特斯拉model 3和宝马ix3_宝马i3和特斯拉model3哪个好二手

1.谁说电车二手不值钱？?这款电车首年免费开、三年保值近90%

2.宝马i3销售不如Model 3，是外形因素还是价格因素？

3.谁说不能买？纯电动车K哥推荐这几辆！

4.全新宝马i3是否有实力取代特斯拉Model3的地位呢？

5.宝马贵了6万元，是否物有所值？宝马i3对比Model 3

我发现宝马i3和特斯拉Model 3各有优点，难以简单地说哪个更好。宝马i3拥有出色的操控性能和驾驶体验，而特斯拉Model 3则更加智能化。最终选择哪个车型取决于个人需求和喜好。如果你注重驾驶体验和环保节能，那么宝马i3可能是更好的选择；如果你更注重智能化和科技感，那么特斯拉Model 3可能更适合你。

谁说电车二手不值钱？?这款电车首年免费开、三年保值近90%

“我们的目标是保持利润增长， 创新、平衡成长和悦人心意的高端品牌是三大关键点，创新将确保我们未来的竞争力，宝马i3电动汽车就是创新的体现。“ 宝马CEO兼董事会诺伯特·雷瑟夫博士在宝马汽车公司第94届周年大会上如是说。

宝马CEO兼董事会诺伯特·雷瑟夫博士

在德国慕尼黑举行的宝马汽车第94届周年大会上，雷瑟夫(Norbert Reithofer)说道：”在2009年股东周年大会上，我宣布了为大都市量身定做的机动性解决方案，我们称之为超大城市汽车(Megacity Vehicle)，到了2013年股东周年大会上，BMW i3概念车已经出现在这个会场里。去年秋天i3电动汽车开始上市，现在已经在许多国家的道路上行驶着。 ”

他对全球主要电动汽车市场做了评估，“美国将是宝马i3最重要的市场，中国正在积极推广电动汽车，今年秋季将开始向中国供货，挪威目前是全球第一大电动汽车市场，荷兰与挪威的情势接近，至于德国本土市场，伴随一系列鼓励政策和建议的出台，德国的市场潜力巨大并向着正确方向发展。”

官方数据显示，宝马i3电动汽车(包含增程式)今年第一季度在德国共售出638台，1至3月的销量分别为229台、179台和230台。不但坐稳了销量排行榜的头把交椅，同时也成为了该国电动汽车市场的新领头羊。纵观整个欧洲市场，宝马i3第一季度也冲进前三，以2022辆的销量排在日产聆风和特斯拉Model S之后。

德国2014年1-3月插电式汽车销量统计 单位：辆

资料来源：第一电动研究院

雷瑟夫坦言，i3的需求已经大大超出宝马原来的预期，这款车自量产以来，产量已经达到约6,000辆。据悉，宝马最近正在不断增加产能，以满足出人意外的高需求量。在德国莱比锡工厂，i3每天的产能已经达到100辆，以前为每天70辆。照此速度，在今年年底之前，宝马i3的产量有望达到20,000辆，这几乎是最初预计的两倍。宝马原来预计2014年欧洲市场的需求约为10,000辆，自2013年10月开始，该公司就考虑提升产量目标，因为这是德国迄今为止最畅销的电动汽车。

宝马i3电动汽车5月首次交付美国客户，美国市场是否会像欧洲市场一样需求强劲仍有待观察。i3非常适合短途城市驾驶，但美国大多数人开车的距离更远，速度也更快，宝马i3也许会有所不适。

然而，有金融分析师认为，宝马是可以对特斯拉构成最直接的威胁电动汽车制造商，特斯拉已经生产了约40,000辆Model S电动豪华轿车，市场遍及北美、欧洲和中国。

巴克莱银行(Barclays)汽车分析师Kristina Church认为，宝马i3和即将上市的2015款宝马i8增程式电动跑车只是该公司的前两波电动浪潮，2017年以后将直接威胁到特斯拉第三代车型。

诚然，宝马i3是一款小型电动城市车型，续航里程仅有130公里， 很难对更大、更快、续航力达的Model S构成竞争，而宝马i8是一款双门插电式混合动力运动轿跑，与Model S也没有直接可比性。但是，凭借在锂离子电池、电机生产、电子技术，以及轻质碳纤维增强塑料(CFRP )方面的巨额投资，宝马实现了迄今为止最雄心勃勃的电动汽车和相关新技术的承诺。在此基础上，这将有助其快速推出更多新车型，其中就包括一款直接针对特斯拉第三代产品的车型。

从中期看来，宝马的电动汽车产品将聚焦于与特斯拉第三代车型的竞争，也许宝马的购买者就是特斯拉的目标客户群，因为两者都是品牌与先进技术的代表。

如果有一天许多宝马的电动汽车在美国加州的硅谷和洛杉矶的道路上飞驰，就证明了宝马占领了这一进口和高科技汽车的领先市场。

特斯拉国产后，应该可以30万买到！！

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宝马i3销售不如Model 3，是外形因素还是价格因素？

保值率低是当下纯电车型被广为诟病的缺点，动辄比纳智捷还夸张的保值率，一度让不少人望而却步。

放在大多数情况下，这种情况是没毛病的，但是如果拥有的是一台特斯拉Model?3，那么这种情况很有可能会出现反转。

最近，美国知名汽车购买分析网站iSeeCars发布了一项研究报告，报告中提到特斯拉Model?3，以三年试用期后近90%的残值，高居二手汽车保值率榜单的头名，而家族另外两款车型Model?X和Model?Y则分列榜单二三名，特斯拉三兄弟成功霸榜。

不难看出的是，这一数据不仅是其他电动车型的5倍多，更是一度超越燃油车保值率，而让人更惊讶的是，在使用的头一年，特斯拉Model?3竟然可以做到几乎不贬值，超高保值让所有人艳羡。

据了解，这项研究是在分析了超过690万辆美国二手汽车的转售价格之后得出的。该网站首席执行官Phong?Ly在接受媒体访时表示：“二手车买家最喜欢购买已经使用三年的旧车，因为一般新车在三年使用期后会大大贬值，但仍然具备很多最新的安全和技术功能。”

通常情况下，燃油车新车在经过3年使用后，该网站的大数据统计平均每辆车贬值率为39.1%，而电动汽车的三年贬值率则高达59.2%，明显高于传统燃油车的贬值率。

电动车保值率低，其实一直是一个不争的事实，就年传统车企巨头宝马，也无法逆转这一情况的发生。同一榜单内，宝马i3在三年内贬值了60.4%，显然难逃命运魔爪。

那么为何特斯拉能够做到？这其中又有何种原因？

首先与其全球畅销说积压下的海量订单有很大关系。自2017年投产以来，特斯拉Model3的需求仍然很大。尽管与新车价格相比，它并不便宜，但它为消费者提供了更实惠的选择来购买特斯拉。因此，就算是二手的Model3依然可以做到很抢手。

当然，除了这之外，其他因素也在发挥作用，而不断OTA推送带来的车辆潜力同样是特斯拉超高保值率的重要原因。与市场上的其他电动汽车不同，特斯拉经常进行无线软件更新，随着时间的推移，这些软件不断会给特斯拉电动汽车带来新的功能，有时甚至会带来更好的性能。

而在传统车企中，这种做法显然是不可能实现的，科技帮助特斯拉以一种更加灵活的方式实现了产品的在线迭代，这也是特斯拉家族超高保值率的根本原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说不能买？纯电动车K哥推荐这几辆！

一、价格定位

宝马i3这款车纯电动版本售价为34.98万元，增程式版本的售价更达到了41.58万。两个版本的车型都搭载了33kWh容量相同的锂电池组最大功率为125kw（170Ps），峰值扭矩为250N·m。

与同级别车型相比亮点频频的动力水平，售价却要如此昂贵，消费者在这个时候心里会产生抗拒的感觉。因此价格因素是导致i3市场表现平平的主要原因之一。

二、外型因素

宝马全新“i”系列的一员，i3以它科技感的外观被人了解；虽然，宝马i3是有未来感设计的一辆新能源纯电动车型，但是某些消费者并不能接受一台30多万元的车型在外观设计上，太过偏离家用的中心。特斯拉model 3这款车设计感也相当强，但从外表上一眼就可以看出这是一台纯电动家用轿车，所以这是后者获得成功的原因。

三、其他因素

宝马i3这款车在前几年市场定位不清晰的时候便贸贸然推出，因此碰壁也是正常的事情。宝马最近在新能源车型上的布局也可以看出，定位越来越清晰。期待宝马之后的车型能获得成功。

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全新宝马i3是否有实力取代特斯拉Model3的地位呢？

没错，K哥要推荐电动车了，那三个字怎么说来着。。。

懂行的朋友还不赶紧去留言区刷起来？

如果你刚刚关注K哥不久，这里我先解释一下，老粉可以跳过。

是这样的，K哥是一个不折不扣的“老古董”，也就是内燃机的忠实拥护者。虽然心里很明白，电动车是未来几十年的必然结果，但我依旧深恶痛绝，坚持能多开一天汽油车是一天。

引擎轰鸣所带来原始快感以及机械所承载的深厚内涵，绝不是一个“家用电器”能取代的。

因此，虽然今天这篇文章K哥推荐了5款我亲身深度体验过的电动车，但我是不会买的，除非我钱多的没处花。

然而现实是，跟K哥一样顽固的毕竟只是极少数。如果你最近刚好想买一台电动车，不管是出于什么原因，今天你是来着了！

如果说K哥是因为单纯喜欢内燃机而一棒子打翻所有电动车，那未免有点太无脑黑了。

理性来讲，原因各位应该都知道?——?电动车目前还不成熟。

如果哪一天，电池或者充电设施发生了革命性变化，消除了里程焦虑，迎来了真正的“电动车时代”，到时候再换车也不迟啊，你说是不？何必在今天给自己找罪受呢？

所以，目前的电动车，K哥个人认为，只有在两个极端情况下才值得买。

一个是超低端电动车，价格最好不要超过5万块，五菱?宏光Mini?EV就是典型的例子。

另一个是超高端电动车，这个等会后面会讲。

电动代步车，也就是“老头乐”，从使用场景来说，这种车除了能遮风挡雨，和小毛驴没有本质区别。

K哥老家就有不少亲戚买了这些“老头乐”的，而且是真正的“老头乐”?——?不用驾照、不用交保险、不用上牌、可以随便乱停的那种。1万多块钱一台，镇上很多卖小毛驴的店家都在卖，也没人管。。。

平常呢，他们就是开着这台“四轮带棚小毛驴”上下班、买买菜、走走亲戚啥的，反正都在自己村里，最远也就开到隔壁村。

因为每趟行程都很短，所以100多公里的续航对他们来说没有丝毫焦虑，充一次电轻轻松松用一个礼拜。

充电方法也很简单，小毛驴怎么充，它就怎么充。

现在浙江农村很多新造的房子都自带车库的，停里面插上220V家用电源充电，一晚上充满。没车库？停家门口廊屋下，或者自己搭一个简易的棚子，办法多得是。

眼熟不这台是世界最著名老头乐，没有之一

另外，要是哪天忘记充电了，半路发现也不用急，一头扎进街边的小毛驴自助补给站就能充，没有服务费和停车费，充多少电交多少钱，舒服得很。

总而言之，这种乡村老头乐，只要你规规矩矩地开，益处不要太多，至于害处嘛，K哥一时还真想不到。。。

但话说回来，咱们是正经汽车媒体，老头乐虽好，但终究是一个法律边缘的产物，不提倡购买。

要买就买一台正经的机动车，最好得是大品牌的，面子更足，品质也更有保障！——?说的就是五菱宏光Mini?EV！

虽然感听着像恰了五菱的饭，但是你说，3万块钱的车，夸一下怎么了？只要你胆子大，这车还能上高速，这都不让夸么？

最重要的是，宏光Mini?EV有上述老头乐的所有优点（乱停车不是优点，吃罚单别赖我），关键它是合法上路的，可以上保险，不用怕劳斯莱斯。

开车久了，你就会知道，监管是必须的。

正所谓有规则才有秩序，那些乡村老头乐的开车素质，我都不想说了。。。

OK，最后K哥想说的是，其实宏光Mini?EV只是一个典型例子而已，K哥真正想推荐的，是一台超低价的合法电动车。

如长安现在也出了一台老头乐，卖1万8，那我肯定不吹五菱了，长安牛逼就完事儿了！

接着说说前文提到的另一个极端?——?超高端电动车，代表车型是保时捷Taycan。

这种就不用K哥多说了吧？（Taycan我真的已经说腻了）

首先，价钱摆在那里呢，因此不管是车本身还是整个用车环节上的体验，那都是实实在在的好东西！

其次，从另一个方面来讲，买得起Taycan的人，大多是高阶层人士，他们可以选择用钱来解决问题，续航问题在他们眼里，根本不是事。

比如说，同样是开车去约见客户，Taycan车主会选择一家更高级的酒店，因为那里有保时捷专享充电，尊贵且方便。

开到半路发现没电了？不要紧，打电话给助理开大揽胜来接就好了，顺便提醒他，下次要提前把电充满。

闲来无事的时候，开车去核心商圈逛逛，那里有保时捷专用的充电车位在等着。

就算哪天失策，没办法亲自去充电，Taycan还有“代客充电”服务。。。反正没有花钱解决不了的。

虽然K哥多少有点“D丝心理”，但这种超高端电动车的体验，确实不是我们一般人能理解的。

而这还是Taycan，要是以后劳斯莱斯出了电动车，那还得了。。。

除了K哥说的这两种极端，电动车就真的一无是处了么？

那倒也不是，毕竟极端情况少之又少，大多数人买电动车一为了尝鲜、二为了省钱，既然这样，K哥最后简单推荐几台我认为能买的。

第一台是宝马i3，主要这车的设计很符合人们对电动车的期待，非常科幻，再过五年都不过时。

虽然i3的续航只有340公里，算中等偏下水平，但它的电机和能源控制逻辑做的很好。动力出色，实际续航能有300公里出头，衰减也很小，堪称电动车中的精品。

最关键的是，现在i3的优惠很大，这点你肯定不知道吧？

第二台车没什么新意，特斯拉Model?3。虽然容易买完就变韭菜，但从产品体验上说，特斯拉最近市值疯涨，不是没有原因的。

先说槽点，这车太丑了！要是好看点销量会更爆炸。

剩余的基本就是好的地方了，车机系统颠覆传统认知、续航能力出众、充电设施相对完善，最重要的是Model?3的操控性比我想象的好非常多。

第三台车是理想ONE。这里可能会有争议，因为这个车是可以加油的，如果你懒得充电，这车可以当油车用。

但是驱动理想ONE四个车轮的一直是电力，燃油发动机只用来发电，不参与驱动，所以这车开起来跟电车没什么区别。

所以如果你喜欢电动车完全不同于燃油车的体验，那么理想ONE就是一个相对更省事的选择。

不过这车缺点也很明显，很丑，开起来很笨重，座椅不舒服。

综上所述。。。K哥建议你买燃油车。

电动车，我等得起。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马贵了6万元，是否物有所值？宝马i3对比Model 3

与国产宝马X5一同亮相的还有全新电动中级车宝马i3，这是华晨宝马继iX3之后的第二款电动车产品。那么售价34.99万元的宝马i3各方面表现如何？比特斯拉Model ?3后轮驱动版贵6万元能值吗？宝马i3纯电动版售价34.98万元，加长版售价41.58万元。两款车型都配备了相同容量的33kWh锂电池组，最大功率125kw(170Ps)，峰值扭矩250Nm，相比同级别车型，亮点频出的动力水平贵得让消费者此时会有抵触感。

所以价格因素是i3市场表现平平的主要原因之一。他对全球主要电动汽车市场做了一个评价。?美国将是宝马i3最重要的市场。中国正在积极推广电动汽车，并将于今年秋季开始向中国供应。挪威是目前全球最大的电动汽车市场，荷兰的情况与挪威接近。至于德国国内市场，随着一系列鼓励性政策和建议的出台，德国的市场潜力巨大，正在向正确的方向发展。

官方数据显示，宝马i3电动车(包括增程)今年第一季度在德国共销售638辆，1-3月销量分别为229辆、179辆和230辆。不仅坐稳了销量榜的头把交椅，还成为了全国电动车市场的新领军者。在整个欧洲市场，宝马i3也在第一季度冲进前三，排在日产Leaf和特斯拉Model ?S之后，销量为2022辆。宝马i3基于3系的燃油版，设计不能说不变。

它做了一些电动元素的调整和一些蓝色的装饰，但整体还是之前3系的视觉感，没有太大的惊喜。Model ?3在国内出道多年，最初的新鲜感并不多。大部分人都熟悉它的外形，以圆形为主，坦白说看着有点累。i3作为全新宝马?I?系列的一员，以科技感十足的外观著称；虽然宝马i3是一款新能源纯电动汽车，具有未来感的设计，但一些消费者无法接受30多万元的车型设计离家用中心太远。特斯拉model ?3也有很强的设计感，但从外表可以看出它是一款纯电动家用车，所以这是后者成功的原因。

和国产宝马X5一起上市的，还有宝马i3这款全新电动中级车，这是继iX3之后华晨宝马的第二款电动车产品，那么定价34.99万元的宝马i3各方面表现如何？比特斯拉Model 3后轮驱动版贵出的6万块能否物有所值？本文通过对比告诉你答案。

外观对比：宝马i3没有惊喜，Model 3有点看腻

宝马i3基于燃油版3系而来，外观设计也不能说毫无变化，做了一些电动化的元素调整，有一些蓝色的装饰，不过整体依然是以往3系给人的既视感，没有太大惊喜。而Model 3在国内出道了很多年，初期的新鲜感已经没有多少，大部分人都熟悉它的外形，圆润为主，坦率的讲多少有点看腻。

内饰对比：宝马i3用上双联屏，Model 3主打极简风

宝马i3的内饰相比于燃油版做了较大改变，用了时下比较流行的双联屏，虽然算赶了个晚集，但改变总比不变好，另外，宝马i3的中控台不像iX一样完全重新设计，它的上半部分换上了双联屏，而下半部分依然是老样子，改得不够彻底，风格比较分裂。Model 3的内饰大家都懂的，没有仪表盘，就一块尺寸较大的中控屏，出风口经过隐藏式设计，并应用了竹子质感的饰板。

空间对比：宝马i3尺寸占优，实际乘坐体验两车差别不大

从车身数据来看，除了车宽落后，其他方面宝马i3全面领先Model 3。不过两车的实际乘坐体验差不多，可能因为宝马i3的车头依然是燃油车的规格，比较费空间，Model 3车头较短，因此在轴距数据落后的情况下，车内空间依然有差不多的表现。值得一提的是，宝马i3的后排地板中央有明显凸起，而Model 3纯平，暴露了其油改电的属性。后备厢容积上，两车大差不差，基本在同一水平，不过宝马i3不支持后排座椅放倒。

配置对比：宝马i3的空气悬架是亮点，Model 3安全/舒适配置更丰富

两车的共有配置挺丰富的，像车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、自动大灯、感应雨刮、自动空调等都有，不过这些对于这个价位的电动车来说算是比较基本的发挥。

两车的差异配置区别较大，宝马i3比Model 3多出了空气悬架、主动进气格栅、全液晶仪表、CarPlay/CarLife、车内氛围灯、后排独立空调；Model 3比宝马i3多出了并线、车道保持、全速ACC、电动后备厢、方向盘加热、内置行车记录仪、手机无线充电、前后排座椅加热、自适应远近光、隔音玻璃等。

可以看出，宝马i3的独有配置中，空气悬架是最为亮眼的，价值也较高，可以大大提高舒适性表现，而Model 3多出的配置则比较均衡，没有特别亮眼的一项，但在舒适性和安全性方面总体更加周到。

动力对比：宝马i3参数更强，Model 3加速稍快

两车都用后置单电机的布局，参数来说，宝马i3有较大优势，尤其最大扭矩达到了400牛·米，但是加速性能上，宝马i3和Model 3的零百加速时间分别为6.2秒和6.1秒，反而后者领先。主要问题可能出在车重上，宝马i3估计由于油改电的原因，集成度不高，车重达到了2029kg，而Model 3 为1761kg，差了近300kg，这对加速性能影响很大。

车重的负面影响也体现在两车的续航里程上，宝马i3的CLTC纯电续航为526公里，Model 3 的CLTC纯电续航为556公里，看起来只差了30公里，但是对比两车的电池容量，就能发现问题所在，宝马i3搭载的是70千瓦时的电池组，而Model 3为60千瓦时，Model 3用较小的电池组实现了对宝马i3的续航超越，可见纯电平台的底子优势。

全文总结

简单概括下两车的表现：

外观内饰：萝卜青菜，以自己的喜好为准，略过。

空间：宝马i3参数占优，Model 3利用率高，地板纯平这点不错。

配置：喜欢空气悬架的选宝马i3，注重细节体验的选Model 3。

动力续航：两车加速性能差不多，Model 3的平台集成度高，通俗点说就是三电技术更先进。

所以<a class="hidden" href="s://car.yiche/bmw/" title="宝马" data-keyType="MasterBrand" data-id="3"

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