吉利奔驰smart最新消息_吉利奔驰smart最新消息

1.解读吉利和奔驰如何重塑smart？

2.吉利、奔驰合资公司成立，2022年国产电动smart

3.奔驰＋吉利联手力作，这款回头率高的小车能火吗

4.smart或将宣布工厂落户西安 全新纯电SUV或2022年亮相

5.吉利奔驰携手打造新smart，宝马长城的光束汽车又该如何接招？

6.吉利奔驰、宝马长城角逐小型车smart落地中国 ！

7.奔驰smart与吉利成立合资公司“智马达”，延续品牌命脉

文?|?Autodealer综合

欢迎供稿?|?Autodealer@163

援引界面新闻：

浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建全球合资公司，用以生产smart车型，在全球范围内运营、生产、制造这一微型车，这一合资公司注册资金54亿，取名为“智马达汽车有限公司”。

吉利与奔驰合资落地，这在自主品牌阵营中无疑为重磅新闻，这意味着吉利全球化战略步伐推行速度更快。

亏损的smart产业

smart并不香，这是戴姆勒集团愿意引入新股东的根本原因，过去21年smart亏损连连，有数据显示其累计使得戴姆勒集团损失超40亿欧元，作为与Swatch合作的全新微型车品牌，smart定位便是年轻小众消费群体，最大特点便是驾驶灵活，但事实上这样的小车面临着诸多产品问题。譬如说安全、空间、操控、隔音以及舒适性基本使用表现，smart并不出色。

回归到运营角度上来说，产品单一化、市场认可度差、不叫好不叫座使得戴姆勒长期头疼，尤其是在电动化、智能化大格局喜欢车市的环境中，割舍亏损版块尤为重要。

受死骆驼比马大

即便是smart，也是戴姆勒持有业务中一员，对于奔驰来说目前不太可能完全抛售smart业务，与吉利成立合作公司一方面考虑到有“外援”分担亏损能力，同时考虑到李老板本身股东身份，分派出smart版块并非坏事。

而对于吉利而言，目前不断寻求全球化战略的吉利汽车可以通过smart这个跳板更好的学习企业全球化运营方式，在扩展海外市场一方面能够有更大的收获，最为关键的是能够以此为跳板获得戴姆勒集团的初步信任，放松警惕感也颇为重要。

smart的确亏损，但毕竟背靠戴姆勒集团拥有难以估量的体系运营价值，对于尚未完全走出国内市场的吉利汽车来说，帮助仍然较大。

智马达未来主要业务

全新公司投资54亿人民币，事实上体量并不大，毕竟对于smart本身来说全球销量并不大，再加上版块所属体量较小研发投入占比并不大，所以笔者推测吉利欲求通过智马达增进与戴姆勒集团关心，毕竟当下李老板个人持有相当大一部分股份，这意味深一层次的融洽关系作用，远远大于表面上的发展smart业务来的重要。

2018年数据是，在戴姆勒全球240万台新车销量中，smart全球销量也仅仅只有9万台左右，一个亏损的、非电动化品牌，吉利如此迫切将其收入囊中的根本关键，笔者并不认为是为了扩大市场以及增强利润，相反连续亏损21年的smart，连全球化业务做得相当出色且拥有绝对技术支撑的戴姆勒都无法扭转业务亏损表现，吉利能够做得比戴姆勒更好，相当值得怀疑。

吉利背后在谋划更大的版图，只是当下尚未完全浮出水面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读吉利和奔驰如何重塑smart？

近日，行车视线从官方获悉，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart?Automobile?Co.,?Ltd.)正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

根据协议，合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

合资公司决定任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。他在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。

全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

对于此次合作，浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”

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吉利、奔驰合资公司成立，2022年国产电动smart

吉利与奔驰为什么将新合资公司总部选择在宁波？双方围绕smart将开展哪些具体业务？未来这一围绕全球范围的合资公司将如何开展运营？围绕着此次合作，还有许多待揭开的问题……

作者?|?李响?编辑?|王鑫

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2020年1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司成立smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.，以下简称“智马达”），并宣布合资公司全球总部设在宁波杭州湾。

2019年3月28日，吉利与戴姆勒共同宣布将在成立合资公司，推动smart品牌转型与全球运营，经历286天的筹备后，随着合资公司的正式落成，标志着吉利与戴姆勒全球化长期战略合作伙伴的关系更稳固。同时，新合资公司成立也成为中国汽车与跨国车企围绕“全产业链合作+服务全球用户”的合作新范本。

吉利与奔驰为什么将新合资公司总部选择在宁波？双方围绕smart将开展哪些具体业务？未来这一围绕全球范围的合资公司将如何开展运营？新的smart品牌基因与产品将在什么时间亮相？智马达成立对中国汽车接下来的全球合作有哪些影响……这些都是此次合资公司成立后外界关心的话题。

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“智马达”的分工细节

按照字面理解，马达一词为“电动机”，智马达也展现了吉利与奔驰对smart未来围绕新能源与智能化的新定位。作为中国第一家全球合资车企，在业内看来，吉利与奔驰打破了过去中国企业依赖外资技术、外资看中中国市场的合资规则，真正意义上实现了技术、体系、市场、运营平等合作。

智马达汽车有限公司董事会成员

据了解，智马达汽车有限公司由吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰共同发起成立，双方各自出资27亿元，共计投资54亿元，分别持有50%股权。合资公司董事会由吉利与戴姆勒6名成员组成，分别是吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯，戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗组成。

汽车预言家通过对比发现，吉利三位董事成员分别是吉利控股集团董事长、总裁以及首席财务官，意味着未来全新合资公司在运营、生产以及全球体系发展上吉利将承担更多的工作。而戴姆勒一方由负责中国业务和负责全球销售业务的两位董事，另外还有奔驰乘用车研发负责人谢弗，表明奔驰未来在全新smart合资企业中围绕中国市场与产业、全球销售以及全新smart产品设计研发开展工作。当然，根据平等股比，这一公司重大决策需要平等协商。

智马达汽车有限公司CEO?佟湘北

此次智马达公司同时宣布了CEO人选，据了解担任CEO的佟湘北，此前担任吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理。曾服务过福特汽车、参与建造过马自达南京工厂，领克张家口工厂，在制造生产领域有着丰富的经验。

伴随着合资公司成立，汽车预言家了解到，未来smart产品将全面实现电动化，最新一代产品将在2020年推出，新一代产品由奔驰全球设计部门设计，吉利控股集团全球研发中心负责工程开发。

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为什么将总部放在宁波杭州湾？

除了在董事会以及管理团队设立上体现股东双方的运营思路外，智马达公司将全球总部设立在宁波也有着一定的思考。

据了解，智马达未来全球总部设在宁波杭州湾，同时在中国与德国分别设立营销中心。2019年3月戴姆勒董事会康林松在接受汽车预言家访时曾指出，smart有很好的粉丝效应，未来这一品牌的重心将重点放在中国与德国两大具有竞争力的市场。这从侧面反映了智马达分别在中国与德国设立营销中心的原因。

对于选择将总部设立在宁波，汽车预言家认为有以下几个原因：

1、宁波杭州湾作为吉利汽车研究院总部所在地，能够为未来smart产品研发、生产提供技术支持。

2、吉利与奔驰未来开发全新smart产品将集合奔驰与吉利全球技术体系，作为吉利全球研发中心，协调吉利全球研发体系，对于智马达下一步产品研发至关重要。

3、作为全球第四大港口城市，宁波天然的交通优势有利于未来smart产品全球出口。

除了吉利汽车研究院为智马达未来发展提供帮助外，吉利全球生产与研发体系也将成为全新smart发展的重要基础。资料显示，目前，吉利在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福等建有五大工程研发中心、五大设计造型中心体系，拥有超过2万名的研发设计人员，以及覆盖纯电到燃油、紧凑型到中大型的四大全球化基础模块架构，形成了吉利全球创新研发体系。新能源领域，吉利控股集团已经投入超过300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，这也是吉利与奔驰在全球范围合作发展smart的核心因素。

吉利汽车欧洲研发中心

除了全球技术研发体系外，吉利在欧洲、东南亚、美国等主要汽车消费市场都有良好的合作范本。中国汽车工程学会名誉理事长付于武对汽车预言家表示：“中国汽车全球化发展缺的其实不是资金和技术，而是对于全球化的理解。”中国汽车企业全球化面临的是多市场运营能力和不同市场合规的考验。在这方面，多年全球化合作让吉利对不同民族、不同国家、不同地区有了较成熟的商业与运营策略。

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吉利奔驰会怎么做smart？

伴随着合资公司成立，外界希望获悉更多双方未来发展smart的信息，通过梳理2019年以来公开资料，结合汽车预言家此前对戴姆勒董事会康林松、董事唐仕凯以及吉利控股集团总裁安聪慧的访，梳理出全新smart未来运营一个较为粗泛的发展线条：

第一、吉利与戴姆勒将结合各自研发、财务、生产、销售的优势，在全球范围加速推进smart品牌未来发展，通过smart拉近双方技术交流。

第二、康林松和安聪慧曾一致表示，企业的发展核心是盈利，包括戴姆勒和吉利在谋划这一项目时，最大的前提是合作smart项目是要赚钱的。戴姆勒选择与吉利在全球范围合作发展全新smart品牌，就是看重了吉利在这一细分市场的优势。规模效应是smart扭亏为盈的关键。

第三、未来smart车型重点投放中国与欧洲。康林松曾表示，smart有着很好的粉丝效应，为了找到这一品牌新的发展机遇，戴姆勒将目光放在了欧洲和中国两大具有竞争力的市场。资料显示，2018年smart品牌共销售12.9万辆，其中欧洲市场贡献9.6万辆，中国市场贡献2.8万辆。

第四、smart目标是做小型电动汽车标杆。康林松与安聪慧曾表示，任何品牌不会一成不变，至于未来smart的变化他们将答案留给了未来。但双方表示，未来smart的发展目标是做小型电动汽车的标杆产品。据了解，未来合作双方将继续保持smart的品牌精髓，但不完全局限于微型车领域。

第五、在智能化与新能源领域进一步强化全球协同发展效应。在李书福心中，吉利必须要全球化协同发展，必须参与到全球汽车产业的竞争中去，也必须向行业优秀的企业学习、合作，这是汽车产业发展的客观规律。早在2018年吉利入股戴姆勒时李书福就曾向汽车预言家表示，未来汽车大协同一定是发展方向，在战略变革的大背景下，没有一家企业能够单独完成这项历史使命。尤其当下新能源与智能化对汽车产业的影响，未来吉利将继续保持开放合作的心态，加快推动汽车产业协同发展，在全球范围内通过合作推动汽车智能化与新能源产业变革。

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奔驰＋吉利联手力作，这款回头率高的小车能火吗

连续3年蝉联中国汽车品牌第一，吉利近年取得的成绩有目共睹，品牌眼光也早已从中国投向了全球。

这不，新年才刚刚开始，吉利与梅赛德斯-奔驰就官宣，双方组建的smart品牌全球合资公司正式成立，新公司命名为“智马达汽车有限公司”，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

消息一出，网友的关心的留言还真不少，什么“过年买台奔驰，就图个吉利”，“国产smart不是梦”，还有“询问智马达、马自达是什么关系的“，真是看热闹不嫌事大。

而说回吉利smart本身，早从2019年2月，吉利收购了戴姆勒9.7%股份，并成为其最大单一股东后，吉利与奔驰smart的关系就变得相当暧昧。

尽管当时传言更多的是北汽国产smart项目，但耐不住吉利有钱啊，去年3月，吉利再次收购奔驰smart的50%股权，同时双方签订了关于Smart的战略合作协议。

如今合资公司正式成立，关于smart品牌未来的更多信息也被确定，其中就包括全新合资公司“智马达”的全球总部设立在中国宁波杭州湾新区，并将在中国及德国分别设立营销中心。

同时，smart将被打造成为一个全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

此外，新车会在中国全新工厂生产，预计2020年开始投放市场并销往全球。而根据车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

值得一提的是，尽管smart在国内消费者心中有有着不错的形象和独特魅力，但品牌自2000年被戴姆勒集团全面控股以来，其实一直处于亏损状态，为此奔驰一直在考虑smart品牌去留问题。

对于smart品牌来说，吉利的加入不失为一个让其翻身的好机会，毕竟有着沃尔沃的成功经验在前，至少在中国市场国产smart的前景就相当广阔。

最后，在一线豪华品牌与国内车企合资这条路上，“智马达汽车”也不孤单，更早一点长城与宝马合资成立了“光速汽车”，同样生产电动化Mini车型，二者说是针尖对麦芒，也让接下来的新能源市场充满期待和挑战带来变革和期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

smart或将宣布工厂落户西安 全新纯电SUV或2022年亮相

smart作为一款满足城市代步需求的微型车，凭借其优秀的外观设计和灵活易驾的特点一直深受都市人们的喜爱。

自1998年投产以来，smart在全球范围内已售出了超过220万辆，历经三代车型的更替，每次换代都能切实地改善了上一款车型的痛点。

一个以城市代步作为首要需求的车型，似乎推行电气化成为了提升该车型产品力的新可能。抛开早前概念化的车型不说，能实现量产并在售的车型，smart早在2019年的法兰克福车展上就带来了smart?EQ。

smart?EQ共包括smart?EQ?fortwo以及smart?EQ?forfour两款车型，其最大输出功率为82马力，峰值扭矩为160牛·米，NEDC标准下的续航为159km。

轻巧的车身搭配电动机的输出特性，电气化的smart能轻而易举地获得比如今的1.0L三缸自然吸气发动机和0.9L涡轮增压发动机更出色的动力性能。而更因其并不太高的电池容量，为smart补充电量也并不是时间太久的事。

清晰自身的城市代步定位，160公里的续航足够满足“买菜”需求。

在smart?EQ上市销售的同年，其母公司戴姆勒就和来自中国的吉利关于smart的战略合作进行签约并宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

到了今年的1月8日，吉利和梅赛德斯-奔驰宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

时间追溯到2018年2月，吉利当时收购了戴姆勒近10%的股份并成为其最大单一股东。那么smart此次成为双方首个整车合作品牌也是顺理成章。

对于此次合作教授是持有看好的态度的，有消息称全新一代的smart将基于吉利PMA纯电动架构打造。

目前，吉利在上海、杭州、宁波以及欧美等地都建有工程和设计研发中心，拥有超过2万名的研发设计人员。并且在新能源领域，当前吉利控股集团已经投入了超过300亿元并拥有新能源领域核心专利技术超过300项。

仅以产品来看，国内如今像雨后春笋般冒出的新能源汽车厂商，在补贴政策退坡后都犹如经过一层筛选，留下来的都是拥有较强资本和技术实力的品牌。吉利为smart在电气化方向带来更强的背景实力。

现在的smart凭借多年积累的口碑其本身就有着很好的粉丝效应，这也是吉利拿出自己在电气化方面的技术并主动将smart拥入怀内的考虑。

在市场方面，已有特斯拉国产化并降价倒逼国内新能源汽车市场进行改变的成功案例。

如今的smart即便最低配的版本将近13万元，高配车型甚至超过20万元的售价成为很多人选择它作为城市代步车型的门槛，在未来国产化的smart在售价上有望降低，对消费者的吸引力将会大增。

smart的目标是做成小型电动车的标杆产品，抛开品牌溢价这一因素，在该级别市场目前还没有任何一款产品会对未来电动版本的smart构成威胁。

作为一辆能满足品质需求的国产小型电动车，samrt并不是8万元左右的欧拉R1或更加便宜但体型定位更为相近的宝骏E200能比的。

当传统汽车厂商的比亚迪和宝马在中国市场不断做大的同时，长城汽车也就MINI电气化与宝马达成协议，其他国内外的新势力造车品牌也都对中国这块蛋糕虎视眈眈。作为戴姆勒最大第一股东的吉利与戴姆勒积极地迈出脚步也是必然，我们就期待一下未来国产版本的smart究竟有什么惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利奔驰携手打造新smart，宝马长城的光束汽车又该如何接招？

易车讯 近日，据国内媒体报道，smart或许即将宣布国内工厂落户西安的消息，签约将很快进行。据悉，smart的首款国产车型将会是纯电SUV，有望于2022年亮相，尺寸将与MINI COUNTRYMAN相当。

据悉，smart国产工厂项目总投资逾百亿元，厂址位于西安高陵区，年产能30万辆，建设周期是2017到2020年。同时，根据供应商银轮股份以往的公告内容测算，该车型在生产周期中总产量或许在17-23万辆之间。

另外，smart国产项目的市场端建设也在积极进行中，根据该公司的最新招聘信息显示，有包括用户发展部、业务发展部、用户服务部，以及销售运营、全球营销中心、全球售后中心等各类专业人员的职位一直在招聘。

2020年1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

据悉，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。

鉴于吉利集团与戴姆勒的关系，smart将推出的紧凑级电动SUV可能会基于吉利SEA平台打造。

SEA浩瀚架构历时4年研发，投资超过了180亿元，从而实现了从1900-3300mm的宽泛轴距，覆盖了A级车到E级车的全部规格，包含了轿车、SUV以及跑车等车型。

基于SEA浩瀚架构的车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。

吉利奔驰、宝马长城角逐小型车smart落地中国 ！

上个月，吉利控股集团与德国梅赛德斯奔驰股份有限公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

据悉，新公司由吉利与奔驰各出资27亿元人民币成立，所以各占新公司股份的百分之五十。纯电动版smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车将在中国的全新工厂进行生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

早在吉利与奔驰传出好消息之前，去年11月底，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目已经在张家口正式启动，预计2022年将正式量产电动版MINI。作为自主品牌中的龙头企业，吉利与长城不愧是对手的同时也不愧是朋友。无论是成立高端品牌WEY与领克，还是这次的与国际知名车企合作，都充满了竞争性与相似性。

电动汽车在中国的快速发展，使得诸多车企纷纷加入纯电动车型造车领域。而纯电动车受续航、车重等方面的综合影响，微型车以及小型车在市场上可以说具有天生的优势。因此我们在新能源销量排行榜上能够看到不少的这两类车型。而且这两类车型也很具有发展潜力，无论是汽车行业的专家还是国家政策，对于这两款车型都很是看好与重视。因此诸多车企也开始纷纷打造这一细分市场的产品，例如长城的欧拉、奇瑞的小蚂蚁等。

虽然市场潜力不小，但是现在在售的纯电动微型车与小型车却同时具有一个很明显的特点，那就是走的都是平民化路线。因此多多少少具有本身难以摆脱的特点，例如：做工粗糙所带来的质感差、售价所带来的廉价感等。也正是因为这些特点，这两款车型所带来的品牌溢价能力、口碑效益都不明显，有些车型甚至被看作老年代步车。对于更具有经济实力、使用需求较大的年轻人，这两类车型在市场中并不多见。

关于如何打造年轻化、满足用户需求的纯电微型、小型车，进而重塑纯电微小型车市场，长城与吉利为我们提供了参考。首先它们合作的都是全球一线品牌的产品，它们在品牌度上要比长城与吉一个层次。除此以外，它们的合作关系是处在一个平等的位置上，所以吉利与长城并不会丧失话语权。吉利与长城能够在诸多国产品牌中站稳脚跟，而且如今也已经有了与外资、合资车企一较高下的实力。足以证明二者的实力，而拥有足够的实力对于它们的此次合作而言也正是好事一桩。毕竟一个母亲抚养不了的孩子，两个实力强劲的母亲一起抚养，会轻松许多。

除了品牌影响度较高以外，现在的无论是MINI还是Smart都不能算作宝马与奔驰最具竞争力的产品。二者甚至可以说是在拖宝马与奔驰的后腿也不为过。

据美国《汽车新闻》报道，自2013年上半年，MINI因为油价影响攀登到销量6.65万之后，便一直持续低迷。虽然MINI也曾经历辉煌，为宝马立下汗马功劳，但是时代变化后，NIMI已经很是显得后劲不足。而MINI通病相连的Smart，更是上市21年来一直未曾盈利。虽然曾被寄予厚望，但是市场却为Smart好好的上了一课。

二者在大型车、中型车横行的市场中已经难以取胜，但是MINI与Smart两者作为小型车与微型车在成为电动车方面却具有天生的优势。因此二者的电动化之旅可以视作一场自我救赎。但是后续是否能够救赎成功，奔驰与宝马到底谁能够押对宝，还要静待2022年以后。

合作形式的相同、选择伙伴眼光的类似、打造产品的相近、电动高端化的诉求。都为长城与吉利的相争埋下伏笔，而且这也将是奔驰与宝马之间的一场博弈。此次吉利与奔驰、长城与宝马的合作，不仅关系到MINI与Smart的存亡，更关系到长城与吉利谁将能领先一步，走向下一个时代。未来，你是更看好电动NIMI,还是电动Smart呢？

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奔驰smart与吉利成立合资公司“智马达”，延续品牌命脉

吉利集团顺利成为戴姆勒最大的单一股东后，双方合作的动作不断。

日前，吉利与戴姆勒签约仪式，共同投资54亿成立智马达汽车有限公司用于生产奔驰smart，并且产品会同时在中国和德国设立营销中心，在全球范围内进行销售。

近日，奔驰smart的红色瞬间特别版正式上市，售价为15.6888万元。奔驰smart目前以进口车身份进入国内市场，国产后会更具价格优势，竞争力也会进一步提高。

smart红色瞬间特别版整体外观用了“炽焰红漆面”，整车配备“BRABUS”外观和内饰套件，包含新设计的前后扰流板、保险杠以及铝合金手刹、换挡杆等。

细节方面，新车还应用了运动型踏板和迎宾饰板等营造除低调的豪华氛围，并配备了16英寸交叉轮辐轻合金轮圈。

进入车内，smart红色瞬间特别版内饰整体延续黑色调设计，中控区域配备了7英寸液晶显示屏增加了科技感。多功能方向盘、换挡拨片、导航、倒车影像等多种配置满足了消费市场对舒适驾驶的需求。

动力方面，smart红色瞬间特别版将搭载一台0.9T三缸涡轮增压发动机，最大功率为66kW（90Ps），峰值扭矩为135Nm。传动匹配6速双离合变速箱。在smart燃油版车型逐步退出市场的今天，这辆特别版显得尤其“特别”。

smart作为戴姆勒旗下的小型车品牌，诞生20多年来几乎一直处于亏损状态。据预估，smart品牌目前已经累计损失约40亿欧元。但随着都市年轻人对小型通勤车的青睐，有个性、很实用的smart热度不断上升。

值得一提的是，宝马与长城汽车近日在江苏成立一家投资总额17亿元人民币的生产企业，将于2021年开始与长城汽车生产面向中国市场的Mini品牌电动汽车，其年产量预计达16万辆汽车，加大了在小型车市场的筹码。

现在新能源、小型车已成为全球车市发展的主流之一，smart凭借技术积累与市场基础开始加速发展。奔驰品牌效益加持吉利营销网络，相信国产smart将非常有看点。

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自1998年创立以来，微型车品牌smart的经营状况一直不见起色，近年来都处于亏损状态，目前，smart之前在售产品中有两门、四门和两门敞篷三款车型。戴姆勒(Daimler)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车几乎每年都会创造出的新销售纪录，梅赛德斯-奔驰每年在全球范围内销售近2百万辆汽车，但这个smart品牌一直是拖累戴姆勒公司，smart系列微型汽车的利润率微乎其微。为了挽救smart品牌颜面和延续品牌命脉，戴姆勒公司去年决定放手一搏，找上吉利控股集团合作为品牌进行转型。

如今两家公司终于在宁波正式签约并宣布合资成立「智马达汽车有限公司」(smart Automobile Co., Ltd.），双方各出资27亿元人民币，首任执行长由佟湘北担任，新公司除为品牌转型作准备，也开始著手开发下一代smart电动车。吉利汽车集团与戴姆勒公司成立合资公司后，吉利旗下的品牌将增至5个，这也让吉利旗下车型配置更加丰富。

对于新成立的合资公司，梅赛德斯-奔驰是以smart品牌出资的形式取得相对的股份，而双方也将在研发、制造和供应链等领域进行合作，共同的目标是将smart品牌打造成为电动车界里的高级品牌。新成立的合资公司全球总部将设立在中国宁波，而营销中心未来都会在中国及德国两地设立。

根据双方协议，smart全新一代的车型设计将会由梅赛德斯-奔驰公司的设计部门负责设计，而吉利控股集团研发中心负责工程研发，生产地设立在中国，预计2022年在全球上市。

smart品牌有了自断后路的前车之鉴后，smart品牌除了继续经营微型车市场外，未来产品阵容还将扩展到B级的小型车市场，以迎合更大的消费需求。

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