置-仪表盘

Aion?S魅用了12.3英寸屏全液晶组合仪表，全液晶仪表是现在较流行的设计趋势。

Aion?S炫相比魅并没有用全液晶仪表盘，而是使用屏幕和真实仪表结合的方式，中间配备了3.5寸的液晶屏幕，两侧是两个实体仪表。

轩逸·纯电使用了左侧7英寸液晶屏和右侧实体仪表的组合式仪表盘，算是魅和炫中间的一种选择。好于Aion?S炫，次于Aion?S魅。

所以本回合，小编认为，Aion?S和轩逸?纯电两个车打平。

7、内部配置-中控屏

试驾车Aion?S魅和炫都用了12.3寸的触摸式中控大屏，国产车一般在这个地方都是舍得投入的，大屏是面子所在。

轩逸?纯电就差了一些，本次试驾的舒适版并没有中控屏幕。

本着严谨认真求实的态度，小编又找到另外一辆据说是有大屏的轩逸?纯电试驾车，结果它的大屏是这样的。。。

浓浓的山寨风有没有？竟然是后加装的。。。典型的汽配城风格，和高配版的大屏风格完全不同。

所以这回合Aion?S获胜。

广汽新能源埃安Aion?S大战东风日产轩逸?纯电上篇总结：

广汽新能源埃安Aion?S以3胜4平的成绩，暂时领先于东风日产轩逸?纯电。下一篇，小编会继续为大家带来两个车的对析，敬请期待。

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯粹/高级的纯电体验 解读日产超混电驱 轩逸

目前，轩逸·纯电2020款的官方指导价为238000元-254000元，轩逸·纯电的最低配2020款EV舒适版的官方指导价为238000元，目前北京市最高有80000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为158000元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6687元，最终的全款落地价为166137元。

轩逸·纯电车头给人一种非常大气的感觉，格栅使用倒梯形的设计，看起来较为稳重。

轩逸·纯电2020款EV舒适版内饰呈现出大气的设计风格，搭配黑色饰条，显得端庄大方。这款车标配了无钥匙启动系统、车载空气净化器、刹车等多项配置，配置达到了同级别主流水准。

动力方面，轩逸·纯电配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为80kw，总扭矩为254牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为338km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在当下这个由内燃机发展到纯电动化时代的过程中，油电混动车型毫无疑问是最理想的过渡产品，而在油电混动领域，日系品牌算是走在了行业的最前端，我们熟知的本田i-MMD和丰田THS就是两个典型代表，而今天的主角则来自日系三强中的另一位——日产，2021年东风日产在国内投放了首款搭载e-POWER系统的油电混动车型轩逸·电驱版 e-POWER，与本田和丰田的技术相比，日产超混电驱e-POWER能带来纯粹的、高级的纯电体验，下面我们就来一起了解下这款超混电驱 轩逸。

全新轩逸家族在上个月刚刚正式上市，其中混动版车型售价区间13.89-17.49万，外观上车辆用了全新的V-Motion设计语言，大尺寸的倒梯形前格栅与上扬的大灯相连组成了一体式设计，打造出了领先同级的1.256宽高比，让整车姿态更显动感。

超混电驱版车型的点阵式格栅具有很好的视觉观感，与透镜式LED前大灯搭配在一起也非常协调，LED前大灯的功能非常丰富，包含了自动开闭、自适应远近光和延时关闭等，此外车辆还新增了流水式LED前转向灯，具有自内向外的流水效果，开启效果光影动人。

新车还配备了全新的17英寸峰纹切削式轮毂，视觉效果十分犀利动感。车尾部分具有很明显的层次感，尾灯用了熏黑处理，隐藏式的排气布局则让车尾的整体感更加明显。

超混电驱 轩逸的内饰提供了多种双拼色来满足消费者的个性化需求，同时车内还带有专属的e-POWER镀铬徽标，设计上车辆用了新的悬浮式中控大屏、新的圆筒式空调出风口和新的滑鼠式电子换挡杆，配合上蓝色的环抱式氛围灯，营造出了精致豪华且富有科技感的内饰氛围，此外新车还将四门车窗都升级成了一键升降，进一步提升了用车过程中的便利性。

12.3英寸电容触控屏UI设计十分炫酷，内置8核处理器、6g运行内存和64G存储空间，保障系统运行高效迅捷。功能方面包含全时在线导航、语音控制、远程控制车辆和实时监测、OTA升级以及丰富的在线影音功能。

驾驶方面，车辆配备了达到L2级的增强版ProPILOT超智驾系统，系统集成了自适应巡航和车道保持居中功能，可以通过方向盘上的按键一键开启，从而有效缓解长途和拥堵路段的疲劳。此外车辆还配有一系列主动安全系统，包含碰撞预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警、车道偏离预警、360全景影像等等，时刻为驾驶员和乘客保驾护航。

除了上面提到的，超混电驱 轩逸还配有15W手机无线充电、8扬声器BOSE音响、自动驻车、胎压显示、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、自适应远光灯、自动双区空调等舒适和智能配置。

十多年来，轩逸的乘坐舒适性在同级中都有口皆碑，这里面离不开日产大沙发的贡献，如今全新轩逸家族的座椅进一步升级，超混电驱 轩逸配备的这套全新3D Multi-Layer 人体工学座椅用航天零重力科技理念打造而来，能够提供领先同级的乘坐舒适性，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。

接下来是本文重点，轩逸搭载的超混电驱e-POWER是一套能够实现100％全时电驱的混动系统，系统由内燃机、发电机、电动机、锂电池和逆变器组成，其中内燃机和发电机组成了发电系统，内燃机不直接驱动车辆，只负责带动发电机发电，从而为电动机供电和为电池充电，真正驱动车辆的是电动机和电池，所以车辆能够获得纯电车型的静谧性和直接的加速感受。

车辆搭载一台代号HR12的1.2L自然吸气内燃机，具有超高热效率，启动后转速会保持在1400rpm以上，这就避开了内燃机低转速下的抖动区间。

目前超混电驱 轩逸搭载的是日产第二代e-POWER技术，相比于第一代，最大改进之一是将逆变器进行了集成化设计，并且用了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料，这样逆变器的体积就减小了40％，重量减轻了33％，从而进一步提升了整套系统的效率和燃油经济性。

驱动电机的最大功率为100kW、峰值扭矩300N·m，锂电池的充放电倍率高达30C，具备闪充闪放能力，不仅能够实现瞬间爆发，还能满足快速补能以应对连续的加速需求。

相比于本田和丰田的传统混动技术，轩逸超混电驱e-POWER为100%串联结构，内燃机只负责补充电能，而不直接驱动车轮，所以它的内燃机运转频率更低，而且绝大多数时间都可以运行在高效率区间，当车辆在中低速行驶时，电机仅通过电池来驱动；当车辆滑行时，制动能量回收系统将会为电池充电；当车辆高速行驶时，内燃机会带动发电机发电为电机供能，同时也会为电池充电；当车辆急加速时，发电机和电池将会同时为电机供能，保证动力输出。

与竞品相比，超混电驱 轩逸不仅具有更漂亮的输出数据，同样还是得益于100％电驱的输出特性，它的提速能力也要强于本田和丰田的同级混动车型。不仅更快，100％电驱的超混电驱轩逸在加速响应、平稳性、行驶静谧性和行驶品质上的优势也是燃油版车型和传统混动车型所不能比拟的。除了快、顺和静，超混电驱 轩逸还十分省，WLTC综合工况的油耗能够低至3.96L/100km，这个数据相比主要竞品也具有一定优势，而且车辆还不需要额外补能，彻底摆脱里程与充电焦虑。

在日本市场，首款搭载e-POWER技术的日产Note车型已经斩获日本紧凑型销量三连冠，日本本土的e-POWER车型累计销量已经突破50万台，从销量和认可度上来讲，日产e-POWER已经颠覆了丰田在油电混动领域的老大地位。

与超混电驱_轩逸一同上市的还有新轩逸的燃油版车型——全新轩逸，它们一同组成了全新轩逸家族，燃油版轩逸在外观上用了条幅式中网，这是与混动版区别的地方。在车内，燃油版配备的是传统机械换挡杆，动力上为1.6L自然吸气+CVT的组合，代号HR16的第三代智能发动机最大功率99kW/6300rpm、峰值扭矩159N·m/4000rpm，在CVT的配合下，综合工况油耗只有5.57L/100km。有了混动版与燃油版的联合出击，相信全新轩逸家族未来依旧还是销量榜上的明星车型。

总结：

与搭载传统混动技术的竞品车型相比，搭载日产e-POWER技术的超混电驱 轩逸是一款能够真正意义上实现“快顺静省”的混动车型，全时电驱、高效发电、闪充闪放，同时还能够提供极致乐趣的驾驶感受、堪比豪华车的静谧性、强烈的加速感以及出色的燃油经济性，这样的超混电驱 轩逸不只是东风日产的大杀器，更是紧凑型混动市场上的强有力竞争者，同时也代表了拥有500万客户的轩逸家族的品牌实力。

本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关