劳斯莱斯等级_劳斯莱斯等级排名

1.汽车品牌等级怎么划分档次

2.全球汽车品牌等级排行榜怎么排？

3.谁能讲解一下劳斯莱斯的等级区别？是不是还有身份限制？

4.世界上5个顶级豪车品牌，能认

5.豪华汽车品牌等级

6.5个顶级世界豪车品牌，劳斯莱

7.劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？

汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

1、A00级乘用车的轴距在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓、Smart就属于A00级乘用车。?

2、A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，比较典型的是赛欧、飞度、polo、瑞纳、嘉年华。

3、A级车其轴距范围在2.5米至2.7米之间，排量在1.5升至2.0升，如福克斯、速腾、卡罗拉、奥迪A3。A级车是我国应用最多的家用车。

4、B级中档乘用车轴距在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升。马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。

5、C级高档乘用车的轴距在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。C级车有奥迪A6、宝马5系、奔驰E系列等。

6、D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力强劲，其轴距一般大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

扩展资料：

分级由来：德国大众在开始推广它的平台战略的时候，将车型平台按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

分类原则：

德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车。

D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 车尾的字母有G、GL、GLS等。

百度百科-汽车等级

百度百科-汽车车级分类标准

汽车品牌等级怎么划分档次

汽车等级abcd的划分如下：

1、A级车的字母A虽然是字母表的第一位，但是在汽车等级里是级别最低的一位。A级车可详细分为A00级和A0级和A级。A00级的轴距一般在2米到2.3米左右，排量在1.0L左右，微型车就是A00级的，代表车型有奇瑞QQ、比亚迪F0等。A0级的轴距为2.3米至2.5米左右，排量在1.0至1.5L左右，代表车型为小型车，有POLO和飞度等。

2、B级车的轴距一般在2.7米到2.9米左右，排量在1.4L至2.5L左右，这些数值都比A级车要高，B级车又叫中型车，代表车型有凯美瑞、宝马三系、雅阁等。这类车是比较受大众欢迎的，因为价格不高，产品力十分不错，是大多数普通家庭不错的选择。

3、C级车的轴距一般在2.8米到3米左右，发动机的排量没有一个固定的区间了，只要超过了2.4L，车身轴距也符合，都可叫做C级车，C级车又叫中大型车，代表车型有奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等。这个级别的车子一般都是比较豪华的车型了，价格、性能、配置普遍都不会低。

4、D级车是所有汽车等级里最高级的了，一般情况下，车身轴距超过3米，发动机排量超过3.0L的车子就被划分为D级车也叫大型车，这里的D级车可不是低级车哦，反而对应的是豪华车型，像奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯等都是D级车。D级车的各项方面都是很出色的，所以价格自然都很贵。

全球汽车品牌等级排行榜怎么排？

汽车品牌等级怎么划分档次

根据豪华程度和车型，汽车品牌可分为一线和二线豪华品牌、超豪华品牌、普通汽车品牌和跑车品牌。一线豪华车品牌有：宝马、奔驰、奥迪；豪车品牌包括劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宾利和迈巴赫。二线豪车品牌包括：沃尔沃、雷克萨斯、菲尼迪、讴歌、凯迪拉克、捷豹、路虎等。著名的跑车品牌包括：阿斯顿马丁、迈凯轮、光泽、法拉利、兰博基尼、布加迪等。

奔驰是戴姆勒-奔驰旗下的世界知名豪华汽车品牌。除了奔驰品牌事故，戴姆勒-奔驰汽车公司还有smart、Maibakh、AMG、Folena等其他知名汽车品牌。

世界顶级豪华汽车制造商劳斯莱斯于1906年在英国成立。该公司的创始人是弗雷德里克亨利莱斯(亨利莱斯)和查尔斯斯图尔特罗尔斯(查理劳斯)。劳斯莱斯生产的汽车是顶级豪华车的杰出代表，以豪华著称于世。

谁能讲解一下劳斯莱斯的等级区别？是不是还有身份限制？

目前，世界三大豪车：劳斯莱斯，宾利，迈巴赫；

跑车品牌：法拉利，兰博基尼，布嘉迪威龙，保时捷，阿斯顿马丁，莲花，玛莎拉蒂，世爵，奔驰（CLK，SLK，SLS，AMG、博速等改装系列，），宝马（M系列，Z4），奥迪（R8，TT），捷豹，科尼赛克，帕加尼，威兹曼，阿尔法-罗密欧，野马，庞帝客，克尔维特，蝰蛇；

豪华车品牌：本驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，大众（辉腾），沃尔沃，萨博，红旗…大集团：大众，丰田，通用，雷诺－日产，菲亚特，梅赛德斯－奔驰，宝马，福特，克莱斯勒，本田，上汽，一汽，塔塔；

SUV：悍马，路虎；

还有些个性的品牌：摩根，光冈一类…还有许多改装厂和小手工作坊也有很多出名的作品。

世界上5个顶级豪车品牌，能认

现在的劳斯莱斯幻影没有身份限制了, 在劳斯莱斯还没有被宝马公司收购的时候的确有身份限制. 购买限制:1.不卖给有犯罪历史的人,2.不卖给暴发户.3.买者的家产必须是劳斯莱斯车价的八倍.其实还有一些条件限制,我记得不是很全了. 不过我不知道你知不知道? 劳斯莱斯在颜色上也有限制黑色和蓝色只卖给皇室或国家级别的高官.金色只卖给商业巨头私人大款只能买白色所以通过颜色都大概能知道劳斯莱斯的车主是什么身份北京半岛大酒店就有几辆劳斯莱斯,其中有一辆就是老款.在九几年,有三名外国人需要从半岛大酒店出发到机场因为奔驰已经被其他客户占用了老总就说用劳斯莱斯去送那三名外国人但是那几名外国人却拒绝了他们说:"他们的身份根本配不上坐劳斯莱斯." 一个真实的小故事就体现了劳斯莱斯高贵的血统与身份

豪华汽车品牌等级

世界上5个顶级豪车品牌，能认出最后两个的，老司机无疑了

在购买汽车的时候，除了要关注汽车的性能和安全以外，汽车的品牌也是非常重要的，选择一个比较大的汽车品牌，在品质上也可以得到更多的保障，尤其是名贵豪车。今天我们就来聊一聊，世界上5个顶级豪车品牌，能认出最后两个的，是老司机无疑了。

第一，宾利

宾利作为名贵豪车的入门级，并不是因为宾利的工艺有什么问题，而是因为宾利的价格，只能在入门级的行列里面。比如一辆宾利欧陆只需要300万就可以买到手，这样的价格对于那些真正的富豪们来说，那简直就太便宜了。

第二，劳斯莱斯

劳斯莱斯和宾利相比，等级显然高了不少，而且劳斯莱斯往往是成功人士才懂得品味的汽车，它也成为很多公司老总的座驾。方正的前脸加上车头飞天女神像，在气质这一块，根本不输其他豪车。最关键的是，在价格方面，劳斯莱斯也更加昂贵，对于富豪们而言这样的车往往更加的能彰显身份。

第三，迈巴赫

梅赛德斯奔驰迈巴赫，虽然后来被大众汽车所收购，不过迈巴赫的豪气一点也没有衰减。它的车标也并不是奔驰的车票，而是“双M”的车标，则显得更加威武霸气。一台普通的迈巴赫，也是千万级别的，并不是普通老百姓可以仰望的。

第四，阿斯顿马丁

或许知道这个汽车品牌的人并不多，因为阿斯顿马丁的汽车都是作为限量版在发行，并不是说有钱就可以买得到，而是需要比别人更有钱才能买得到阿斯顿马丁。

第五，科尼塞克

认识这个汽车品牌的人也不多，因为它诞生于1994年，短短的20多年的时间里，它创造了太多不可能，被称为“幽冥”。因为它做到了直线百公里加速只需要2.5秒，简直可以和布加迪威龙相提并论。

5个顶级世界豪车品牌，劳斯莱

布加迪、柯尼塞格、 西尔贝、帕加尼

豪华汽车品牌第一梯队 ，顶级奢华品牌，此生买不起系列。还有一些比如Gumpert的阿波罗，W Motors的莱肯等都属于此梯队，过于偏门不多介绍。

绝大多数人对他们的认知只存在于或者中。此车只因天生有，人间难得几回见。代表着人类汽车制造工业的顶级水准，致力于挑战极限的存在 。每一辆车，都是艺术品，即便是拥有者，也舍不得开出来使劲嗨。每个品牌在国内的保有量均不超过10台。

除非你出生就拥有，否则一生难以触及。其中，布加迪属于法国品牌，归属德国大众旗下，外号肥龙。柯尼塞格属于瑞典，素有幽灵超跑之称。西尔贝为美国品牌，绰号大蜥蜴。帕加尼外号风之子，属于意大利

劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、宾利、阿斯顿·马丁、世爵

豪华汽车品牌第二梯队 ，奢华品牌

来到这个梯队，基本大家就不陌生了，很贵，但不是那么遥不可及。出生没有，但靠着自己奋斗拼搏还是有机会拥有的。属于命里有就有，命里无强求不来系列。劳斯莱斯宾利，迈巴赫属于豪华车天花板，鄙视链最顶端。牛马伦属于常见超跑，也是最主流超跑一类，阿斯顿·马丁属于小众一类，世爵则属于偏门一类了。以上品牌除了世爵，其他都在主页有单章详细介绍，就不多讲。世爵，荷兰品牌百年老厂，遵循手工打造，售价大几百万 ，国内极其少见。

保时捷 、玛莎拉蒂、迈巴赫、路特斯

豪华汽车品牌第三梯队 ，超豪华品牌

基本在国内，拥有这些品牌的车，就铁定会被贴上有钱人的标签了。普通人玩命奔一奔 ，大概率还是可以拥有的。这个级别的品牌都很尴尬 ，都有往上走，晋升奢华品牌的实力，但是顶不住豪华品牌破产魔咒 ，只能自降身份，向下兼容，多造一些贵，但是没那么贵的车 。毕竟车造得好，得卖得出去，能养活一大帮子人，不然就得破产倒闭。再找个有钱的老大哥靠一靠就更稳了。比如保时捷属于车圈大老大众，玛莎属于菲亚特大哥，路特斯找了大哥宝腾，但是大哥自己也顶不住，带着小弟一起投奔了吉利。(除路特斯外，其他品牌主页有单章介绍》路特斯属于英国品牌，本来以前叫莲花，还小有名气，11年6月进国内市场结果发现名字被抢了，只能叫回路特斯，这才是大家陌生的原因。

奔驰、宝马、奥迪

一线豪华品牌无人不知，无人不豪华汽车品牌第四梯队，晓的BBA ，满大街，占据国内豪华品牌半壁江山。压得二线豪华品牌半天抬不起头，只能靠常年打折优惠续命。

这三个品牌用销量证明，造车，不能总是纠结于技术工艺要结合市场，造人民需要的车，才能长久。低端高端我全要造，销量为王，卖不动就砍掉 。有情怀的，我就整旗下运动品牌，奔驰AMG，宝马M，奥迪RS 照样是性能三巨头。要高，哥三真搞不了，那玩意需要文化底蕴。但是哥手里有钱，奔驰复活迈巴赫品牌 ，宝马买劳斯莱斯，奥迪收了兰博基尼一手骚操作，要啥有啥 ， 品牌影响力覆盖冬个领域不好意思我就是全都要，便宜的我要造，贵的我也有，要文化有文化，要底蕴有底蕴，你们买不起的品牌也是我小弟。就是这么牛，那既然这么牛，车是不是要卖贵点?

品牌溢价 ，同级别车，我就是要卖得贵点 ，良心品牌不坑穷人。最爱讲究牌面，人情世故的市场 。不管我多么强硬就是挡不住你们爱买，说实话，哥三老爽了

豪华汽车品牌第五梯队，二线豪华品牌

这个梯队多数是普惠性汽车品牌眼馋豪华车市场，创立的子品牌，想在豪华车市场分一杯羹。他们的的确确拥有造豪华车的实力，无奈市场就是不买单，屈居二线。看着BBA在一线吃得满嘴流油，这些二线豪华品牌口水都要掉地上了，但就是上不去 ，只有雷克萨斯一骑绝尘紧跟BBA步伐。其他品牌如凯迪拉克，沃尔沃，路虎捷豹号称打折三兄弟，通过优惠保住市场份额。其实要赚有钱人的钱，你就得吊着卖，看看雷克萨斯，好坏我就是加价卖!

路虎捷豹，号称七折豹八折虎，自己作死掉入二线。沃尔沃，死磕安全，但人性总是在放浪形骸和克已修身中选择前者，以至于沃尔沃二线得很稳定。英菲尼迪和讴歌 ，日系车豪华品牌，看着老大雷克萨斯赚得盆满钵满，百思不得其解。加价这么难学的?

凯迪拉克，林肯，阿尔法·罗密欧，三个没落贵族，想着恢复往日光辉，难。

特斯拉，人家出生的时候真的是豪车，可是本质是电子产品，你懂的~红旗，这个属于硬站豪车梯队，就问问你们谁敢不服。DS，法国品牌，说实话名字真没取好，佛系卖车典范建议把品牌名直接换成LV。

捷尼赛思，韩国品牌，年轻没啥底蕴，存在感很差，不过车的颜值确实不错

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？

5个顶级世界豪车品牌，你认识几个？

随着社会经济的快速发展，名贵豪车也是越来越多，相比十几二十年前的代步工具，名贵豪车在外观上做了很大的改进，汽车的操控性能方面也有本质上的飞跃。今天我们就一起来盘点一下这五个顶级世界豪车品牌，前三个豪车品牌算是比较常见，但能认出来最后两个的是老司机 。

第1，宾利，怎么说呢，宾利应该算是豪车中的“奥拓”，算是豪车的入门级，这让很多经济实力不是那么雄厚的人也能买得起豪车，一台普通宾利的落地价大概也就是三百来万。这个价位对于很多中层老板都能接受得了。

第2，劳斯莱斯，劳斯莱斯相比于宾利就要高出有个等级了，劳斯莱斯素以沉稳大气而文明于世，当然其科技感也是满满的，方块中网式的大前脸彰显奢华，长版的车身尽显尊贵。劳斯莱斯在中国基本都是大老板的首选座驾。

第3，迈巴赫，德系的迈巴赫在名贵豪车的阵容里面绝对是站得住脚的，虽然后来被奔驰收购了，但是迈巴赫“双M”的车标却已经举世闻名，不管在哪个国家，一看到“双M”的车标，大家都会认为它是迈巴赫，而不会说成是奔驰迈巴赫。当然迈巴赫也基本都是大老板的座驾，普通平民是根本买不起的。

第4，柯尼塞格，柯尼塞格诞生的时间并不是很长，问世仅有24年。但在这短短的24年时间里，它却从一个小作坊跻身王者宝座。柯尼塞格算得上是超跑中的代表，直线加速尽显王者风范，过弯时候的性能也表现出色，一台5.0V8发动机的车型就可以跟8.0W16发动机的布加迪威龙争抢超跑王的称号。

第5，阿斯顿马丁，知道这款车的人应该比较少，因为其在全球都是以限量版的方式在发行，也就是说这款车是有钱也不一定能买到的。买它的人往往是一些汽车爱好者，或者是收藏汽车的人。其他的性能在这里就不再细说了。

劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？

如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的 历史 讲起。

劳斯莱斯

劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的，当年这个贵族要送给自己的一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。

从劳斯莱斯的 历史 就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。

宾利

宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。

宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。

无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。

迈巴赫

迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰 汽车 的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰 汽车 创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大 汽车 设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。

迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。

从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。

白希文总结

当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗 汽车 ，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别，这个要从2个方面说起！

首先售价上来看，劳斯莱斯最便宜的一款车古斯特，裸车要470多万，而宾利最便宜的飞驰裸车只要250万，迈巴赫，而最便宜的奔驰迈巴赫，只需要150万不到，所以我们要从售价上看的话，他们的差别显而易见，尤其是在顶级豪车里面，被奔驰冠名的迈巴赫虽然在我们老百姓里面看是豪车，但是在真正的豪车面前，奔驰迈巴赫连弟弟都算不上。因为人家根本不带他玩。

另外劳斯莱斯和宾利这两个品牌，要是20年前他们两个还能叫叫板，但是现在的宾利，真的已经没资格在劳斯莱斯面前叫嚣了，在劳斯莱斯的眼里，宾利只能算是个弟弟，就看看那些虚张声势的微商，有说自己提飞机的，有说自己提和谐号的，有说自己提劳斯莱斯的，但是很少能看见有人说提宾利就能看出，宾利的地位现在已经不配与劳斯莱斯齐名了！

另一个方面我们从车辆本身来说，说实话，上百万的车型，用料材质上、工艺上肯定是有差别，但是并不会有价格差距的那么大，莱斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫，都有着各自独特的设计理念，但是要说对细节的打磨以及工艺上的讲究，那劳斯莱斯也绝对是三个里面的大哥！

星空顶，劳斯莱斯弄出名的，门插雨伞，劳斯莱斯农民韩国出名的，当然并不是说这就有多高级，但是这种设计上的讲究，以及对豪华细节的追求，那都是迈巴赫和宾利比不了的。

还有众所周知的，劳斯莱斯车身的50%左右都是纯手工打造的，虽然宾利和迈迈巴赫也有，但是这种手工的精细和工艺，劳斯莱斯也是拥有着绝对的优势。

所以要说顶级豪车 劳斯莱斯、宾利和迈巴赫的豪华程度有什么区别，那只能说劳斯莱斯一流，宾利二流，迈巴赫不入流！

至于劳斯拉斯，能说的简直太多了，来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别，绝对是显而易见的。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！

咱们就看外形，只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势。即便是古斯特和魅影，但从外形来看，跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！

无论是从价格还是车型定位上分析，莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界，肯定和幻影特别不搭。所以想幻影这种车，是很挑人的！

岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今 汽车 界的王者，没有之一！

这三个顶级豪车品牌各有千秋，首先原汁原味的迈巴赫豪华程度是排在其它两个品牌前面的。

而且，迈巴赫的入门车型价格也高于劳斯莱斯和宾利，曾经听人这么说，坐在迈巴赫车里，可以听到自己手表秒针走动的声响，可想而知这种车的隔音效果好到什么程度，拥有一辆迈巴赫豪华轿车，那是一种绝对的高贵身份的象征，这种车全世界都没有多少辆，奔驰收购了迈巴赫以后，就再也没有原汁原味的迈巴赫了。劳斯莱斯也是极致奢华的豪华轿车，手工定制是劳斯莱斯专业精神，每一辆车都是做得那么精益求精，名气那么大不是浪得虚名的，入门车型价格在迈巴赫和宾利中间。宾利是这三个品牌当中位置没有限速的车，车有多大动力，车就能跑多快，不像它们都被限制时速不能超过250公里，但是宾利也是这三个品牌中入门车型价格最低的车，最便宜车型裸车价每辆不到200万元人民币，不管怎样，这三个品牌是绝对的顶级豪华轿车，毋庸置疑，这样的回答希望能给大家带去帮助，多谢关注！

先说一个题外话，劳斯莱斯、宾利、和迈巴赫三个都是超豪华品牌，但是他们的母公司是谁？劳斯莱斯—宝马集团，宾利—大众（奥迪母公司），迈巴赫—戴姆勒（奔驰母公司），这样就可以解释为什么BBA是一线豪华品牌，而其他豪华品牌只能是二线豪华品牌，下面我们就看一下这三个超豪华品牌的区别。

劳斯莱斯

劳斯莱斯可以说是这三个超豪华品牌中最豪华的，最便宜的劳斯莱斯就是古思特，指导价高达450.00-530.00万，搭载的是6.6T的V12发动机，无论是性能、还是豪华程度，还是价格，都是这三个品牌当中最高的。

宾利

宾利同属于超豪华品牌，但是豪华程度比劳斯莱斯低一点，最便宜的宾利是添越，指导价为246.20-398.00万，搭载的是4.0T和V8发动机和6.0T的W12发动机，性能和价格都远超普通豪华品牌，只比劳斯莱斯差一点。

迈巴赫

迈巴赫从豪华程度上和劳斯莱斯不相上下，而早在1941年的时候，迈巴赫由于战争的原因停产，于2002年的时候才重启，但是迈巴赫在2013年的时候全面停产，2014年成立的是全新的梅赛德斯-迈巴赫品牌，和之前的迈巴赫是完全两码事，所以迈巴赫即使是超豪华品牌，但是目前只能排在劳斯莱斯和宾利的后面。

总述

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌排列的话，劳斯莱斯 宾利 迈巴赫，这三个品牌首先是价格上的差距，其次是动力上的差距，再其次就是做工上的差距，对于普通人来说，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫这三个品牌是值得奋斗一生的梦。

那么问题来了，如果给你500万，你是选择劳斯莱斯还是宾利或者是迈巴赫呢？

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这三个品牌是顶级豪华品牌。其中，劳斯莱斯和宾利都属于英伦血统，迈巴赫属于德国顶级豪车。

劳斯莱斯和宾利原来属于同一家，劳斯莱斯负责豪华，宾利负责豪华的运动。后来这两家分家了，劳斯莱斯属于宝马集团。宾利隶属于大众集团。因此，如果这两个品牌作为比较的话，劳斯莱斯则更豪华一些，宾利则更运动一些，是豪华品牌中的运动车型。

迈巴赫属于奔驰品牌。旗下的顶级豪车。但论优雅。高贵咯。德国人是玩不过英伦贵族的[呲牙][呲牙]因此这三大顶级豪华品牌买巴赫是死的最早的。现在也仅出现在奔驰S级里面的最顶配车型叫奔驰S迈这样。

而作为个人的观点，我如果路上看到一个大哥，他开哪辆车觉得最豪呢？劳斯莱斯幻影大于宾利慕尚大于迈巴赫。

说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了，应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利。本人作为一名从业多年的 汽车 媒体人，阅车无数，今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法，当然，多少有点“键盘侠”的角度。

如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。

而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”

示人， 所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级）。

劳斯莱斯：我入门级的落地完600万+。

宾利：我入门级落地完400万

迈巴赫：不不不，我是奔驰迈巴赫，入门级落地完不到200万。

劳斯莱斯：从哪里跑出来的奔驰迈巴赫？

宾利：劳兄，这货就是一奔驰S级，傍上了曾经的迈巴赫就到处招摇撞骗说自己是迈巴赫了，别理他，我们哥俩玩。

借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯。

宾利更讲究 科技 感，毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点。

迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡。

我觉得没什么区别，因为对于我而言，可以用同样的三个字形容他们，就是：买不起！