瑞虎8pro冠军版巅峰版_瑞虎8pro冠军版巅峰版腰部支撑怎么调节

1.配置升级，性价比提升，奇瑞瑞虎8新增车型实力如何？

2.好货不贵，推荐三款颜值性价比兼备的新款SUV

3.奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版14.19-16.99万惊喜上市

4.瑞虎8 PLUS：初入江湖，即为巅峰

转眼间，今年已经快要过半，回顾上半年车市，可谓是几经起伏。但是车企们投放新车的热情一直都在，并且有很多新车值得去关注。

在上一篇总结完4月值得关注的上市新车之后，今天我们来回顾一下3月。

别克英朗典范

入选理由：四缸发动机回归

英朗典范上市之后，英朗整体销量开始回归到正常水平，从市场排行十名开外直接跃升至前三甲，在最近5月份，别克英朗销量逼近3万辆，处于绝对的第一梯队中。这也是为什么英朗典范作为新增车型，不是改款也不是换代，就能够入选的原因，它的到来帮助英朗回到了巅峰状态。

新车的最大亮点就是四缸发动机的回归。英朗换代时，全系使用三缸动力，这也是导致英朗销量下滑的主要原因，可以看得出上汽通用确实有些激进。而通过推出英朗典范，四缸发动机正式回归，虽然这款1.5L四缸发动机的113马力的最大功率，141牛·米峰值扭矩的数据并不出色，但销量证明了，还是四缸发动机得人心啊。

长安逸动PLUS

入选理由：自主轿车双子星，帝豪的真正对手

逸动是长安轿车的绝对主力车型，第一代车型凭借优异的销量表现，与帝豪并称为“自主轿车双子星”，甚至有机会超越帝豪夺得自主轿车销冠。但是换代之后的逸动失去了锋芒，与帝豪之间的距离越拉越远，而逸动PLUS很有机会再续辉煌。

新车的亮点主要是外观、动力。逸动PLUS用了长安最新的设计语言，大嘴式的前格栅具有很高的辨识度，两侧的灯组也与格栅融合，日行灯造型非常犀利，两种设计也各有特色；其中1.4T发动机最大功率158马力，峰值扭矩260N·m，数据比较华丽，更加符合年轻人的需求。

捷途X70M

入选理由：把性价比做到了极致

捷途自从发布以来，一直给到我们很多惊喜，尤其是在销量方面，捷途短短16个月，累计销量已达178,039辆，对于汽车市场竞争环境这么激烈的情况下，捷途进入不久就能取得这样的成绩已经非常不错，而之所以能够成功，关键原因还是依靠性价比优势，尤其是捷途X70更是成为爆款。

新车的最大亮点就是价格。捷途X70已经拥有非常高的性价比，但是捷途X70M更是把性价比做到了极致，6.49万元的起步价，终身免费保养（截止2020年6月30日前购车）、整车10年/20万公里质保、发动机10年/100万公里质保等政策，确实非常有诚意了。

林肯冒险家

入选理由：首款国产车型，售价降低

说起来，这是林肯品牌第二次进入中国市场，十分期待能够在中国市场获得成功，而作为首款国产车型，冒险家显然任务很重，而从最新5月销量表现来看，销量同比22%，确实也起到了一定的效果。

新车的亮点是外观和动力。国产林肯冒险家延续了海外版Corsair的设计，星辉式进气格栅搭配饱满圆润的前脸轮廓，显得很有气势；动力方面，2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，确实足够出色。

奇瑞全新瑞虎7

入选理由：外观大变、产品升级

第一代瑞虎7其实定位比较尴尬，不仅与瑞虎5存在竞争冲突，还被瑞虎8夺取不少市场份额，所以说存在感很弱。但是不可否认瑞虎7的重要作用，正是瑞虎7的到来，奇瑞家族式设计正式成型，虎啸式前脸确实非常大气。

新车的主要亮点是外观。全新一代瑞虎7的外观造型与老款车型相比，有很大的变化，日曜星河的全新家族式设计取代了虎啸式前脸，而PRO版本车型更是使用了几何矩阵钻石高亮前格栅，整辨识度更高。可以说全新一代瑞虎7确实是“不一样的烟火”，这种全新样式的外观设计，不知道会不会成为奇瑞最新的设计语言。

3月上市新车就先到这里，下一篇我们会回顾2月份的重磅新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置升级，性价比提升，奇瑞瑞虎8新增车型实力如何？

6月25日，瑞虎8冠军家族巅峰挑战赛于武汉燃起战歌，在提前精心挑选的道路上，用户享受美如画的风景同时通过道路试驾，全方位地体验2022款瑞虎8 PLUS源自“冠军家族”的豪装实力。

鲲鹏动力超低油耗、极致性能

此次活动在武汉云旗航空运动基地举办，盘山而上，在山顶一览湖光山色，阳光洒在瑞虎8 PLUS车身上尽显豪华。无论是前脸的几何矩阵前格栅、全LED灯组，还是侧面的多腰线设计、19吋大轮毂，亦或是全新升级的晶钻列阵后尾灯，无一不在诠释着豪华质感。但千万别被它的外表所蒙蔽，在成熟劲朗的车身下，更是潜藏着一颗躁动不安的“心”。

此次道路试驾以盘山公路为主。在试驾环节中，得益于发动机与7速湿式双离合变速箱的完美匹配，瑞虎8 PLUS清晰的换挡逻辑让用户感受到了线性的动力输出，动力时刻在线，能为用户带来平顺流畅的驾控感受。值得一提的是，在油价屡破新高的今天，瑞虎8 PLUS百公里综合6.8L的油耗表现，更能使用户尽享澎湃动力的同时，有效降低出行成本。

能跑也能野，还原“冠军本色”

作为27项赛事“冠军家族”的最新车型，瑞虎8 PLUS在我们从天鹿湖驿站前往龙洞水库的路上将冠军基因展现的淋漓尽致。瑞虎8 PLUS经过专业调校的底盘与悬挂系统能大幅抑制轮胎弹跳，提供出色的抓地力，使新车在面对减速带，上桥等复杂路段时也能显得游刃有余，带给用户满满的安心

在低速通过减速带时，瑞虎8 PLUS的悬挂系统可快速“收放”，能最大程度地保证车内乘客的舒适度。到水库后，我们就需要通过水路返程回去翡翠希尔顿酒店了，该路况非常考验车辆的通过能力，在大尺寸轮毂的加持下瑞虎8 PLUS拥有着较高的离地间隙，因此也是能够凭借出色的底盘韧性轻松应对改复杂路况

试驾道路中的弯路是对车辆性能的又一考验，尤其在复杂路面中更是需要车辆的综合实力均为过硬。得益于精准的转向性与底盘支撑性，瑞虎8 PLUS在入弯时能赋予用户充足驾控信心；在出弯时，亦能更快恢复车身平衡姿态，以应对下一个障碍。可以说，此次瑞虎8冠军家族巅峰挑战赛的越野赛场，让瑞虎8 PLUS还原了“冠军本色”。

丰富智能配置，助力出行无忧

在年轻人关注的产品智能性上，瑞虎8 PLUS更是全系标配了24.6吋双联屏、换挡拨片、SONY豪华10扬声器音响与小奇智慧车管家4.0，全方位提升着用户出行体验感。其中，SONY音响在静谧的车厢内，可为用户带来宛若置身音乐厅的现场感；小奇智能车管家4.0可识别多种方言，且准确率极高，在陌生的环境中如果不知道哪好吃或哪好玩，只需问“TA”即可。

全新2022款瑞虎8 PLUS还搭载了15项智能驾驶系统，包含AR诗经导航、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、AEB自动紧急制动系统等，在此次试驾中无论是想停车，还是遇到拥堵情况，亦或是跑高速，瑞虎8 PLUS都给用户带来“人车合一”的全新体验。

全新2022款瑞虎8 PLUS凭借出众的外观与“冠军实力”，赢得了用户一直好评，并在10重购车好礼、100%免购置税与现场多重惊喜的助推下，于专属限时团购会上迎来了下订潮，凭借鲲鹏技术，并用出乎所有人意料诚意价格，一定让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。

好货不贵，推荐三款颜值性价比兼备的新款SUV

SUV车型一直是国内消费者所重点关注的对象，同时有越来越多的消费者将目光锁定在6～7座车型上。作为中型SUV领域的老将，奇瑞瑞虎8一直具有较高的关注度，与此同时，该款车型也在不断进行产品更新，力求维持现在的市场热度。

近期，2022款奇瑞瑞虎8新增车型正式上市，新车仅推出一款配置，指导价格15.79万元，同时新增车型提供有5座和7座两种版本，7座版相比5座版价格多出0.2万元。作为新增车型，该车主要是配置方面有所升级，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

奇瑞瑞虎8新增车型在造型设计方面并未进行调整，其中该车的前脸部分配备扁平化的多边形中网，内部以点阵式银色饰板作为填充，中间配以贯穿式银色饰条，提升了前脸设计的整体性。两侧前大灯组与中网无缝衔接，灯光方面用全LED光源，四点式的日间行车灯位于前包围两侧，周边则配以折线状银色饰板装饰，视觉效果精致。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4700×1860×1746 mm，轴距为2710mm。新款车型的车身侧面设计较为敦实，分段式腰线连接首尾，同时车顶行李架，车窗周围以及车门底部都配备银色饰板装饰，在提升车身设计层次感的同时，又让这位壮汉多了一些精致的感觉。

奇瑞瑞虎8车尾部分用上窄下宽的造型设计，给人的感觉比较敦实，尾灯组为时下流行的贯穿式设计，其中示宽灯造型大气，后雾灯则处于底部位置。同时后包围结构颇为厚重，中间配备银色护板，排气则用双边共双出布局，而且这两个排气都是实实在在的真家伙。

内饰设计

奇瑞瑞虎8在内饰设计部分走的是简约路线，车内线条平直舒展，用料方面比较扎实，中控台上方，中央过道区域以及门板内侧均用软性皮质面料包裹，中间部分则配以拉丝饰板，银色饰条以及缝线作为装饰。中控台上方配以7英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏，其中中控显示屏幕的清晰度不错，支持CarPlay和CarLife互联功能，触控流畅度不算出色，但是内部界面划分清晰，分层合理，操作简单易上手。

新增车型车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车前排座椅造型较为普通，不过内部填充物厚实柔软，表面皮质面料触感细腻，乘坐感受舒适，同时坐垫长度出众，对于腿部的支撑比较到位。

后排座椅的材质运用和做工与前排处于相同水准，第2排座椅支持靠背调节，填充物柔软度比较不错，当然7座版本的第3排座椅只能供应急使用，腿部空间比较有限。此外，该车的第3排和第2排座椅支持完全放倒，整个后备厢较为平坦，空间拓展性优异。

动力系统

奇瑞瑞虎8新增车型动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。传动系统方面，匹配6速湿式变速箱。

车辆配置及购买建议

奇瑞瑞虎8本次所推出的新增车型在内外造型设计，动力配置和空间表现等方面并未有任何变化，主要是功能配置方面进行调整，整车没有太大变化。新增车型的指导价格为15.79万元，接下来车叔便选取售价与之接近的2022款 改款 1.5TCI 自动新动版进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2022款1.5TCI自动尊崇版

推荐指数：★★★

配置点评：功能表现完善，性价比较高?

指导价格15.79万元，提供车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，前排无钥匙进入，真皮方向盘，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，仿皮座椅，10.25英寸触控液晶屏，手机互联映射，蓝牙车载电话，行李厢12V电源接口，手动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能，配置表现十分完善，性价比较高。

2022改款1.5TCI自动新动版

推荐指数：★

配置点评：功能缩水?

指导价格15.99万元，价格提升0.2万元，功能方面缺少主动刹车和前方碰撞预警，性价比相对较低。

车叔总结

总的来说，奇瑞瑞虎8本次新增的2022款 1.5TCI 自动尊崇版车型，整体依旧维持现款车型的造型设计，只不过配置方面进行升级，通过以上具体车型的对析可以看出，新增车型在售价更低的前提下相比2022款 改款 1.5TCI 自动新动版拥有更加完善的功能表现，性价比以及产品力相对较高。一直以来，瑞虎8系列都是奇瑞汽车的销量顶梁柱，其中该车在今年1~10月份中累计销量数据为95,487台，月均销量接近1万台。虽说受到新生代选手的冲击，该车在所占市场份额以及市场销量排名等方面均有一定下滑，但是它依旧保住了自己的基本盘，如果奇瑞在未来为该车安排一次大改款，那么它很有可能会再次回到巅峰。

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奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版14.19-16.99万惊喜上市

“花小钱办大事，总是没错的”。

记不清是从什么时候开始，人们提到“国产车”三个字之后往往最先联想到的就是低价、高配、质量差。

虽说伴随着时间的推移，我国的汽车工业已经有了显著进步，同时也有越来越多的国产品牌开始走上了高端化之路。但很可惜，即便到了今天，当消费者在面对同价位的合资车型和国产车型时，选择的往往都是前者。

至此我们不得不承认：国产车自始至终都活在汽车鄙视链的最底端，且这种现象已经持续了将近20年。

这不禁让人心生疑问：国产车真的就有这么不堪吗？难道国产车这么多年真的就没有一丝改变吗？实际上并非如此，如果抛开所谓的“面子”因素来看，在入门级车型中国产车明显要比合资车型更有优势。

那么今天咱们就细数几台好用不贵的精品国货SUV，或许能为你在今后购车时有所帮助。

吉利?ICON

指导价：11.58-12.88万元

如果要用四个字来形容吉利?ICON，那一定是打破未来。在这个购买力逐渐年轻化的时代，谁能真正抓住80、90甚至00后们的审美痛点，谁就一定能获得成功。很明显，吉利近些年确实深谙此道。

从外观来看，吉利ICON的造型十分科幻，尤其是前脸造型十分独特，“回”形设计的进气格栅，搭配两侧的矩形大灯，凸显了吉利一贯的“中国风”设计风格。一体式灯带集成了日行灯以及流水式转向灯，由黑色饰条进行衔接，营造出贯穿式效果，这在同级别车型中是绝对的独一份。

侧面的线条非常简洁，车顶的溜背造型颇有路虎揽胜极光的感觉。更有意思的是在这样一台入门级车上我们竟然看到了隐藏式门把手设计，钥匙靠近自动弹出，科技感爆棚。尾部的设计与前脸相呼应，下方用回型设计，两侧尾灯是长方形设计，点亮后辨识度极高。（Ps：吉利ICON的后雨刷器也用了隐藏式设计）

这台车的内饰设计也同样出色，整体呈简约风格，中控台以及方向盘、座椅都用拼接式设计。此外例如360全景影像、全速自适应巡航、蓝牙钥匙、不可开启全景天窗、并线、主动刹车、电动座椅、座椅加热、底盘180度等配置也都没有缺席，单从配置看你很难想象它的售价只有十万出头。

在尺寸上虽然ICON定位紧凑型SUV，但4350×1810×1615mm的长宽高和2640mm的轴距与小型SUV缤越相差不大，满足日常使用不在话下，但别指望有过于充裕的空间表现。

在动力系统部分，吉利ICON使用了1.5T三缸发动机+48V轻混系统的组合，最大功率177Ps，最大扭矩255N·m，传动系统搭配7速双离合变速箱，百公里加速7.9S。

奇瑞?瑞虎7

指导价：7.99-14.19万元

你还以为奇瑞是那个“修车排队”的国产品牌？都是老黄历了。其实说句良心话，近些年奇瑞出产的大部分车型整体性能都非常不错，并且一直也没传出过负面新闻。但不知为何，奇瑞在宣发推广上却总是慢人一拍，很大程度上影响到了全车系的销量表现。

而就在今年，原本打算“大干一场”的瑞虎7受到新型冠状引发的肺炎疫情影响未能按照原正式上市，后来直到3月9日才通过线上直播的方式完成了自己的上市发布会。

从外观来看，全新瑞虎7的车头用了名为“日曜星河”的家族式设计语言，大嘴式多边形中网、全LED大灯、流水式转向灯等元素，一改曾经的中庸之道，能看出来奇瑞正在极力拉拢年轻消费群体。

侧面造型瑞虎7用了分段式腰线设计，搭配悬浮式车顶，使得整车丝毫不显得臃肿，甚至还有几分灵动。只可惜尾部造型相对要平庸一些，好在贯穿式尾灯算是个亮点。

内饰设计可以说是瑞虎7的一大加分项，整体风格与瑞虎8相同，依旧是那个兼顾层次感和质感的环抱式设计，不过细节做工要处理的更加到位。在配置上除了常见的舒适性配置外，瑞虎7还配备支持20项ADAS功能的智驾系统，即便是小白都能轻松驾驭这台车。

瑞虎7的长宽高分别为4500×1842×1746mm，轴距为2670mm，比刚刚介绍的吉利ICON要略大，实际空间表现也明显要好不少，比较顾家的朋友可以完全放心了。

动力部分全新瑞虎7搭载两款不同的发动机，普通版为1.5T发动机，最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，而PRO版搭载的是1.6T发动机，最大功率1Ps，峰值扭矩290N·m。传动系统为6速手动或模拟9速CVT变速箱。

领克05?时间限量版

指导价：23.58万元

作为国产品牌中高端化最为成功的案例之一，领克自从诞生以来都始终担当着“潮流风向标”的作用。而目前整个品牌中最热门的车型除了主打性能的03+，还有主打全能的05?SUV。

不过领克似乎并不满足于当下的成功，为了能够冲击更高的山巅，领克在前些天推出了基于顶配车型打造的领克05时间限量版。毕竟，消费者对一个品牌限量车型的狂热程度，从某种意义上就代表了整个品牌的市场地位。

由于领克05的消息目前可谓是劈头盖地，所以今天对通用参数就不再做出解析，让我们把所有的目光都集中到这台车到底和普通版本有什么不一样。

从外观来看，限量版车型全车用纯黑色涂装，在车头、车侧顶部从A柱到后风挡两处加入了橙红色装饰条，衬托出了整车的运动特质；且在尾标处，还有一块“limited?edition”专属铭牌表明了它独特的身份。

坐进车内，你会发现一切都是那么熟悉，却又多了一丝陌生。这是因为限量版车型改用了赛车座椅，同时在头枕处还有着红色刺绣的“limited?edition”限量版标识，再加上红色安全带的点缀，相信应该能激起你的驾驶欲望。

在部分朋友最关心的性能指标上，领克05时间限量版用了和领克03+同源的2.0T高功率发动机，搭配的是爱信8AT变速箱，最大功率250Ps，最大扭矩350N·m官方百公里加速时间为6.7s。

另外，车辆配备了第五代博格华纳智能四驱系统，可实现前后轴50:50的动力分配。虽说这台车并不算是真正意义上的性能车，可偶尔找个机会“抖抖骚”肯定是没问题的。

总结一下，不管是大胆创新的吉利ICON还是面面俱到的奇瑞瑞虎7和不断冲击巅峰的领克05时间限量版，它们都代表着当今国产车的绝对实力。面对这些高性价比的优秀车型，为什么我们就不能给它们多一些机会呢？也许等你真的走进4S店试驾过后，你会发现其实这些车型真的没有你想象中的那么不堪。

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-The?End-

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瑞虎8 PLUS：初入江湖，即为巅峰

11月12日，奇瑞汽车旗下旗舰车型瑞虎8 PLUS鲲鹏版在“春城”昆明正式上市。新车共推出4款车型，指导价14.19-16.99万元。同时，购车用户还能享受8000元现?红包、享3年0息、置换至高万元补贴、发动机终身质保等?购车全能礼遇。据悉，新车首搭奇瑞全场景智控四驱系统，并配备鲲鹏动力2.0TGDI发动机、C-PURE净立方绿色座舱等全能配置为用户带来更加美好的用车体验。

秉承“以用户为中心”的营销理念，本次活动现场邀请了全国瑞虎8 第1号车主“空调哥”裴治刚，携手奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理黄招根共同宣布新车价格，并为他举办了全国首台瑞虎8 PLUS鲲鹏版的交车仪式，让新车上市现场更显温情。

本次上市活动的同时，“全能高手 ?巅峰挑战”—瑞虎8 PLUS 鲲鹏版惊喜体验营也正式开启，该活动将在全国邀请媒体、用户等10万人次，通过城市、越野、场地等多路况、多场景的试驾体验，感受瑞虎8 PLUS鲲鹏版“豪装陆地飞行舱”的全能实力。

首搭全场景智控四驱系统，六种驾驶模式可选

试驾过程中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版充分发挥出全新一代电控智能四驱的实力。该系统拥有经济、普通、运动，露营、滑雪、越野6种全场景路况模式，方便用户随心切换。

同时，系统以0~3000Nm智能快捷切换的强大承载扭矩输出，可轻松应对水坑、泥地、坑洼等路况，带来“一把过”的超强脱困能力。面对陡坡路段，以最大45%的爬坡能力安稳前行。此外，系统还可在100ms内极速切换到四驱，不惧冰雪雨路，防止打滑、侧翻，让驾乘更加安稳。

鲲鹏2.0TGDI发动机加持 快、强、好、省

此次试驾中，设置了百米加速、轮胎路等多项科目测试，以考验新车的性能表现，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其拥有“快、强、好、省”四大特点，最大功率达187kW，峰值扭矩达390Nm，实现了零百加速7.3秒及百公里7L超低油耗的劲、效双平衡，并且搭配全行业唯一的终身质保承诺服务。

值得一提的是，鲲鹏动力2.0TGDI发动机也于近期获得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，这也是奇瑞汽车截止到目前第七次获得“中国心”。

C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，标杆级环保品质

沉浸山野，纵享自然是瑞虎8 PLUS 鲲鹏版带给国人的又一大惊喜。新车应用的 “C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”，是奇瑞汽车首个绿色座舱品牌，让用户无论是在钢筋水泥的都市还是户外游玩，均能享受到车内3.0级的气味环境，远优于国家环保标准，实际关键VOC均按照国家限值标准10%进行开发与管控。

新车座舱用了欧盟级的绿色环保材质和技术，表皮材料全进行水性处理，并从零件、系统、整车各层级，对气味和VOC进行全维度气味性健康管控，还配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统让座舱达到CN95医学级的健康防护，在业内达到标杆级环保品质。

多元智娱配置加持，豪享超大空间

此外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版有着4722x1860x1745mm越级超大车身，2710mm的越级超长轴距，从而塑造了“5+2座”的超大舒享空间，车内不仅有着12种灵活可变式组合空间，且具备34分贝的超强静谧性，配合头等舱式VIP坐席、自由调节航空舒压头枕，让用户一路惬意畅行。

此外，SONY豪华10扬环绕音响、24.6吋超大智慧双联屏、便携式换挡拨片，以及领先的智能驾驶系统，又带给用户更多科技豪华品质享受。

小奇智能车管家3.0，科技趣味升级

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版升级搭载了“小奇智能车管家3.0”，让用户更精准、更有趣的享受智能操控。

该系统智慧形象再焕新，用户可以在3种待机小奇形象中自定义选择，更加个性有趣。用户还可以通过全新上线的“火山车娱”板块，在车内玩转抖音、西瓜、头条音频、懂车帝等热门社交软件，手机互通，尽享轻松体验。值得一提的是，新车在同级车内首发使用中国北斗导航，相比GPS区域定位精度更强，一路贴心指引。

凭借全场景智能四驱、2.0TGDI动力、C-PURE净立方绿色座舱、高阶座舱配置以及先进智能互联，瑞虎8 PLUS鲲鹏版以越级产品力、诚意价格和丰厚超值权益，重新定义了SUV的新标杆，“全能高手”实至名归，随着新车正式上市，瑞虎8系列产品矩阵将进一步丰富，势必为用户带来更好的产品体验。

如何定义一款好开的SUV？当我们抛出这个问题后，很多人的脑海中第一想法就是“操控好”。那么，一款操控好的SUV，由哪些因素决定？由此我们便能引申出动力、底盘、悬架、转向、刹车系统等一系列专业性的技术问题。但在我看来，“好开”≠“操控好”，一款好开的SUV汽车，应当兼顾除了操控之外的乘坐舒适性、NVH控制及智能系统等方面。

日前，我来到了甘肃临夏参加了瑞虎8?PLUS试驾活动，瑞虎8?PLUS是奇瑞汽车即将推出的全新旗舰SUV。既然是一款全新旗舰SUV，自然有它的独特之处，那么瑞虎8?PLUS究竟是不是我们理想中好开的SUV呢？今天我就来一探究竟。

在试车评车的道路上，有时候，为了彰显一名专业车评人的专业，对于我们来说，适当地去挑一下不痛不痒的槽点，再去赞美汽车的设计亮点，做到“美中不足”的客观评价才凸显出我们的专业度，这一般是我们写稿或评车的“套路”，当然，多数情况也能蒙混过关。此次试驾瑞虎8?PLUS的时候，自然着按照这样套路来，多快好省。然而，瑞虎8?PLUS却无法令我按套路出牌。

在临夏高海拔落差、连续弯道的单向盘山山路试驾中，在上斜坡、下陡坡加急转弯的路段，我不断地想着挑出瑞虎8?PLUS的设计破绽。另一方面，为了体现我们负责任的工作态度，在山路道路驾驶，少不了对瑞虎8?PLUS的各种“揉搓”。所以，在驾车的过程中需要不断地在给油提速、急车减速、转向之间来回切换、配合。但在进过一番体验后，瑞虎8?PLUS却给我不少的惊喜。

在连绵弯曲山路中，最为考验发动机与变速箱的匹配逻辑，及转向的精准调校。在这一过程中，瑞虎8?PLUS的动力表现简直无可挑剔，一度让我怀疑正开着贴标的德系车。除了低速深踩油门那一瞬间稍有动力迟滞感外，其它动态体验，都堪称完美。

其实，奇瑞品牌一直以来在发动机钻研及技术成就方面，都得到市场认可。而瑞虎8?PLUS作为旗下新旗舰SUV，其搭载的1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，便是一款“中国心”十佳发动机。发动机输出最大功率145kW，峰值扭矩为290N·m，零百加速仅需8.9秒，而与这款发动机相匹配的则是格特拉克7DCT变速箱。

据奇瑞汽车官方介绍，该款发动机拥有自主创新的5大领先技术，其中包含奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、快速升温热管理系统?、快速响应增压技术、整机轻量化技术和降摩擦技术。多种领先技术的加持，让瑞虎8?PLUS拥有不错的动力和燃油经济性表现，从官方给出的百公里油耗6.8L便可以印证这一点。

国产车一直以来给人一种硬件不够，配置来凑的感觉。在车评人看来，偶尔也带着“先入为主”的错误思维去评价一款新车。但显而易见，瑞虎8?PLUS稳健地向前迈出了一步，从硬件-软件着手打造国产高品质SUV。如搭载市场高度认可的动力总成，全系标配24.6英寸超清双联屏、索尼品牌音响系统、L2.5级自动驾驶技术、“小奇”智能车管家、AI人脸识别智能服务等智能配置，任何一项拎出来都是合资品牌顶配车型才配备的功能。

后排的乘坐体验同样可以影响一款车的综合评分，在回程的路上，我便乘坐在后排去体验瑞虎8?PLUS的舒适度。在此之前，先普及一下瑞虎8?PLUS基本车身参数，新车长宽高为4722*1860*1745mm，轴距长为2710mm，座椅布局上，提供5/6/7座选择。

我们试驾的车型用的是真皮座椅，副驾驶座侧面提供了“老板键”。然而，最值得一提的则是二排后背可调角度范围非常大，往后调至舒适靠背角度，配上自由调节的航空舒压头枕，后排座椅犹如头等舱式VIP坐席。在人体工程学设计方面，瑞虎8?PLUS做得极有科技范和诚意。此外，一个良好的乘坐环境，不能局限于空间布局，还需要静谧的空间体验。

因此，为了提升整车NVH表现，瑞虎8?PLUS用了马牌静音轮胎、昂贵的静音玻璃、及使用声全息噪声识别技术等，对整车NVH进行优化，打造出了一个仅有34分贝的NVH超强静谧空间。作为一款家用SUV，瑞虎8?PLUS在驾控体验、乘坐体验都是值得肯定的。

从整体实力来看，瑞虎8?PLUS的实力都是有目共睹的，无论是动力性能、内饰做工，还是舒适性表现都能给我不错的体验。而就在刚过去的9月27日，瑞虎8?PLUS在北京车展正式公布1.6TGDI动力版预售价，新车预售价为13.19-14.99万元。且官方表示，新车将于10月份在国内正式上市，然后陆续在全球上市，对它感兴趣的朋友，不妨留意一下！