宝骏最好的三款车_宝骏全部车型图片

1.不该忽略的宝骏好车，5.98万带国六CVT，比奔驰GLA漂亮，长近4米7

2.宝骏的哪款车性价比最高？

3.国产品牌SUV，口碑不错的三款车型，星越/荣威RX5/宝骏RS-5怎么选

4.均搭载L2级自动驾驶，顶配不到8万，谁才是“国民神车”？

在现阶段的新能源市场中，虽然有很多车可选，但是现阶段新能源车的销量却没有大家想象的那么好，大多数新能源车月销量往往只有数千台，能够一月卖出上万台的新能源车，足以被称之为凤毛麟角，像是长城打造的欧拉白猫，如今月销量就只有数百台。在这样的情况下，由上汽通用五菱打造的?宝骏E100、宝骏E200自然会显得与众不同，因为宝骏新能源车系，已经累计卖出超12万辆，成为新能源车中卖的最好的几款车型之一。

其实宝骏E100、宝骏E200诞生的时间很早，在2017年时，宝骏E100就已经在柳州当地上市了，随后上汽通用五菱更是推出了宝骏E200作为补充。只不过，无论是宝骏E100还是宝骏E200，其实在全国上市的时间并不长，在2019年6月，宝骏E100才全国上市，此前该车只在广西、柳州进行销售。因此，宝骏E100/E200能够在车市中拿下超过12万的高销量，确实让大家惊讶。

当然，惊讶之余，如果我们细细琢磨宝骏E100/E200的产品力，就能发现他们取得高销量，得到车主们的认可，其实是一件理所当然的事情。因为宝骏E100/E200本身上市时间比较早，在市场中的积累也更深厚，像我们熟悉的奇瑞eQ1，也是在18年才上市的，如此一来，自然还是宝骏E100/E200的影响力更大。

不仅如此，宝骏E100/E200还很有竞争力，像是宝骏E100，目前这款车优惠后才3万多，放在新能源车市场中自然算是"异类"。要知道，无论是奇瑞eQ1、还是长城欧拉白猫，它们的价格可都不低于5万。如此一来，定价更接地气的宝骏E100/E200自然就会受到消费者们的关注。

在这样的情况下，宝骏E100/E200还拥有很不错产品力，首先这两款车型能提供的最长续航都达到305公里，这样一来，在城市中短途出行的话，车主不会遇到续航不足的问题。而且这两款车型都支持快充、慢充两种充电方式，在条件许可的情况下，车主可以去充电桩充电；要说不方便或是附近没有充电桩，则可以选择最普通的220V交流电插座，从而增加了该车的实用性。

不仅如此，宝骏E100/E200的尺寸还很小巧，它们的车长都不超过3米，车宽也在1米6之内，要比奇瑞eQ1、欧拉白猫等车型更小巧。别以为这里的"小巧"是个贬义词，实际上恰恰相反，小巧是宝骏E100/E200的优势所在。因为宝骏E100/E200所主打的就是日常代步通勤，小巧的尺寸可以优化它们在城市中穿梭的能力，面对停车位紧张的问题时，它们总能以小巧的尺寸找到适合停车的地方；而遇到拥堵时，它们也能凭借尺寸灵活地穿行在小巷弄堂当中，优化车主的出行体验。

更为关键的是，作为纯电动车的宝骏E100/E200，在用车成本方面也有自己的优势，它们每公里所需花费约为6分钱，这个用车成本是相当的低，按照一个月出行1000公里计算，也只需要花费60元即可，比坐地铁还省钱。综上所述，宝骏E100/E200能够大卖并不是偶然，出色的口碑和历史底蕴固然是一方面，但是其中的关键，还是在于这款车本身的产品力出众，能够让车主们满意并愿意推荐这款车。如此一来，宝骏E100/E200在市场中的口碑才会和如今一样出色，才最终能实现12万辆的总销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不该忽略的宝骏好车，5.98万带国六CVT，比奔驰GLA漂亮，长近4米7

新宝骏RS-3是新宝骏品牌的最新车型，上市后仅一个月时间就卖出了九千多台，市场反响非常热烈，如此火爆的表现也让大家更加期待它的实车表现到底如何，为了解决这个疑问，小编找到了三位已购车主，向他们询问了购买新宝骏RS-3之后的用车感受。

这三位车主分别来自上海、广州以及辽宁，从地域分布来看，新宝骏RS-3分布的还是较为广泛的，这三位车主购买的都是顶配车型，据他们的话说：“新宝骏RS-3全系车型的差价都不大，顶配车型的性能配备方面还都是最好的，那肯定就选顶配的。”

从后续对新宝骏RS-3这三位车主的访问中，小编发现，他们对于新宝骏RS-3这款车最满意的点都在于新车的外观以及配置。

来自辽宁的王大哥说：“新宝骏RS-3前面的两条犀利的LED日行灯带和六边形进气口，看起来灵光并且精悍，侧面看它的悬浮式车顶还是很高端的，尾部是一体式尾灯的设计，我很喜欢。”

来自上海的小李也说了：“新宝骏RS-3是我人生中的第一台车，车子外观时尚，又是紧凑型SUV，底盘高，空间也满意，还有语音识别操控功能，比较前卫，整体性价比高。”

后续聊到车辆性能和油耗的时候，广州的张先生说：“新宝骏RS-3的排量是1.5L的，油耗从工信部数据上看我买的这款是百公里6.6L，比我想象中低多了。平时上下班开开，动力对于我来说也够用了，而且实际开下来，油耗确实挺低的，和日系车差不多。”

上海的小李则表示：“上海的交通大家也都知道，堵车是常态，新宝骏RS-3油耗会稍微高一点，不过也算是在可接受的范围内，要是上高速的话，速度拉到80/90的时候就很省油了。”

最后王大哥帮小编总结了一下：“新宝骏RS-3全系都配备了手机车辆互联功能，可以实现语音交互，还配备了主副驾驶安全气囊、胎压监测、自适应巡航等功能。对了，它还配备了驾驶系统，一开始我还觉得这玩意没啥用，没想到后来真的帮我避免了一些意外。现在也开了有段时间了，说实话，新宝骏RS-3这款车是我认为性价比最高的一款了。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏的哪款车性价比最高？

提起合资企业，就不得不说一下上汽通用五菱这个品牌，这个集团集上汽、通用、五菱三方优势衍生了众多优质的子品牌，其中一款就是消费者最熟悉的宝骏系列，而且正因为有了宝骏品牌，上汽通用五菱才算正式进入了乘用车市场。作为上汽通用五菱的重要组成部分，宝骏成立于2010年，在自主品牌中拥有不俗的市场表现，被称作是消费者“可靠的伙伴”。

经过几年发展，宝骏汽车也日益增长，衍生了很多新宝骏车型。其中就有定位于紧凑型领域的新宝骏RC-5，这款车型实力雄厚，但在好车诸多的家族中很多汽车难免被忽视了，今天我就带大家领略一下属于新宝骏RC-5的魅力。2020年8月宝骏推出了2020款新宝骏RC-5，共计13种车型，厂商指导价是5.98-11.28万。这款汽车动力充沛，全系满足国六标准，面对消费者的日常需求也能轻松解决。车身结构是不常见的5门5座掀背车，提供三年或6万公里整车质保。

外观运动时尚，辨识度高?颜值方面，新宝骏RC-5紧跟大众潮流，用了非常多的直线型结构勾勒，前脸的LED日间行车灯犀利狭长，加上宽大的雾灯组合和进气格栅，看上去非常气派美观，点亮后辨识度非常高。

不仅车头如此，新宝骏RC-5的侧面也营造得非常到位，融入了大量的运动元素，有水平式腰线和悬浮式车顶设计，进一步增强了整体的运动气息，比长安逸动更有美感和时尚性。尾部和车头一样，用了大量线条设计，两侧灯组是贯穿式设计，周围还有黑色材质装饰，进一步提升了车款的美感和运动感。

对我这样的90后来说，新宝骏RC-5还是非常有吸引力的，相信也会得到更多年轻朋友的喜爱。除此以外，我还有幸进行了试驾，近距离感受了车款的内饰和相关配置，希望能给大家带来参考。

内饰温馨柔和，科技感强?来到车内，我首先看到的就是质感十足的中控区域，整体用蓝色和灰色双色拼接，营造了非常温馨柔和的驾驶氛围。表面装备了10.25英寸的触控液晶屏，7英寸的全液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏等。同时搭配双幅式多功能平底方向盘，智能化电子档把等，把科技感和豪华感发挥得淋漓尽致，豪华程度丝毫不亚于奔驰GLA，荣威i5等。

除了前排装备，后排的空间也非常充足，加上2700mm的轴距和4650mm的长，使其在同级别车型中稳占一席之地。后排座椅可以整体放倒，能容纳下像我这样180cm高的驾乘者自由活动，丝毫不会有拥挤压抑的感觉。所以像搬家、全家旅行等这种程度的装卸就不在话下。

至于配置方面，新宝骏RC-5全系标配主副驾驶座安全气囊，胎压报警，前排安全带未系提醒，倒车影像，发动机电子防盗，遥控钥匙等。部分高配车型还有无钥匙启动和进入功能，远程启动，电动天窗，定速巡航和后驻车雷达等功能。在保证车款和驾乘人员安全的同时，还明确区分了底版和高配车型的不同，实用性非常强。

1.5T榨147马力，配CVT?动力层次上，新宝骏RC-5提供的是1.5L自吸发动机＋1.5T涡轮增压发动机，前者马力最大99匹，功率最大73千瓦，峰值扭矩最大143牛米。后者马力最大147匹，功率最大108千瓦，扭矩最大250牛米。传动变速箱方面，分别是6档手动和CVT无级变速箱。工信部综合油耗6.2-6.8L上下浮动。悬架标配前麦弗逊式独立悬架＋后扭力梁式非独立悬架组合。为前置前驱驱动，车体结构是承载式，还有电动助力系统。

综上所述可以看出，新宝骏RC-5综合表现还算稳定，相对同级别其他车型，性价比非常高，但因为经常被拿出来新宝骏RC-6作比较，给人留下了不太正面的印象。而且随着宝骏新能源车型的推出，以宝骏E100和宝骏E200为代表的新能源车型开始抢占市场，使其更加无法在竞争激烈的市场中脱颖而出，才造成了如今的局面。我希望大家能积极正确认识以新宝骏RC-5为代表的其他车型，让它们也有发光发热的一天。

国产品牌SUV，口碑不错的三款车型，星越/荣威RX5/宝骏RS-5怎么选

宝骏310W性价比最高。

宝骏310W是宝骏品牌旗下的一款大空间多功能用车。2017年7月11日，上汽通用五菱宣布旗下宝骏310W正式上市，共推出3款车型。11月2日，宝骏310W推出了新配置车型——豪华型。

2018款宝骏310W于2018年4月25日上市，外观整体造型精致，用了全新的cross前脸设计，层次分明，线条流畅，新车对主动安全和被动安全均进行了全面升级。

2019年12月11日，宝骏310W全新推出1.5L自动劲享型和自动乐享型两款自动挡车型，售价5.78-6.28万元，均为国六车型。

2018款宝骏310W用了旋钮+拨片的换挡方式。新车对主动安全和被动安全均进行了全面升级，配备了前排双气囊+前排侧气囊、ABS+EBD、ESC车身稳定系统、VDC车辆动态控制系统等。舒适性配置方面，除了原有的电动天窗、主驾驶6项座椅调节等，还贴心地增加了GPS车载导航系统。

均搭载L2级自动驾驶，顶配不到8万，谁才是“国民神车”？

国产品牌SUV，口碑不错的三款车型，星越/荣威RX5/宝骏RS-5怎么选，下面分享几点它们的特点给大家参考选择。

吉利汽车?-?星越

高级配置上身，秒杀同级合资车

外观设计?在外观方面，星越设计极具吉利家族设计风格。小面积四方形熏黑式中网下方被镀铬包裹，中间还有一圈红色线条，看上去比较精致。大灯组造型为矩形，光源为LED，照明效果比较好。大灯组下方为雾灯区，星越的雾灯区面积较大，内部也做了熏黑处理，十分大气。车尾部分，星越比较有特点。具有立体感的LED尾灯中间用一条粗壮的镀铬连接，非常时尚，镀铬上方还有星越英文字母，辨识度也很不错。排气管方面，星越用的是双边外漏式结构。

内饰亮点?星越的设计风格比较人性化，中控台向驾驶员一侧倾斜，全液晶仪表和中控屏两块大屏好像连接在一起的，中控屏下方的游艇式档把和金属质感的中控台扶手设计很有高端车的感觉。

动力油耗?动力方面，相比动力表现不错的1.5T车型，星越的2.0T车型同样表现一般，最大功率为238马力，最大扭矩为350Nm，0-100公里只需要7.21秒。星越2.0T车型用了8速手自一体变速箱，百公里油耗为7.5L。

荣威?-?荣威RX5

外观造型好看，内饰有档次

外观设计?外观运用了上汽“律动”的设计理念，前脸用面积较大的倒梯形镀铬进气格栅，立体感非常强，还与两侧的大灯造型连为一体，整体看上去十分大气。平实的尾灯设计让整部车比例很协调，车身侧面和车尾的衔接也很融洽，狭长的造型使荣威RX5外形看上去更大气、前卫。

内饰亮点?内饰的设计风格趋于中庸之道，最大的亮点还是集中在10.4寸的中控屏以及斑马智能系统上，关于内饰选择的材料方面，荣威的厂家还是比较厚道的，软性材料包裹的地方偏多，硬塑料已经很少出现了。

空间感受?这辆车的轴距尺寸是2.7米，内饰空间充足，满载情况下并不拥挤，就连后备箱的空间以及扶手箱和手套箱的空间都是很充足的，放一些随身的行李和物品很轻松，身高1.79米的体验者，座椅放在滑道的中间位置，头部距离车顶差不多能有一拳上下，开车的过程左腿愿意蜷缩起来，右腿的小腿和大腿之间的夹角在90°到120°之间变化，这样一来整个腿部空间的感受很轻松，没有任何阻碍。

宝骏?-?宝骏RS-5

搭载L2级自动驾驶

外观设计?外观方面，作为全新R平台下的首款车型，宝骏RS-5的整体造型让人眼前一亮，车头部分六边形星辉样式的前格栅搭配两侧细长的灯组让车头部分看上去更加的大气，分体式的前大灯也是其标志之一。车侧用了较为个性的双肩线设计来凸显车侧的层次感，车尾造型敦厚，贯穿式的尾灯的加入也让它紧跟潮流。

内饰亮点?内饰方面，整体的材料把控、缝线处理都很讲究。当然，华而不实并不是它的作风，例如像车内后视镜背面的USB接口、方向盘左下侧的暗格等都为驾驶员提供了很高的便利性，除此之外还有可以切换三种主题的液晶仪表与中控大屏，显示效果出色，内容丰富，流畅度也值得肯定。

空间感受?从空间布局来看，新宝骏RS-5拥有1870mm的车身宽度，前后排座的间距达到930mm，可以给驾乘者带来更舒适的乘坐体验。同时，新车还具备更具灵活性的储物空间，新车后排可支持4/6分放倒，能够为车主提供更大的储物空间，这样的细节设计可以说是非常贴心了，也增强了新车的实用性。

总结以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以往的微型车都以经济、代步为主要卖点，不过随着市场竞争的日趋激烈，有些车企开始玩起了新花样，给这种小车配备了自动驾驶这种“高大上”的配置，物是美了，但前提条件是绝不能影响价廉。我掐指一算、放眼一看，发现近期上市的零跑T03和新宝骏E300/E300?Plus恰好都满足上述要求，在七万级纯电动车里算是比较特别的存在了。

除此之外，零跑T03凭借着同级最长的403公里NEDC续航里程吸引了不少消费者的关注，而新宝骏E300/E300?Plus颇为科幻的造型设计也博得了不少潜在买家的欢心。今天我就来好好给大家比较一番，看看零跑T03和新宝骏E300/E300?Plus到底该怎么选？

此次我们选择了价格相近、均配备L2级自动驾驶三款车型：7.58万元的零跑T03400豪华版、7.98万元的新宝骏E300星际未来版以及8.48万元的新宝骏E300?Plus星际未来版，分别就续航与充电、动力性能、外观内饰设计、空间表现、舒适与安全配置等几个方面，进行一次全方位、深层次的客观PK。

续航：零跑T03不仅续航最长，并且快充速度优势明显

在这三款车中，电池容量最大、续航最长的就是零跑T03，该车电池容量达到36.5千瓦时，NEDC续航里程达到了403公里，是市面上所有在售微型车中标称续航最长的，能够满足消费者城市代步及短途出游的需求。但在安全性上，新宝骏E300?Plus搭载的磷酸铁锂电池热稳定性理论上要比零跑T03和新宝骏E300所使用的的三元锂电池更好。

零跑T03与新宝骏E300/E300?Plus在快、慢充时间上有着明显差异。零跑T03的快充时间为0.6小时相对于新宝骏E300/E300?Plus的快充时间为1小时有明显优势。在慢充时间方面，新宝骏E300/E300?Plus分别为4.5小时和5小时比零跑T03的6小时的表现更加出色。

这也可以看出两款车型在适用工况上的差异，零跑T03能兼顾一些较长距离出行或者应急充电情况，而新宝骏E300/E300?Plus更适合那些出行比较规律、习惯使用慢充的用户。

动力：零跑T03动力数据略胜一筹，新宝骏E300/E300?Plus后轮驱动

动力方面，零跑T03搭载了一台最大功率55千瓦、最大扭矩155牛米的前永磁同步电机，在数据方面相比于新宝骏E300/E300?Plus的40千瓦、150牛米稍有优势。

悬架方面，零跑T03用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架组合，新宝骏E300/E300?Plus则用了前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架组合。从理论上讲，使用后独立悬架的新宝骏E300/E300?Plus在乘坐舒适性方面应该要优于零跑T03。

外形：零跑T03造型呆萌，新宝骏E300/E300?Plus设计科幻

由于微型车的受众群体多为年轻人，所以新车在设计上大多走的是小巧、精致、个性的路线，这两辆车也不例外，但风格取向有明显区别。

从车头来看，零跑T03走的是呆萌可爱路线，新车配备的一体式大灯造型圆润，内部灯带呈现C字形，给人不错的视觉效果。

相比于零跑T03，新宝骏E300/E300?Plus的外貌更具未来感和科技感，看上去甚至有点概念车的味道。头灯用了一体化设计，外圈为LED日间行车灯，内部则是一体式的远/近光灯，纵向设计的转向灯位于车头下方两侧。

零跑T03的车身侧面也和前脸一样，给人一种小巧、精致的感觉，凌厉的腰线从前翼子板处延伸至尾灯，给人不错的视觉效果。

（上图为零跑T03）

新宝骏E300/E300?Plus用了双色车身的设计，看上去非常时尚，隐藏式的门把手也为车侧增加了一丝科技感。

（上图为宝骏E300）?

（上图为宝骏E300?Plus）

新宝骏E300和新宝骏E300?Plus在车身侧面的设计上有所区别。新宝骏E300?Plus的B柱后方空间较大，并且二者下方的车门防擦条和选用的轮辋尺寸、样式也有一些不同。除此之外，二者在外观部分的设计没有什么差别。

轮胎方面，零跑T03配备了规格为165/65?R14的轮胎，新宝骏E300和新宝骏E300?Plus分别配备了规格为145/70?R12和155/70?R13的轮胎，虽然零跑T03在尺寸上占优，但从设计角度看显然两辆新宝骏更具创新精神、更得人心。

内饰：零跑T03设计略显常规，新宝骏E300/E300?Plus风格独特

零跑T03内饰部分用了较为简洁的设计，虽然空调出风口用了镀铬装饰及亮黑色饰板，为内饰增加了一丝精致感，不过整体的设计风格略显常规。新车配备了8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的中控液晶屏幕，并且中控液晶屏幕支持触控操作，实际的使用要比新宝骏E300/E300?Plus更加方便。用料方面，该车的中控台处均用了硬质材料覆盖，符合这个级别车型的定位。?

（上图为零跑T03内饰）

新宝骏E300和新宝骏E300?Plus在内饰部分的设计完全相同，新车用了双辐式多功能方向盘+液晶仪表盘的设计，看上去有不错的时尚感。不过新车并未搭载中控屏幕，显示信息都集成在前方的仪表盘上，但这块10.25英寸的液晶屏幕并不支持触控功能，仅可以通过方向盘两侧的快捷键或语音系统来进行操作。用料方面，新宝骏E300/E300?Plus的中控台处用的都是硬质材料，虽然触感一般，不过蓝黑相间的内饰配色提升了车内的时尚感。?

（上图为新宝骏E300/E300?Plus内饰）?

乘坐空间：四门的零跑T03进出便利性更佳，新宝骏E300/E300?Plus座椅布局更丰富

零跑T03的车身长度相比于新宝骏E300多出了接近1米，比新宝骏E300?Plus也长出了半米多，并且由于零跑T03用了四门布局，所以后排乘客上下车会非常方便，用车便利性要比新宝骏E300/E300?Plus出色一些。

（上图为零跑T03后排）

新宝骏E300除了提供标准的两座版本之外，还有“2+1”的座椅布局可供选择，后排的单个座椅位于副驾驶后，而新宝骏E300?Plus则提供了“2+2”的四座版本。不过由于新宝骏E300/E300?Plus均用双门布局，进出后排还需挪动前排座椅，使用便利性相比零跑T03稍逊色一些。

（上图为宝骏E300三座版）

（上图为宝骏E300?Plus）

舒适性配置：整体差别不大，零跑T03性价比略高

受限于成本，这个级别车型的舒适性配置其实都不算丰富。零跑T03配备了仿皮座椅、主驾驶位座椅高低调节和5喇叭音响。而新宝骏E300/E300?Plus配备了织物座椅、后排座椅靠背调节和空调PM2.5过滤系统。三款车型在舒适性配置上的差别并不算大，考虑到新宝骏E300/E300?Plus的价格更贵，所以零跑T03的性价比会更高一些。

安全性配置：三款车型均配备L2级自动驾驶，但零跑T03尚未开放

在主动安全配置上，三款车型都搭载了L2级自动驾驶系统，不过零跑T03这套系统目前还无法使用，厂家宣称是由于软件方面还需调试，要等到9月份OTA升级后才能实现，而新宝骏E300/E300?Plus的自动驾驶系统目前均能使用。

在功能方面，三款车型均可以实现全速自适应巡航、车道保持等功能。不过零跑T03增加了交通标识识别功能，而新宝骏E300/E300?Plus则多出了倒车车侧预警。此外，这些功能仅在三款车型的高配版本才会拥有，低、中配均未具备。

总结:

零跑T03和新宝骏E300/E300?Plus是市面上比较少见的售价在七万左右却配备L2自动驾驶的微型车，性价比是两款车型的共同特点和优势。不过二者在定位上的区分还是挺明显的，零跑T03在续航里程、快充速度、空间表现方面均有明显优势，更适合出行距离较长，对后排空间表现及乘坐舒适性有一定要求的用户。

新宝骏E300/E300?Plus更像是“奢华版”的城市代步车，科幻的造型设计让其在外观上更具辨识度和吸引力，小巧的车身也能为停车带来方便。但受限于其快充速度较慢，并且续航里程一般，更适合那些上下班代步或将其作为家中“买菜车”的消费者。

如果您纠结于买新宝骏E300还是E300?Plus，我的购买建议更倾向于前者。毕竟两门设计大大降低了后排在使用过程中的便利性，除非确实有多人乘车刚需，否则我认为用两个座椅换取更大行李厢的新宝骏E300更加方便实用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。