大众开迪2020几月份上市_大众开迪汽车何时上市

1.大众全新开迪量产版设计图曝光 2月底发布

2.大众全新开迪设计图曝光 2月底正式发布

3.2022款大众开迪国内什么时候上市

4.像极了五菱宏光，大众商用车开迪大改款释出预告图，搭载MQB平台

5.等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？

6.新款大众开迪海外售价曝光 新车将于明年3月开售

7.全新一代大众开迪正式亮相，造型更时尚

古希腊哲学家赫拉克利特说过：“人不能两次踏进同一条河流。”时间是一维的，我们永远回不到那时，正如我回不去与开迪同处的那个时空一样。但全新一代大众开迪时隔17年迎来换代，并有望于2020年底欧洲上市可以勾起我回忆的匣子。

车不可貌相的开迪

比郑州日产早5年登陆中国市场。记得郑州日产NV200吗？一辆2010年上市，随后火过的商/家两用车型。但对中国市场商/家两用车的探索，开迪在2005年已经开始了。

共享PQ35平台。大众PQ35神一样的存在，意味着牛高马大的开迪与高尔夫、途观，以及奥迪TT、SCIROCCO等运动车型共用了平台，敢问开迪早就应用的大长度激光无缝焊接技术，在当时有被行业普遍应用？

外形当时无俩。方盒子式身的车身加上圆圆的前脸，在当年是极少见的，即便在今天也不见得多，何谓“独树一帜”？

配双侧拉门。当年共享PQ35平台，并被国产的车型里，开迪和途安在定位上有点相像，但只有开迪使用双侧位门。

仪表台里藏着活页夹。想得到仪表台?里装多碟CD机，但想不到藏着活页夹，这样的“活化石”现在已经绝迹了吧？

驾驶席上方设置储物槽。注意，不是遮阳板上面配橡胶带，而是在车顶“掏”出一个储物槽，试问有多少辆车有这样的设计？

环车顶两侧设置物网袋。印象中，只有部分车型的后备厢有网袋，底盘代号为W211的奔驰，也只在副驾座椅侧设网兜，现在还有哪个车厂能考虑到如此入微？

第二排座椅下方设地板储物格。现在已经没有多少厂商会细心去挖掘这些这隐秘的位置了，一般认为可以放几双拖鞋，但在这种地方放点私房钱，真是神不知鬼不觉。

无骨雨刷具12级调节。是的，12级！奢华是什么？你未必会用，但必须有！敢问，现在的大众还有吗？

后排设隐藏式杯架。平时不占空间，按压就缓缓展开那种，仪式感特别好。现在的汽车还能配备杯架就能让我们感恩戴德了。

全车4个12V电源接口。竟然有4个！事情发生在2005年哦。要知道那还是诺基亚时代，移动、穿戴设备的充电方式可不像现在这么多样化。你见过多少辆车，有4个12V电源？

有人试过用5座版开迪装载12人。没看错，是12人！而且还不是极限，按每人120斤算，都已经1.4吨了，飞度都没这么重。这样的空间、承重能力，现在的MPV敢试？

全部座椅使用，后备厢空间依然有380L。这就足够“秒”现代大多数MPV，甚至远超全尺寸大型豪华美系SUV的后备箱空间了。更恐怖的是，当全部座椅都放倒，车厢容积达2000L，可以放1000支1.25L的可乐！

后备厢配隔板。对一辆外表偏商用车的“方盒子”，我们想象到它配后备厢隔板？硬汉也细腻的例子我们能说出多少来？

配2.0T柴油涡轮增压发动机。现在还有配柴油发动机的商/家两用车吗？据说一缸油能够跑上1100公里，要知道他的油箱只有60L！

不得不说，那时候大众是真的用心做车，想到极细微处。反观现在的大众汽车，性能是先进了，但它还有这些人性配置吗？

十七年后的开迪

如果不从侧身看，我认不出它。车头扁平且尖锐，像极了现在流行的网红脸。?印象中朴素、呆萌且体贴的它竟然变得如此妖艳和市侩。

驾驶席上方已经没有储物槽，环车顶网袋也不复存在了，活页夹这类细致入微的配置或者只能尘封在历史的一角了。

不能忘记2005年时开迪后排可以快拆、翻折，可以装1000支1.25L可乐。可能有人会说，全新一代开迪空间会增长的，毕竟全新一代开迪应用MQB平台，相比当年的PQ35平台，轴距增加73mm，长度和宽度也分别增长93mm和62mm。

但谁能说得准物理尺寸的增长能反映后备厢空间上呢？首先，老开迪用钢板弹簧，而全新一代用螺旋弹簧，后者相对占横向空间，而且座椅位置、形状有变数，?这样一来老开迪的优势空间还能得到延续？

一些东西是好，但这是一个普遍联系的世界，有时候成本控制容不下你，安全要求容不下你，甚至设计都容不下你。个人的主观的喜好，又怎么能重得过控制成本的压力，又怎么能挡得住时代的潮流？

中国市场还会有开迪吗？

目前，大众未明确重新引入开迪。毕竟，老开迪是败走中国市场，从2005年上市到草草收场时，销量不超过万辆，且数字还包括了大量的公务购，真正民众购买的可能不过千辆。

当年开迪主要是败在车身环节。全新一代开迪并没有解决这个根本性的问题，寄望中国消费者的审美观改变吗？有着类似车身形式，且败走中国市场的斯柯达YETI似乎是一个可参考的例子。所以，我并不看好全新一代开迪能在中国市场一雪前耻。

总结：我当然希望开迪能延续当年那些让我们感动的设计。但现实是开迪变了，只是没有彻头彻尾的变。原本寄望能在它身上找到那些年它承载过的美好、感动，但现在看来，这种愿望只能被部分满足而已。

当然，变也可被理解，毕竟世间一切物质是运动的，变化才是永恒。作为一件商品，为了交易而生的商品，它必须变，不变不过是个人主观的一厢情愿罢了。失落归失落，但意识不能支配一切，当世界变时，与其在回忆中沉沦，还不如及时调整情绪，以积极心态面对变化，才不负历史潮流吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新开迪量产版设计图曝光 2月底发布

Caddy开迪已经多年未获得更新了，由于在国内的受众面比较窄，销量方面也很一般，不过时隔数年后，这辆车终于迎来了升级换代，换代后的Caddy不仅在外观内饰的颜值方面得以升级，同时底盘部分得益于新的平台也获得了提升。

日前，大众汽车发布了全新第四代开迪（Caddy）车型的官图，新车用MQB平台打造，同时也用了全新设计语言，时尚感得到了显著增强，看来厢式小货车也可以很时尚。

这款车型将于3月3日开幕的日内瓦车展首发亮相，而这款车的官图也被曝光，整体设计与此前大众发布的预告图基本一致。

在设计上，该车用全新的LED大灯与细长的格栅相连接，LED内部灯组设计比较新颖。在保险杠处还有一个菱形网格设计的格栅，使得前脸更加家族化。

从曝光的官图来看，这款乘用版车型后备厢门是一扇上下开闭的尾箱门，而且两侧也使用的是滑动门设计。根据不同的需求，该车还提供后尾门对开式两扇设计或者干脆封闭式挡板，两侧后车门也有单一侧面滑门和两侧都有滑门的不同配置。

新车车尾设计较为简洁，尾部用垂直设计，保障最大车内空间，尾灯是沿着D柱竖直设计的样式，加入了LED灯组，此外CADDY车型名称也放在了尾门中间位置。

目前新车的内饰暂未发布，不过根据此前预告图来看，新车的内饰也升级明显，中控台的设计与高尔夫8如出一辙，方向盘也是同样设计，手感提升不少，仪表盘用传统设计，中控台的尺寸或根据配置不同有所差别。

动力方面，全新大众开迪将会搭载MQB平台上最为常见的1.0T和1.4T涡轮增压发动机。据悉，全新大众开迪提供有长轴和标准轴距两个版本，另外驾驶系统和车载互联系统也会出现在这辆源自MQB平台的车型上。

用MQB平台的一个好处是底盘进行了新的升级，全新Caddy用了螺旋弹簧的扭力梁悬架，这比老款车型钢板弹簧要舒适许多。

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大众全新开迪设计图曝光 2月底正式发布

近日，我们从相关渠道获得一组大众全新开迪的最新设计图。该图为量产版车型，与此前曝光的概念版设计图在前脸设计上有所不同，并且在车身长度上也有所增加。据悉，新车将在今年2月底正式发布。

（最新量产版设计图）

（此前曝光的概念版设计图）

全新一代开迪用了MQB平台，在外观上，该车整体造型依旧方正，前脸用了大众最新家族式设计语言，整个前脸相当犀利、饱满。前大灯用LED光源，造型简洁而富有科技感。另外，该车在前包围处还用了类似网状镂空设计，十分前卫。

（最新量产版设计图）

（此前曝光的概念版设计图）

车身侧面线条平直，配合造型运动的大轮毂，使得整个车身看上去颇显威武。而车尾部分造型较为平直，有利于空间及实用性方面的表现。结合此前曝光的概念版预告图来看，新车或将用半包围式的LED后尾灯，但考虑其定位，可能实际视觉效果会更为保守一些。此外，该车的后尾门预计会用对开式或者上掀式两种开启设计。

动力方面，根据此前的报道，新一代开迪将会继续提供多种汽油及柴油动力车型，同时部分车型会搭载48V轻混系统，以及未来可能还将推出纯电动版本。此外，新车还将搭载最新的驾驶系统以及智能互联系统，以满足当前时代的用车需求。

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2022款大众开迪国内什么时候上市

大众官方发布了一组全新一代开迪（Caddy）的设计图。此次发布设计图的车型为量产版车型，其用了与概念版车型不同的前脸造型设计，同时车身长度进一步加长，从而进一步增加车内空间。此外大众官方还表示，新车将在今年2月底正式发布。

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像极了五菱宏光，大众商用车开迪大改款释出预告图，搭载MQB平台

预计在2022年年末上市。大众开迪是在第5代高尔夫技术平台pq35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车cMpv，介于轿车和mpv之间。其2022款车预计在2022年年末上市，正在生产中，请耐心等待。

等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？

德国大众商用车旗下紧凑型多功能车开迪Caddy，在欧洲市场一直保有相当高的市场占有率，在国内同样拥有不错的销售成绩，该车即将在2月推出全新第5代大改款，预计2020年底之前将在各个市场续发布上市，本周提前释出两张预告图，去年12月也曾释出开迪的预告图，两者皆为设计草图，只是此次预告图更接近实车。

大改款开迪造型风格变化颇大，深具跑车风格，这和过往开迪中规中矩的造型设计大不相同。此次的预告图显示全新开迪有较低的气坝和更宽的蜂巢式进气口，而上方另外还有一个比较窄的进气口。同样地，LED车头灯也透过一道横亘的镀铬饰条串接，让整个车头在视觉上变得比现在车型拉宽许多。此次的预告图并没有车尾的造型，不过很明显隐约可以看到尾灯组垂直式排列，另外也隐约可以看到它有一个全景式天窗，提供车内更好的光效果。

这台车按官方说法，它搭载了MQB平台，MQB模块化平台将让这台车拥有更高档的系统和套件，并且有更优化的置物和乘坐空间，车内空间会比老款宽敞许多，全车系将有厢型车型和货车车型，也有两种不同轴距可选择。依大众官方所说，全新开迪小到每个螺丝都动过，同时它的厢型车型也将配备大众集团全新的驾驶系统，车内也会有新的联网功能。

至于动力系统，目前大众官方公布的动力配置仍是传统的汽柴油动力配置，不过坊间预测未来还会有纯电动动力系统，以及48V微型油电混合动力系统的车型将随后推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众开迪海外售价曝光 新车将于明年3月开售

前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

从外观上来讲，车身前脸具有很高的辨识度，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾用了竖条形LED尾灯造型，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。

新一代开迪Life?MPV

车身侧面造型总体方正稳重，配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求，并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/17mm，轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm，轴距为20mm。

新一代开迪Life?MPV

新一代开迪Maxi?Cargo

尾部来看，新车首次用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计，估计点亮后辨识度会很高。

内饰方面，开迪与高尔夫8有许多相似的地方，同样用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸～10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。

在配置方面，开迪将全系标配电子手刹，另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是，开迪的驾驶系统可提供全速段的自动驾驶、拖车、侧风和后方倒车等19项功能。

动力方面，开迪将提供三种动力系统，分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps，传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱，另外可还选装4Motion智能四驱系统。

回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。

开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。

先从自身角度来说，开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的，其搭载的19项驾驶系统已经达到了准L2级别，以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天，开迪的安全配置或许是其获得市场认可的一大加分点。

从市场角度来说，MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8，从价格和定位分析，五菱宏光指导价为4.28-6.98万，属于10万以内的区间，而别克GL8指导价为23.29-44.99万，连同奥德赛、艾力绅等车型，均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型，如果开迪能找准自己的定位，未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。

当然，大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售，销量成绩并不理想，不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。

如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场，同时也不会拉下大众的品牌价值。

总的来说，开迪算是一款合格的MPV，4款不同的车型，多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内，对于那些既追求实用性，同时又有品牌、舒适度要求消费者来说，或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场，大众开迪也许会有逆转的可能，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代大众开迪正式亮相，造型更时尚

近日，我们从相关渠道获取一组新款?大众开迪车型的海外售价信息，该车在海外市场的售价为26910欧元（约合人民币21万元）。并且新车将于明年3月份正式开售。

该车在配置方面提供了车道保持，行人和骑车者监测系统、带限速器的巡航控制、具有空气净化功能的双区域"?Air?Care?Climatronic"空调、带"流媒体和互联网"的10英寸彩色触摸屏等多项配置。

在内饰方面，新车用了与全新大众高尔夫相同的设计语言，家族式方向盘配合上全液晶仪表与嵌入式的中控屏幕，使该车车内的科技感得到进一步提升。

在动力方面，新车将搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，传动系统将匹配6速手动变速箱。预计该车后续还将会推出1.4T涡轮增压汽油发动机和天然气动力车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据外媒报道，?几个月来，大众一直在预告全新的五代开迪(Caddy)，日前，大众在杜塞尔多夫发布了这款小货车。?无论是用作露营车、货物搬运车还是客货两用车，这款全新的Caddy都给大众车迷们带来了更大的空间、更多的风格展示以及足够的数字技术，这让人觉得它是某种带轮子的“智能手机”。

外观方面，新车前脸用了分体式格栅造型，两侧配备了全新样式LED灯组。侧面继续用很饱满的风格，整车的轮廓很年轻化。车的轮毂用了五幅式的设计，尺寸为18英寸。车的尾部用了一个很方正的轮廓，尾部的车身也很高大，车的尾灯用了立柱式的风格，尾部用了很有层次感的线条装饰，车的排气进行了隐藏。新Caddy长宽高尺寸为4501x630x17毫米，轴距为2755毫米。

内饰方面，全新一代开迪遵循大众最新的全数字化设计理念，将会配备尺寸6.5-10英寸的多媒体屏幕，中控台也将用数字化设计，代替按钮和旋钮，甚至使用了新的触敏控件，可通过按动手势或指尖进行操作。除此之外，自动变速箱已配备了新的控制系统，以提高换档舒适性，并避免误操作；选装的两个USB端口现已成为USB-C标准，并且Apple?Carplay还可以与新车无线使用，以前则需要连接线。

动力方面，新车提供柴油、汽油以及天然气发动机在内的多种选项。其中，TDI柴油发动机拥有多达三种功率版本可选，最大功率分别为55kW(75PS)、75kW(102PS)、90kW(122PS)；而1.2TSI汽油发动机最大功率为85kW(116PS)。此外，大众还将在部分市场推出天然气版本车型，搭载的是1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率96kW(130PS)。

全新开迪将于今年在欧洲上市，未来能否再引进国内，非常值得期待。

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