劳斯莱斯古董老爷车价格表_1934劳斯莱斯老爷车模型

1.劳斯莱斯首台电动老爷车亮相，续航超480公里，售价50万英镑

2.奔驰老爷车那么贵

3.劳斯莱斯加长版老爷车价格

4.体验60岁的劳斯莱斯银云古董车，是什么感受？

5.劳斯莱斯

因为老爷车有许多其他普通汽车所没有的亮点。

1、名车收藏价值：老爷车收藏

说到经典汽车，喜欢汽车、汽车文化和汽车历史的车迷听起来可能像是宾利、奔驰、捷豹、劳斯莱斯和保时捷等经典品牌。然后有人会问，早期生产的汽车能被称为经典汽车吗？

事实并非如此。美国经典汽车俱乐部将经典汽车描述为“早期使用非凡、设计卓越、工艺精湛、生产可控”。这一定义明确地界定了它。这辆老爷车必须与众不同，设计精良，工艺标准高。一辆出厂几十年的汽车被视为新车，可以同时正常驾驶。是“旧车”吗？当然，答案是“不”。

并不是所有的汽车都能成为经典。大多数汽车在设计上没有优势。它们更简单地说是设计上基本相同的元素的组合。他们当时对汽车工业没有影响，在著名的赛车比赛中也没有取得突出成绩。这些普通的特色车在历史上往往没有名字。一般来说，在发射五、六年后，没有人会记得它们。当然，没有必要收集它们

要成为“经典汽车”，你必须具备一些经典元素。也许它的车身造型很好，也许它在机械设计上很独特，也许它在性能上超过了同级别的汽车

寻找符合上述标准的“经典汽车”就像大海捞针。即使很难找到它，但要恢复它并继续驾驶它就更难了。首先，找到最真实的设计图纸，然后在全球范围内购买几乎绝迹的原装零件，然后招募维修精英进行翻新，尽可能保持车辆的原始外观和性能。当然，要改造“旧车”，企业必须离不开充足的资金和技术实力。

2、老爷车为何如此珍贵？

因为很多的老爷车它是仅存的或唯一的

所以极具收藏价值

以至于所以非常珍贵

3、人们为什么买老爷车

其实对于现在很多买车收藏的人来说。尤其是在收藏中，很多有钱人把收藏车当成一种习惯。

你是从收藏性的角度分析的。

从收藏老爷车的角度来看，老爷车带来的收藏价值一点都不弱于跑车。

所以这个市场需求量很大。

劳斯莱斯首台电动老爷车亮相，续航超480公里，售价50万英镑

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

品牌简介编辑

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。

金标劳斯莱斯

1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

劳斯莱斯创始人是Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）和Frederick Henry Royce（亨利·莱斯），两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。Rolls于1910年7月12日遭遇空难，Royce于1933年4月22日去世。

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的之作“银灵（SilverGhost）”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，Silver Ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑，7升六缸发动机输出功率可达48马力，最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界记录。

劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，

创始人：亨利·莱斯（左图）与查利·劳斯

它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马公司（Bayerische Motoren Werke ）旗下。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯（Henry Royce）和查尔斯·罗尔斯（Charles Rolls）创建的劳斯莱斯有限公司分离而来的。这些公司包括如Rolls-Royce plc和Rolls-Royce Motors。

劳斯莱斯的昵称有“Rolls”、“Roller”和“Double R”，但在劳斯莱斯股份有限公司总部所在地──英国德比，公司通常称为“Royce's”。

俗语“The Rolls-Royce of ...”常用来形容某件事或物是最好的。

奔驰老爷车那么贵

欢迎收看本期《老车不好找》

将历史悠久外形优雅的劳斯莱斯幻影V变身一台电动车会怎么样？Lunaz公司告诉你答案。

Lunaz公司是一家英国创新性汽车设计改装公司，他们善于将历史悠久的老爷车变身电动车，让其继续散发光芒。这次他们对劳斯莱斯幻影V“下手”了。

劳斯莱斯幻影V车型诞生于1959年至1968年年间，期间总共生产制造832台。Lunaz公司对其中1961年版本进行了纯电动化改造。这并不是Lunaz公司第一次尝试，此前他们还对一款1953年捷豹XK120进行了纯电动化改造，效果相当成功。Lunaz公司骄傲地声称，这应该是劳斯莱斯历史上第一款纯电动车。

该用什么样的动力来替换原厂幻影V上6.23L?V8发动机呢？这一点Lunaz公司想了很多方案，最终选用了120千瓦时电池组驱动，Lunaz公司表示这是目前市面上最大容量的电池组，充一次电可让这台幻影V续航超过300英里，约483公里。

市面上有很多改装厂喜欢将老爷车改造成纯电动车，Lunaz公司也是其中一家，但他们的改造工艺更加一流，必须保持老爷车原有的优雅气质，这一点不能丢失。与此同时，还要将电池组、电驱以及电控等部件合理的分布在底盘上，整个修复的过程难度之大令人难以想象。内饰修复难度相当高，高级面料、高级木材必须一股脑的设计其中，恢复幻影V应该有的气场。

没错！这台纯电版1961年劳斯莱斯幻影V数量将非常稀少，如果你喜欢赶紧下手，并且带足现金，因为不便宜，单台起售价为500000英镑，约合人民币453万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯加长版老爷车价格

奔驰汽车公司是世界汽车的创造者，也是百年来汽车工业发展的引领者。1900年12月，EmilJellinek加入梅赛德斯-奔驰，开启了梅赛德斯-奔驰的新时代。为了纪念戴姆勒-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以Jellinek之女Mercédes的名字向世界推出了第一款梅赛德斯品牌汽车。从那以后，一直到今天的1000多年，奔驰汽车无论是质量、技术还是豪华程度，都是世界汽车工业的典范。成为世界高档汽车品牌代名词和象征。如今，全球640万客户拥有的约950万辆奔驰汽车正在使用。

这款车是奔驰1934年生产的奔驰500KCabrioletC，属于奔驰较早的产品。因为产量低，所以有很高的收藏价值。

凯迪拉克

此车是中国末代皇帝爱新觉罗·溥仪担任伪满洲国皇帝时的宫廷御用车。溥仪作为私家车从天津运到长春。该车是美国密歇根州底特律市的帕克公司在20世纪20年代末制造的豪华车。1956年汽车厂关闭，知名品牌Parker成为最终的成功。

原车是红色的，现在已经漆成了黑色。车身长5.7米，宽1.8米，高1.7米，8缸发动机，右舵。溥仪去长春大同公园时坐了这辆车，逃到通化大栗子沟。

劳斯莱斯-银色灵魂

汽车史上的1905年属于劳斯莱斯，这是人类汽车发展的第一个高峰，也是汽车发明后的第一个真正的经典。对于爱车的朋友来说，劳斯莱斯的身影是一个无尽的奇迹。

1904年，英国人罗尔斯·罗伊斯共同创立了这家公司。罗伊斯负责研究和生产，罗尔斯负责驾驶制造出来的汽车参加比赛。1905年，第一辆劳斯莱斯正式诞生。它使用2缸1.8升10马力发动机。在当时普通汽车只走了300公里就要抛锚的时候，这辆劳斯莱斯创造了万公里无故障的神奇记录，堪称当时顶级的配置和设计，让劳斯莱斯成为了世界车坛的。荣耀归于世界，世纪永存。明湾

51mike麦克疯

百万购车补贴

体验60岁的劳斯莱斯银云古董车，是什么感受？

3000w。

一般的劳斯莱斯幻影之类的售价都在700万左右，劳斯莱斯有过幻影加长的车，全球限量10台，车子的售价在2000万。

劳斯莱斯（Rolls-Royce），英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，劳斯莱斯排名第488。

2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。

劳斯莱斯

从今年7月份开始，上海汽车博物馆开放了试乘活动，游客们可以体验凯迪拉克帝威敞篷车、林肯大陆敞篷车和劳斯莱斯银云三款古董车。我已经体验过前面两辆车并做了分享，而今天我单独给大家聊聊劳斯莱斯银云。

其实，我在同一天体验完这三辆车。之所以单独来聊劳斯莱斯银云，因为它跟另外两辆身躯庞大的敞篷美国车，有很大的不同。首先，跟凯迪拉克和林肯的华贵张扬相比，这辆劳斯莱斯显得更加内敛和复古，透露着一种英国绅士的内涵气质。

它的车头立着一个非常标志性的欢庆女神logo，下方是硕大的进气格栅，由20跟镀铬竖条组成，远看就像罗马神庙。虽然当时的很多老爷车，也有类似这样的车头风格，但劳斯莱斯银云显得尤其庄重和高级。

很有意思的是，它发动机盖的打开方式跟凯迪拉克和林肯完全不一样。仿佛它是欢庆女神的双翼，像两侧张开，非常特别和梦幻。

高雅的内饰奢华风

坐进车内，各种古朴的实木味道扑鼻而来，里面几乎除了真皮就是实木，你会看到中控面板、门边的装饰条、后面的折叠小桌板都是实木打造的，和凯迪拉克、林肯里面那种大量bling?bling的镀铬完全不同。如果说后者像闪闪发光的现代主义玻璃幕墙大厦，那坐进劳斯莱斯就像置身一座千年古堡，你能感受到厚重的文化积淀。

它的座椅如同凯迪拉克、林肯那两款车那么舒服，一坐就能陷进去，跟家里的真皮大沙发无异。只是因为车身尺寸没那么大，也不是敞篷的，所以感觉空间相对来说小一些，但依旧可媲美今天很多豪华轿车。

我在前半段路坐在前排体验，看到中控面板的很多按钮风格，跟今天的劳斯莱斯几乎一样，不得不叹服当时的前卫。尽管这款车已经将近60岁高龄，但车内一些设计依然很现代。它的空调还能正常运转，让我觉得很神奇，毕竟时间都那么久了。当然，除了车本身质量很好外，我想也少不了上海汽车博物馆工作人员的悉心照料。

另外，我还注意到它的烟灰缸很多，这也许是一种符合当时乘客身份的配置。设想一下，上世纪60年代很多有钱的大佬，可能都会叼一根雪茄谈生意。所以你会看到车内随手可见的烟灰缸和点烟器。

在绕着博览公园行驶的后半程路段，我下车换乘到后排，据说那才是精髓的部分。果然，后排的待遇非同一般。

在两侧都安装了镜子，还有挂衣服的设计。“镜子”的设计非常照顾女性乘客，设想一下，那个年代会有一些女明星，坐在后排补妆，然后修整一下自己的仪容仪表之类的，很实用。

如果这时恰好有一位男士坐在后排，那也方便在车内挂他的西服。前面说了，这辆车的沙发太软了，很容易一屁股就陷进去，这样身穿的西服很可能就被弄皱了。这时一个挂衣服的设计，就能保持西服的笔挺。

所以，车内的整个设计，还有各种材质的运用搭配，都让人能明显感觉到这是非常典型的英国贵族车，当你达到一定的品阶，一定社会地位才能买得起的。

精髓不仅仅是乘坐

说了那么多，可能你还想聊一下行驶中坐起来的舒适性。我在聊凯迪拉克和林肯那篇文章里，强调了它们的发动机声音很轻，甚至听不到。

但其实，由于当时坐的是敞篷的车，周围环境的蝉鸣鸟叫声影响了我对车本身发出的声音的判断。但在劳斯莱斯银云里面，因为是完全封闭的空间，所以窗外的噪音几乎被隔绝了，包括发动机噪音，也听不见。

以前我听说过一个关于劳斯莱斯的广告语，“在时速六十英里时，新款劳斯莱斯汽车上的最大噪声来自它的电子钟。”我想说，这句广告语真的形容得恰到好处。作为乘客，你会觉得整个车厢环境静谧又舒适，加上后排座椅太舒服了，如果你累了，完全直接可以躺在后排，靠在座椅侧边的靠枕，就可以轻松进入梦乡。

此外，劳斯莱斯银云的底盘感觉跟那两辆大型豪华美系敞篷车不一样，你能明显感觉它的路感更清晰，侧倾更小，不会像在坐一艘摇摇晃晃的大船，而是有一种扎实稳健的感觉。就好像，这不仅是一辆适合乘坐的车，还是一辆适合驾驶的轿车，哪怕开在曲曲折折的林荫小道也有乐趣，过弯游刃有余。

这就是我对这款劳斯莱斯的印象，它的造型优雅端庄，内饰用料昂贵，细节很棒，同时具有功力更好的底盘。也许，这就是英国人对汽车的理解，他们不求外观张扬，而更追求内在。总之，它的性格，从你坐上车的那一刻，就感觉跟凯迪拉克、林肯完全不同，建议感兴趣的小伙伴来体验比较一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆车平稳的行驶性能及精良的制做工艺引起了贵族罗尔斯（ROLLS）的极大兴趣，当年二人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司，之后俩人联手缔造了劳斯莱斯这一经典品牌。

1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银鬼”（SILVER GHOST）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。

1914年：A1—pine Eagle

开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。

1925开始：“幻影”?phantom　系列问世，包括幻影Ⅰ-VI

声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。

战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态

1947年开始：银色幽灵?Silver Wraith

战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 MARK VI 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。

1949年：银色黎明?Silver Dawn

针对美国市场生产，然而这款车和幻影III一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。

1955年：“银色云彩”系列?Silver Cloud　面世

Silver Cloud I是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。

1965年：“银色阴影”(Silver Shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，SilVerShadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。

19年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影II (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。

11年：“险路”系列?Corniche　面世

银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。Corniche位于伦敦Hythe 的生产线转移到Crewe， 而Hythe路的工厂于1991年关闭。Corniche IV 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。

15年：卡马格?Camargue (15 - 1986)

比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那?Pininfarina　设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。

1980年：“银色精灵”(Silver Spirit)、“银色马刺”(Silver Spur)

劳斯莱斯汽车公司被Vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000SEL相貔美，有过之而不及。Silver Spur Centenary 全球仅限量25台，相当稀有。

1998年：“银色天使”?Silver Seraph

颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(CREWE)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

2000年：“ParkWard”首度推出的豪华旅行房车。

2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。

左边是1907年的劳斯莱斯，与右边的最后一辆劳斯莱斯形成鲜明的对比，后面是车厂的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子将不复存在，并换成 The home of Bentley ！

2003年：全新“幻影”

宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。

2004年：“100EX”

1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100EX”中的EX意为试验用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，用与劳斯莱斯“幻影(Phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有量产。

从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——Rochet—Schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100EX”，在这一百年的里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。