奔驰旗下电动车smart_奔驰Smart电动车五门

1.女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？

2.奔驰smart电动车报价及

作者：陈婧涵

近年来，汽车电动化舆论可谓是声势震天，电动化的浪潮席卷着置身其中的每一个车企，甚至每一个人。电动化的未来越来越近，诸如传统车企、新势力不断涌入，赛道也变得愈发拥挤，而霸主格局也在悄然间发生了变化。传统车企尤其是头部品牌的求生欲也与日俱增，他们投入“真金白银”，正在和时间赛跑，以期乘风破浪。

正如《增广贤文》中有一言:“长江后浪推前浪，世上新人赶旧人”，如奔驰、宝马等传统车企虽然早已在江湖中奠定了不低的地位，但面对时代的变革、电动化的浪潮还是免不了感到压力。除了无法打开市场，电动化转型对奔驰更深层次影响是奔驰等品牌对“豪华车”定义的垄断地位被打破，丧失了市场的制高点。现在无论是特斯拉、蔚来等初创企业，还是PSA、通用等老牌车企，都在积极探索电动化时代豪华车的形态。

这让德系豪华王者梅赛德斯奔驰再也坐不住了。在长时间的酝酿后，奔驰在近日明确了电动化时间表。

在已然被新四化浪潮所颠覆的汽车行业里，如何赋予电动以及互联汽车真正的豪华，是梅赛德斯奔驰下个20年的努力方向，也是决定其能否继续屹立于行业顶端的关键。

全面电动化，数字化业务前景可观

作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS?SUV和EQE?SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

“至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”梅赛德斯奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗如是说。

接下来的2025年，梅赛德斯奔驰还将推出第二个全新的电动车平台--MMA模块化平台，该平台将主攻紧凑级与中型车的研发工作，以进一步完善电动车产品阵列。

除了加速电机、电池、新材料等方面的自主研发外，在汽车软件领域，梅赛德斯奔驰也宣布将在2024年推出自有MB.OS操作系统。

通过这一操作系统，梅赛德斯奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。

除去产品以外，梅赛德斯奔驰也在锐意实现成本的优化和削减，通过削减支出、调整产能以及降低人员成本，其到?2025?年，其固定成本相比?2019?年将降低?20%?以上，资本和研发支出同样减少?20%，以实现盈利能力和现金增值能力的提高。通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及经常性收入，使奔驰在?2025?年时，最高能实现双位数的利润增长。

中国市场成推动电动化关键

赢定中国就能更快赢定未来成为行业共识，这一点在新四化浪潮之下更加显著，中国和德国是在“电动化”方向上最为激进的两个市场，而这两年的趋势证明，中国已经成为新能源汽车领域最炙手可热的演练场。

梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒早在2010年就意识到了，其与比亚迪合资成立了腾势新能源，并于12年发布品牌“DENZA腾势”。旗下首款车型腾势300于14年上市，并在17和18年分别进行了电池等方面的升级。?

今年3月，吉利与戴姆勒宣布双方成立合资公司，总部设在中国，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。根据合资协议，全新一代纯电动smart也将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

此外，梅赛德斯奔驰于16年在巴黎车展正式推出了EQ品牌，随后国产?EQC也于19年11月正式交付。与此同时，奔驰还集中开发了A级、C级、E级、S级的PHEV版本。

可见，戴姆勒根据趋势和政策的变化，迅速调整了自身的战略布局，尤其在中国地区。

不仅如此，尽管目前车企所面临的形势持续严峻，不过梅赛德斯奔驰乘用车在全球范围内的零售销量仍在继续复苏，三季度共向中国客户交付223,631台梅赛德斯奔驰品牌新车，同比增长23.4%；前9个月，共向中国客户交付569,698台新车，同比增长8.3%。

前三季度，以C级车、E级车及S级车为主的轿车家族继续强化市场竞争力，为品牌在华表现贡献约一半份额；SUV车型实现双位数增长，主力车型GLC?SUV表现尤为强劲；随着全新GLA?SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车的上市，全新一代新生代家族7款车型已全部登陆中国市场，为品牌销量贡献约1/5份额；EQ电动科技品牌受到更多客户青睐，EQC纯电SUV在华销量持续攀升。

随着更多新产品的开发转向电气化领域，梅赛德斯奔驰也在技术方面加速转型。目前，梅赛德斯奔驰在电池方面主要与宁德时代以及孚能科技等伙伴合作，同时，其内部正在自主研发新一代电机。在10月6日的线上会议上，梅赛德斯奔驰还公布了“EQXX愿景”技术项目，该项目透露出“打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型”将成为其下一个目标。

由此可以看出，电动化、数字化已经逐渐成为奔驰在华的新动能，中国也将成为检验梅赛德斯奔驰新战略成效的试验田。

写在最后：梅赛德斯奔驰正在加快电气化技术转型，继续加大电力驱动及汽车软件方面的技术投入成为未来战略的核心，我们也可以清晰地看到奔驰的最新进展。一方面加速布局电气化，另一方面逐渐收窄退路、破釜沉舟，奔驰终于收起了“漫不经心”的态度，全力冲刺电动化。而习惯在站在时代潮头的奔驰，这一次能否后发先至，引领电动化时代豪华车市场？这就要交由时间来定夺了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？

在2023年上海车展前夕，smart举办了25周年品牌盛典，旗下全新车型smart精灵#3也在现场完成了全球首秀。

作为新一代smart纯电动车家族的第二名成员，smart精灵#3定位于纯电紧凑级轿跑SUV，车身尺寸较品牌其它车型有了质的飞跃。

外观方面，smart精灵#3依然由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，延续了品牌家族化特征，用了大量曲线和圆润的型面，保证了可爱、时尚的主基调。

车身侧面可以看到明显的轿跑SUV造型，视觉效果颇为动感流畅，当然不仅仅是设计上，它实际尺寸确实也足够修长，车身长度达到了4400mm（BRABUS版车型车身长度为4542mm），宽度和高度分别为1844mm和1556mm，不仅比smart精灵#1更长，而且还更低。

新车轴距达到了2785mm，整车轴长比是比较惊人的，从视觉上也能感受到四个车轮很贴近四个车角，除了能带来更稳定的视觉效果之外，也为车内空间表现奠定了一个良好的基础。

细节方面，新车拥有主动式进气格栅、前轮阻风板、空气动力学轮毂、隐藏式门把手、后扰流板等等设计，造就了外观很好的整体感，也让整车的风阻系数来到了0.27。

另外，smart精灵#3也提供BRABUS版车型，有细节丰富的外观运动化套件，品牌LOGO、标识以及很多细节都将用熏黑处理，带来更好的运动感。

和外观气质一样，全新smart精灵#3的内饰也非常灵动，拥有品牌标志性的胶囊形和圆形的设计元素，还有用了3D Mesh软包覆工艺的仪表台、撞色缝线设计、头枕smart标志以及行业首创的座椅铆钉设计。整个座舱的氛围十分年轻、时尚，并且具有一定的豪华气质。

嵌入式全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏幕和smart精灵#1保持一致，亮点在于“smart灵感星球”智能人机交互系统的UI界面用了很可爱的卡通风格，各种功能显示都很直观，站在女性用户的角度，不得不说这套车载系统界面非常令人受用。

这次的品牌盛典活动上， smart精灵#3还带来了全新的Avatar语音精灵助手——猎豹。设计团队还为之打造了40个形象动作和6个专属动作，显著增强了人机交互中的情感体验。

动力方面，smart精灵#3预计将拥有单电机和双电机两个版本，其中单电机版本最大功率200kW，双电机版本的前电机最大功率为115kW，后桥电机最大功率200kW。新车还将支持弹射模式，激活之后松开制动踏板，全新smart精灵#3会联动8个整车控制器，完成弹射起步，可以带来3.7s的0-100km/h加速。与此同时，“弹射模式”期间，车辆还会联动氛围灯以及数字音效，进一步增强加速过程中的感官体验，增强驾驶乐趣。

全新smart精灵#3在更大、更运动的同时，依然饱含smart品牌精髓，集先锋外部设计和极具未来豪华感的新奢运动座舱于一身，为紧凑型纯电动SUV细分市场增添了一抹靓丽的色彩。

本文作者为踢车帮 谢楠

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奔驰smart电动车报价及

如果身边女性朋友想要买车，大家第一个会想到推荐什么品牌呢？恐怕MINI和Smart是脑海里冒出来的前两名选手。在国内市场，这样主打小巧车型的品牌，势必会变成家庭第二、三辆车的选择。今天选车就为大家对比，这两个同样小巧、同样小众、同样受女性车主青睐的品牌。

品牌历史对比?第一辆MINI只比Smart长30厘米

MINI在创立品牌的最初目的非常单纯，源自BMC公司的它就是要造一辆尺寸最小且能容纳四个成年人和行李的汽车。为了实现这个目的，MINI的首辆车型做了一个非常有划时代意义的设计，横置发动机前置前驱。是的这个现在看起来无处不在的结构就是由MINI率先投入使用，最开始MINI车长3米宽1.41米，可以说是标准的“家庭主妇买菜车”，发动机马力也只有34匹（和现在Smart定位是不是很像）。

但只要车的地方就有人要改装它，不管它是什么定位的车，英国的改装专家John?Cooper对这样小巧紧凑的车型很有兴趣，研究改装方案之后，1961年第一辆MINI?Cooper问世了。从此MINI就走上了一条征战拉力赛之路，在蒙特卡洛拉力赛夺冠一炮而红，要知道后来的冠军可是保时捷911这样的强者。

而Smart就没有像MINI一样长达六十年的历史，第一辆车型诞生自1998年，在当时看来Smart的外形简直可爱中透着点科幻。这和它的设计公司不无关系，众所周知品牌名称里的“M”代表着梅赛德斯奔驰，“S”则是手表巨头斯沃琪。但大家可能不知道的是，这次合作只有短短的不到六年时间，当Smart真正出现在人们面前的时候，就已经和斯沃琪没有太大关系了。

和MINI一样，Smart最初瞄准的人群也是家庭主妇，设想的使用场景依旧是进城买菜、接送孩子上学。但随着车型推出，炫彩可更换的车身颜色，低廉的入门售价。让它抓住的用户群体反而是无忧无虑的年轻人，从此以后时尚也和Smart绑定在了一起。

虽然小众它们推出的车型却不少

作为汽车品牌，这两个哥们有成功的地方也有失败的地方。发展至今，他们各自旗下都有不少的车型。但走到街上人们看见以后，不管是哪一款，叫起来还是那个Smart、那辆MINI，最多加一个Cooper。旗下的车型没有记忆点不代表他们就没有特色，MINI目前在国内主打四个系列，分别是最经典的MINI系列、SUV车型CountryMan、尺寸较大的ClubMan和性能车JCW系列。可以说是覆盖了现在主流市场的所有车型，针对的人群也不单单是女性车主而已。

如果说MINI的车型还算中规中矩迎合市场，那Smart就是真的“放飞自我”了，从最初两米七的Smart?fortwo开始，衍生出了四门版的“forfour”、越野版的“crosstown”再加上敞篷版和巴博斯改装的性能版。虽然创立之初的目标单一，但MINI和Smart都随着时代发展，去迎合更多的用户。

在宝马和奔驰老大哥的帮助下两个品牌销量依然堪忧

虽然情怀和个性这两个品牌都不缺，但小尺寸汽车在中国和美国这两最大的汽车市场就占不到一点便宜。MINI的全球销量不断下滑，连续好几年全球销量都在30万辆左右徘徊，作为一个独立品牌，销量只能达到宝马的零头。这让宝马CEO非常头疼，中间多次调整策略，大众化、性能化，能使的招基本都使过了，但销量还是和品牌形象一样小众。

而Smart的情况也没有好太多，每年销量只有13万左右，结合较低的售价，被猜测成立至今没有实现盈利也是很正常的事情。从2018年底就传出吉利要收购Smart的消息，在前段时间终于落实，双方合资的“智马达汽车有限公司”正式成立。看来奔驰是拿Smart实在是没什么办法了，只好把它交给专治水土不服的吉利。

因为个性，它两未来都还有巨大机会

两个小众品牌在未来的路看起来都不是很明朗，但正是销量不高体量不大让它们更有可能轻装上阵的转型。MINI最大的优势就是拉力血统和英伦情怀，未来的发展路线也围绕这两方面展开。2月14日上市的MINI三门绝配版（售价24.78-29.18万元）就是很好的一个例子，限量发售配置更加个性化，用了八十度黑的车漆和银色流光车顶，搭配车内真皮菱形格纹座椅，让MINI的精致化精品小车之路更进一步加强。对于个性小车，既然有了“小”这个元素，精致化就是必须要满足的条件，如果MINI少了血统里的英伦精致范儿，那就真的泯然众人矣了。

而Smart被收购显然不是吉利出了个昏招，虽然创立至今没有给奔驰赚什么钱，但Smart无疑是知名度最高的微型车。在汽车电动化潮流来临以后，我们可以看到很多厂家都推出了类Smart造型的电动车，而吉利在这个时候收购它自然要利用微型车代表的名气，用它来占领微型电动车市场。试想一下国产后，降低售价+电动化+灵活停车+充电便利，一旦全部实现，Smart赚钱的那一天也就指日可待。

选车总结：MINI和Smart这样的小众品牌，在现在竞争激烈的汽车市场上销量都不是很好，但MINI的精致，Smart的小巧让它们在未来的发展之路上有更多的可能性。过去一年里它们都与自主品牌都有了更深的合作，让我们看看将来注入国产基因之后的个性小车能不能发挥出新的能量。

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奔驰smart电动版报价是14.8-19.8万元之间：

1、2011年6月2日，smart燃橙限量车型在第十五届深圳-香港-澳门国际汽车博览会上正式上市。此次上市共有四款车型，分别是搭载1.0升自然吸气发动机的硬顶版和敞篷版车型以及搭载1.0升涡轮增压发动机的硬顶版和敞篷版车型。全国限量发售500台。售价在14.8-19.8万元之间；

2、smart燃橙限量版用了橙色与黑色相搭配的双色车身颜色，与smart普通版相比，车身视觉效果更具冲击力。此外，燃橙限量版还配备了熏黑大灯，黑色后视镜罩，并印有nightorange（燃橙）字样的标识。内饰方面，smart燃橙限量版用的是由na（软羊革）和织物材质组合而成的全黑座椅，座椅中间配有橙色条纹。方向盘用的是三幅式方向盘，换挡拨片也第一次在smart的方向盘上配备。此外，换挡杆由黑色na（软羊革）材质包裹，黑色的座椅与三幅式方向盘组合起来极具动感，车内散发出的运动气息非常强烈；

3、动力方面，smart燃橙限量版车型搭载的是1.0升的自然吸气发动机和涡轮增压发动机，最大功率分别为70马力和84马力，峰值扭矩分别为92N·m和120N·m，全部车型匹配的是5速AMT变速箱。

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