起亚k5官方报价多少钱_起亚k5汽车之家口碑

1.全新一代起亚K5首秀，颜值依旧在线，将于2020年下半年亮相。

2.全新起亚K5将于4月份正式亮相，内外都有革新，这回还能火吗？

3.全新起亚K5值得买吗？

4.新车｜新起亚K5预计年内上市，内饰不输奔驰，外观让老车主羡慕

5.海外编译试驾起亚K5凯酷 对不起阿特兹我叛变了

6.B级车市场的“黑马”？全新起亚K5凯酷16.18万元“包牌”起售

7.贵了6千/科技配置变强！起亚K5凯酷新增车型值不值

作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——起亚旗下的起亚K5新能源。

首先来看口碑表现，起亚K5新能源凭借着性价比不错等优点，以4.43的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，起亚K5新能源将动力充沛的2.0L?156马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.3L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使起亚K5新能源的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。起亚K5新能源整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4855*1835*1475mm，结合2805mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之起亚K5新能源在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且起亚K5新能源即将重磅出击汽车之家倾力打造的9月焕新季，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对起亚K5新能源感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代起亚K5首秀，颜值依旧在线，将于2020年下半年亮相。

在中型轿车的讨论范畴里，似乎绝大部分人总会将BBA挂在嘴边，又或者凯迪拉克、沃尔沃这类同是豪华品牌的产品， 诚然这些产品的品牌力非常出色，在产品实力上也是有目共睹的，每个月的强势销量实力就摆在那儿，但今天，真会玩车却想跟你聊一聊韩系车。其实韩系车的产品本身中规中矩，可能并不如日系品牌保值，但是给到你的体验也是非常独特的，近期就有这么两款在韩系车领域还算十分热门的车型将要上市了，它们就是起亚K5凯酷以及现代索纳塔，看看这两款车，会带给我们怎样的惊喜。

外观方面：

全新起亚K5用了全新一代的家族化设计风格，相比老款车型来说变得更加凌厉，精神面貌极佳，忘了老款的起亚K5吧，可以这么说，在这辆车上，你绝对可以体会到没有过的体验。外观上，全新一代起亚K5用了全新的虎啸式前脸设计，分体式进气格栅的运用为整个前脸勾勒出了足够立体的层次感。不仅如此，全新起亚K5格栅造型上选用了波浪样式，辨识度极高，格栅连接至两侧大灯组，勾勒出十分夸张的姿态。两侧大灯组在造型上同样十分出色，“心跳式”的LED日间行车灯辨识度极高，配合点阵式设计的灯组造型，战斗气息十分浓重。雾灯区域的位置新车同样用了横幅式格栅设计，配合下方进气口营造出三段式进气口，进一步提升了运动感。

虽然全新起亚K5同样用了溜背样式的车身结构，不过放在这辆车上，看着要比其它车型都要来的更为协调，或者说更为美观。尾部除了上翘的“小鸭尾”以外，全新起亚K5还用了贯穿样式的LED尾灯组设计，配合尾部的线条勾勒出十分立体的层次感。值得一提的是，全新起亚K5的尾灯组同样运动点阵式的设计风格，“心电图”式的段状式设计与车头相呼应，足够美观也足够年轻时尚。底部除了双边共两出的排气布局以外，最值得一说的便是这个扩散器样式的下护板了，用金属材质的涂装，运动感极为强烈。

全新一代的现代索纳塔在造型上同样足够让人惊讶，或者说用惊艳来形容更为贴切。第十代索纳塔摆脱了老款车型上那种浓重的商务风格，这一代的它真的很年轻，时尚的外观设计让它变得十分年轻运动。前脸部分用了大尺寸多边形的前进气格栅，营造出一种吞噬的效果，亮黑色的涂装为它增添不少运动化的风格。前保险杠两侧还有“侧腮”，内部设计有开口，这可不仅仅只是装饰，它切实能起到导流以及散热的功效。前大灯组的用矩阵式的设计，四颗灯珠集成了近光与远光效果，转向灯则与LED日间行车灯集成在一起，非常有科技感。

基于现代i-GMP平台下打造而来的十代索纳塔在车身尺寸上有所增加，并且造型更加的低趴，运动化的外观更为明显，此外轴距增加了将近90毫米，整个车内的空间体验也变得更为出色。尾部它同样用了溜背的造型，第十代索纳塔还用了“陨落”式的车身线条，配合翘角很大的尾唇，很完美的达到了视觉平衡。尾灯组用家族化贯穿式的设计，点亮后辨识度极高，回旋镖样式的造型视觉效果上也非常出彩。

内饰部分：

在内饰部分，全新起亚K5在沿袭上一代车型设计理念的同时，提升了更多质感。除了大面积用软性材质的包裹外，全新起亚K5还在内饰部分加入了许多木质的饰板，极大的提升了内饰的品质。三辐式的方向盘用平底样式的设计风格，配合全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏，双屏还支持联动，在科技感上有了长足的提升。那在这辆全新起亚K5上有一个非常有意思的点，其车机系统搭载了一套被称为“天气情感交互”的系统，能在对应的天气给到气温提示以及特定展示效果。此外在空调温度控制区域以及挡把附近的区域新车用了钢琴烤漆样式的面板，配合旋钮式的换挡机构，科技感得到了长足的提升。

内饰部分的设计相比外观上的惊艳显得有些朴素，但在科技感上有着不错的提升。第十代索纳塔扯车内的设计上较为简约大气，中控部分取消了许多物理按键的设计，让这辆新车看上去更有科技感。值得一提的是，新车用了曲面双连屏的设计，车机内部的UI设计也比老款出色的许多。在用料部分，新车中控台上方用真皮包裹的材质，表面皮质手感细腻，下部则为软质的搪塑，触感相当舒适。此外新车内部运用大量红色缝线来勾勒运动化的特征，方向盘内侧同样用双缝线的设计，在三九点的位置还加入打孔处理，运动感更为强烈。

动力部分：

动力部分，根据起亚官方表示，全新起亚K5将提供1.5升、2.0升涡轮增压发动机，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率为125千瓦（170马力），2.0升涡轮增压发动机最大功率为176.5千瓦（240马力），传动部分预计匹配7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱。

第十代索纳塔在动力方面提供一台2.0升涡轮增压发动回家，发动机最大功率达到了176.5千瓦（240马力），传动部分匹配8速手自一体变速箱；预计与起亚K5一样，其还将推出一款1.5升涡轮增压发动机。

总结：

最近几年，大部分的汽车厂商都在往更为年轻化的方向靠近，那终端的消费者市场也确实给了这样的一个反馈，毕竟大部分的90后甚至00后已经逐渐开始成为消费的主力军，为了迎合这部分消费者也不得不做出改变，因此不少本来主打商务、沉稳的车型也开始慢慢走上了运动、年轻化的道路，全新起亚K5和十代索纳塔也在之列，与此同时我们也希望在这两者上市之后能带给消费市场更多的活力，也让中型车的细分市场多一些选择。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

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全新起亚K5将于4月份正式亮相，内外都有革新，这回还能火吗？

说到韩系车，首先想到的是当年火爆的屌丝三宝，索8、K5、迈锐宝。尤其是索8和K5，凭着极高的性价比占领国内市场，一时间打的火热，彻底改变了人们对韩系车的印象。

外观方面，起亚K5前脸依旧用了家族设计虎啸式进气格栅，内部用了深度熏黑处理，面积相对老款也有所增大，运动气息更为强烈。值得一提的是两侧锋利的头灯也是直插其中，并辅以闪电状LED光带；使之具备着极强科幻感。下边进气口大幅开张，结合两侧的力学孔槽，则赋予了新车别具一格的运动理念。

起亚K5定位的是运动B级车，所以设计自然就要偏向运动化，可以看到侧面用的是溜背轿跑造型，并且线条勾勒得很流畅运动，设计功底还是可以的，并且顶部还有一圈镀铬装饰条，和老款是一样的设计，增添一些视觉美感，尾灯用的是贯穿式设计，点亮后的效果和前LED日间行车灯行成了呼应，并且层次很明显，造型也是多样化。

内饰方面，全新一代起亚K5的整个内饰给人一种年轻化、时尚感的内饰风格，档把也改装为电子的旋钮式档把，内凹的三幅式多功能方向盘，同时也配备了全液晶仪表盘和中控屏，给新车营造了一种很强的科技氛围，整个内饰看起来十分简洁大气。

在动力上，新一代起亚K5海外版将搭载2.0L和1.6T汽油发动机，2.0L混动系统和2.0L天然气发动机。国产版的新一代起亚K5预计搭载1.5T、2.0T和2.0L混动，有更多详细消息再跟大家分享。

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全新起亚K5值得买吗？

曾几何时，国内几度掀起了一股购买合资品牌中型车的"热潮"，而其中最值得人所津津乐道的，恐怕也就要属当年被号称"屌丝三宝"之一的起亚K5了。

说到东风悦达起亚，近两年在国内市场可谓遭遇了滑铁卢，由于政策因素和产品始终不能有大的突破，导致起亚在国内的口碑急剧下滑，而这也就直接对销量造成了非常不利的影响。

纵观起亚在售车型，除了起亚K2、K3和智跑等销量颇为不错外，其余车型基本上都处在一个无人问津的地步，曾经的中型车销量担当起亚K5如今也已是非常老迈，所以起亚急需一款车型来稳住其在华局势。在小打小闹地推出了几台改款车型之后，终于在前不久，起亚也是在韩国本土发布了全新的起亚K5车型。

作为一次全新的换代车款（第五代K5），它在韩国本土的售价为2395万-3200万韩元，折合人民币约为14.26-19.1万元，海外版车型入门级车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为160马力。韩国上市后，我们国内也将于北京时间4月开幕的北京车展上迎来它首次亮相，届时大家就能一睹这台全新起亚K5的风，而它也有望于9月开幕的成都车展中上市。

鉴于K5曾经是起亚的"当家花旦"，所以我们姑且也就大胆猜测其能够成为东风悦达起亚新的"救世主"车型，再加上媲美奥迪A7的颜值，我们此刻也就不禁想要问：起亚K5能重夺市场吗？带着疑问，今天不妨再来看看它。

从外观上来看，新起亚K5在前脸部分用了较为夸张的设计风格，官方也将这一风格称作"Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）"。新车的中网用内凹式的设计，两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。同时，新车还在保险杠两侧设置了较大的进气口，以增添其运动感。

复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形，溜背四门轿车的车身形式则是全新K5的特点之一。看到尺寸上，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm，尺寸较上代车型尺寸更大。同时，根据配置不同还提供16至19英寸的轮圈，丰富了消费者的选择空间。

至于车尾，整体显得较为短促，后备厢盖向上翘起形成扰流板的造型。灯光部分配备了贯穿式尾灯，内部的LED灯带用虚线的设计，后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器显得较有运动感。不得不承认，这次的全新K5在多方面均有了全面的"进化"，也不禁让人感慨韩国在汽车外形设计上的强大实力。

进入车内，初次见到这套内饰之时你可能会感到一丝莫名的兴奋，毕竟整套内饰整体给人的感觉犹如坐进了一台雷克萨斯ES的车厢，虽说很多方面都不一样，但它就是给人那样的氛围，不知道这算不算是设计上的另一种成功呢？

具体来看，内饰的整体造型还是横向大线条，很难让人一下子记住；不过配置层面还是符合当下潮流的，两块10.25英寸的大屏幕+电子换挡旋钮基本就可以在到店看车环节吸引住用户了。此外也有几个小细节值得一提，比如无线充电的手机收纳槽是独立且可多元化实用的，有类似女王模式的副驾驶座椅，车辆自身带有ETC卡槽、行车记录仪、车辆自带自然环境背景音乐等，算是有一定实用性的搭配，如果将来国产版能把它们保留下来，那一定很符合国内用户的用车场景。

最后是动力，据官方声明，今年将要上市的国产版全新起亚K5将会带来3款动力系统，分别为分别为1.5T+7DCT、2.0T+8AT和2.0L的混动版本，其中1.5T涡轮增压发动机拥有125kw的最大功率，匹配7挡双离合变速箱，动力参数比大众集团中型车入门1.4T要高，加上双离合变速箱天生优势，全新起亚K5的动力表现应该不会让国内消费者失望。

最后，对于这台内外都有革新、将于今年4月份正式亮相的国产版全新起亚K5，你是怎么看的呢？你们觉得，这回K5还能再在国内市场里火一把吗？下方评论区里说说吧，咱们大家一起来交流探讨一下。

不足：据车主口碑反应，现款起亚K5普遍存在悬架减震不舒适、维修保养贵、内饰设计不好、车漆薄、底盘有异响等、内饰做工用料差等问题，望新款能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车｜新起亚K5预计年内上市，内饰不输奔驰，外观让老车主羡慕

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

4、召回，每当一辆车出现了召回，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

海外编译试驾起亚K5凯酷 对不起阿特兹我叛变了

随着市场竞争压力的逐渐增大，韩系品牌似乎对国内的重视程度越来越高了。从现代的胜达到全新索纳塔十，再到起亚的KX3以及K3?PHEV等产品，都在逐渐倾向于"国人口味"，而就在今年即将上市国内的全新起亚K5更是非常吸睛，不禁又让我想起那句经典的话："diao丝有三宝，索八K5迈瑞宝，"。

全新起亚K5的外观设计的确是让人惊喜的，惊喜道想不起那句熟悉的话语，甚至有点想买一台回家，2333…

前脸部分选用了更加狭长的网状进气格栅设计，配合两侧嵌入式的矩阵式头灯以及闪电造型的日行灯设计，显得非常运动。两侧的雾灯位置选用了爪牙造型的空气动力学套件修饰，更加赋予这台K5运动风格。

尾部的贯穿式尾灯两侧的造型有点像是与日行灯造型相互呼应的感觉，虚线的刹车尾灯也是流水转向灯，夜间点亮的辨识度也是极高的。扁平的层次造型再次凸显与车头表达出的运动感，遗憾的是没有选用掀背式尾门。

内饰选用了一体式中控仪表设计，符合当下流行的设计风格。全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控则选用了一款10.1英寸的屏幕来填充，并且向驾驶员一侧有小幅度倾角，比较照顾用车体验。

电子档位选用了旋钮式设计，看上去有点像福特的风格，侧面的水杯架没有设计盖板，看上去有点空洞。从中控区域可以看到，车型将配备主副驾驶位的加热、通风、方向盘加热、驾驶模式选择以及无线充电区域，配置上可以说非常主流了。

座椅配备十二项电动座椅调节，包裹性看上去还是不错的，在臀部以及背部也加入了打孔设计，不过具体的表现要坐上去才能体验到。

在副驾驶位置还配备了老板键，可以在侧面调节前排座椅位置。

动力上将会继续保持现有的配置，1.6T涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱，最大马力180匹，峰值扭矩265N·m，而2.0L+6AT动力暂且不知道是否保留下来。

Ending

经历了车市下行，2020年能够稍微回暖的国内市场能表现出什么样的趋势暂且不能下定论，而全新的起亚K5选择在今年上市，想必也是想在今年开个好头，用K5迎来一个好的销量表现。单从外观及内饰设计来说，符合我个人的审美，相信也算是符合了大众的审美趋向吧，期待它能够带来一个不错的售价。(文|lzh)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B级车市场的“黑马”？全新起亚K5凯酷16.18万元“包牌”起售

K5在北美市场的名字一直叫Optima，但今年的产品换代起亚终于将延用20年的铭牌标签给替换成全球统一的命名体系「起亚K5」。

当然对于国内来说，起亚K5的名字并不陌生，不过或许是对中国市场表示尊重，起亚也给国产版本起了个专属的中文名字，「K5凯酷」。

新车即将在9月份正式上市，而在此之前我们可以先通过北美车评人的试驾报告来先睹为快。OK，Let'go。

起亚K5是一款非常漂亮的汽车，其中加入了大量醒目的新设计元素，例如锋利的「Heart?Beat」琥珀色LED日间行车灯，细长的「Tiger?Nose」（虎啸式）进气格栅以及车尾贯穿式的全宽尾灯，可以说K5是我们认为拥有最佳外观造型的汽车之一（对不起，马自达阿特兹）。

外观方面，新车提供有两种风格造型，包括普通版的EX和拥有运动套装的GT-Line。相比之下，GT-Line版本拥有更加扁平化的进气格栅，以及尺寸更大的前唇和侧进气口，这能带来更好的运动姿态。不过普通版的EX已经拥有很运动激进的外观了，搭配蓝色车漆以及18英寸轮毂都让全新K5成为街中最靓的仔。

车尾的差别就更小了，GT-Line在两侧增加有侧导流槽，同时车尾下方也提供有底盘扰流板。除此之外，两种版本均用双边双出尾排布局，并均进行了镀铬装饰。EX版中还对后保险杠用了熏黑处理，而GT-Line则为与车身同色设计。

值得一提的是，GT-Line车型提供有专属的Wolf?Grey（灰）色车漆，其借鉴了保时捷的喷漆工艺。

内饰方面，GT-Line版车型中用了平底式方向盘的设计，并加入了全红的人造皮革座椅，不管是前排还是后排都拥有极佳的乘坐舒适体验。而EX则提供为全黑的座椅配色，并在中控台处提供有铝制和木纹装饰，中控触摸屏和仪表盘附近也提供有钢琴烤漆的黑色塑料，整体风格更偏家居。

两车最大的不同在于中控触摸屏上，一个标准的8.0英寸设备和一个可选的10.3英寸屏幕。有意思的是，拥有定位更高的GT-Line版本配备的是较小的8.0英寸屏幕，并且内置起亚旧版的UVO信息系统，提供有无线连接的Apple?CarPlay和Android?Auto功能。

而普通版的EX车型则提供更大的10.3英寸屏幕，用了起亚最新的UVO信息系统，但却没有无线CarPlay或Android?Auto。你当然可以在GT-Line版中选装升级为10.3英寸中控屏。

与此同时，Qi手机无线充电功能也同样是EX版时标配而GT-Line则需要选装。

驾驶愉快，但不运动

起亚K5绝对算不上是运动型轿车，即使是拥有运动套装的GT-Line版本也几乎达不到我们的“运动”标准。如果您想要体验到小型Stinger之类的产品，则必须等待具有290马力和全轮驱动的K5?GT车型了。

具体来说，K5提供了一台1.6升涡轮增压发动机，可输出180匹马力和264牛·米扭矩。这对于K5级别的中型车来说是完全足够的，但不幸的是，新的八速自动变速箱却拖了后腿，特别是在高速行驶时，它很懒散，降挡并不积极，经常保持在较为经济的转速区间。

K5在该级别上的转弯性能上表现优异，尤其是跟它的对手如斯巴鲁Legacy（力狮）和日产Altima（天籁）等竞品相比，K5拥有更加平顺转向手感。

不过对于那些想要获得更多动态体验的驾驶员来说，K5的转向又有点夸张，而且在赛道上过一些大角度弯道时会感觉转向不足。好在起亚在悬架调校上交了个满意的答卷，在太软和太硬之间找到了一个很好的中间地带，这使得K5拥有一个非常好的行驶质感。

当然啦，对于一款定位家用的中级轿车，谁也不会将一款前驱车拉到赛道上去。K5的主场应该是放在长途旅行的公路之中，在安静和舒适性方面K5可以与同级最佳的车型相媲美。同时K5还提供有起亚Drive?Wise主动安全配置系统，这对于为家庭购车的消费群体来说更具吸引力。

其中全系标配有前碰撞紧急制动（FCA），可监测前方包括车辆、物体以及行人在内的碰撞预警并自动进行制动；

驾驶员注意警告（DAW），感应到驾驶员注意力不集中时，发出蜂鸣声以及视觉警告以警告驾驶员；

车道跟随（LFA），系统检测车道标记帮助车辆保持在车道中央。

除此之外，在高配车型中还将提供盲点防撞系统（BCA）、倒车警告距离（PDW-R）、高速公路驾驶系统（HDA）以及后方交叉路口避撞系统（RCCA）等。

关于价格

北美起亚K5的起售价为23,490美元（约合16.44万人民币），而GT-Line运动套件版则多需要添加1600美元。这样的定价还算合理，毫无疑问这是你目前能买到最好看的非豪华轿车。

当然别被它运动激进的外观给骗了，起亚K5首先是一款定位家用的中级轿车，舒适的座舱以及丰富的主动安全配置才是其核心的卖点。

K5凯酷，取长补短

虽然老外对于全新K5的外观设计给予了高度的肯定，但相应针对中控屏和动力性能的表现还是有不少吐槽的点。

好在这些地方在即将国内上市的东风悦达起亚K5凯酷身上全都进行了优化改进，在继承一致好评的外观造型外，还针对外媒吐槽点全都进行了补足。

首先中控屏用了12.3英寸的双连屏设计，并内置百度智能互联3.0系统。支持蓝牙钥匙和使用者识别等等。新车还具备L2级别的驾驶系统，具有紧急刹车、盲点监测、ACC自适应巡航等多种功能。

而在动力方面，K5凯酷也搭载有现代集团最新的Smartstream动力总成，提供包括有1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及2.0L混动三种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。

值得一提的是，2.0T车型仅为国内市场特供版，怪不得老美觉得动力不足，原来动力强劲的2.0T发动机全都在中国地区呢。

目前K5凯酷在刚刚开幕的成都车展中完成了首发亮相，新车也将在9月份内正式上市，其最终价格会是如何呢？让我们敬请期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵了6千/科技配置变强！起亚K5凯酷新增车型值不值

不久前，东风悦达起亚公布了8月销量21848台，同比增长1%，实现了连续5个月销量正增长。值得一提的是，凯酷截至8月31日的累计订单，就已经达到了8847台。其实从8月的预售情况来看，凯酷目前已经成为了起亚的“销量担当”。东风悦达起亚总经理李峰之前在接受媒体的访中表示：东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型。李峰这番“豪言壮语”的背后，除了起亚在中国市场销量持续正增长之外，也说明全新起亚K5正是一款“承上启下”的关键车型，代表着起亚目前最为先进的造车理念。

9月7日，全新起亚K5凯酷以16.18-20.58万元的包牌价正式上市。那么凯酷能否打破近年来起亚在中国B级车市场的沉寂，成为一匹“黑马”？我们就先从该车的产品力来一探究竟。

回想前两代K5，尤其是第一代车型，凭借着高颜值的外观、丰富的配置以及相对实惠的售价，曾经在B级车市场还火了一段时间。不过，从前的K5乃至整个韩系车，机械素质部分似乎大家并不买账。而且，随着近年来中国品牌车型的崛起，韩系车原本在设计、配置以及性价比方面的优势也越来越小。实际上，从目前B级车销量排名前列的合资品牌来看，它们的换代车型相比老款无一不是在机械架构层面朝着更为运动的方向进化。随着现代-起亚集团在赛车运动上的不断投入，现代以及起亚越来越意识到未来自己的新车应该是怎样的风格。

B级车的消费群体越来越年轻化，这点其实起亚看得很清楚。因此，从凯酷上市发布邀请的嘉宾就能看出，年轻、运动、活力、个性将是这些目标群体身上的标签。所以，基于i-GMP架构平台所打造出的凯酷，其机械架构便是走向“爆款”的基础。并且，凯酷还搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压引擎，最大功率分别达到170马力和240马力，匹配7速双离合和8AT。凯酷目前的调校方式偏向国内消费者所喜爱的“欧系”质感，这本就是“运动化”最直白的驾乘感受。

i-GMP架构平台结合了现代-起亚集团在赛车运动领域的技术积累。得益于i-GMP平台低重心、运动化的制造理念，起亚的设计师可以根据这种机械特性，在外观上设计得更加大胆。比如整车的重心很低，发动机部分也略微后移，这样可以平衡前后的配重，再加上轿跑式的遛背设计。全新起亚K5凯酷的外观让我联想起了起亚旗下的旗舰后驱轿跑斯汀格。

而在内饰部分，凯酷用了更显高级感的环抱式中控台，双12.3英寸屏幕向着驾驶席略微倾斜，更具运动感，并且这样的设计使驾驶者操作起来也更加便利。凯酷的这套内饰在观感上更加豪华且具有科技感。

凯酷最终的上市价完全是延续了预售时的政策，其实凯酷用包牌价的方式是相当明智的抉择。目前B级车市场，终端售价进入15万元区间的车型并不在少数。现实一点，其实包括全新起亚K5凯酷在内的大部分合资B级车，都还没有达到像凯美瑞那般价格坚挺的程度。而且老款K5也是一个前车之鉴，靠着终端大幅降价带来的销量是“载舟覆舟”。这很可能会导致新车上市没人买等着降价，而频繁降价又会影响二手车的保值率，如此一来，品牌形象也上不去。

所以，凯酷直接拿出包牌价非常聪明。本次共上市了四款车型，包牌指导价16.18-20.58万元。其实乍一看，可能你会觉得这个价格并不便宜，但起亚这次拿出的是真正的“包牌价”，包含上牌、购置税和商业保险，相当于至少优惠了2万元。除此之外，笔者看到凯酷还推出了最高2万元置换补贴、终身免费保养、终身免流量费、5年0利息等优惠政策。更为夸张的是，如果车主1个月内不满意，厂家原价换购；开了1年后不满意，原价9折换购。这种很可能“吃力不讨好”的政策反正笔者在其他同级车上是没见过的。

鹏友说：

目前不少品牌都在从“性价比”往“质价比”的方向发展，起亚在中国市场也将按照这个路线。从全新起亚K5凯酷来看，东风悦达起亚之前放出将来不再推出10万元以下新车的消息并非不切实际。反而，如果未来起亚能够坚持像凯酷这样，将实惠放在其他方面，而在车价部分能够相对坚挺一点，这样才会逐渐走向良性发展之路。翻看B级车市场销量榜，如果凯酷能够在今后保持8月预售的销量，并且做到质量稳定，积累起年轻消费者的良好口碑，到那时全新起亚K5凯酷才能从一匹“黑马”变成一个“王者”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回顾即将结束的2020年，豪华品牌价格的下探以及中国品牌实力不断增强，合资中型车的市场也可以说竞争非常激烈，提到合资品牌中的韩系车，这一年还是给到了大家不小的惊喜，不仅仅是由于性价比，咖哥觉得更是因为它们还是突破了大家对前卫设计的想象空间。

这其中?起亚K5凯酷就是今年上市一款关注度很高的韩系中型车，最主要的就是因为它的外观足够吸引年轻人。在这款车上市3个月后，日前，起亚K5凯酷又新推出了两款车型，分别为270T?CVVD豪华科技版、380T?GT-Line尊贵科技版，指导价格分别为17.78和19.58万元。作为新增车型，两款车型在外观、内饰及动力层面和现款在售车型保持一致，仅对科技配置上有所增加，售价相比之前对于车型上涨了6000元。那么新增的两款车型究竟实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

两款新增车型由于只是配置上有所调整，因此在外观、内饰造型设计上和现款在售车型基本保持一致，咖哥首先带大家回顾下这款车型的设计亮点。起亚K5凯酷外观设计基本延续了海外版车型的设计，但在一些细节上更贴近国人的审美要求，前脸用了虎啸式设计造型，大灯内部有3颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，都让前脸看起来更犀利，这个外观相比十代索纳塔咖哥觉得更容易让年轻人接受一些。（配图为：380T?GT-Line旗舰版）

来到车身侧面，用溜背式的设计让整车看起来更加舒展动感，整体有种GT轿跑车的感觉，U形镀铬饰条包围了整个车窗线，看起来也比较特别。车身尺寸上，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。两款新增车型均配备了18英寸五辐式铝合金轮圈。

车尾整体设计风格与前脸相呼应，并用了贯穿式尾灯组，在灯组内部还使用了类似虚线样式的设计。同时，1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气，2.0T车型则用双边共四出圆形排气口。

不同于犀利的外观造型设计，起亚K5凯酷内饰则显得更加简洁，中控台用环抱式布局，12.3英寸双联屏和旋钮式换挡机构有效提升了车内的科技感，大面积软性材质的应用以及木纹饰条的点缀更是让它有着不错的质感。

新增的两款车型之所以在车型后面加入科技版，最大原因就是科技配置的提升，都标配了12.3英寸全液晶仪表盘，之前这一配置只有在顶配车型上才具备。显示分辨率出色，而且支持不同主题切换。

同时咖哥喜欢的一个功能是当打开转向灯后，对应侧的表圈还会切换成侧后方的画面，方便给驾驶者带来准确的判断。

中控大屏也整体偏向驾驶员一侧，利于驾驶员操作，12.3英寸中控大屏内置了百度智能网联3.0系统，除了常规的导航、语音识别控制、CarLife手机互联、在线音乐等功能外，还可以和家中的智能产品互通。

前排运动化座椅包裹性不错，整体感受更偏舒适，新增两款车型都主驾驶座椅都支持电动调节，但是并不具备座椅加热、记忆等功能。

后排座椅同样表现不错，较长的车身长度和轴距给大家带来了不错的乘坐腿部空间，但后排地板中央还是有一定的隆起，加上椅背处有偏硬的中央扶手，咖哥觉得后排中间位置的乘坐舒适性表现就比较一般。

动力方面，新增的两款车型，270T?CVVD豪华科技版搭载了一台1.5T发动机，最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为253N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱；380T?GT-Line尊贵科技版搭载一台2.0T发动机，最大功率为176.5kW（240Ps），最大扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

底盘悬架，用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的组合，属于同级车型中较为常见的搭配。

起亚K5凯酷两款新增车型主要在配置上升级比较明显，其中，指导售价为17.78万元的270T豪华科技版作为1.5T车型的顶配，相比之前在售这个版本顶配贵了6000元，在科技配置上多出了：车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、12.3英寸全液晶仪表、后排USB充电接口、自适应远光灯等配置，并可选装64色氛围灯、金属踏板、金属迎宾踏板等。

新增的指导售价为19.58万元的380T尊贵科技版作为2.0T的次顶配，相比之前的次顶配车型同样贵了6000元，配置上同样是多出了：车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、12.3英寸全液晶仪表、后排USB充电接口、自适应远光灯等配置，而"12.3英寸全液晶仪表盘、后排USB充电接口"这两个配置此前只有顶配车型才具备，可以说新增这两款车型对得起"科技版"三个字。

单从新增的两款车型从配置和售价来看，相比之前在售车型，多付出6000元购买科技版是比较划算的，比如过去只有顶配车型配备的12.3英寸全液晶仪表，就能让车内的科技感表现更好，同时更多主动安全配置的加持，让整车安全性都有了明显的提升。

综合来说，起亚K5凯酷如果你比较在乎它的安全性和内饰科技感，那么咖哥觉得这两款新推出的科技版，比较值得推荐。

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