南京北京现代汽车价格_南京北京现代4s店地址

1.中国古代北京、南京、东京、西京都是现代的哪个城市？

2.为啥北方城市除了北京人才吸引力不行？

3.中国有几个汽车制造厂

4.我的是北京现代汽车，伊兰特，我原有两把汽车钥匙（各有遥控和钥匙），可是一个丢了，配一个多少钱？

5.手握北京新能源指标，你就是香饽饽，不仅教你选车，还有羊毛可薅

公交线路：地铁S8号线 → 地铁3号线 → 71路，全程约44.8公里

1、从区步行约460米,到达龙池站

2、乘坐地铁S8号线,经过9站, 到达泰冯路站

3、乘坐地铁3号线,经过5站, 到达南京站

4、步行约720米,到达南京站·南广场东站

5、乘坐71路,经过10站, 到达尧胜村站

6、步行约570米,到达南京正汽车销售...

中国古代北京、南京、东京、西京都是现代的哪个城市？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

为啥北方城市除了北京人才吸引力不行？

中国历史上绝大多数时间内，北京代指北京城，南京代指江苏南京城，东京代指河南洛阳，西京代指陕西西安。古代帝王往往以地理方位区分京城，于是就陆续出现了北京、南京、东京、西京，甚至上京、中京但是因为各朝首都往往不同，所以单纯以方位来定义的北京、南京、东京、西京，在不同的历史时期可能就代指不同的城市或地区。

一、北京

北京作为都城，最早可追溯到春秋战国，燕国的都城。而北京的称号最早可追溯至东晋，当时的北京指代的是一个小城?统万城。从今天的行政区划来看，统万城大致位于陕西靖边县。但当时的统万城却是大夏国的都城所在。

北魏孝文帝迁都洛阳后，洛阳就成了东都，而原来的都城平城便成了北京。

唐朝时，李氏以龙兴之地太原为北京。五代割据时期，诸国也多以太原为北京。

北宋时，大名府（今属河北大名县）被建为北京，成为阻挡金兵南下的前线总部。后金迁新都后，也设北京，大致范围就是今天的内蒙古宁城县。

明代，明成祖迁都顺天府后，将顺天府改为北京。此后，北京之名不再变更。所以，历史上很长一段时期内，北京就是代指现在的北京城。

二、南京

唐玄宗朝，爆发了著名的?安史之乱?，玄宗为躲避战乱曾一度远走成都。后玄宗再次执政，就将成都建成了南京。

宋辽之际，契丹国也曾一度以东平郡为南京。辽国侵占幽云十六州后，曾以幽都府（今属北京城）为南京。

北宋时，宋太祖以龙兴之地宋州（今河南商丘县）为南京。

明代，明太祖朱元璋将应天府改称为南京，并定都于此，南京由此而得名。此后，南京一般指江苏南京城。

三、东京

从东汉到唐代，除了些许变化，历届王朝一般称洛阳为东京。五代时期，后唐曾一度以兴唐府（今河北大名县）为东京。后晋又曾将开封府改为东京。辽国也曾一度将南京（今辽宁辽阳市）改称为东京。但中国历史上，东京一般还是冠指洛阳。

四、西京

东汉和隋朝两朝都曾迁都洛阳，为区别于东都洛阳，遂都将西安改称为西京。唐代显庆、天宝年间，也都称西安为西京，洛阳为东都。

唐肃宗时，因肃宗曾避难凤翔府（今陕西凤翔县），故战乱平息后，曾一度将凤翔府称之为西京。

五代时期，后唐又以太原府（今山西太原市）为西京，后晋迁都开封府后，又以洛阳为西京。

北宋朝也一直将洛阳称为西京。辽代曾以大同府（今山西大同市）为西京。

明崇祯朝，张献忠在成都称帝，故成都一时也被称为西京。到明末，闯王李自成攻陷西安，改西安为西京。兜兜转转，西京之名最终还是落在了西安的头上。此后，西京也一般代指西安。

中国有几个汽车制造厂

人才吸引力，简单来说，就是一个城市对于人才的吸引程度，它可以从人才的流入和流出来衡量。而一个城市的人才吸引力高，说明它能够吸引更多的优秀人才来到这里，并且留住他们，让他们为这个城市的发展做出贡献！

首先，让我们看一下泽平宏观和智联招聘最近发布的数据。在这份报告中显示，中国人才吸引力10强城市分别是：北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、苏州、南京、武汉和长沙。显然，南方城市在这份榜单上占据了主导地位。那么，除了北京之外，为什么北方城市似乎在人才吸引力方面表现不佳呢？让我们一起深入挖掘一下背后的原因吧。

对于这个问题，我自己其实是有以下几点理解的，大家有兴趣可以先参考一下：

首先，北方城市的普通生活成本实在太高了，尤其是房价，简直是天价！你知道吗，在北方城市买套房子，就算是最普通的三室一厅，也要花上好几百万。这对刚入职的年轻人真是一大阻力，根本买不起房子嘛！不像南方城市，生活费用低廉许多，买房子也是会比较容易。

其次，北方城市的户型设计和生活配套实在不太人性化。北方气候寒冷，但房子的暖设施却不太好，冬天还是冷的要命。而南方房子的设计就更人性化，光和通风都很好，更舒适宜人。这些细节虽然小，但对人才吸引力的影响很大！

再者就是，北方城市的生活环境也不太丰富！工作之余，人才也需要和社交。但北方城市场所比较少，特色餐饮也不太多。这一点上，南方城市就丰富很多，这也是吸引人才的因素之一！

毕竟人才流向主要还是看生活环境。如果北方城市想提高吸引力，关键还是要继续改善人才生活，减轻生活成本，增加场所，提高居住舒适度。只有真正让人才在城市找到家的感觉，他们才会定下心来，为城市发展尽心尽力！

如果你们认为我的个人理解难以令人信服的话，我也根据网上资料整理了一些更加权威的信息，请跟着我继续往下阅读吧！

1. 经济发展水平与产业结构：

这里所说的北方城市主要是指华北、东北地区的城市。相较于南方地区的城市，北方城市在经济发展水平上相对落后。北方城市的产业结构以重工业为主，而南方城市则以轻工业和现代服务业为主。随着中国经济结构的转型和升级，高新技术产业、现代服务业等对人才的需求逐渐上升，而这些行业在南方城市的发展更为成熟！

2. 政策优势：

南方城市在改革开放初期便开始了市场经济改革，形成了较为完善的市场体系。对企业的支持力度也更强，人才政策相对更加优惠。此外，南方城市的人才流动性更高，有利于形成良性竞争环境，吸引更多优秀人才！

3. 创新创业环境：

南方城市的创新创业环境相对较好。除了一些知名的创业园区外，南方城市还拥有众多高校和研究机构，有利于产学研结合，人才和技术的交流与融合，进而提升城市的人才吸引力！

4. 生活品质：

生活品质也是影响人才吸引力的重要因素。相较于北方城市，南方城市的气候条件、生活成本、交通便利程度等方面更具优势，能够为人才提供更加舒适的生活环境！

5. 文化因素：

南方地区的文化氛围相对较为开放，人们更注重个性和创新，这有助于吸引更多具有创新精神和创造力的人才。而北方城市的文化氛围相对较为保守，可能在一定程度上影响人才的流动和吸引力！

当然，这并不是说北方城市完全没有人才吸引力，而是相对于南方城市，北方城市在人才吸引力方面存在一定的差距哈。像北京就拥有着丰富的历史文化和教育，这些对于吸引人才具有一定的影响力。但要想在人才吸引力方面取得更大的进展，北方城市还需要在诸多方面加强自身建设，提高城市形象和城市管理水平才是在最重要的！

最后，希望我的回答能给你带来一些帮助。同时也希望大家都能够在各自城市中找到家的感觉呀！

我的是北京现代汽车，伊兰特，我原有两把汽车钥匙（各有遥控和钥匙），可是一个丢了，配一个多少钱？

这有点不好说。现在造车的越来越多，我就说下几大制造厂吧！

天津一汽（造威姿等）、东风日产（造本田h-rv等）、保定汽车制造厂（造长城）、上海大众（帕萨特等）、一汽大众（捷达）、华晨汽车制造厂（中华、宝马）、奇瑞汽车制造厂（奇瑞）、戴勒姆――奔驰（中国）投资有限公司（奔驰、克莱斯勒）、长安福特（嘉年华）、吉利（金刚）、南京菲亚特（西耶纳）、湖南长丰猎豹（飞腾）、四川丰田（霸道)、上海通用（凯迪拉克cts）、海南马自达（普利马）、北京吉普（4700）、北京现代（伊兰特）、上海华普（海炫）、广州本田（雅阁 ）、郑州日产（帕拉丁）。

还有很多我记不起来了！！

手握北京新能源指标，你就是香饽饽，不仅教你选车，还有羊毛可薅

有一个钥匙和一个遥控器，你需要做的是：

1. 到街上找配钥匙的帮你配一把钥匙（几块钱）

2. 淘宝上买一个伊兰特遥控器（几十元），再去汽修厂或4S店将两个遥控器与车内遥控接收器进行一次对码操作（收费从几十元到两百元不等，4S收费较贵）。

如果让4S给你配钥匙和遥控器，收费要贵不少。

只有在两把钥匙都丢失的时候，才需要用原来钥匙附的塑料片上的那一串5位字母数字，联系北京现代售后，让他们帮你配钥匙（当然是付费服务）。

遥控器用的是通用的、可编程的芯片，你可以在淘宝上买，再通过对码让它能与车子重新匹配。

2?月?26?号，北京?2020?年新能源指标终于如期发放，个人新能源指标共计?54200?个，当天我们的北京新能源购车群不少朋友都纷纷秀起了自己的「中签」截图。

群里这位同学也太可爱了，为什么指标确认通知书是黑白的？

不过确实是啊，这么值得庆祝的事情，就不能搞个喜庆一点的颜色么。

首先先恭喜拿到指标的朋友，你们终于可以买车了，而且由于疫情当下，公共交通人流密集，且车内空气流通较差，很多拿到指标的朋友对于买车已经是迫不及待了。

车企开始「抢人大战」

相比于广大中签同胞，更着急的可能是很多新能源车企了。

去年补贴退坡后，新能源汽车销量出现明显下滑，大家本身日子就不好过，没想到今年开年又赶上了疫情这个黑天鹅，从?1?月底至今，销量全面崩盘。

虽然?2020?年北京个人新能源指标只有?54200?个，据中汽协统计，2019?年全国乘用车累计销量为?2144.4?万辆，从整体车市的角度可以说非常小了，几乎不值得一提。

但我们再看另一组数据，据中保研上险量数据统计，2019?年北京纯电动车（个人）上险量为?57528?辆（未含进口车辆，超出部分可能由于去年指标用得晚或者部分朋友用普通指标导致），2019?年全国纯电动车（个人）上险量为?305650?辆（未含进口车辆）。

经过简单计算，个人购买电动车北京占了全国的?18.8%，所以北京电动车市场的重要性不言而喻，显然，北京电动车市场对于广大车企来说是兵家必争之地了。

这是?2019?年北京电动车?1-12?月上险量（个人）数据，很明显，2?月?26?号新一轮的指标发放后，3-6?月销量明显升高，当然其中补贴退坡也有一定程度的影响，所以?6?月销量达到了峰值。这?4?个月的上险量共计?34039?辆，占全年的?59.1%?。

而且这是一个典型的存量市场，每年就有?5?万多的新能源指标，你卖得多一点，其他人就必然会卖得少一点。

因此，近期不少车企仅针对北京电动车市场推出了相关的优惠活动，试图先下手为强，开始了激烈的「抢人大战」。

我们也为北京手握新能源指标的朋友整理了一下近期有限时优惠活动品牌的具体优惠内容。

对于具体的优惠值不值，大家可以自行判断一下。不过么，作为一个羊毛党……，我确实发现了一些羊毛可薅（已在上图中标粗）。

正是由于最近的「抢人大战」，所以如果着急用车的话，建议?3?月底前下手，想必大部分电动车经销商在价格上都会有一定松动，更利于大家砍价。

哪些电动车值得入手

相信很多北京的朋友对电动车并不了解，而且电动车不像传统燃油车，传统知名车企反而少有拳头产品，我给大家简单总结一下每个价位区间比较推荐的车型。

首先我先明确一个观点，同款车型尽量选择续航最长的版本，不仅仅是续航更好，更重要的是同款车型长续航版本相比短续航版本性价比会更高，而且日后的保值率也会相对高一些。

10?万以内这个价格区间我就不做推荐了，一是本身由于北京牌照的稀缺性凸显了牌照的价值，所以这个区间的购买人群本身不多，二是如果拿来占号的话，相对而言便宜更重要。

此外我想插一句，如果真的想纯占号，建议找黄牛做指标延期，费用大约?2000?元左右，可以延期?2?年，相比买车占号要划算很多。

10-15?万

北汽新能源?EX3

EX3?是目前?15?万以内唯一的?NEDC?达到?500?km?的车型，尤其是在北京这种大城市，别说家用充电桩了，很多人连固定车位都没法解决，续航还是很重要的。

当然了，EX3?的缺点也很明显，就是内饰做工和质感，实在有些无力吐槽，看看同为传统自主品牌的比亚迪、广汽和吉利，不得不说，这几年在做工、设计方面确实下了很大的功夫。?

比亚迪?e2、比亚迪?e3、比亚迪元

从左至右依次为比亚迪?e2、比亚迪?e3、比亚迪元

这?3?款车我放在一起来说，之所以推荐他们，一是在?NEDC?400?km?续航里，他们都属于价格比较低的，走量的配置版本都在?11-12?万元，比较有性价比。二是车辆内饰风格都一致，而且内饰质感在同价位区间也有一定优势。

而至于具体选哪款，我觉得大家看外观和空间选择就可以了，毕竟比亚迪?e2?是两厢轿车，比亚迪?e3?是三厢轿车而比亚迪元是小型?SUV。

15-20?万

15-20?万这普遍是大家最关心的价格区间，而且这个价格的车型很多都到达了?NEDC?500?km?的续航水平。

由于这个价位可选择的车型很多，但可以简单分为三类，造车新势力、传统自主品牌、合资品牌。

造车新势力

小鹏?G3

小鹏?G3?可以说是这个价位性格最鲜明的车了，其一是外观很年轻，更重要的是小鹏?G3?在智能化和驾驶方面也是目前?20?万以内体验最好的车了。

此外小鹏?G3?虽然作为小型?SUV，但实际开起来很像轿车，整体的操控感也还不错。缺点么，就是空间相对小了一些，且内饰、底盘质感比较一般。

所以如果您是一个对新鲜事物比较感兴趣，想感受智能化和驾驶带来的体验，那小鹏?G3?还是非常推荐的。

关于小鹏?G3?的详细评测，欢迎参考《试完现款小鹏?G3，我更期待它的长续航版车型了?|?42Test》。

威马?EX5

虽然同为造车新势力，但威马?EX5?显然就不像小鹏?G3?那么有特点了，无论是外观还是内饰相对会更显成熟一些，而在智能化和驾驶方面，虽然确实不及小鹏?G3，但相比传统自主品牌和合资品牌来说，还是有一些优势的。

当然，很多朋友目前对于智能化和驾驶并不是很关注，更关注空间和续航，而威马?EX5?恰好在这?2?个点都有不小的优势，空间方面就不具体说了，毕竟车身尺寸比小鹏?G3?大了不少，而且是辆?SUV。

主要说一下续航吧，目前大家普遍对电动车的担心都是冬季续航大幅打折，而威马针对这个问题，可以选装柴油加热系统，简单来说就是通过一个小型柴油发动机在冬天可以燃烧柴油为电池加热，多余的热量还可以为暖风提供热量，大幅减少冬季因低温导致的续航打折。

对于冬季普遍在?0?℃?左右的北京，这个功能还是非常有用的。

传统自主品牌

目前这个价位传统自主品牌最火的就是秦Pro?EV、几何A、Aion?S，先说说三款车的共性，整体做工以及驾驶质感都很不错，甚至不输同价位的合资品牌，可见这几年传统自主品牌的进步还是非常大的。

而三款车的不同点也很明显。

几何A?用一个词来形容的话就是年轻，无论是外观还是内饰都非常年轻化，尤其是内极为简洁、北欧风，缺点就是空间相较于其他两款车会稍微小一些。

关于几何A?的详细评测，欢迎参考《吉利几何?A：东半球的第一次检验?|?42Test》。

Aion?S?用一个词来形容的话就是豪华，内饰无论是在设计还是做工、用料方面都能看出广汽新能源下了很大功夫，而且后排腿部空间也很不错，缺点就是续航表现一般，其实城市续航和其他两款车基本没有差异，主要是高速续航缩水严重。

关于Aion?S?的详细评测，欢迎参考《进来看看，广汽新能源?Aion?S?的续航你满意吗？?|?42Test》。

秦Pro?EV?用一个词来形容的话就是中庸，找不到明显的特点，但也没有明显的缺点。?

对于这?3?款车具体怎么选，如果您不是经常跑长途的话，我建议根据外观还有内饰的偏好来选即可，而如果有一定的长途需求的话，那建议直接?PASS?掉?Aion?S?就好了。

合资品牌

目前这个价位区间合资品牌达到?500?km?左右的车型就两款，虽然都出自于现代之手，但我只推荐昂希诺纯电动。

而另一款近期刚上市的菲斯塔纯电动，尽管?NEDC?续航为?490?km，但电池容量仅为?56.5?kWh，并没有比很多同级别?NEDC?续航?400?km?的车多很多。

至于昂希诺纯电动本身，虽然续航确实不错，但由于是小型?SUV，车身尺寸与比亚迪元大小相仿，所以空间方面确实会逊色不少。

20-30?万

Aion?LX?

这个价位本身可选的车型就不多，而其他车型相对于?Aion?LX，基本都构不成太大威胁，主要是?Aion?LX?80?作为一款中型纯电?SUV，用?27.96?万的价格做到了?NEDC?650?km?的续航，基本都能满足?99%?的用车需求了，而且空间和内饰方面也没有明显短板。

至于为什么我没有推荐国产?Model?3?标准续航升级版，我们后面单独再说。?

30?万以上

这个价格问到的最多的问题就是选?Model?3?还是蔚来?ES6。

首先我想说这完全是?2?个不同类型的车，一个是偏向运动风格的轿车，一个是舒适、豪华的?SUV，其实本身并不存在什么可比性，完全是因为价位可能有些重叠而导致大家难以选择，而?Model?Y?目前特斯拉官方公布是明年交付，所以对于今年拿到指标的朋友来说确实有些遗憾。

Model?3?的优势在于驾驶以及车辆的操控性以及续航，劣势也非常明显，内饰并没有什么豪华感，而且空间确实不大，悬架也是比较运动风格的，会稍微有一点点硬。

而蔚来?ES6?基本相反，在内饰豪华感方面营造得非常出色，空间也是中级?SUV?的中上等水平。虽然标配的?70?kWh?电池续航确实一般，NEDC?续航只有?420/430?km，不过由于终身免费换电政策，以及非常完善的服务体系，也很少有听到有蔚来?ES6?车主提到里程焦虑。

基于此，我觉得如果是以自己驾驶为主，选择?Model?3，如果更多是为家人考虑，选择蔚来?ES6。

关于国产?Model?3?后驱长续航版

接下来我再跟大家说说为什么不推荐国产?Model?3?标准续航升级版。?

原因很简单，国产标准续航升级版?NEDC?445/455?km?的续航放在?2020?年确实不太够看，更重要的是国产?Model?3?后驱长续航版很有可能年中交付。?

因此，我不光不推荐国产标准续航升级版，进口的四驱长续航和性能版也不推荐。?

虽然特斯拉官方还没有公布国产?Model?3?长续航版的信息，但在?2?月?12?号，工信部最新一批企业申报车型公示中一辆国产?Mode?3?位列其中。从?1745?kg?的整备质量和?202?kW?的电机功率可以看出这就是长续航后驱版的?Model?3（标准续航升级版?Model?3?整备质量?1614?kg）。

国产版整备质量比进口版轻了?8?kg，电池为三元锂电池，应该会用南京?LG?化学供应的?2170?电芯。

为什么我说国产后驱长续航版很有可能年中交付？

国产标准续航升级版最早是在?2019?年?11?月?18?号出现在工信部公示中，正式对外交付是?1?月?7?号，有近两个月的时间差，以此推算国产?Model?3?长续航后驱版最快可能在?4?月交付。

不过由于这次疫情的原因，上海工厂停工了一段时间，而且供应链整个都受到了一定程度影响，所以保守预计国产长续航版会在年中左右交付。

至于国产长续航价格会是多少？我们先看一张?2019?年?Model?3?上市以来的售价变化及原因汇总表。

2019?年?4?月?12?日，当时进口后驱长续航版是?42.1?万，进口标准续航升级版是?37.7?万，差价?4.4?万。

2019?年?7?月?16?日，虽然后驱长续航版并没有官方降价，但是其实那时候后驱长续航版已经面临下架，实际销售的时候有?1.5?万元左右的优惠，这么算下来，与标准版差价在?5?万元左右

综合进口版的情况来看，我预计国产长续航后驱?Model?3?补贴后售价会在?35?万元左右。

所以如果真的想买?Model?3?的话，这次一定得等。?

好了，由于篇幅有限，如果您对北京新能源牌照政策或者选车、用车还有其他问题，欢迎进群讨论。群里有多款电动车车主、政策达人以及?42HOW?资深编辑为您解答各种方面的问题。

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