凯迪拉克下护板_凯迪拉克xts专用护板

1.凯迪拉克前盖怎么打开XT5

2.凯迪拉克XT4二领提车及选车历程，简单说说目前感受

3.26岁小伙喜提凯迪拉克CT5，颜值到位配置无敌，直言选它不后悔

太平洋汽车网首先是拨动钥匙上的小按钮，之后就可以取出机械钥匙，取出之后可以利用杠杆原理将遥控钥匙撬开，撬开之后就可以看见电池了，然后取出老旧电池换上新的就可以了。

首先是拨动钥匙上的小按钮，之后就可以取出机械钥匙，取出之后可以利用杠杆原理将遥控钥匙撬开，撬开之后就可以看见电池了，然后取出老旧电池换上新的就可以了。知道了怎么换电池，下面小凹给大家介绍几款车型吧。

凯迪拉克XT4凯迪拉克XT4是凯迪拉克旗下全新SUV，凯迪拉克XT4风尚版车型的LED尾灯灯罩为传统红色，配置层面，XT4配备了自动空调、天窗、皮革座椅、凯迪拉克XT4分为风尚版与运动版两种外观设计，运动版则用使用透明罩壳，装备了全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，全系车型前后车灯均用LED光源，前大灯为远近光一体式LED，日行灯为LED灯带。

凯迪拉克CT6该车用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，CT6的车身线条舒展，两条腰线配合设计，凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体后视镜的技术，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4GLTE系统。自动驻车功能迎宾照明功能、后备厢盖可感应式开启，凯迪拉克在其车底加入了密闭设计的钢护板，从而提升车辆的静谧性。

凯迪拉克XTS利用装在四个车轮上的电子感应器，可以“读取”每毫秒的路况变化信息，经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，四轮盘式制动器、四通道的防抱死刹车系统、StabiliTrak稳定控制系统，凯迪拉克XTS用了最新的可插电混合动力系统，凯迪拉克XTS用了最新的可插电混合动力系统，可以提供350匹马力的功率和400牛·米的扭矩输出，为消费者带来无限的驾驶体验。

凯迪拉克前盖怎么打开XT5

太平洋汽车网转向灯继电器位置一般在仪表板下面，刹车踏板上面，拆开毡板，拆开方向柱内饰护板，拆开铁护板，打开转向灯，很容易循着响声找到继电器，继电器坏了最好还是去专业的4S去更换。

凯迪拉克XTS转向灯继电器位置一般在仪表板下面，刹车踏板上面，拆开毡板，拆开方向柱内饰护板，拆开铁护板，打开转向灯，很容易循着响声找到继电器，继电器坏了最好还是去专业的4S去更换。

转向灯继电器的作用。

1、转向灯是靠继电器来控制的，继电器的频率是靠通电流来控制的，而电流又是靠灯泡的电流决定的。灯泡功率越大，频率越高。但汽车转向灯的频率一般是基本稳定在一个数值以内，快慢都不行。

2、如果看见转向灯频率比较高，可以基本肯定为前后灯中有一个灯泡坏了或者两个前后灯泡的灯丝有点氧化了，氧化之后灯丝变细，电阻加大，电流变小，导致了频率增加。

3、继电器Relay，也称电驿，是一种电子控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。

凯迪拉克XT4二领提车及选车历程，简单说说目前感受

凯迪拉克前盖打开方法：一般汽车引擎盖开关都在驾驶员侧下护板处那里有个拉手一样的东西只需要轻轻一拉引擎盖就会响一下然后再到引擎盖处找到一个伸出来的开关即可打开引擎盖了外观方面凯迪拉克XTS依然是相当抢眼的钻石切割风格视觉效果向大哥CT6靠拢给人感觉还是很有气势的。凯迪拉克配置参数：1、内饰方面凯迪拉克XT在用料做工上是值得肯定的。并且用上了新一代CUE人机交互系统支持Carplay和OTA远程升级可玩性方面也要比之前强了不少；2、配置方面凯迪拉克XTS配有全液晶仪表盘BOSE音响在顶配车型上都能见到；3、动力方面凯迪拉克XTS全系仍搭载的是2.0升涡轮增压发动机最大功率198kW搭配6速手自一体自动变速箱这样的动力储备显示是足够给力了。

26岁小伙喜提凯迪拉克CT5，颜值到位配置无敌，直言选它不后悔

2019.12.26日圣诞节刚过喜提二领黑色，裸车价23.00，无金融服务费，VPS费等一切附加费用，自己上税，自己挂牌（由于是异地提车，4S店人员全程自驾陪同跑腿，在此好评），最终花费：20300税，交强+保险（3者100，车损，盗抢，不计免赔,具体价格不说了可私信总之比论坛里绝大多数都低），100临牌，100多上牌费，550元工时费，其余费用无。?送的东西除了常规都有的电折耳，三代流媒体，发动机下护板，（工时费550自己掏），其余就是全包围脚垫，几千机油卡，几千店内划痕补漆卡，还有续保奖励，（由于我砍的价格比较狠因此不说具体金额了..）一些挺实用的车内用品，一个非常精致的凯迪拉克车钥匙造型电子打火机（这个特别好评，B格特别高，比车钥匙都精致...）?价格肯定不是最低的,但是达到心理预期就好,最终落地价格应该是25.8左右.?先放几张图,再说选车历程和200公里驾驶感受(车模刚放昨晚下飞机在补觉,车模来了再更新图)

选车之前重点关注了丰田凯美瑞(混动)/亚洲龙(混动/2.5)/RAV4/汉兰达/马自达CX5/本田雅阁/CRV(皓影)/福特锐界锐际/奥迪A4LQ3Q5/凯迪拉克XTS,CT5,XT5/?以下分别说明我个人认为的以上车型优缺点.?凯美瑞:优点质量稳定口碑不错,但是实际试驾过程中发现空间狭小,顶头,而且换挡杆附近做工极差,腿靠上去会嘎吱嘎吱响,速度80以上耳边有尖锐风噪声,无法确定是否是试驾车原因,否决.?亚洲龙:优点是造型比凯美瑞好看很多,缺点是没有豪华感,尤其墓碑造型中控屏实在无法直视,而且尾灯造型中间居然是不亮的,无语,等车时间漫长,否决.?RAV4:优点还是相对成熟的混动技术,缺点是驾驶质感极差,不用去测麋鹿都觉得不稳,虽然空间,造型挺好,但是还是墓碑屏,乘坐感受让家人大失所望(等了很久这款车).否决.?汉兰达:驾驶及乘坐感受厚重,但是五座配置太低,等车时间比7座更加漫长,当然也要加价,否决.?CX-5:优点造型及其美观,,驾驶感受人马合一不是吹的,中控造型简约大方,行驶质感很不错,缺点是腿部空间狭小,憋屈,后排空间只是刚刚够,虽然价格已经很便宜,还有置换补贴,还是否决了?雅阁:优点便宜,混动启动时纯电形式感觉很棒,缺点没有丝毫驾驶质感,速度上去了,但是感觉像开塑料车一样,家人试驾后就没有再考虑.如果买辆车跑出租或者滴滴倒是可以考虑.?CRV/皓影:优点混动很便宜,空间很大,几乎是越级的大,缺点塑料感和廉价感比雅阁还强烈,超薄的座椅,轻薄的门板,就算这能忍,但是方向盘巨大的旷量和刹车巨大的虚位(起码3cm)甚至都可以踩着当节拍器玩..让我实在无语.?锐界:老款5座停产,空间很大,很厚重,隔音很好,动力可以但是没有体现出大车的空间优势来,新款无任何优惠?锐际:前大灯非常通透好看,内饰也很好看,纸面数据动力也没问题,四驱价格便宜,但是福特的ESCAPE双车策略让我无语,空间略小,舒适性配置略低,上市初期只有1W左右优惠,感觉不值.?A4L:科技感强,坐姿非常低,但是太硬了.减震硬,内饰也硬,没有不硬的地方,各种附加费用太多,否决.?Q3:新Q3很好看,但是空间太小?Q5:更喜欢老款,但是老款没了.?XTS:本来国五小天使很便宜,但是内饰老旧,油耗不低让我犹豫错过了,缺点是急加速时需要等待1秒,这一秒就让人很无奈.?XT5:家里人本来想要XT5,但是落地32W的车型没有BOSE喇叭,而且XT5尾部造型实在觉得LOW了.?CT5:很战斗,但是我个人感觉空间怎么还没ATSL大?接下来说说XT4

先说一下我的选车原则：1，动力必须够用，自吸起码2.5，增压起码2.0T，这是我家选车的第一原则，动力就像银行存款，可以不用，但是必须要有，这是最重要的安全保障。?2，外观要好看，毕竟媒体行业?本来XT4完全不在预选之中,但是了解之后发现XT4并不小,配置相对也可以?现在只开了200公里,油耗从新车39降到了14,预计最终综合油耗10个左右.?简单说说目前感受,等车模到了补照片时候再详细说说.?优点:动力充沛,换挡积极,档位绵密,动力方面GOOD?造型美观,没有强制加长的感觉,尤其后部,可以对比欧蓝德看看,就很别扭,机盖处的隆起非常有肌肉车的感觉,在造型方面感觉是XT系列里最好的?内饰虽然屏幕位置略低但是感觉是好事,起码不影响视线,而且基本的操作都可以通过物理按键盲操,这很重要.座椅很舒适,带腰托和电加热家人很喜欢?指向精准,无任何旷量,指哪打哪,有之前福克斯的感觉.?灯光系统特别好评，美观好看，转向小灯特别实用。?缺点;刹车制动力度有波动，估计是刹车盘没磨合好的原因?无法遥控升降车窗，导致开着窗子停了一下午，同时前车窗太透明，几乎难以察觉，尴尬。?风噪较大，顶棚有异响，估计是内部线路原因，按了按解决。?然后就是最大的缺点，后备箱太小，比福克斯都小，无语。没办法。

但是说实在的，也许最终打动我的是XT4和福克斯的相似，尤其后尾灯，对竖灯实在是大爱，急着出去吃饭，先写到这里

现在的年轻人选车普遍还是喜欢造型比较运动的，但比运动性更重要的是汽车的品牌。30万左右预算，很多人首选奥迪A4L，主要是因为价格便宜，后期用车经济，品牌还属于一线。但26岁的小吕手握30万看了一圈，最终却选择了二线豪华品牌车型凯迪拉克CT5。

当被问到这价位为什么不选奥迪A4L的时候，小吕回答到：我还是想自己爽。除了品牌之外，小吕感觉凯迪拉克CT5无论是颜值，还是配置动力，都是目前同价位最棒的。买个低配奥迪A4L，别人并不一定会高看你一眼，甚至感觉你买个低配很装。但买个高配CT5，朋友们顶多会感觉你比较会玩，面子上不一定比A4L差多少。

这些车型现在路面上都很常见，价格差不多哪来这么多的面子差距，况且顶配的凯迪拉克CT5配置是真的高，买这款车才是真正给自己享受，买辆低配一线豪华那是买给别人看的。小吕买车的时候只是比较纠结优惠价格，其他方面心里面早就下定决心了。

下面就来聊一聊小吕的买车价格吧，朋友们看一下到底买贵了没有。看了半天小吕最终直接奔着顶配去的，因为顶配的配置实在太好了，难以拒绝。实际落地价和低配奥迪A4L也差不多，预算足够所以就没考虑中低配车型。顶配是铂金运动版，官方指导价33.万。最终全款购车优惠5.2万，实际裸车价28.77万。车辆购置税为25,962元，保险费用11,357元，上牌费用800块钱。全款总落地价325,819元。送了64色氛围灯，底盘装甲和护板，以及三次基础保养。

这款车真的非常适合年轻人开，相对于老款凯迪拉克ATS和XTS，新车CT5棱角变得圆润，竖型的大灯也不再那么张扬，但很有设计美感，不再是那种钢铁直男的感觉，有了一丝情调。黑色的中网，黑色的轮毂，再搭配上蓝色的外观，真的非常耀眼，走到哪里都是焦点。26岁小伙喜提凯迪拉克CT5，颜值到位配置无敌，直言选它不后悔。

高配车型的配置也相当到位，这个级别车型该有的配置几乎都有了。常规的配置就不说了，无一或缺。比较高大上的配置还有抬头显示，方向盘电动调节和加热，电磁悬挂系统，360度倒车影像等等。开CT5在享受操控的同时，还能享受高配置带给你的那种优越感。

内饰整体设计的也比较好看，这里指的是比老款凯迪拉克系列，跟全新宝马三系相比，内饰还是略微差一点。但新款宝马三系贵啊，配置还缺三少四的，耀夜版连无钥匙进入都没有。在配置方面，小吕说对凯迪拉克CT5最大的遗憾就是液晶仪表盘不是全尺寸的，但内心又感觉运动型车用机械指针仪表也挺好，所以一直比较纠结。

之后小吕又谈了一下对凯迪拉克CT5不满意的点。首先油耗还是比较偏高的，虽然发动机吹嘘着有可变缸功能，变速箱也是10AT的，但油耗依然不低，正常开百公里油耗9.5升左右，远高于奥迪A4L和宝马三系。但是变速箱换挡很平顺，这一点值得称赞。整体空间表现偏小，尤其是后排的头部空间，后排中间的地板隆起也比较高，这车也就是坐4个人，坐5个人的话很难受。还有动力缩水，没有了当年ATSL的那套动力，百公里加速8秒也算优秀，但就怕货比货啊，前辈有如此优秀的表现，后辈多少有些遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。