二手宝马320敞篷车多少钱_东北二手宝马3敞篷

1.零下37度的后驱日记——李老鼠冰雪试驾G28

2.这可能是有史以来买二手车的最好时机

3.三系运动型变速箱换挡时间变长

4.21款宝马3系与20款的区别

5.二手的宝马值得购买还是二手的奥迪值得购买？

6.当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花？试驾全新宝马i3

7.为什么卖了40多年的宝马3系，至今仍然是年轻人的心头挚爱

8.谁知道宝马BMW的（客户关系专员）这个职位怎么样？薪资待遇、将来的发展前景如何？（东北地区）

今日，小编从清远当地的某汽车经销商处了解到，清远地区?君越目前购车最高优惠4万元，17.98万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下君越这款车吧。

别克君越的外观也霸气凌人，前脸一直都很漂亮，如果中网面积再大一点点就会变成保时捷，独有的熏黑工艺让别克君越很有黑佬大哥的气场，镀铬饰条更是提高了它的颜值。

君越的车身呈现出的视觉效果不仅运动感十足，而且还透露着优雅的感觉，这种专属的造型也不是其他车型具备的。

车尾部分，为了与头灯呼应，该车拥有L形的尾灯，点缀上平直的镀铬线条后，让车尾看起来端庄了不少。由于尾灯内部同样搭载了LED，尾灯点亮的视觉效果也是不错的。

在内部的打造，别克还是很用心的，工艺细腻，材料高级。随处可见的木纹饰板和软质材料，整车也透露着豪华的气息。并且车内关于防噪、降噪的优化多达40多处，加上双层隔音玻璃关上车门何必人才一样安静。配置方面，别克君越搭载的8英寸触控液晶屏，可以实现实时路况，GPS导航，在线地图，4G网络，语音控制，车载蓝牙等功能。另外，该车就连最低配的车型前排座椅都设计了加热功能，这种配置对东北地区的车友来说，是非常有必要的。

动力系统也有不错的表现，低配车型搭载的1.5t发动机，能输出124kw的最大功率，高配车型搭载的2.0t发动机，能输出174kw的最大功率，全车标配九挡手自一体变速箱，动力性能强悍也是这款车的亮点。

小编推荐车型：652T?精英型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零下37度的后驱日记——李老鼠冰雪试驾G28

太平洋汽车网宝马3系有3.0的排量，宝马3系发动机排量是1998ml，这款车是宝马集团的轿车产品，车身重量是1465千克，车型尺寸为长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轴距达到2851mm。

宝马3系发动机排量是1998ml，这款车是宝马集团的轿车产品，车身重量是1465千克，车型尺寸为长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轴距达到2851mm。动力方面，宝马3系搭载直列4缸汽油发动机，最大功率115kw，最大扭矩250nm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱（AT）。安全配置方面，宝马3系配备前排双安全气囊、前后排头部安全气囊、驾驶者和前座乘客侧面安全气囊、主动保护系统、前后部驻车距离报警器、防爆轮胎、胎压监测等。沈阳万通汽车学校沈阳市万通汽车职业培训学校是中国东方教育集团在沈阳的汽车培训学校，始建于1988年。学校坐落于沈阳经济技术开发区，教育与实践实训相融合，汽车产业文化气息浓厚，是东北地区实力汽车职业教育院校。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这可能是有史以来买二手车的最好时机

一个普通的上午，我正坐在办公室里看自己的B站，手机里突然收到了一条消息

“老鼠在吗？”

“在的**姐请讲”

“我们这里有个活动，您愿意来参加吗？”

这样的活动我一般会安排公司的编辑大哥去参加，因为我平时还是在主攻二手车的节目和一些公司事务，而且要涉及到出差，回来以后工作量会增加很多，我刚把“可以安排我的同事去吗？”这几个字打出来，还没来得及发送，对方**姐给我发了15s的小，哦吼，看完这个小我就心动的不行了。

内容不多，但是全部打中了我的G点，后驱，漂移，冰雪，最重要的是还有M?power，跟**姐确认了时间是在12月中旬——黑龙江的黑河举行，我退出聊天界面搜了一下地图，发现这个地方可能是我目前去过中国最北边的位置，冬天温度常年零下30度以下，我作为一个西北人感觉自己还是比较耐冻的，所以赶紧答应了下来参加这次活动，于是就有了这次三天两夜的黑河之行。

出发前一天——

我前两天刚收了一台E92的335，平日里我玩德国车比较多，价格的跨度也比较大，从3万到50万之间的二手德国车接触的都很多。如果说预算15万左右，想要一台开出去有排面自己也可以玩的超级开心的后驱车，E92真的是一个非常好的选择，我曾经拥有过两台E92，最后都被身边熟悉的朋友接走了，关于这辆车的大家可以去我的Bilibili看到，今天就不展开聊了。

（梦之车E92?M3）

由于第二天一大早就要去黑河，老婆害怕我被冻傻了，我刚进家门就被拉着去了天通苑的龙德广场去买棉裤棉鞋，于是开上我心爱的E92载着可爱的老婆去了商场，在一楼促销的地方老婆给我挑了一条厚度接近3cm的棉裤，我穿上以后感觉都不会走路了，一开始我是拒绝的，在老婆的坚持下还是花了499元把大棉裤提回了家，我在装行李箱的时候还在想又不是去北极，用不着这么夸张的棉裤吧，再说我们去是开车，车上有空调呢，这个棉裤去了绝对穿不上。

生活有的时候就是这样，会给“你以为”的事情一个的耳光，第二天这条棉裤真的是救命了。

出发当天——

早上5:20，老婆喊我起床，由于天气预报显示今天有可能下雪，所以老婆开着四驱的车送我去航站楼，如果没记错的话北京到黑河，每天好像只有两个航班，而且没有直达的，我和其他的媒体同事从首都机场飞往哈尔滨，下飞机等待30分钟以后继续飞行一个半小时，早上6点多起飞，飞机落地已经中午12点10分了，当我走出机舱的一瞬间，一股寒流就直接钻进我的裤腿里，由于箱子托运当时就穿了一条保暖裤，一点不夸张，5秒钟以内直接给我冻透了，还没有走出机场我就已经被黑河的气温征服了。

中午宝马的工作人员热情的接待了我们用餐，午饭是铁锅炖大鹅，非常正宗的东北菜，吃完饭以后在酒店办理了入住，宝马的工作人员热心的提醒我“老鼠兄，晚上睡觉的时候窗户稍微开条缝，屋里特别热”，一进屋还真是，暖气片都烫手，穿着衣服一会就开始冒汗，我站在床边打开窗户，呼啦一阵冷风扫了进来，冰火两重天的感觉，嘿，你品。

下午主要就是休息时间，我躺在床上看着这次活动介绍，说实话我还是蛮期待这次的活动主题的，由于平时工作忙碌，我个人很少参加这种厂家活动，从事汽车行业8年的时间这是我第二次来参加冰雪试驾，上一次是2017年，当时测试的是一款四驱的SUV，这次就不一样了。第二天要试驾宝马全系，而且还要驾驶新款的3系去冰面上漂移。

活动介绍看了一半，我打开手机翻了翻我过去的照片和节目，发现我真的是一个不折不扣的德粉，宝马从E30的静态体验，还有E46?325ci，E92?M3，M2，M5，M6，130i?porfermace，还有E90全系基本上我都拍过节目，不过遗憾的是这些车有的是朋友的，有的是自己的但是不舍得豁的，我开过这么多台宝马竟然没有把一台开到过极限，这是一件又纠结又丢人的事情，丢人就不用说了反正我老丢，至于为什么纠结呢，我相信每一个爱性能车的车主都能懂我这种感觉。

晚上和媒体同事们去吃了俄罗斯大肉串，然后美滋滋的进入了梦乡，说来也神奇，我在梦里提了一台宝马的M760，跟酒店楼下那台一模一样。

活动日——

早上七点钟出发，一行人乘坐大巴前往“卧牛河床”，路途中旁边的哥们跟我说这个地方是国内最早的车辆低温测试基地，据说我们的老解放下线之前就在这里做的测试。跟那个哥们说的一样，一路上我看到了各式各样的伪装车，还有几款车自己完全叫不上来名字，回家该好好补课了。

抵达目的地后，主办方给大家分配了小组和手环，活动整体的速度真的很快，包括换乘和中午吃饭，可以说是争分夺秒，接下来和各位客官老爷们分享一下这次冰雪试驾几款车的感受。

新一代宝马3系：

可以说这一次活动我就是冲着这款车来的，因为市面上二手的G28几乎还没有，一直想要借来拍摄一期节目但是试驾车始终要排队，这次活动我大概驾驶了90分钟左右的325Li，跟大家分享一下我对于新老款的对比感受

E46——经典无可替代，目前为止在国内开起来最有味道的车还是E46，别管你是**《手机》里葛优大爷同款的318i，还是极其稀有的E46?M3，这台车开到哪里都有一种特殊的气质，在网上E46的改装方案有很多，但是我个人还是最喜欢原汁原味的感觉，**的天使眼，感受纯粹的转向助力，独一无二的车身侧面线条，刚柔并济，如果实在要追求个性，一套BBS?RS系列的轮毂足矣，可惜的是大多数E46只能达到国3的标准，而且老车后期关于橡胶件的保养还是门技术活，一半的玩家可能还真的玩不转E46，转眼都望向了后面的E90。

（来自网络）

E90——上路超高性价比，国内能买到的第二代产品，也可以说是在国内真正奠定了群众基础的宝马3系，可以想一下，04年的时候花30、40多万买台E46那真的是大土豪了，随后四五年的时间国家的GDP增长飞快，有钱人也越来越多，当时讲究操控的有钱人一定会选择一台E90，我觉得这辆车肯定是当时最完美的选择，其实E90也有很多配置，双门的叫E92，敞篷的叫E93，同批车型里面还有王者——搭载了N54发动机的E90?335，别看这个小涡轮的发动机故障率高，但是真的猛。

（来自网络）

F35——从这一代3系开始，宝马的粉丝来了一批也走了一批，来的原因是因为F35的外观造型的确比E90更帅气，配置更丰富，而且后期的价格也是非常的亲民，那些离开的人也绝大多数是因为宝马当时放弃了直列六缸发动机的超级标签，取而代之的是2.0T的涡轮增压发动机，有一说一，F30的操控手感丝毫不比E90差，最重要的是比E90的动力要好了不少，目前这款车在二手车市场里面好评如潮，非常好卖。

（来自网络）

G28——主角光环，除了E30我没有开过以外，其他的宝马3系我还是相对比较熟悉的，G28坐进车内以后的第一个感受就是内饰高级感的提升，相比于他前两代产品E90和F30，这一代可以说是翻天覆地的变化，对于我一个已经习惯了老款宝马“没有内饰的内饰”的那种感觉，新款的3系还真的让我有那么一点不适应，哈哈哈，人可能就是这样，永远都在挑刺儿，永远的都不会满足。

最让我诧异的地方还是方向盘的手感和底盘的感受，感觉跟之前3系的驾驶手感相比，可以用“换骨”这两个字来形容，为什么没有“脱胎”呢，原因还是B48B20核心没有变，原厂184匹马力，配置8速ZF的变速箱一切好像都是那么的熟悉，只是在之前的“运动”的字眼里又挤出来了“舒适”两个字。当我坐在后排的时候跟我之前的F35形成了明显的反差，G28的后排舒适度得到了明显的提升，更符合人体工程学的座椅和更加宽敞的空间。

G28漂移体验

由于是在冰面，想要在冰面上玩起来还是有必要换上专用的钉胎，这次活动的赞助商是一个北欧品牌诺记，钉胎给予了后轮足够的抓地力，让车可以在冰面上悠起来，然后轰油门后轮打滑，汽车的屁股开始扭动的同时反打方向，然后控制油门的大小开始在冰面上画定圆，这个环节里面我和其他三位媒体同事一块进行，在他们漂移的同时我特意关注了一下G28的侧向支撑，的确要比上一代的F系列要软一些，但是侧倾也不会让你感觉到非常大。

新X5?40i赛道初体验

年前老白就惦记新X5很久了，没想到新年还没过车就提回家了，这一代X5和上一代的设计相比，一点不夸张的可以使用“颠覆”这俩字了，水晶头挡把、ID7.0的操作系统、全液晶仪表盘、HUD、大量的真皮包裹内饰。还有很重要的一点是动力好，3.0T的40i在正常路面上零百加速能蹦到5.45秒，比同级别的卡宴、途锐都要快出近一秒，四条空气避震可以通过行驶模式的切换来改变高度，前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬挂，全系标配DCC，这些让我在赛道里驾驶通过一个胳膊肘弯的时候真的感叹到新老款差距之大，有钱真好。

新款X7的第二次邂逅

这个车从外观乍一看还是蛮凶狠的，当我实际驾驶之后发现这是一台尺寸超大，定位可以用四个字非常贴切表达的大型SUV——奢、柔、精、贵。奢和贵非常好理解，百万级SUV的标配，柔是很多朋友在驾驶X7之前想都不会想到的一个词，底盘感受跟他的小表弟X5、X6完全是两种东西，因为是在冰雪赛道体验，激烈驾驶起来以后侧倾非常大，真正属于X7的地方应该是公路和庄园。

下午四点半左右黑河太阳就开始下山了，晚上主办方带我们去吃了黑河本地最有名的俄罗斯菜，这一次的活动非常好玩，就是漂移的时间有点短，有点意犹未尽。

最后给大家一个建议，来黑河一定要多穿点，把帽子也得带好了，我回来整整感冒了两周，太难受了。以上就是我这次的试驾体验，今后希望可以给大家带来更多更有价值的东西。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三系运动型变速箱换挡时间变长

买二手车的最好时机卖二手车的最坏时机

交易量下降明显

受到疫情与消费者消费不振等因素影响，汽车保值率环比降幅较大，二手车整体市场量价齐跌。

从车源量与交易量两方面来看，4月线上车源量环比下降17个百分点左右。

此前全国多地取消二手车限迁，但受到疫情物流堵塞影响，该措施提升车源数量的效果被延后，从跨区域流通情况中，也能得到印证。

从交易数据来看，4月全国二手车交易量同比下降26.10%，全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势，具体来看，2022年4月，全国六大区环比都出现了交易下降现象。以下降程度依次排列，下降最为明显的是东北地区，二手车交易量为3.26万辆，环比下降39.57%；其次是华东地区，二手车交易量为32.84万辆，环比下降了21.88%；西南、西北和华北地区降幅也均超过10%,分别下降了16.64%、13.61%和11.74%，分别交易二手车19.72万辆、5.20万辆和14.15万辆；中南地区降幅相对弱些，环比下降了9.79，共交易了34.89万辆。

自3月以来连续两个月呈现两位数的下降趋势，也是二手车交易历史上没有出现过的，在下降最明显的东北地区以及华东江浙沪地区，由于市场总体不景气，很多二手车经营企业处于暂停营业或半营业状态。

保值率以下滑为主调

保值率方面，除放开多胎政策的中大型SUV和MPV车型外，其余车型保值率均有一定降幅。2022年涨价行情基本结束，叠加消费者消费不振，二季度呈现保值率回落也算是情理之中。具体来看，豪华品牌的保值率方面，除宝马、路虎、凯迪拉克、捷豹、讴歌、DS逆势上涨，其他豪华品牌汽车保值率多为下滑。在整体保值下滑的情况下，多家豪华品牌的调价上涨也起到一定的溢价托底作用，即使是在困难的情况下仍未出现价格跳水。

其中，30-50万元国产豪华SUV中，保值率前三名是奔驰GLC、宝马X3，理想ONE，理想ONE是第一次出现在榜单里，其表现亮眼。宽敞的乘坐空间和续驶自由，提升了理想的保值率。

主流合资保值率方面，受到疫情以及芯片供货的影响，多数合资品牌供应不足，甚至有部分经销商业务完全停止，影响了二手车置换和外迁。

自主品牌方面，五菱、领克、传祺分别拿下自主品牌保值率TOP3位置，其中宝骏和奇瑞保值率涨幅明显。伴随新能源车型的发展，自主品牌的认可度也在稳步提高，不少自主品牌保值率实现超越合资品牌。

新能源车型或成二手市场香饽饽

油价波动，使最近新能源车型的关注度空前高涨。4月插电式电动车的保值率相比3月有所上涨，而纯燃油车则表现相反。值得一说的是，4月，一年车龄的新能源二手车保值率相比于上月整体略有上涨。之前宏光MINIEV、科莱威、小蚂蚁已多次占据榜单前列，这类型新能源微型车，或将成为二手市场的香饽饽。

总结

受到经济以及物流影响，目前各地二手车市场陷入了低流通的窘况，二手车商资金压力大。如果你刚好需要购买二手汽车，那么此时的买方市场，消费者则有较强的议价能力。但如果你需要卖车，认为非必要，尽量推迟卖车时间。

21款宝马3系与20款的区别

按照乘联会公布的数据显示，今年1月宝马3系的销量达到了19986辆，2月的销量则达到了10304辆，累计销量为30290辆。相比奔驰C级、奥迪A4今年前两个月的销量，宝马3系的优势较为明显。这说明了该车确实受用户喜爱，但并不意味着它是十全十美的。

近日，有一个东北车友找到我说他的宝马3系变速箱换挡不积极，导致车速上不去。其实，宝马3系遇到这种情况，在日常中也比较常见，具体来看一下。

这位东北车友驾驶的是一台2021款宝马3系。2020年10月份购买，至今行驶4000公里，车子崭新。据他描述半个月前的早上，开车去上班，突然感觉速度上不去。为此，车友很纳闷，新车怎么会有这种情况呢？

实际上，关于宝马3系换挡不积极的问题，主要是以下4个原因造成的。

第一，气温过低。宝马3系的发动机正常使用温度理论值在90-100℃，一般长期处在100-105°C之间。如我国东北地区寒冷的冬季，油温低于最低正常值，会出现发动机过冷，影响发动机工作效率，导致换挡不积极，同时也会影响发动机寿命。

第二，节气门或进气道、喷油嘴、缸筒内部积碳。节气门是汽车发动机的“咽喉”，如果节气门有积碳，怠速时的进气量会随之减小，导致发动机工作不稳定，电脑不能正确的匹配节气门和变速箱的换挡时间，也会出现换挡不顺畅的情况。

第三，电脑换挡逻辑混乱、变速箱记忆差异也会导致换挡不积极。关于换挡逻辑混乱的情况，多发生在新手车主身上，没详细阅读使用手册，没有养成良好驾驶习惯，电脑无法学习到驾驶习惯的特性。另外，像宝马3系这样的车型，一并兼顾舒适性和操控性，若长期处于舒适性模式下，切换至运动模式，换挡时会有一个不积极的现象出现。

第四，变速箱油品不好，导致电磁阀工作不良。如果变速箱油品变质，且长期不换的前提下，容易造成电磁阀工作状态不稳定，进而导致不升挡或换挡不积极的现象。

对于东北车友这个情况，很可能是由于当地气温过低导致的。其实处理起来也比较简单，冷车启动、匀速行驶大概10多分钟，让油温达到一个正常工作的温度即可；换挡不积极的问题就有明显的改善。

针对其他的原因，解决方案有以下几点：

1，节气门等积碳情况，同样也是先清洗，再重新匹配电脑。费用方面，4S店的价格在1000元左右，维修店清洗一套费用600-800元左右。

2，换挡逻辑混乱、变速箱记忆等问题，可去4S店检查、重置。在4S店系统升级，质保期内免费；出保的情况下，4S店的价格是600-900元左右，维修店的价格在400-600元左右。

3，油品不好、油泥卡滞电磁阀，需要先清理电磁阀，并拆开变速箱检查清洗内部零件。然后，更换油质好的变速箱油。费用方面，维修店的价格在5000元左右；4S店的价格在8000-12000元左右，质保期内免费。

二手的宝马值得购买还是二手的奥迪值得购买？

21款车型拥有比20款车型更多的被动行人保护系统、巡航控制系统、车联网以及支持carlife和carplay的汽车。3系是宝马旗下的一款中型轿车，中国制造。国产车型有标准轴距版和长轴距版。国产版3系使用的发动机有三款，分...

21款宝马3系与20款的区别

21款车型拥有比20款车型更多的被动行人保护系统、巡航控制系统、车联网以及支持carlife和carplay的汽车。3系是宝马旗下的一款中型轿车，中国制造。国产车型有标准轴距版和长轴距版。

国产版3系使用的发动机有三款，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1250至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为258马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。

匹配这三台发动机的都是8at变速箱。

21款crv机油增多解决了吗

相信几乎所有车主都对17年的crv“油阀”略知一二，大对本田的影响也是经久不衰。时间飞逝到2019年，那么crv油的增加问题到目前为止解决了吗？

19辆crv改进了很多，但1.5T发动机还是当年的样子，没有实质性的变化。现在还能听到东北、西北的一些车主还在举报机油增多、乳化现象，19辆crv的机油问题还没有完全解决。因为本田官方承认这款发动机在前端设计上存在缺陷，单纯更换零部件、更换更好的机油、修改尺度限制、优化控制程序都无法从根本上解决问题。

本田当时给出的官方解释是，2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。在发动机压缩过程中，附着在气缸内壁的一部分汽油在压力下进入油箱。随着发动机运转，油的温度升高，这部分汽油会挥发，进入燃烧室再次燃烧排出。但是，如果油温低，汽油蒸发慢，一些汽油会留在油中，油位会上升。

Crv2.0L的发动机也会有机油增多的情况吗？

Crv混动的2.0L发动机不同于1.5T发动机。目前2.0L CRV还没有涨油，车主不用慌。

机油增多的原因:

在寒冷的北方，crv预喷由于温度较低，不能很好地雾化，液态汽油会以小液滴的形式附着在气缸壁上。随着活塞的往复冲程，附着在气缸壁上的汽油会被活塞带入油底壳，与机油混合，所以机油会增加。

机油增多的影响:

正常工况下的油是粘性的，可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多的非挥发性汽油进入油底壳并与机油混合时，机油的粘度会降低。稀释后的机油像清水一样失去了良好的润滑效果，气缸的气密性变差，污染物进入油底壳。一些油的乳化现象是因为燃烧室中的水进入油底壳并与油混合。更严重的是会造成发动机气缸严重磨损、功率下降甚至严重的气缸爆炸。(文本/用户指南) 21款宝马3系与20款的区别 21款crv机油增多解决了吗 @2019

当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花？试驾全新宝马i3

在二手车市场为何拥有纯正德国血统的宝马销量比较低迷，主要原因还是在汽车的三大件上。这个欧洲的豪华品牌，曾经的老款车型在漂洋过海来到国内之后的些水土不服。很多老司机对老款宝马的发动机、气门室盖、变速箱等部件渗油、漏油的现象已经见怪不怪了，虽然这只能说是小问题。不过好在目前这个问题貌似已经被解决了，至少不像以前在二手车市场那么广泛的被传播了。其实买二手车就是冲着性价比与耐用性去的，这也是为什么很多消费者在二手车市场见到宝马都会绕着走

反而奔驰与奥迪品牌在二手车市场更受欢迎一些的主要原因。不过汽车发展到今天，很多曾经的小毛病实际上早就没有了，也不用太过于担心。

司机的驾驶习惯

对于BBA品牌来说，开宝马的普遍来说都是一些年轻的司机。如果单从操控与动力来说，宝马在这两方面可圈可点，但是很多司机的激烈驾驶（大油门、高转速、急刹车、急加速等）长此以往也会影响发动机、变速箱及其他电控部件的的工况，说白了就是糟蹋车。

反观奔驰与奥迪来说，很多司机基本上不是事业有成的中年大叔就是职场精英的白领，他们对汽车的品质要求很高，平时的驾驶习惯也很好，所以二手车市场的老款奔驰和奥迪多数车况都比较让人放心。但老款奔驰与奥迪的故障率也只是相对于宝马来说会低一些。奔驰与奥迪无论从做工还是乘车品质来说在豪华品牌中绝对数一数二，而且品牌影响力也有口皆碑，品质放心的同时也让自己非常有面子，这也是为什么在二手车市场更多的消费者愿意选择奔驰和奥迪的必要因素。

为什么卖了40多年的宝马3系，至今仍然是年轻人的心头挚爱

宝马3系是一台让人开了就会念念不忘的车，也是宝马操控基因的灵魂车型，其经典程度毋庸置疑。而在新能源迅速进入大众购车清单时，宝马在今年4月，也推出了纯电的3系，即全新宝马i3。近日，2022全新宝马i3回到故乡沈阳，以一次亲近湿地森林的绿色可持续之旅，解锁人文与自然的和谐之美。同时笔者也得以全方位的体验了该款产品，当性能与新能源合体，会擦出怎样的火花？

前卫运动美学，诠释绿色运动灵魂

在沈阳这座满载着重工业使命的城市里，市井中不拘小节的火热与包豪斯风格的冷艳、传统的古建筑与高度智能化的创新工厂，所有看上去对比强烈的元素，都在视线中有序地切换着节奏。融合经典设计与前卫表达，全新宝马i3凭借张扬现代的动感外观，不仅展现出电动时代鲜明的运动美学，更充分利用空气动力学原理，为驾驶者带来卓越的能效表现。轮廓加大的全封闭式设计双肾格栅，结合下侧焕新的智能降阻格栅，气质越发卓尔不群。全新进化的“天使眼”大灯外部使用了更多立体简明的线条，由传统L型进化为双倒L，“眼神”更加明亮清晰；极具力量感的全新灯眉设计，瞬间将运动氛围拉满。

在更显犀利潮流的动感前脸之外，车身侧面的精致下部线条与全新样式的“鲨鱼鳃”导流槽完美交融，动感流畅的“L”形线条和凌厉的腰线相辅相成，不仅勾勒出典雅运动的气质，更进一步减少紊流、分解气旋，优化车辆空气动力学表现。车辆侧裙还应用了黑色设计，双拼撞色动感吸睛，生动诠释“天生即运动”。?

3D立体悬浮LED尾灯为全新宝马i3刻画出更为简洁雅致、凝神专注的面容。全新设计的后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓用了新式梯形设计，使空气快速通过、形成强大下压力。全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，更进一步地降低了能耗。种种匠心独运使全新宝马i3风阻系数最低可至0.24Cd，实现更低能耗损失和更卓越动态表现。

新世代驾驶者，定义纯电运动驾趣

凝聚BMW卓越电动化技术精髓的全新宝马i3与东北地区的工业核心力量沈阳相遇，共同描绘出新时代下振奋激越的动感画卷。无论置身热闹繁华的都市城宇，还是亲山近水的七星湿地，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，全新宝马i3始终以澎湃的强劲性能在纯电驾驶时代尽显傲人之姿，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，为电动驾驶体验带来全新进化。

以BMW引以为傲的性能和操控为立足根基，全新宝马i3搭载第五代BMWe Drive动力驱动系统及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，且全速段均可输出澎湃动力，以电动时代的“黄金组合”生动演绎纯粹驾趣。

全新宝马i3拥有比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距，结合ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定控制系统，提供出色行驶稳定性，呈现更加自如的过弯姿态。后防倾杆和前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性进一步提升。此外，全新宝马i3搭载创新HRS液压减震技术，后轴首次配置自适应空气悬架，有效减少细小颠簸，带来更高驾乘舒适感。

进入初冬，沈阳的气温早已降至零下，好在有电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，让全新宝马i3在CLTC标准下续航里程达到526公里，无惧天寒地冻。行业领先的能量回收系统在D模式下，让车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心掌控的新体验。

无需担心路况变幻，全新宝马i3提供舒适、运动、节能等多种驾驶模式，支持用户根据个人驾驶风格与习惯自由切换；更可选装自动驾驶系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道及交通拥堵的主动巡航控制系统，有效提升驾驶安全性。

数字化新出行，彰显前瞻豪华科技

作为BMW首款纯电动中型运动轿车，全新宝马i3以精湛细致的高端豪华配置和前瞻智能的数字化科技，为驾驶者带来不一样的纯粹驾趣体验。天色渐晚，在落日、晚霞与街灯的映照下打开车门，“天使之翼”般的迎宾光毯与全新BMWi3前后车门下方均配备的LED迎宾踏板，无一不让电动之旅充满仪式感。步入车内，中控区黑色高光饰条在散发低调奢华之美的同时，也能够有效规避反光现象，体现出对行车安全和驾驶体验的深度考量。“功能岛”设计理念的全新应用使物理按键大幅减少，将豪华格调和简约美学体现得淋漓尽致。

作为华晨宝马首款用全新BMWiDrive操作系统8.0的车型，全新宝马i3配备一体式悬浮曲面屏，集成14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并向驾驶员一侧微微倾斜，带来“以驾驶员为导向”的感官体验。移步后座，2,966毫米的超长轴距令后排更加宽敞，轻松满足身材高大的东北人对于空间的舒适要求。由Sensatec2.0合成皮包裹的专属座椅，配备舒适型头枕。另外含17个扬声器的哈曼卡顿音响，通过360°环绕立体声带来剧院般的听觉盛宴。

驾驭全新宝马i3更加深入探访这座雄浑瑰丽的“东方鲁尔”，设立在桃仙机场等3处的BMW专属预约停车充电服务，带来更加贴心、尊贵的服务体验。在连接直流快充桩后，最快只需35分钟充电时长，即可将全新宝马i3电量从10%充至80%，享受兼具高效与安全的出行体验。

夜幕降临，窗外盛景飞速拉长、渐行渐远，此次纯电旅程也逐渐接近尾声。经历工业时代的安稳满足，再到振兴突破的向新而行，沈阳的白山黑水之间也迸发出更加多元的花火。凭借先锋设计、纯电驾趣和智能科技，全新宝马i3在沈阳创造出一片独有的“绿色”新天地，为未来出行增添更加多元的魅力。

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谁知道宝马BMW的（客户关系专员）这个职位怎么样？薪资待遇、将来的发展前景如何？（东北地区）

提起宝马，总会绕不开3系这个话题。诚然，3系已是宝马的一张名片（虽然还有在各自细分市场中同样成功的5系和X5等车型）。有人说：3系是年轻人永远的爱，诚如70后心中的E90、80后心中的F30/35，直到如今90后、95后甚至00后心中的G20、G28，不一定每个年轻人都将3系作为TA长远的终极目标，但如果他们得到一台3系，一定是心满意足的状态。

3系诞生自宝马New?Class时代初期，彼时宝马正在从战后第一代浮筒式车身开始转型，脱去笨重的外壳，迎来简洁运动的核心语言。而New?Class末期作品2002正是宝马3系的直接“父辈”车型，正是在这段时间，宝马有了沿用至今的“Sheer?Driving?Pleasure-纯粹驾驶乐趣”这个经典的品牌口号，而外观设计上的C柱霍氏拐角也诞生了，同样至今仍被每一位宝马设计师奉为经典。

到了2020年，3系已经是第7代车型了。从F30/35开始，宝马工程师开始用两种轴距来瞄准不同用户的需求——更年轻的，未婚的用户群体可以选择标准轴距版，而有娃或是其他对空间有要求的用户，可以选择长轴距版车型。“独乐乐，不如众乐乐”能带上一家人去享受驾驶乐趣，显然对于有责任感的已婚用户来说非常重要。如今最新一代3系同样用了两种轴距的产品线布局，能满足更多用户的需求。

新3系使用了此前出现在5系上的智能降阻格栅，环境温度低时自动关闭能更快预热车辆，夏季敞开帮助水箱更好散热，因此新3系注定能适应从冬季东北到夏季南国的各种环境。目前3系还标配了新的天使眼配合LED大灯组合，以及具有雕塑感的L型LED悬浮熏黑尾灯，也让整车看起来更为动感。

新一代3系的车厢很有“极客”味道，其中有代表性的就是12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘，搭配10.25英寸触控中央大屏，以及7代iDrive系统组成的信息核心。舒适性的提升更是明显，告别了老3系上较硬的座椅，如今的3系座椅进行了加厚加长设计，再加上更长的轴距，甚至能让乘客在3系后排收获到近似5系的舒适感。

“巴伐利亚发动机制造厂”（BMW德语含义）会给每一台车都配上优秀的发动机。在上一代3系中期改款（F30?LCI）的后期，宝马3系的引擎已从N20换成了模块化的B48，如今的B系列发动机正值壮年，但工程师还是进行了技术升级，这就是B48TU系列，调校不同的2.0升四缸涡轮增压发动机能输出从156马力（320i）到258马力（330i）不等的最大功率，而最高的扭矩峰值峰值已达到400Nm，这已追平了经典的E92?M3那台4.0高转速V8的输出水平。扭矩决定了加速，这一代的330i和更快的330Li?xDrive在各大媒体测试中都轻松进入了5秒俱乐部。

在驾驶感受上，新一代3系继续保持了一贯的运动风格，首先就是宝马引以为傲的50:50的平衡配重，能比其他同级别的车辆拥有更好的稳定性和过弯时的平衡性。当然，车内部件牵一发而动全身，为了实现这样的配重宝马也研发了很多特色，例如前中置的发动机，以及后置电瓶等等。底盘方面，3系继续使用双球节弹簧减震支柱前悬架，和后五连杆悬架，配合新研发的“液压回弹限制器”，再加上比上代增宽52毫米和27毫米的前后轮距、降低10毫米的重心以及提升25%的车身刚性，新3系自然带来更好的运动感受，同时也为日常的城市通勤提供了更优秀的舒适感。

如今的宝马3系早已不像E46时代或是E90初期那样“高不可攀”，目前入门级的320i?运动套装的指导价是29.39万元，而市场终端普遍有几万元不等的优惠，再加上金融和融资租赁等特色服务，在30岁拿下人生第一台3系已不算是难事。凭借运动外观、操控魅力以及由来已久的口碑，宝马3系是各个时代年轻人的心中挚爱。而新一代3系大幅提升的舒适感和大空间也拥有多种场景下的广泛适应性，注定能够陪伴年轻人走过一段很久的旅程。

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宝马BMW 4s店内客户关系专员（客服）主要工作是做客户回访、会员卡办理、满意度调查、客户档案管理、活动邀约、接听客户电话（投诉、预约、报名）等。

日常工作以打电话和做Excel表格为主。

升职渠道，主要是晋升客服经理，部门内提升（不过如果表现突出加上现任客服经理离职，内部提升概率也很高）或者是去其他店同行业提升。

客服顾问的入职门槛较低，技术含量不高，工作经验没有太大的竞争力。

如果没有突出才能，很有可能一直做客服顾问，属于过渡性职业，但也有做10年以上的。

如果有才，有自信，那么2-3年升职之后，还是有一定发展空间的。

目前东北地区客服专员月薪在2.5k左右，上下可能有一定的波动，但很少低于1.5k的，也很少高于3k的。

到了客服经理之后，大概收入在5k左右，很少有低于3.5k的，也很少有高于8k的。

这个跟每家店的业务情况还是有一定关系的。业务比较好的店，自然舍得花成本招募好的客服专员，留得住人才然后形成良性循环。