苏州宝骏4s_苏州宝骏售后服务电话

1.金九月 苏州卖了38983辆小汽车

2.外地车指的是什么是，是按市来区分吗

3.捷途实现弯道超车，凭借的是什么？

4.本人2017款宝骏560DCT尊享型5坐，加机油是加哪种好？5W-30的，还是5W-40的？

随着疫情的缓解，"报复性消费"这个词儿开始进入到大众的视野中。奶茶潮、火锅热不过是小打小闹，高潮迭起的"报复性买房"才是这场"消费战疫"的重头戏。苏州买家们仅用60秒砸出12亿，深圳288套新房7分钟被抢光……楼市的"魔幻"你永远想不到。但是，车市的寒潮并没有被这场火热的"消费战"所融化，3月份乘用车销量下滑依旧超过40%，看来车市还是难有"报复性增长"，汽车消费者还是很理性的。

之所以理性，也是因为消费者们想买到更好、更合适的车，毕竟买车不像吃顿饭一样，一顿不好可以再吃下一顿。尤其是疫情期间，很多人的收入都缩水了，买车这件事更是深思熟虑。因此据大数据调查，接下来这段日子，更经济实用的10万级家用车会是主流消费车型，那今天小编就为大家推荐3款值得购买的10万级的车型，它们都各有所长。

一、新款日产轩逸

官方指导价：9.98万-14.30万

日产轩逸是紧凑级家轿的代表车型之一，多年以来，轩逸和大众朗逸之间关于"销量王"的竞争也一直没停歇过。去年7月，全新一代轩逸正式上市，新车上市之初其实并不被看好，对其入门车型配置差、发动机技术老旧、动力弱的吐槽声不绝于耳。不过，销量是不会骗人的，提升的颜值、同级领先的乘坐舒适性、省油等优点还是让很多消费者对它"真香"了。

新款轩逸的外观用最新的家族式设计，变得年轻、运动了许多。大气的前脸、线条流畅的车身侧面等，给人耳目一新的感觉，还有消费者称它为"小天籁"。皮质座椅柔软、厚实，椅面还用了双色拼接工艺和菱形格纹设计，一定程度上增加了豪华感，不负"移动大沙发"的盛名。最低百公里4.9L的油耗也是一大亮点，一箱油可以跑将近1000公里，用作家用很合适。

二、新款哈弗H6

官方指导价：10.30万-14.10万

哈弗H6是一款哈弗旗下的主力紧凑级SUV，它创下的销量佳绩是大部分车型羡慕的。强悍的动力性能是消费者们坚定不移地选择它的一大原因。新款哈弗H6全系有1.5T和2.0T两种排量可选，以1.5T排量车型为例，车辆搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为285N?m。这台1.5GDIT发动机曾获得过"十佳发动机"的称号，与之匹配的是哈弗自主研发的7DCT变速箱。在两者的配合下，车辆无论是起步、加速还是高速超车都能游刃有余，动力性能十分优秀。

2019年7月，哈弗发布了智能生活云Hi-Life生态系统，该车联网系统也被应用在了新款哈弗H6的几款车型上。该系统支持智能语音、智能地图、智能小程序等多项车载功能，通过"你好，哈弗"就能唤醒车机系统；也有车主反映用起来比较复杂，使用体验差强人意。但这是哈弗在汽车智能化上迈出的一大步，小编认为是值得肯定的，只是日后还有待进一步优化。

三、新宝骏RC-6

官方指导价：8.48万-12.38万

10万元左右的价格，买到像轩逸这样的紧凑级家轿、哈弗H6这样的紧凑级SUV还算比较普遍，但买到新宝骏RC6这样的B级车却是十分难得的。车长超4.9米，接近5米，轴距2.8米，车身宽度近1.9米，比凯美瑞、雅阁和天籁等主流中级车还要宽一些。霸气的车身尺寸加上"星际几何"外观设计、明显的轿跑风格，使得新宝骏RC6看上去就尤为出众。

让新宝骏RC6更与众不同的，还要属它搭载的新宝骏车联网，让其在汽车智能化上领先了市面上的绝大多数车型。与哈弗的Hi-Life系统不同，新宝骏车联网不需要任何唤醒词就可以控制车上所有功能。说一句"我饿了"，附近评分高的餐馆就会被推荐到眼前，再动动嘴选择一家餐馆，在线导航功能便会自动打开并进行导航，"中午吃什么？"、"晚上吃什么？"再也不是令人纠结的难题了。

出门前车主们可以通过手机APP预约车内空调温度，开车时还可以通过新宝骏车联网直接收发微信信息，还能抢红包、分享位置，新宝骏RC6能让每一次出行更便利、安全，这样的车显然更讨家庭消费者喜爱。

写在最后

综上所述，轩逸拥有超强的家用属性，颜值高、乘坐舒适还超级省油；哈弗H6有着极高的市场认可度，在汽车智能化上也有所发展；新宝骏RC6相比同价位车型有着突出的空间优势和更强智能化优势，新宝骏车联网能带来与众不同的出行体验。以上3款车价格都在10万左右，且各自都有突出的优势，相信总有一款能激发大家的消费欲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金九月 苏州卖了38983辆小汽车

在海外疫情仍在肆虐的当下，中国已成为世界经济复苏的重要驱动力。而昨天刚刚落幕的中国国际进口博览会作为世界了解中国的一个绝佳窗口，对于汽车行业来说，其重要性甚至不亚于国际车展。这是外资车企在中国市场展现实力的机会，也是对新产品、新技术、供应端等多方面的一种综合考验。

作为我国对外开放三大会展之一，本届进博会以“共天地、同风雨、聚进博、享机遇”为主题，规模也较前两届更大、质量更高。

其中，位于1.2馆的汽车展区总览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展示区域。据悉，此次进博会上，将有30项汽车类新产品、新技术以及新概念进行全球首发或中国首展。

在参展的企业中，500强和龙头企业参展面积超过90%，汇集全球前七大整车集团，包括有梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球的整车企业集团。

相比各大车展，进博会的汽车展区几乎可以说没有“槽点”，都是满满的“干货”。虽然一个展馆容纳了几十家知名车企，但正所谓浓缩的都是精华，其参展的每一款产品，都透露着车企未来在中国市场的战略思想和发展动向。

另外，对于自主品牌而言，进博会的意义同样重大，不仅可以审视自身与外资车企的相距，还能汲取世界一流车企在全球市场的成功经验。

从本届进博会来看，数字化、自动驾驶和氢燃料技术的重要程度甚至已经可以与电动车相提并论。

现代汽车集团：

向“智能移动出行解决方案供应商”转变

全球前五大汽车企业现代汽车集团携旗下现代汽车、起亚汽车、豪华品牌捷尼赛思三大品牌共同参展，总展出面积达到1600平米，为汽车展商中最大，全面展示面向未来的智能移动出行愿景。

本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景、全球热门车型及高性能领域的全明星阵容倾力参展，集合力量全方位展现全球领先地位。

此外，现代·起亚汽车在展会期间正式公布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署战略合作协议，秉承“在中国、为中国”的品牌发展战略，开启了在中国市场的新篇章。

此次展会现场，现代汽车即展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品，展露出现代汽车在氢燃料电池商用车和乘用车两大应用领域的全球领先地位。

据了解，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO?氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。

现代汽车不仅在氢能领域纵横捭阖，同时也在不断加速电动化布局。在进博会上正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌?IONIQ的中文名称——艾尼氪，进一步推动电动战略的本地化落地。

除了集中展示在新能源领域的前瞻技术布局，现代·起亚汽车也为此次进博会带来了多款全球热销新车，进口大型旗舰SUV帕里斯帝、Telluride、Carnival（嘉华），以满足中国消费者对高品质汽车的需求。

众所周知，中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场，也是现代汽车集团最重要的战略市场，现代汽车集团预凭借全球技术实力和品牌影响力，推动中国业务的高质量发展，在实现品牌价值提升的同时，抓住变革的时代契机。

大众集团：

猛攻电动化，全方位“脱碳”

作为世界500强中排名第一的汽车企业，大众集团此次携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。

大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，新车将于2021年年初登陆市场。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。提供一个极具吸引力、覆盖各细分市场的ID.车型阵容，致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。

本次奥迪携旗下最新量产电动化车型Audi?e-tron国产版，Audie-tron?Sportback以及Audi?Q4?e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。至2025年，奥迪将在全球范围推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

以“电驰?神往”为主题，保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan?4S，以及第一台纯电动赛车99X?Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。保时捷以成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商为目标。到2025年，保时捷交付的车辆中将有一半是新能源车。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“大众汽车集团（中国）和所有的品牌都在努力，将我们对碳中和未来的愿景变为现实，不仅仅体现在产品层面，而是在整体上，这包括我们的运营和整个价值链，以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。”

由此可见，大众汽车集团在电动化领域的进程上表现得过于激进，但在电动化作为汽车行业未来的发展方向，所有车企必须快速而彻底地向电气化领域转型，只要率先出击，才能把握未来市场的主动权。显然，作为传统汽车巨头的大众集团，在这条道路上是坚定且快速的。

戴姆勒集团：

展示旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容

在本届进博会上，德国汽车制造商戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）携众多产品亮相，向观众展示旗下前沿乘用车及卡车的优异性能和技术。

乘用车方面，有梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E300轿跑车等五款顶尖产品；在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。进博会不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”

宝马集团：体验数字新豪华

作为连续三年参展进博会的宝马集团，在此次进博会上，携旗下BMW、BMW?i、BMW?M和MINI四大品牌共七个车型，分别为全新BMW?4系双门轿跑车、新BMW?7系、创新BMW?X7、全新BMW?8系四门轿跑车、全新BMW?X5?M、创新BMW?i8敞篷跑车和新一季MINI?COUNTRYMAN。全面展示持续的豪华产品攻势和最新的数字化成果。

不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门，专门负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作。此次进博会上，宝马展台的车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务，是宝马数字化成果的一次集中展示。

比如第七代BMW?iDrive?人机交互系统和BMW智能个人助理，以及远程软件升级功能，确保车辆始终使用最新版软件。?

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“进博会是宝马展示产品的一个契机，特别是我们最先进的数字化豪华体验，在参展的车型上几乎都有体现。中国一直是全球创新的主要驱动力之一。今年我们继续深化和中国科技企业的合作，全方位提升数字服务。我们相信这些合作将会结出双赢的果实。”?

沃尔沃汽车：

电气化落地、自动驾驶子公司首秀

沃尔沃汽车不仅携全系进口车型参展，旗下自动驾驶子公司Zenseact也首次在中国亮相，现场展出的还有配备自动驾驶数据集系统的XC90?T8测试车辆。此外，沃尔沃汽车正式宣布将继续参加第四届进口博览会，并签订了未来三年的合作意向。

沃尔沃新近成立的全资子公司Zenseact专注于自动驾驶和主动安全软件的开发，首批交付的软件将应用于沃尔沃汽车下一代可扩展模块架构，其中包括高速公路自动驾驶系统Highway?Pilot，这是一项用于高速公路行驶的高度自动驾驶功能。

在展台亮相的车型，也全面展示沃尔沃的电气化成果。其中沃尔沃XC90全系搭载混合动力系统；2021款沃尔沃V90?Cross?Country全系搭载48V轻度混合动力系统，展现北欧豪华大型越野旅行车高端风范。同时，随着2021款V90?Cross?Country的上市，沃尔沃汽车90系产品已完成全系电气化布局，告别纯内燃机动力时代。

捷豹路虎：倾情中国、共享未来

捷豹路虎首次在进博会舞台上亮相全系进口车型，以独具英伦风范的产品阵容和创新科技成果展示倾情中国、共享未来的决心。连续举办三年的进口博览会已成为跨国企业深耕中国市场的窗口，捷豹路虎正式宣布将继续参加第四届中国国际进口博览会。

捷豹路虎携8款进口车：全新路虎卫士、揽胜50周年风云纪念版、全球首款豪华纯电SUV捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版、全新路虎发现、路虎揽胜星脉及捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE组成豪华阵容，为公众呈现出独一无二的英伦视觉盛宴。

捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕女士表示：“今年进博会在特殊的背景下如期召开，意义重大。它彰显了中国推进高水平开放的决心，展示了中国引领全球经济复苏的强大动力。作为对华出口最大的英国企业，捷豹路虎将进博会看作展示与中国”共创未来，共享未来”的平台。”

丰田汽车：氢电共托环保蓝天

丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢?创享蓝天”为主题参展。今年是丰田EV电动化元年，本次进博会上，丰田展台集中展示了全方位的电动化车型：威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达。其中，首款中国本地化研发的氢燃料电池车FCEV柯斯达的亮相，树立了丰田领跑中国车用能源进入氢时代的里程碑。

除此之外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。

但在丰田汽车展台上，最令人关注的是，全新一代的旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”再次出现到公共视野，可谓众望所归。

在中国，许多丰田粉丝始终期盼有朝一日这款车型能够正式引进中国。因此，丰田决定将这款旗舰运动车型与“GR”品牌同时引进中国市场，以满足广大中国消费者和车迷的需求和愿望。

Honda?品牌：

电动化升级技术，摩托车闪耀集结

Honda?携旗下电动化技术及进口大排量摩托车倾情出展，全面展现?FUNTEC?先进技术带来的充满乐趣、多元的移动体验。

在Honda?品牌展台，中国首款?Honda?品牌纯电动概念车Honda?SUV?e:?concept?亮相，“无限接近?EV”的?SPORT?HYBRID?e+插电式混合动力系统也同步展出，展现?Honda?电动化升级的最新技术成果。氢能源领域，Honda?带来了通过创新技术实现了小型轻量化的第三代燃料电池堆；此外，多款极具个性与态度的进口大排量摩托车产品也亮相展台。

通用汽车：

展现纯正美系风，对中国市场持续看好

通用汽车携旗下三大品牌共五款高端车型集体亮相，包括全新2021款GMC?Yukon?Denali、全新2021款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰Suburban?High?Country、全新2021款雪佛兰Tahoe?Z71，以及占据展台C位的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版。

四款全尺寸SUV+一款“美国国宝级超跑”，可以说，通用汽车这次在进博会上充分展现了原滋原味的美式汽车文化。本次进博会已是通用汽车连续第三年参展，这也充分表明了通用汽车持续看好中国汽车市场，特别是高端车型市场的增长潜力和持续扩大的规模。

通用汽车中国公司总裁柏历在发布会上表示：“一路走来，通用汽车初心不改，始终致力于将最好的产品、技术和服务引入中国，惠及广大消费者。以“深耕中国，服务中国”为发展原则，我们打造了业内首屈一指的多元化产品阵容，凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌旗下的产品覆盖了所有主流细分市场。我们也构建了完整和高度本土化的产业价值链。目前通用汽车在中国销售的所有车型均为本地生产，本地销售。”

结语

中国作为全球市场中最先复苏的汽车市场，不仅给低迷的全球车市注入了生机，也让跨国车企更加坚定了对中国市场的信心和决心。

从现场多家跨国车企宣布参加第四届中国国际进口博览会便可看出，它们对进博会以及整个中国汽车市场给出了十足的重视，这也体现出中国市场强大的包容性。

从展出内容来看，各大跨国车企都携自家最为先进的高科技技术亮相，规划未来城市布局，专注新能源领域探索，可以说，车企对未来出行想象的方向是一致的，明确的。

透过进博会的窗口，下一个汽车时代的较量，已经悄然开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外地车指的是什么是，是按市来区分吗

2020年9月，苏州大市范围（市区、吴江、昆山、张家港、太仓、常熟）共实现汽车销量38983辆，同比增长19.61%。

品牌销量方面，2020年9月，宝马、上汽大众、奥迪、奔驰、东风日产、上汽通用别克、一汽-大众、东风本田、一汽丰田、广汽丰田分别以2885辆、2562辆、2409辆、2402辆、2095辆、2030辆、1921辆、1898辆、1770辆、1698辆，位居品牌销量前十。

车型销量方面，2020年9月，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝马3系、思域、雷凌、君威、宝马5系、奔驰C级、?奥迪A4L，分别以1056辆、846辆、806辆、708辆、665辆、636辆、569辆、549辆、545辆、538辆，位居车型销量前十。

A00级微型车

2020年9月，上榜A00级微型车销量为0辆。

A0级小型车

2020年9月，Polo、YARiS?L?致炫、飞度、威驰、MINI、威驰FS、YARiS?L?致享、瑞纳、宝骏310、焕驰，销量分别为253辆、127辆、107辆、84辆、72辆、43辆、22辆、11辆、7辆、4辆，位居A0级小型车销量前列。

2020年9月，A0小型车共实现销量733辆。

A级紧凑型车

2020年9月，轩逸、朗逸、卡罗拉、思域、雷凌、英朗、速腾、高尔夫、奥迪A3、逸动，分别以1056辆、846辆、806辆、665辆、636辆、510辆、478辆、364辆、317辆、289辆，位居A级紧凑型车销量前十。

2020年9月，A级紧凑型车共实现销量10108辆。

B级中型车

2020年9月，宝马3系、君威、奔驰C级、奥迪A4L、凯美瑞、雅阁、亚洲龙、天籁、迈腾、凯迪拉克CT5，分别以708辆、569辆、545辆、538辆、522辆、413辆、391辆、361辆、258辆、238辆，位居B级中级车销量前十。

2020年9月，B级中型车共实现销量6692辆。

C级中大型车

2020年9月，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、辉昂、捷豹XFL、玛莎拉蒂Ghibli、大陆、英菲尼迪Q70L，分别以669辆、492辆、471辆、433辆、77辆、20辆、20辆、13辆、10辆、6辆，位居C级中大型车销量前十。

2020年9月，C级中大型车共实现销量2216辆。

新能源车

2020年9月，Model?3、蔚来ES6、瑞驰EC35、宏光MINI?EV、开沃D07、宝马5系插电混动、理想one、蔚来ES8、小鹏P7、Model?S，分别以294辆、153辆、126辆、115辆、100辆、85辆、80辆、76辆、66辆、58辆，位居新能源车市场销量前十。

2020年9月，新能源车实现销量1868辆。

MPV市场

2020年9月，别克GL8、艾力绅、奥德赛、传祺M6、途安L、嘉际、威霆、宋MAX、传祺M8、埃尔法，分别以459辆、136辆、123辆、63辆、55辆、54辆、42辆、40辆、40辆、32辆，位居MPV市场销量前十。

2020年9月，MPV共实现销量1225辆。

SUV市场

2020年9月，宝马X3、奥迪Q5L、东本CR-V、奔驰GLC级、荣威RX5、长安CS75?PLUS、哈弗H6、途观L、东本XR-V、宝马X1，分别以472辆、443辆、430辆、419辆、417辆、417辆、403辆、354辆、326辆、324辆，位居SUV市场销量前十。

2020年9月，SUV实现销量15565辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷途实现弯道超车，凭借的是什么？

过境车辆是按市区分的。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。

界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克?nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。

这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后

开发了Lohner-Porsche电动车，该车用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。

本人2017款宝骏560DCT尊享型5坐，加机油是加哪种好？5W-30的，还是5W-40的？

奇瑞控股捷途第401家一级智慧4S店开业。此举标志着捷途一级渠道规模正式突破400家，实现地市91.4%的覆盖。此次4S店开业也表明，面对市场竞争白热化，消费者需求多样化的局面，捷途志在通过渠道布局、用户体验升级，为消费者触点和市场份额抢占提供更多的机会点。

据了解，当日在活动现场，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语表示，捷途深谙“渠道为王，终端制胜”的道理，自产品序列发布以来，便以追赶者的姿态一路加速布局。

可见，在国内汽车消费市场快速发展的大背景下，捷途正在转变观念，从卖方市场逐渐调整为买方市场，实行进一步的渠道下沉战略。此外，其第401家一级智慧4S店开业，也引发了市场对汽车行业的深度思考——激烈竞争中，车企该怎么往做好渠道下沉？

捷途渠道下沉，实现弯道超车

2018年，捷途的网络建设规模超越预期，实现渠道广覆盖和市场深耕的目标。全国一级智慧4S店逾400家，加之二级及以下销售网点在内整体数量超过了1300家。且随着更多的新产品的陆续上市，以及营销网络渠道的快速拓展，预计到今年8月底捷途有望在全国范围内基本实现“50公里购车用车圈”，全年力保12万辆、力争15万辆的销量目标。

由此可见，捷途之所以后来居上，赢在靠近消费者，赢在渠道下沉。捷途发布之初，其定位便是距离消费者更近的“旅行+”市场定位，并且大有作为。第一个完整年，捷途上市两款新车，收获40000台销量。且最新数据显示，今年一季度捷途完成销量近3万辆，X70、X70S“双子星”稳固万辆俱乐部，新上市的X90也处于稳步爬坡。

如今，捷途靠近消费者的下沉战略赢得市场认可，“智慧”4S店又与“旅行+”有异曲同工之妙。那么捷途的出奇制胜不难理解，其愈来愈佳的业绩也在情理之中。其实，三至五线城市的重要性并非捷途一家看中，其他汽车品牌也有渠道下沉的尝试，如宝骏、风光、欧尚等品牌，同样借助低级别城市，销量获得突破。

由此进一步表明，与二市场相比，四五级市场等低线市场开拓潜力巨大。据悉，截止2018年已经超过2亿辆，汽车千人保有量达到160辆。而北京、成都、苏州千人保有量分别为260辆、277辆、332辆，远超过全国千人保有量，说明三、四、五线城市汽车保有量并不高，仍有巨大的消费需求，因此车企渠道继续下沉是大势所趋。

相对比，捷途对于渠道下沉的理解——“旅行+”、智慧“4S”店，神州宝沃对其的理解，显得更为全面些。其所打造的新零售，以“无限贴近客户的网点”、“重定义主机厂与经销商关系”、“无限降低客户的购买门槛”为突破，是改变汽车产销模式、提升效率、优化用户体验的变革，是广大经销商的破局之法，是进一步激发低线市场潜力的新尝试。

神州宝沃深耕低线市场，为传统经销商赋能

神州宝沃推行“千城万店”战略，渠道下沉更彻底。通常情况下，消费购车需求，会前往4S店，然而该模式消耗成本巨大，弊端饱受诟病，如运营效能低，又如距离客户远等。对此，神州宝沃用品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点逐渐取代4S店模式。这种新型门店模式，也包含中心旗舰店、品牌合作店、加盟店，将覆盖城市的各个角落，可见，与传统4S店模式相比，新模式更贴近用户，更节省成本，更容易激发四五线城市的市场潜力。

此外，在神州宝沃的规划下，通过"从重到轻"的转变，实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费。同时新零售模式重定义主机厂、经销商和消费者之间的关系，不断探索高效的渠道、下沉的网络，旨在推出更为灵活的产品。

从目前车市激烈竞争格局来看，神州宝沃推行的新零售，无论是“千城万店”的渠道下沉，还是提高用户体验的诸多尝试——“深度试驾，先享后买”、“1成首付购新车”等，无疑处于业界领先地位，是行业变革的风向标。相信神州宝沃汽车，凭借其渠道、终端使用优势的会为车市提供新思路，为经销商赋能，为行业发展增添新动力。维权

适合宝骏560原厂使用的是SM 5W-30 的机油。好的机油能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。

合成油中又分为：全合成及半合成。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。