成都市汽车降价信息_成都市汽车降价信息最新消息

1.最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

2.网上说7月1日国5新车不允许挂牌是真的吗？

3.前有格力、戴森，今有创维、美的，数码家电扎堆造车所图何为

4.关于购车上体流程?

5.网约车新规什么时候实行

易车讯 8月30日，成都车展组委会宣布，受到疫情的影响，2022成都车展暂停举办。此前，2022成都车展于8月26日正式开幕，至今已经有比亚迪护卫舰07、新款宝马3系、本田思域e:HEV等多款重磅新车上市或亮相。

目前，通过成都国际汽车展览会组委会公布的消息可以看到，根据2022年8月29日《成都市新型冠状肺炎疫情防控指挥部关于全面加强社会面疫情防控的通告》第七条规定：严格控制人员聚集，停止各类聚集性活动。

同时，可以明确知道，该通告自2022年8月30日零时起施行，暂定实施5天，后续将根据疫情进展和防控需要作动态调整。因此，官方表示，第二十五届成都国际汽车展览会从通告发布之日起暂停举办，后续安排另行通知。

在退票政策方面，官方表示：

1、如您在官方自售渠道购买的未使用电子门票，请通过官方微信公众号成都国际汽车展览会登记退票，核实后，7-10个工作日内原路退回票款。

2、如您在官方合作渠道购票的，请在相应购票平台申请退票。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

从3月8日AITO汽车官微正式发布出来，到月底华为再次关于汽车业务发出决策公告，关于“AITO 问界”是否会更名为“HUAWEI 问界”的猜测，总算是告一段落。

图据AITO汽车官微

据悉，华为此次除了重申不造车外，还针对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。据多家媒体报道，在华为该决定发布后，所有的AITO汽车的门店也对有“华为/HUAWEI”相关字样的宣传物料进行了拆除。

针对该，马拉车市近日对成都市内的多家AITO用户交付中心以及位于成都万象城的华为智能生活馆，进行了实地探访。我们一则是想了解AITO和华为的终端有没有受此影响，另一方面则是想看看消费者对于此究竟作何反应？

AITO门店已移除相关宣传物料

销售人员告知车主可自行“贴标”

马拉车市首先来到了位于成都机场路汽车商圈的AITO授权用户中心。在该用户中心里，我们发现“华为/HUAWEI 问界”的相关宣传物料已经不见了踪影。

此外，店内展车车身上的品牌车型标签依然为左边“赛力斯”，右边则为具体的车型名“问界M5”、“问界M7”。

而在与店内销售人员交谈后得知，由于华为不允许品牌标志出现在宣传和车身外观上，故而店内宣传物料和车身铭牌都没有贴“华为/HUAWEI”等相关字体。

当马拉车市表达出略有遗憾的同时，销售人员告知车主购买车辆后可以选择自行“贴标”，并坦言“其实许多客户都是这样干的，贴个品牌标签几十块钱就能搞定。毕竟，车主提车后的这些行为我们无法也无权干涉。”

事实上，从问界M5和问界M7的车辆本身来看，除了外观部分没有“HUAWEI”的logo之外，车内则是到处都是“HUAWEI”的标签。

在AITO问界M5上，无论是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND音响系统，还是HarmonyOS智能座舱显然都说明了即便华为不在意“面子”，但“里子”却表现得很诚实。

此外，据销售人员告知，许多AITO的用户有很大的比例都是冲着华为来的，不得不说，HUAWEI品牌的极强品牌力也使得与其深度捆绑的赛力斯获益匪浅。至于车主购买问界之后，将“赛力斯”自行更换为“HUAWEI”标等操作，倒也不难理解。

华为门店相对比较冷清

靠“数码引流”着实有限

从AITO用户中心出来，马拉车市又驱车前往了位于成都万象城的华为智能生活馆。我们在该门店里发现，本身并不缺乏自然人流的万象城并未带给问界M5和问界M7多少的客源。

在较长的时间里，进店看车的客流着实有限。大多数人即便是从展车入口进店，但往往都没有过多的停留，均径直走向了数码产品展区。事实上，我们也从AITO门店的销售人员处获悉，类似华为智能生活馆这样的终端，由于缺乏试驾、交付等场景，更大的意义在于产品的展示和宣传。

事实上，在经过了2022年的逐步上扬之后，AITO品牌自今年开年起便呈现出了一定程度的下滑势头。

据赛力斯此前发布的3月产销快报显示，赛力斯汽车（AITO问界）3月销量为3679辆，整个一季度，赛力斯汽车累计销量仅为11674辆。

不难看出，虽然靠着华为的品牌影响力支撑，AITO问界的销量是难以让人满意的，更别提余承东曾经“幻想”的年销30万辆目标了。

当然，销量不济也并非只是AITO一个品牌的现状。特别是在2023年这个让人有些看不懂的一季度里。从开年的纷纷涨价，到次月此起彼伏的降价，再到3月份开启的价格战。客观来说，今年一季度对于大多数车企而言，并非那般的友好。

此时，真正考究的不仅是车企的抗压能力，也是对于车型产品力和在各自细分市场里究竟能不能打的一次真实摸底。

车型优惠叠加补贴

问界能否找回去年的销售节奏？

不可否认，在已经过去的2022年，AITO问界上扬的势头还是非常明显的。特别是在去年下半年，其还在8、9、10和12月四个月里均实现了月销破万辆。

然而迈入2023年，AITO问界仿佛突然失去了原有的上涨节奏，出现了较大幅度的下滑。针对这一现状，无论是赛力斯还是重庆市都拿出了切实的诚意，想要助推AITO一把。

据马拉车市了解，目前AITO问界的优惠政策还是比较吸引人的。以市场价为28.88万元的问界M5四驱增程版为例，目前赛力斯厂家对该车型给出了1.2万元的车型优惠。与此同时，重庆市还对扎根在重庆的赛力斯给予了专项地方补贴。

其中，对于问界M5系列，重庆市给予了共计5000个名额（增程+纯电）的补贴，单车补贴2万元；而问界M7则同样享有5000份2万元的补贴。

在新能源车补退出的2023年，单车补贴+优惠依然能够达到3万余元，可见AITO问界仍在享受着一定的优待。至于其能否找回去年的销售节奏，一方面要看整体车市的大环境，另一方面还得看占据较大比例的华为粉们究竟买不买账了。

马曰：

从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。不难看出，双方的“合作模式”仍将在一段时间里保持下去。

从终端现状和消费者层面来看，目前AITO问界无疑遇到了一个较为艰难的时间节点。一方面是销量下滑不给力，另一方面华为的“保持距离”也让其可能损失部分原本设想中的额外增量。而对于消费者来说，买车并不同于购买手机等电子产品，较长的使用年限和并非自己一个人使用的场景需求，都是其是否买单的重要标准之一。

至于究竟是“AITO问界”还是“HUAWEI 问界”，可能并没有人们想象中的那么重要。

本文来自易车号作者马拉车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

网上说7月1日国5新车不允许挂牌是真的吗？

4月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

3月初，湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策，一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后，全国多达40个汽车品牌卷入“大战”，纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热，但这场价格大战，似乎意外地加重了消费者的观望情绪，不少消费者选择持币观望，期待进一步降价。

持币待购现象的蔓延，也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清。乘联会发布的数据显示，3月1-19日的前3周，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。而价格战集中来袭的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16%，第二周下降扩大至18%。

降价引发蝴蝶效应，二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小，对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外，新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法，市场景气度有所降低。

工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》），正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确，我国到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。

对于新能源汽车而言，汽车芯片的成本仅次于动力电池，是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位，但在汽车芯片领域，国产替代之路还很漫长，而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。

除了在芯片这一关键领域有相关政策出台，新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点；商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。

此外，各地方也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车；成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴；北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元；重庆市不再实行旧车置换，购新车最高补贴3000元；哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时，车企也推出相关优惠政策：零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴。

二、3月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

由于新车降价潮席卷，本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上，保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显，较之上月，三者分别下跌15%、16%、15%。

三、3月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间，分别为66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜，在轿车、SUV、MPV普降的趋势下，皮卡保值率不降反升，达62.11%。近年来，我国取消皮卡进程的政策密集出台，截至目前，全国%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，皮卡市场将迎来可观的扩容空间。

四、3月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车这一细分市场，日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞，这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中，小型车飞度创下76.45%的保值率，比自己的兄弟思域高出近3个点，第三名凯美瑞保值率为73.48%。

自主品牌轿车领域，影豹最保值，三年保值率达65.84%。排名第二的是吉利星瑞，在10-15万元轿车销量中，吉利星瑞一直有着不错的表现，2022年总体销量达110747辆，加之动力、空间和颜值都很不错，保值率也较稳定，本月保值率为64.68%。第三名来自领克03，通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03，受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐，本月保值率为63.03%。不过，从数据上看，自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比，实力仍有一定差距。

进口轿车方面，上榜品牌与上月一致，保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷911再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到94.24%。排名第二的是保时捷718，保值率达86.94%。实力稍弱的Panamera排名第三，保值率为83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。

五、3月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌与上月一致，榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V。其中，汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者，三年保值率高达74.86%，也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌SUV中，奔驰GLC保值率表现较为出色，为72.61%。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，本田CR-V达到了70.46%。

近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量，从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点。传祺GS8是本月榜单的新面孔，GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，本月保值率为72.53%。榜单第三名来自长安UNI-K，三年保值率来到69.53%。从整体数据上看，上榜品牌与合资品牌相比实力相当。

进口品牌SUV领域，TOP3车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往，二手车保值率也受到影响。较之上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑，分别为92.87%、87.48%、81.61%。

六、3月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月合资MPV前三，日系车占据全部席位。其中，丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”，分列榜单第二、第三位，保值率依次为69.66%、67.40%。纵观国内市场，无论是商务、公务接待，还是普通多人口家庭使用，以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。

在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二，两者保值率分别为73.88%、71.46%。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺历经五年多的市场考验，最终取得不错的销量成绩。其中M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名。

进口MPV方面，前三锁定在：雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法，三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看，进口MPV实力仍旧在线，在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显。

七、3月南方热销汽车排名

从榜单可看出，本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名，销量桂冠是<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB

本文来自易车号作者车e估，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

前有格力、戴森，今有创维、美的，数码家电扎堆造车所图何为

是真的，但不是所有城市都实行这个标准。

我所在的广州实行了国六标准，说真的，那个时候我家才刚换的国五的新车。我还记得当时问销售，换国六标准怎么办？销售信誓旦旦的说，放心啦，深圳是深圳，广州是广州啦，还早，您看，我们这款车又便宜了一万块哦。

现在网上说的7月1日不可以挂牌确实是真的信息，但是请放心吧，不是所有城市都有这个高标准的。目前也就只有海南、深圳、广州、北京、天津、河南、河北和山东实行了这个政策。其他城市没有，如果不怕麻烦就上异地牌照即可。

但是题主觉得国五标准的车会大降价的话，我觉得是不可能的，可能这些国六标准的城市会减少国五的车，让4S店降价处理了。但是国五标准的车肯定会转移到其他城市去，汽车的价格本来就不是很透明，具体的肯定要看当地的销售店怎么定价了。

反正买车的时候是可以讲价的。我建议，在这些实行国六的城市还是尽量买国六的车或者新能源的车。毕竟这个涉及到以后审车，还是跟着政策走吧。异地上牌虽然可以，但是难保以后政策不会有什么大的改动。到时候整的没法审车就麻烦了。

总之，全国目前不可能都实行，题主想买还是可以放心购买的。说真的，凭我自己的经验来看，国五的车和国六的车价格上真的差不多。在购买之前不要听销售忽悠，自己可以去问问当地的政策，一般政策有变动，是会有一些风声的。

关于购车上体流程?

自2018年开始，我国的车市就处于不断下行的大环境之中，再叠加此次疫情的侵袭，使得今年的车市整体情况更加不容乐观。据悉，乘联会已经两次下调了2020年的整体车市销量预期。从去年年末所预计的增长1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅预期。

马拉车市也曾多次走访了成都市内的汽车消费终端，“难”和“冷”是大家所共同面临的困局。我国车市要想恢复往日的热闹与喧嚣，恐怕还需要一段不短的时日，以及各方的不懈努力。

今日成都某品牌4S店内的“寒意”

为了稳定和扩大汽车消费，相关部门也先后多次发声并出台了相关的“救市”举措，但政策落地需要时间，有没有实质性的效果也需要再行观察。

总之，就目前而言，仿佛对于我国车市悲观的看法和情绪在许多人的心里升起。即便那些乐观的群体，也应该保持应有的谨慎和客观。

然而，目前车市的“惨”状也不是所有人都当回事情。在传统车企纷纷降薪、下调年度销量目标，勒紧裤带过日子的同时，依然有一大波人选择在车市低谷期，加入到了造车队伍当中。其中还不乏一大批“门外汉”式的跨界玩家。

房企过后，跨界造车风又吹向了数码家电

近日，美的集团发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司控股权。而此次的被收购方合康能源，其经营范围主要包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩业务等。

业界人士指出，此举完全可以看作是原属于家电行业的美的集团正式宣告了入局汽车行业。在美的发布的这份公告中，还对其业务延伸至新能源汽车行业作出了说明：“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

而在美的之前，还有不少的其他原家电巨头入局。

去年年底刚刚诞生的全新品牌“天美汽车”，实则也是家电行业的跨界手笔。据悉，天美汽车所属的开沃汽车的创始人，就是一手创立了创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生。

近日，天美汽车官方还发布了其首款入门级中型纯电SUV的新车，并透露该款SUV将于今年年底正式上市。

当然，要说家电行业跨界造车，就不得不提格力的董**。早在2016年8月，格力电器董事长董明珠个人出资10亿元人民币，购入了珠海银隆新能源22.39%的股份。

去年8月，董明珠又带领格力电器与威马汽车达成战略合作。同月，格力电器又联手多家企业，共同投资设立国创能源互联网创新（广东）有限公司，董明珠担任新公司法定代表人与董事长。

目前，董明珠的造车梦已初显成效，已投入运营的新能源大巴和已上市的新能源商务MPV银隆艾菲，都表明其梦想已然落地。

如果说董明珠造车是因为个人的梦想和情节使然，那么天美汽车进入冲刺极端、美的集团出资入局等，则表明跨界造车这股风，继房企扎堆入局之后又再一次刮向了数码家电。

看来造车是真的香！仿佛皆可入局、皆可跨界。

家电企业跨界造车，与房企有何不同？

前些年，当房企扎堆入局造车的时候，人们往往都会怀疑其真实目的和动机。毕竟以造车之名，行拿地之实的操作，也早已在众多房企的身上展现无遗。

房企造车“目的不纯”，有着太多的案例可举。目前已几乎淡出市场的华泰汽车，曾经就在鄂尔多斯拿下了千亩土地，还以造车之名拿下煤矿开权。而接手华泰的富力集团可能也是看中了土地。

而碧桂园启动的新能源汽车小镇等，虽然号称打造“高端发展、创新运营、前沿示范、创新孵化”于一体的汽车产业创新生态圈。可实质还是玩得原有的那一套，“土地”的开发和再利用。

关于房企造车，有地产业内人士分析指出，“如果把这些房地产企业的汽车项目拿出来一个个对比，你会发现不少都是规划地铁线、交通便利的优势或者潜力地段，你说它能只用来造车做研究院，不干地产开发的老本行么？”

相较而言，家电行业跨界造车似乎比地产行业的入局要显得“单纯”的多。毕竟，它们不仅没有明面上的“土地诉求”，同时至少能够搭得上界。

再加上新能源汽车的特有属性，你如果要强行把纯电汽车归结为家电数码一类，其实也能说得过去。

事实上，从目前许多新能源汽车品牌的发布会上不再只是出现汽车媒体的身影，而是数码类的媒体也会经常现身其中。

另一方面，这些个家电行业巨头入局之后，确实是在行造车之实。他们产品的推出、上市都明显快于其他跨界玩家。快速落地，而不是停留在纸上谈兵的阶段，或许是家电行业跨界造车的特点之一。

那么他们的入局，难道真的是因为决策者确确实实都怀揣了一个造车梦？其实，家电行业正在经历一个转型的困难时期。

近年来，家电企业受到了整体市场经济的影响，处于一个明显放缓的阶段。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业的压力可想而知。

以空调行业为例，2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为2.19亿台，同比增长6.7%；销售量为2.14亿台，同比仅实现6%的增长。?

由于空调行业内销不景气，厂商纷纷为了去库存而主动降价，空调厂商的毛利率也由此不断下滑。Wind数据显示，从2018年到2019年第三季度，美的空调的毛利率由30.63%下降至29.09%；同期，格力空调的毛利率由36.48%下降至30.16%。

此时，亟需一个新的发展方向和利润增长点来进行的重新利用和布局。而新能源汽车行业，就成为了大家眼里的香饽饽。

国家层面对于新能源汽车领域的投入和扶持，大家都看在眼里，羡慕在心里。而一系列政策的导向，更加坚定了他们的信心。

今年2月工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》。明确放宽了新能源汽车生产企业的“准入”条件。

这可以看作是政策层面的“降低门槛”。

无论是删除了之前对于准入企业“设计开发能力”要求的大部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求；还是缩减了对新能源车企生产能力、产品一致性、售后服务及产品安全保障能力等各项要求，都可以视作为新晋玩家的最大利好。

而院近日所推出的延长新能源汽车补贴及免征购置税两年之重磅举措，也成为了家电跨界玩家们的“意外惊喜”。

使得这些本就资金雄厚的家电巨头有了两年多的缓冲期，以拉近他们和其他“刚起跑”玩家的距离。天时地利的加持下，一旦更多的家电巨头加入造车行业，我们也丝毫不会觉得诧异。

其实相比于地产企业，马拉车市认为家电巨头的入局造车成功的可能性相对更大上那么一些。但也仅仅是一些而已。

门外汉”的属性，短期内仍难以消除

虽然，家电巨头较之房企似乎更靠谱一些，但他们的身上仍然充斥着“门外汉”的属性。

造车历来都不是一件简单的事情。与家电产品相比，汽车无疑更加复杂更加考究企业的功力。一定程度上来说，家电产品之于一辆整车而言，相当于其中的一个部件。

与此同时，一辆整车还不仅仅是简单地将这些“零部件”做加法就可以的。需要长期且无比巨大的资金、，投入到车辆的研发、生产、销售、售后等多个环节。

其次，从单品利润上来看，汽车行业可能也并没有想象中的那样可观。销售终端卖一辆车，可能出现的不赚钱甚至亏钱，需要靠厂家返利或是其他方面包括售后等来实现平衡的现状，也是家电巨头们不曾经历的事情。

同样，一个汽车品牌的竞争对手数量，也是远远超过了这些跨界玩家的原有行业。单单是近几年的时间里，所出现的造车新势力品牌的数量就是家电行业难以想象的事情。

而以目前已经入了造车局的家电企业的情况来看，“门外汉”的属性依然根深蒂固。

以董**已上市的银隆艾菲为例。作为一款纯电动MPV车型，其正式上市后无论是车型、价格（43万元）、配置都一直备受争议。

众所周知，一辆汽车从车型类别到车内配置，再到终端定价都是一件极其复杂和考究的事情。同时，在车品同质化日趋严重的当下，要想突出自身的优势所在，过往那些在家电行业里百试不爽的经验，在造车卖车这件事上，根本无法照搬，需要从零做起。

更不提，如今的车市大环境整体呈冷。造车热遇上车市冷的尴尬，是大家都无法避免的事情。家电行业还属于增速放缓，而新入局造车可能将会直接面临刚开始起跑，就直接到了淘汰出局的绝境。

事实上，在这股风起之时，已有不少的家电巨头踩下了急刹。

去年作为“网红”家电品牌的戴森，其造车事宜就备受关注。原本其已高调宣布了启动电动车项目，投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。

但是随着戴森创始人发布了一封公开信，声明说戴森工程团队已经做出了非常好的原型车，但是没找到可行的商业化方案，在出售电动车方案未果后，决定把电动车项目砍掉，关闭英国和新加坡的研发机构。

同时把研发投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能这些已经比较熟悉的领域。从而宣告了项目的终结。

纵使前期工作和资金打了水漂，也一定要止损出局，从而避免陷得更深。

另外，作为在多个领域有着巨大竞争力和优势的华为，对于造车却无法迈出那最关键的一步，而始终游离在造车的边缘，以另一种方式参与其中。

很显然，还是有不少“门外汉”有着自己的“觉悟”。老人们一直都教导我们，不做自己不擅长的领域和事情，肯定有它的道理。

结语

我国的新能源汽车领域由于政策的导向，市场前景的可观，使得越多越多的“门外汉”削减了脑袋往里钻。但事实上，并不是谁都能享受到这波“红利”的。

家电巨头们虽然较之房企，可能是较为靠谱的那一批，其成功的可能性也有可能会更高一些。但摆在他们面前的是一个曾经并未涉足，无法看清的新局。同时，由于自身的劣势明显，更多的可能是给这场造车长跑的比赛做了分母，而最终成功者应该寥寥无几。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网约车新规什么时候实行

第一步 选车：根据自己的需求挑选一辆适合的汽车，选好销售公司。

第二步 交付车款：

A．全款购车：交车款

需提供证件：车商

提供：“汽车销售”、“车辆保修手册”、“车辆使用说明书”。

车商可以代办：缴纳购置费、保险、车船使用税、上牌等手续。

B、定金购车：交定金—签订《定购合同》—交全款

注意：交付定金后如果退车，车商将不予退还定金；车商不愿交车或者不能按《定购合同》约定的时间交车，你可以要求车商双倍返还定金。办好定金手续后，等车商的现车来后，你需要交清全部车款，再提车.

C、按揭购车 ：交首付款—签合同—银行审批—银行放贷—办理牌照—办理还贷手续

需提供证件：、户口本、住房证明、收入证明、二张一寸照片。（已婚：配偶、结婚证）

消费购车程序 试算

第三步 的工商验证：持购车在各区工商局机动车市场管理所或汽车交易市场的代办点加盖工商验证章。需提供：购车、汽车出厂合格证明（合格证）、单位代码证或个人（进口车辆须提供海关证明，商检证明）。

第四步 办理保险：保险一定要在领取牌照之前办理，汽车交易市场都有保险公司代办机构，在购车时一起完成保险手续，可以省确以后的麻烦。

新车必须办理：第三者责任险（赔偿被撞对方的修理费、医药费和财产损失费）

保险计算 车险办理指南

第五步 交纳车辆购置附加费：在市交通局车辆购置附加费征集管理处办理，一般汽车交易市场都有其办事机构。国产车为车款的10%，进口车为完税价格的10%。个人车辆用现金缴费，单位车辆可以用银行支票缴费。购置附加费计算公式：收费额 = 购车价款 / 1.17 × 10%

第六步 车船使用税：在附加费征稽处建档后，去所在地税务局缴纳车船使用税，领取“税”字牌。此项内容可以在购车环节中随时办理，但一般在汽车交易市场中有税务部门的办事机构，一次办完比较方便。 车船使用税简介

第七步 办理移动证：在领取正式牌照之前，只有办理了移动证车辆才能上路行驶，出京车辆则须到检测场验车并办理临时牌照方准许上路。移动证贴于所购新车的前挡风玻璃明显处。

办理地点：在各区县交通大队或其设在汽车交易市场的机构办理。

提供：车主证明或个人明、车辆来历证明。

流程：申请→业务领导岗审批→机动车查验岗验车→收费→牌证管理岗开具临时牌、移动证

第八步 验车：新车须到车辆检测场检验合格后才能领牌。验车场由车管所指定。检验合格填发由驻场民警签字的机动车登记表。检验项目有外观检验、车辆尾气检验等。在各区县交通大队指定的机动车检测厂进行。

需携带：车主个人、加盖工商验证章的购车、车辆合格证、等。（进口车还需出示商检书、进口单和车管所核发的准验单）

注意：去指定的汽车检测场验车时，要给新车加油添水，做好行车前检查，确保新车正常行驶，同时要注意初驶磨合状态，不可高速行驶。

第九步 领取牌照：验车后5个工作日到各区县车管所领取牌照。同时领取行驶证代办凭证。拍照准备办理行驶执照。领取车牌照、临时行车执照和“检”字牌。私车牌证须车主本人亲自前往，他人不能代领。

提供：购车原件及复印件、公车提供单位代码证书原件及复印件、私车提供车主、机动车验车表、购置附加费凭证、产品合格证、已投保的机动车第三者责任保险单据（包括保险单正本、收据及保险卡）、单位购车的需交控办批件、合资企业须提交营业执照副本原件、私营企业须提供工商局的控明。

收费：牌照费154元；上牌费500元/车；照相费40-70元/车；其他手续费。

新车上牌流程 北京购车上牌流程

第十步 交纳养路费：办完以上手续后，到车主所在地养路费征稽所交纳养路费。

养路费标准：轿车养路费为22元/月·座。

第十一步 备案：在各区县的交通大队或当地安委会办理新车备案手续。

注意：单位车辆到所在区县交通支（大）队集体办理；个人车辆，车主有驾驶证的随驾驶证的登记备案一同办理，车主无驾驶证的到机动车行驶证登记地址所在区县交通支（大）队办理。黑色牌照车辆到当地公安交通管理局车辆管理所外事科办理。

第十二步 办理车辆行驶证：在领取牌照的同一车管所办理，需携带的文件包括行驶证待办凭证、养路费缴纳凭证、安委会登记备案资料。

如果是异地购车的话：

，异地购车部分，一般存在在两种方式：（1）亲自过去购车底ssss店，这样的流程其实和本地购车是一样的，选定车型颜色，砍价，交钱，提车。这里就不做多的解释。就是有两点是需要注意的，一是smart和一般我们的国产车提车还有点区别，smart是进口车，在车辆交车之前，需要做个一PDI（意思不做详解了，好学童鞋的可以daidu一下）的检测，所以一般需要2-3个工作日才能提车，不过要是和销售顾问确认好的话，也可以让他在你灰过去前就给你提前安排好，这样可以节省时间。二是全国的奔驰系统都有一个很讨厌的规定，就是刷卡付款的话当天是提不了车的，因为规定必须到账以后才能开购车，开了财务才会放车，而当天刷卡，其实是第二天大概2点以后才当ssss的账上的，所以也请个人童鞋注意一下。所以如果想当天提车的话，唯一的办法就是所实时转账，这样款额才能及时到ssss的帐上，就能及时开出-提车。（2）异地付款，本地提车，这个流程其实是让广大童鞋最没底的方式，因为一般大家都会觉得人也没见，车也没见，店也没见，十几万就给你打过去，这也太不靠谱了。所以个人觉得，这个就要看你对你联系的销售顾问的信任程度了。我个人的话就出现过两次这种情况，一个是武汉的车友，一个是没蒙古的车友，都是我连人都没有见过，就把钱给我转来了，然后我负责把车给他拖过去，然后他在当地收车，一切顺利。所以在这里也感谢一下两位对我的信任。（这个好像有点广告的嫌疑，哈哈）所以说这个方式也不是不可行的，只是要注意一定要把相关的细节都确认好。二，本地上牌本分废话了那么久，终于说道重点。买车的时候，销售会把一下四样文件给你准备好：《关单》也就是进口货物证明书《商检单》《购车》一共四联《购车合同》文件齐全后，就可以进入上牌流程了。以下是详细的细节：

需要先准备好的东东：（必须！）（1）复印件n份，保险合同复印件2份，车架及发动机拓印件5份，整车出厂合格证复印件1份（2）、买车的、保险合同、整车出厂合格证等所有东东的原件（3）小夹子（夹资料用）、胶水、笔、几张空白A4复印纸要点：1、反正是把能复印的多复印几份。后面的买税，买养路费，买年费都是需要的。否则就是1块一张喽。2、不清楚一定要多问，否则会走不少冤枉路滴。第一步：新车保险新车一定要先买保险，第二天就生效。平安或者太平洋，大公司保险会贵些，但是会规范些。自己选吧。注意要买“不计免赔额”。第二步：车辆购置附加税购置税费用：（约）裸车价/11.7 smart享受国家优惠，打75， 不过优惠车的话，国家对每款车型设有最低购置税限制，如：车价/11.7*0.75所得值>最低购置税值，则缴纳所得值 ； 车价/11.7*0.75<最低购置税，则缴纳最低购置税值。需要资料：第四联(原件、复印件)、 (原件、复印件) 、机动车出厂合格证(原件复印件) 、机动车第三者责任强制保险凭证（验原件，交复印件。第三步：验车上牌1、刑侦：去咨询窗50块钱，先领表填表，在最里面的窗口吧。外面桌子上有样板。照抄一份。不过资料要填自己的。然后找穿蓝色衣服的工作人员让他帮你拓车架及发动机号。车架号比较好办，发动机号就麻烦了。因为比较烫，所以要一点技术。（车价号在后尾箱隔热垫掀开，隔热垫和盖板的链接夹角处。发动机号就比较困难，需趴下从车底往上看，在发动机上）拓号完毕工作人员要签字确认。然后，用回执在检测站领一张。然后就把单子交道刑侦窗口。等着警察叔叔给你刑侦。其实就是拿着手电看看你的号有没有改过的痕迹。警察叔叔搞完这个后会把你的单子交到领表的窗口，然后你拿着牌等着叫号。应该是要把你的这些数据登陆到网络上。查看一下。叫到号码。递上前面交钱的。拿回刑侦单子，走下一步啦。最可气的是数据登完网络后，要盖3个章。2、去检测站开车汽车检测站，拿着之前留着的拓号。完毕后到窗口领取4份表格（会给你一个号），只需要填写《公安交通管理法律文书送达地址确认书》，记住不要签名，然后将表格、复印件、第四联、购置税证副本、保险单首页复印件、机动车出厂合格证交给里边的MM，然后去交费窗费。然后凭交费单领取照片，把照片给你交资料的窗口，然后就等着他们把资料录入打印了，完毕后他们会叫号让你拿资料。3、上牌拿到检测站的资料后就去大厅选号了，这里先拿号送资料，然后等JC检查车，然后选号（可以选择网上选号和现场选号，深圳是这样的，其他地方我也不是很清楚）现场选的话接下来就等工作人员叫你选号了。选完后就去交车牌费。凭交费凭证回选号窗口领取《驾驶证、行驶证待办凭证》（俗称回执），工作人员通知拿行驶证具体时间。再凭《驾驶证、行驶证待办凭证》去固封处上车牌，上好牌后再去照相处照相，这时照的照片是用于行驶证上的。之后按工作人员告知的时间领取《行驶证》、《机动车登记证书》和机动车检验合格标志。第四步：第五步：购置税建档将购置税完税证明和行驶证拿到购置办，将、完税证明和行驶证的复印件交给工作人员，在完税证明上盖上“已建档”的章。至此，所有的上牌流程就算完毕了。因为地区不同，可能在细节上有一定的差异，但是大体流程是一样的。有需要的童鞋可以研读一下。最后，提醒大家一下，上牌个人觉得比较复杂，所以交大家一个无比简单的方法，就是去找万能的黄牛。费用更具各地行情，大概是100-500不等，方便，快捷，收费合理，关键是省事。不知道其他地方，反正深圳的黄牛还是挺有职业素养的，速度很快，半天倒一天就能搞定，2-3天就能把所有的一切都能给你搞定，比我们公司的上牌员快多了。所以以后再有考虑异地购车，本地上牌的童鞋们就可以参考以上的内容了。

今天是2022年12月1日,随着2022年度最后一个月份的到来,也有一大堆新规将在本月落地开始施行,影响成都人衣食住行方方面面。

12月1日开始施行的《成都市客运出租汽车管理条例》,将网约车纳入立法规范发展。另外,从11月30日起,第七批国家组织药品集结果将在四川所有公立医疗机构和军队医疗机构落地执行。本次落地的国家集中购药品共60种平均降价48%。

12月1日起,在财政部等四部门发布第三批适用增值税政策的抗癌药品和罕见病药品清单中,51个抗癌药品制剂和原料药、20个罕见病药品制剂和原料药可以享受增值税优惠。同样新规明确,通过网络向个人销售处方药的,应当确保处方来源真实、可靠,并实行实名制。

四川

集药品在四川落地 60种药平均降价48%

从11月30日起,第七批国家组织药品集结果将在四川所有公立医疗机构和军队医疗机构落地执行。本次落地的国家集中购药品共60种平均降价48%。第七批国家集药品覆盖了高血压、糖尿病、抗感染、消化道疾病等常见病、慢用药以及肺癌、肝癌、肾癌、肠癌等重大疾病用药。

网约车纳入立法规范发展

最新修订的《成都市客运出租汽车管理条例》将于2022年12月1日起正式实施。新《条例》共七章76条,围绕客运出租汽车管理原则、经营资质、经营服务、治安管理、监督检查、法律责任等方面作出规范。据悉,对比2012年版《条例》,新《条例》修改内容着重体现在老业态改革、新业态规范、激活发展要素、保障权益和强化行业事中事后监管等方面。

网约车纳入立法规范发展。将网约车纳入《条例》管辖范畴,明确了网约车行业准入和退出、经营服务规范和违法处罚等事前事中事后相关规定,为网约车发展和监管提供有力法律法规遵循,促进新老业态良性竞争与公平发展。

为更好调节市场供需,将巡游出租车运价由“定价”改为“定价、指导价或者二者相结合的定价方式”,将网约车运价由“市场调节价”改为“网约车运价实行市场调节价,因维护市场公平竞争秩序和公共利益需要,可以按照有关规定实行指导价”。

四川出台残疾预防和残疾人康复条例实施办法

为了预防残疾的发生,减轻残疾程度,保障残疾人康复权益,推进健康四川建设,11月7日,四川省人民印发《四川省〈残疾预防和残疾人康复条例〉实施办法》(以下简称《实施办法》),从残疾预防、康复服务、保障措施等方面提出了相关举措。《实施办法》自2022年12月8日起施行,有效期5年。

成攀公积金异地通办

《关于成攀住房公积金一体化发展有关政策措施》经两地公积金管委会审议通过,现已正式印发。自2022年12月1日起实施,有效期两年。

一、成都、攀枝花住房公积金缴存职工在两市区域内异地购房,可向缴存地中心申请住房公积金。其房屋套数认定标准、房屋抵押担保方式等执行缴存地住房公积金中心管理政策,最高额度不超过房屋所在地限额标准。二、在两市区域内,成攀住房公积金缴存职工异地购房申请提取住房公积金无需提供职工本人或配偶户籍所在地或工作所在地证明。

四川出台20条医保措施支持中医药发展

今年11月,四川省医疗保障局与四川省中医药管理局联合印发《关于医保支持中医药传承创新发展的实施意见》(以下简称《实施意见》)。《实施意见》提出了支持中医药健康养老发展、支持中医创新技术、促进中药优质优价、强化中医药在疫情防治中的作用等20条措施。《实施意见》自2022年12月27日起施行,有效期5年。

四川首部茶楼茶馆管理规范来了

由四川省商务厅指导、四川省茶馆协会等单位起草的《茶楼茶馆管理规范》地方标准将于2022年12月1日实施。这是四川出台的第一部以茶楼茶馆管理规范的地方标准,该标准涵盖筹备管理、人力管理、购和贮存管理、服务管理、营销管理、低碳和环保管理、财务和物资管理等内容,还对新兴的“共享茶室”“智能化茶楼茶馆”进行了定义,该标准的出台将会为发展茶楼茶馆业、打造品牌茶馆特色茶馆提供强大助力和支撑。

全国

中小学生普通话水平将划分为六级

教育部、国家语言文字工作委员会发布《中小学生普通话水平测试等级标准及测试大纲》(试行),将中小学生的普通话水平划分为6级,规定了测试的内容、范围、试卷构成和评分标准等,适用于义务教育阶段小学五年级及以上学生普通话水平的测评或评估监测。该规范将于2022年12月15日起试行。

网购处方药实行实名制

根据国家药品监督管理局消息,《药品网络销售监督管理办法》将于2022年12月1日起施行,新规明确,通过网络向个人销售处方药的,应当确保处方来源真实、可靠,并实行实名制。网购药品需要保留足以证明合同关系的消费证据,如聊天记录、交易凭证、收货情况等。

这些抗癌药和罕见病药享受增值税优惠

近日,财政部等四部门发布第三批适用增值税政策的抗癌药品和罕见病药品清单,其中包括51个抗癌药品制剂和原料药、20个罕见病药品制剂和原料药。自2022年12月1日起,清单中的药品,国内环节可选择按3%简易办法计征增值税,进口环节减按3%征收增值税。

不得超量办理、开立电话卡和银行账户

《中华人民共和国反电信网络法》已由中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十六次会议于2022年9月2日通过,自2022年12月1日起施行。《中华人民共和国反电信网络法》共七章50条,包括总则、电信治理、金融治理、互联网治理、综合措施、法律责任、附则等,立足各环节、全链条防范治理电信网络,精准发力,为反电信网络工作提供有力法律支撑。

其中明确规定,不得超量办理电话卡、开立银行账户,不得为他人实施电信网络活动提供支持,不得非法买卖电话卡、支付账户、互联网账号等。办理电话卡不得超出国家有关规定限制的数量。对经识别存在异常办卡情形的,电信业务经营者有权加强核查或者拒绝办卡。开立银行账户、支付账户不得超出国家有关规定限制的数量。

对经识别存在异常情形的,银行业金融机构、非银行支付机构有权加强核查或者拒绝。

问题化妆品企业须限期整改

国家药监局公布《化妆品生产质量管理规范检查要点及判定原则》,自2022年12月1日起施行。《原则》指出,对检查判定为“生产质量管理体系存在缺陷”的企业,负责药品监督管理的部门应当督促其在规定时间内完成整改并提交整改报告,必要时可以组织现场复查。对检查判定为“生产质量管理体系存在严重缺陷”的企业,负责药品监督管理的部门应当依据《化妆品监督管理条例》第五十四条的规定,取责令暂停生产、经营等紧急控制措施,及时控制产品风险。企业应当在规定的时间内完成整改,并向负责药品监督管理的部门提交整改报告。负责药品监督管理的部门应当对企业进行现场复查,确认整改符合要求后,方可恢复其生产、经营。

红星新闻记者 颜雪 实习生 杨薇

编辑 柴畅

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