1.大众涡轮增压发动机优缺点?

2.1.4大众速腾原厂的涡轮增压是啥样子的

3.大众车涡轮增压与自然吸气哪个好

大众汽车涡轮增压多少转介入_大众汽车涡轮增压

涡轮增压的工作原理:

涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。

涡轮增压器的基本结构原理:

废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点：

增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!

1.发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。

2.车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。

3.经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。

4.定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。

5.定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。

6.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。

7.由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。

大众涡轮增压发动机优缺点?

汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就给大家介绍一些大众涡轮增压发动机的车型，或许能帮到你。

大众的涡轮增压发动机有：EA111系列的1.4T发动机，WA211系列的1.4T发动机，EA888系列的1.8T和2.0T发动机。

大众EA211系列发动机多用于大众紧凑型车，大众EA888系列发动机是应用最广泛的发动机。

目前这几个系列的发动机基本都可以国产。大众EA888系列发动机的生产厂家是大众一汽发动机(大连)有限公司，不仅供应国内市场，还对外出口。

一汽发动机有限公司于2006年开始批量生产，是中国最先进的发动机制造商。重点生产的是大众EA888系列发动机。

该系列发动机在动力输出的稳定性、燃油的合理性、减污减排方面都有很好的性能症状。

但是EA888系列发动机是按照发动机调校的不同来分类的。

奥迪车型安装的大众EA888系列发动机比大众更先进，调校效果更好，动力输出和扭矩输出更充足。

大多数情况下，同一个车型上市，基本都会有两个发动机，低功率版和高功率版，供朋友选择。

这就是边肖向你介绍的全部内容。那么，看完之后，关于大众涡轮增压发动机的疑问，你都知道了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

1.4大众速腾原厂的涡轮增压是啥样子的

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大众涡轮增压发动机优缺点如下：

1、优点：在相同排量的前提下，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲；

2、相对油耗要少；

3、缺点：发动机的保养相对比较贵，而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑；

大众车涡轮增压与自然吸气哪个好

如下图：

大众1.4的涡轮增压是大众EA211发动机的废气涡轮采用单涡管设计，这与全新的通用ECOTEC 1.4T发动机的涡轮采用了相同的设计。大众EA211发动机的涡轮与现在大部分的涡轮一样，涡轮轴依靠高压润滑油实现承托散热，所以才能实现十几万转的超高速运转。

位于废气涡轮一侧的夹箍是用于把废气侧涡轮外壳连接到中央轴承座上的。两个部件采用的是精密的面接合，这对部件加工精度及安装工艺要求极高。对于涡轮这种以十几万转旋转的零部件，其转轴的动平衡尤为重要。

大众速腾涡轮增压使用注意事项：

1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。

因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后，突然熄火。

3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。