福特锐际的致命缺点和质量_福特锐际用车感受

1.福特锐际，搭载2.0T动力248马力，百公里油耗7.3L

2.一同盘｜锐际被称为最"厚道"SUV，除了动力和四驱，这些才是关键

3.福特锐际叫好不叫座，你们这些坏人还要等它降价吗？

4.花20多万买福特锐际 值吗？

5.颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳？

6.买锐际我特别后悔，中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高

7.80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

我买车的过程，真的可以写成一本书了，确实买车太折腾人了，主要就是这选车环节，最开始原本是打算原预算买个合资小型SUV的，但是空间小底盘也不舒服，还是觉得应该一步到位，直接买个大一点的车，这才加预算决定入手一个紧凑级的SUV。按照我的预算，大部分的合资紧凑级SUV低配我都可以买的，而每款车都有不错的地方，我可是纠结了很长时间。先说皓影吧，这车的外观俘获我的芳心了。全身造型不像韩系车的那么有棱角，但是运动感非常足，尤其是尾部设计，看一次爱一次，觉得这车开出去有面子。

而且从动力上来讲的话，1.5T的动力也是没得说，在路上行驶的动力表现也还是过得去，但确实隔音也有点差劲，发动机的噪音比较大，底盘过减速带的时候也觉得有点单薄，我就先把这一款车放在一边作为备选车辆了。之后还有丰田的荣放，外观不是问题，特别符合年轻人的审美，但内饰就显得有点难接受了，那个背电一样的大屏幕，还不如就老老实实的做个普通的屏幕。而且当时看车还是一个低配的车型，按键旋钮还是直接在屏幕面板上的，那个扶手箱盖中间还盖不严实，关上后按一下就咔哒一下，感觉太LOW了。

动力上也是弱得有点捉急，只是一个2.0L的发动机，还是CVT的变速箱，虽然起步还过得去，不过中途加速确实不怎么样，开起来完全没有。而说到大众探岳，那车的驾驶质感确实给我的印象很深，双离合变速箱提速反应快，而且过减速带的时候底盘特别扎实。外观给人的感觉也挺好，有种属于德系车的机械质感，但是最后放弃大众车的原因还是因为大众的减配，以前听说大众减配也就是一个防滑垫或者隔音棉这些，我觉得都还无关紧要嘛，只要开起来舒服就可以了。但是现在大众已经是从安全性上减配了，这就让我有点接受不了了。

最后要说的是锐际，也就是我现在已经提来的这款车。外观、内饰以及动力、操控这些方面来讲，锐际都不输刚才提到的那三款车。首先说外观，造型很运动，而且还有点溜背的感觉，看上去的运动感就相当可以。内饰方面，很多功能都被集成到了那个12.3英寸的液晶大屏里，所以内饰看起来很简约，大大方方，清清爽爽的感觉。动力方面和操控方面是关键，也是锐际最有亮点的两个方面。这车的发动机是2.0T的发动机，绝对是我价位里面能买到的紧凑级SUV里性能最强的车型了，动力性能非常优越，开起来推背感很强，中途加速也很犀利，虽然AT变速箱的反应不如双离合变速箱，但是因为动力够强，实际驾驶效果还是相当让人满意的。至于操控方面，我觉得锐际这车也不比其他车差，既有德系车的那种扎实厚重，又有日系车的那种灵活，过减速带的时候很扎实很有质感，但是正常驾驶的时候路感又非常清晰，这一点我真的很喜欢。

空间

空间已经很满足了，2710的轴距比一般的紧凑型要宽的，后排自然宽松，驾驶位座椅往后调都不会显得很挤，后备箱容量还可以，日常装载杂物都够用。

动力

动力是真的好，锐际在动力上比同价位的好太多的，驾驶乐趣也高，谁都喜欢一脚油门有推背感的车，而锐际的248马力就就做到。

操控

驾驶手感很棒，锐际的底盘开始来是真的好，扎实稳固，过弯支撑好侧倾不严重，方向盘大小合适，转向灵敏没虚位。

油耗

提车没多久，里程才跑了700多公里，高速和市区各占一半，综合油耗在10个油左右，我个人是觉得高了点，理想是8-9之内，离预期还有一个油，不太满意。

舒适性

我对舒适性不是很挑剔，不过整体感觉也不错，空间不拘束，车子隔音还挺好的，驾驶位座椅软且靠背足够舒服，而且SVU上下车都不会很费劲，这点比小车要好的多。

外观

外观大气，我就很喜欢锐际这种没有太强菱角感的造型，给人的感觉就很亲切，帅是说不上，但典雅完全可以形容它。

内饰

内饰不算普通也谈不上豪华，整体还是略微简约了点，很喜欢锐界那种的大屏幕，像锐际这种小屏幕可玩性就不高了，而且车机流畅度很一般。

性价比

同级别算是性价比最高的，看过的品牌车型不少，但动力好配合丰富且价格不贵的还真的很少，再按自己审美观来说也就只有锐际喜欢了。

为什么选择这款车

人生的第一辆车总要选自己喜欢的，我在意动力、空间和颜值，而锐际是我看了很久觉得满意的，动力强，试驾过以后对其他车型都索然无味了，配置也还挺高的，在我预算内已经尽可能的满足我的需求。

点评：

优点：

性价比满意，落地不到22万就能买到30万的体验，品牌虽然是二线的，但在美系车里面也算是一线的，空间满足，248的马力肯定有点超出预期，我这车算是两驱版的顶配，配置丰富无需多讲，外观一点也不老气，小年轻该开的车。

缺点：

车机略卡，不知道是不是作太快了，流畅度比手机慢太多不适应。

福特锐际，搭载2.0T动力248马力，百公里油耗7.3L

12月19日，长安福特全新SUV产品——锐际正式上市。锐际是福特中国2.0战略下的首款车型，海外版本叫Escape，是福特在北美地区非常畅销的一款SUV，国产后命名为“锐际”。新车定位比翼虎高一些，此次上市共推出3款车型。

福特锐际外形设计灵感来自于水滴，经典的八边形进气格栅，用了纯黑与镀铬相间的星穹式设计，精致夺目，同时细节处又彰显质感。

锐际的侧面线条展极富张力，曲面设计营造出灵动的光影效果，充分展现了水滴动态美学的精髓。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。普通版和ST-LINE两种风格会分别匹配18英寸和19英寸轮圈。

车尾着重突出立体效果，且层次分明。凹陷的牌照区和突出的后保险杠，配合粗壮的双出排气，很有肌肉感和力量感。

锐际的内饰用了福特最新家族式设计，大量软性材质的使用提升了车辆的档次，电子旋钮式的换挡设计也符合当下的潮流。座椅用环保皮件，撞色设计，看上去 时尚 且富有个性。中高配车型中控屏与液晶仪表盘均为12.3英寸，在不同驾驶模式下，仪表盘背景色和UI设计会有所变化，中控屏搭载了福特的SYNC+智行信息 系统，支持语音识别，内含海量生活 资讯。安全配置方面，全系均标配7安全气囊，包括膝部气囊，中高配车型还配有车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车等配置，顶配车型还安装了ACC全速自适应巡航。

动力方面，福特锐际搭载了第四代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182Kw(248Ps)，最大扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。根据官方给出的数据，0-100km/h仅需7.5秒。悬架为前麦弗逊后多连杆式双独立悬架，同时还搭载有AWD可分离智能四驱系统，能够精准四驱扭矩分配，快速响应底盘系统路况反馈，稳定车身，提升燃油经济性。

总结：锐际官方指导价18.98-21.88万元，入门级车型配置已经不错，涵盖了主流的 科技 和舒适性配置；中配车型增加了全LED大灯和一些比较实用的主动安全系统，20.48万的价格，对比同级车型，性价比也是相当的高了。而21.88万的顶配车型则增加了全速自适应巡航，如果不差钱的话，选择顶配当然更好了。总之，福特这次面对中国市场，的确是拿出了相当的诚意，在众多合资品牌SUV里，锐际的确值得去看一看。

大家好，我是车旅生活阿军AJun。福特锐际算是福特的翻身之作，紧凑型SUV，售价18.98万——21.88万，外观 时尚 圆润，内饰及配色本土化设计，符合国人的口味。

乘坐空间中规中矩，动力搭载2.0T+8AT+四驱,动力充沛，并配有多种驾驶模式。安全配置及主被动驾驶配置丰富，加上美系扎实的底盘和调校，相比同类合资车型，这款车的性价比还是可以，没有明显的短板。

45岁的年纪作为一家之主，上有老下有下，老人乘坐舒适，小孩乘坐宽敞。后备箱容积也够大，后排座椅支持4 6比例放倒，放倒后容积更大，适合居家使用，值得推荐购买。

希望我的回答能给你提供一些帮助，祝你享受愉快的车旅生活！

向往远方，回归自然，享受车轮上的生活，我是车旅生活阿军AJun，欢迎大家评论转发关注，谢谢！

福特锐际定位是一款紧凑型SUV，这款车可以说是福特为挽救市场销量推出的一款重要车型，全新的外观设计 时尚 大气，老少通吃，即使是45岁的大叔也可以轻松驾驭，内饰焕然一新，更具有 科技 感，搭载同级别领先的动力，延续了福特优良的操控基因，同时还配备有四驱系统，长途旅行有着很强的脱困能力，实力相当不错。

外观方面福特锐际外形设计 时尚 动感，车身用流线型设计，凸显出强烈的运动气息，前脸点阵式镀铬中网档次感很强，运动版车型配备了更加犀利的波浪型中网，车身侧面比例协调匀称，腰线凹凸有致，很有肌肉感，尾部敦实饱满，双边单出镀铬排气尽显活力，精致的尾灯点亮效果非常不错，提升了整车辨识度，就外观而言锐际的设计还是非常大胆。内饰上豪华感以及 科技 感营造的比较到位，中控台用上浅下深的配色，辅以缝线以及翻毛皮材质相互呼应，凸显出一定的档次和质感。大面积悬浮式液晶屏画质清晰流畅，支持百度语音以及在线导航功能，搭配旋钮式的换挡机构很高， 科技 感以及实用性都得到了提升。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大马力248匹，峰值扭矩393牛米，匹配一台8挡自动变速箱，实测百公里加速时间7.31秒左右，动力匹配丝毫顺畅，换挡逻辑清晰，油门响应灵敏，变速箱与发动机匹配相当默契，轻踩油门便有不错的驾驶感，深踩油门推背感强烈，舍得给油动力不会令人失望。底盘调教了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，得益于福特大师级的底盘调教，扎实的底盘质感带来强烈的稳重感，方向盘指向精准，快速过弯车身侧倾抑制得很到位，过颠簸路面底盘韧性十足，轮胎与地面贴服性很高，不会有过多的弹跳，舒适性以及操控性都比较出色。

总结：空间方面福特锐际轴距达到了2710mm，后排空间达到了同级别主流水准，满座也不会显得拥挤。总得来说锐际这款车无论是动力以及操控性在同级别里都很有优势，配置方面也是非常丰富，性价比非常高。

我1月19号已提车ST白，目前行驶4000公里。油耗已稳定到9.5，总体感觉非常不错 外观造型 时尚 ，操纵一流，超车爽爆，可以说是SUV的小钢炮，全车紧绷扎实，抓地性能优秀！不足就是扶手箱质感太差，后备箱略小，装配工艺有待提高，缝隙偏大！车辆数据：最高车速219公里，离去角27，接近角22，最小离地间隙170毫米，最大爬坡度》40%。是一辆值得拥有的好车！

选车与年龄无关，自己喜欢的才是最好的。不要因为锐际的外形很年轻，就觉得不合适自己的年龄。

福特锐际作为福特翼虎的换代车型，担任着拯救长安福特在华颓势的重要责任，一经上市可谓是诚意满满，全系标配 2.0T发动机和8AT变速箱 ，在同级别里实属罕见！ 可是上市近大半年的时间，福特锐际销量迟迟不见起色，难道是中国人不懂车吗？下面来说说锐际的主要优缺点。

福特锐际销量走势图

福特锐际：配置高，用料足，但厂家营销一般

长安福特的公关部门向来都是很佛系，翼虎的断轴被网友骂了一年又一年，到现在都还有人担心断轴，长安福特的公关部门就跟不存在一样。然而奔驰的断轴，速腾的断轴可以说在网上几乎没人知道，所以大众速腾照样卖的好，奔驰也是持续热销。

福特锐际，起售价17.98万元，四驱车型起售价18.98万元，全系都是2.0T发动机，最大 马力248匹，百公里加速7.3秒 。 此外福特底盘韧而不硬，具有良好的操控和驾乘舒适性，整车操控表现如它的外形一般，灵活机动。

内饰用料很足 ，全系标配12.3寸大屏幕，车联网，OTA升级，皮质座椅，全方位7个安全气囊（比奥迪Q5L还多了膝部气囊），超高强钢车身设计、全景天窗、自动空调、定速巡航等等，最低配都是18寸轮辋， 中控台大面积皮质包裹，比同级别车型更显档次感。

福特锐际：外形不符合中国人审美，内部空间偏小，配置不合理

福特锐际虽然用料很足，但却不是很讨好中国人的用车习惯。 比如说全系只有顶配才有副驾电动座椅调节、ACC自适应巡航等一些大家喜闻乐见的配置，并且全系没有真皮座椅。 而且较重的车身也导致福特锐际的刹车性能不理想，百公里刹停距离达到了41米，属于较差成绩。

全方位7安全气囊

我想如果锐际学习大众途观和本田CRV，把膝部气囊取消了，车门搞成焊接车门，搞个2.0T低功率发动机，再把四驱系统只放在顶配，这样省出来的成本，换成真皮座椅，副驾驶电动调节，ACC自适应巡航等配置上，再顺便把轴距拉长到2.8米，我想锐际肯定大卖。

高强度笼式车身，近50%车身结构用高强度钢车体材质，其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢，发生碰撞时可大幅提高安全系数。

福特锐际本身车只有4.5米长，相比竞争对手大众途观L，本田曜影都要短20cm，内部空间自然不及竞争对手，再加上它的外形偏圆润，不显大，不是国人喜欢的大气外形，导致锐际根本没有吸引别人进一步了解的欲望，这也许就是它卖不好的原因吧。

57岁，12款新福克斯两箱开了八年了，锐际一出来就关注起的。

这款车还是可以的。25岁到50岁之间都可以开

长安福特锐际SUV现在是热门车，价位十多位。动力2.0T,马力强劲，工信部油耗7.6，相当省，外观大气，日常家用城区郊游皆可，商务就有点勉强。个人意见，仅供参考。

还不错，性价比蛮高的，但是预算允许的话，推荐汉兰达。

挺好啊，既有传统优势的驾控和动力系统，空间有补齐短板至少不怎么输同级，又是福特翻身之作

一同盘｜锐际被称为最"厚道"SUV，除了动力和四驱，这些才是关键

今天给大家带来的是长安福特旗下的紧凑型SUV—?锐际，官方指导售价为16.98至21.88万元，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车整体设计较为年轻化，看上去动感十足，车头部分用多边形进气格栅，配以蜂窝状中网造型进行填充，看上去立体感十足，两侧分体式大灯组看上去灵动活泼，为车头增添了不少运动感，车身侧面不太明显的腰线贯穿全车，搭配车门下方的凹陷印记为车身带来了很好的光影流动感，双五辐式轮毂搭配车尾两出双边共两出排气造型，带来了较强的运动感，尾灯组用分体式设计，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，顶部的小型扰流板层次丰富。

内饰方面，整体设计简洁大气，充满时尚感，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，搭配下方的空调控制面板为车内提供了较强的科技感，中控部分用对称式设计，并加入了皮革材质装饰以及银色镀铬元素，三幅式多功能方向盘用平底式设计，同时对按键进行了熏黑处理，整体看上去较为粗壮，旋钮式的换挡机构进一步增强了车内的运动氛围。

空间方面，全车尺寸4585/1882/1688MM，轴距为2710MM，车内空间表现较为充裕，乘坐时没有局促的感觉，前排座椅运动风格较强，搭配同样为运动风格的方向盘，很好的为驾驶员提供了驾驶欲望，扶手箱高度合理，内部容积较大，可以储存较多的东西，后排底部凸起稍高，三人乘坐时不太方便，全车座椅设计符合人体，提供了舒适的驾乘体验，后备箱开口较大，纵深较深存取物品便捷，可以满足正常的储物需求。

配置方面，大部分车型配备有六安全气囊、胎压显示功能、并线、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、五种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启等功能。

动力方面，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率248马力，峰值扭矩393牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配八速自动变速箱或八速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车是不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.3L。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车配置丰富，加速强劲，方向盘没有虚位，悬架减震较为优秀，为驾驶提供了很好的体验，缺点在于该车市区路段油耗较高，后排中间地板凸起明显，高速行驶时胎噪声音大，对驾乘体验有一定的影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际叫好不叫座，你们这些坏人还要等它降价吗？

"厚道"一词从字面释义上来看，难以有一个固定的含义，它更多的是一种精神的体现，体现出的是不刻薄、待人接物诚恳、实在可靠的态度。

在被世人奉若经典的《红楼梦》中，其第三回中有言：其为人谦恭厚道，大有祖父遗风，便是用"厚道"一词来形容一个人的品格。

步入21世纪，快速发展的经济和人们日益增长的生活水平让人们普遍都被蒙上的急功近利的浮躁心态，不计后果的盲目追求利益的最大化，为了蝇头小利做着损人利己的事情数不胜数，让人们总是感叹"世风日下"。

在当下的汽车圈，有一句常被网友用来调侃的话：现在的车各种减配，完全不如老车来的厚道。虽然这句话有些稍显偏颇，但能看出在现在这个汽车市场中，消费者对于一台"厚道"的车是多么的渴望。一台"厚道"的车不仅能让车主享受到更加称心如意的用车生活，它更能体现的是一个车企对消费者的态度，所以人们看"厚道"，看的是态度。

一同君也不想去吐槽一些品牌车型的减配行为，因为对现在不少车企来说，"减配"几乎是一个约定俗称的行为了，只能说你减配的地方是不是特别重要，或者说有没有被人发现。

然而，在这种"减配"随大流的事实情况下，总有那么少数的车企不明说，但是一直在"踏实"造车，而且对于中国市场特别的关照，完全成了车企中"厚道"的典范，没错，就是福特。

为何说福特能用"厚道"来形容？

我想，从它最新的锐际身上就能发现厚道之处。今日一同君就从锐际身上来盘点下福特为何能称为当下的"厚道"车企，锐际为何能被称为"厚道"神车？

厚道之处一：Auto?Air?Refresh智能生态盾

今年让全球都陷入危机的"疫情"让所有人对车内环境和车内空气健康有了空前的重视，原因很简单，这毕竟是关乎自己生命健康的问题，容不得半点马虎，也因此，很多车企在疫情爆发后，对自家的空气滤芯等硬件进行升级，让其满足CN95的测试标准，但在此之前，上市的福特锐际便已经拥有着了傲视同级的车内空气质量管理系统。

1.Auto?Air?Refresh智能生态盾技术

福特锐际搭载了Auto?Air?Refresh智能生态盾技术，这项技术是由HE微米级高效滤芯、空置自动换风和空气远程净化三部分组成。

其中HE微米级高效滤芯全系搭载，它用了国际公认德国DIN71460标准，对直径≥0.5?m的颗粒过滤效率达95%以上，并能有效拦截0.05微米含氯化钠的气溶胶。

空置自动换风能在车辆熄火后6小时内自动换风3次。

空气远程净化可使用手机APP随时开启系统换风，且在车辆解锁后能自动换气一分钟，保证车内的空气质量。这些配置在夏天车内挥发物过多的情况下尤其适用。

这些配置不是在疫情爆发后福特才临时加装的，而是它从上市之日就已经配备，诚意十足。

2.AAR智能生态盾技术

此外，如果对比同级别的其他紧凑级SUV就能发现，锐际20.48万的嘉享款配备的AAR智能生态盾技术在同级别车型极其罕见，拥有类似技术的车型少之又少，仅在23.28万上的本田皓影上才有搭载，大众一众全新SUV车型都没有配备，这便是诚意厚道所在。

厚道之处二：极致安全

安全是家用汽车领域永恒不变的要求，也是车企不断为之而努力奋斗的方向。对于消费者而言，至关重要的安全福特锐际当然不会有丝毫缩水。

长安福特的全系车型大量使用高强度钢及硼钢材质，至高达50%材料占比（硼钢抗拉强度高达1300-1600MPa，每平方厘米能承受10吨以上的压力），全新的车型锐际当然不会例外，甚至还在小偏置碰撞测试中最容易发生意外的A柱，锐际还用上了汽车行业里最高等级抗拉强度高达1700Mpa的超高强度马氏体钢，以增加车身强度保证车内安全。

从现有的测试成绩来看，在全球范围内最为严苛的两个碰撞测试北美IIHS以及欧洲E-NCAP，福特锐际都收获了极其优秀的"全优"评价。

或许单纯的"GOOD"评价，多数消费者还不以为然，但我们可以观察IIHS公布的具体数据，通过这些数据我们就能看出锐际这款车强大的整车安全性（以下数值来自各个部位碰撞时的侵入量）：

碰撞测试一直是"应试教育"批判最为严重的一个领域，不少车企为了满足碰撞测试要求做针对性加强，做到刚好满足的标准，所以这时，单纯的全优的评价还不足以代表什么，而是那些不仅能拿全优，并且还在每一项有着极高的分数评定的车型才担当的上"厚道"一说，而锐际无疑是"厚道"的完美体现。

厚道之处三：动力总成

在紧凑级SUV领域，早已仿佛是约定俗成一般的有了森严的等级划分，自然吸气发动机，用2.0L起步，配CVT的组合，涡轮增压发动机，用1.4T或1.5T发动机起步，配DCT或CVT的组合，高配车型才会用2.5L自然吸气或2.0T发动机，而到了2.0T发动机领域都还会有高低功率调教的选项，如此一来就把一台车的价格区间铺陈的非常广。

要说车企这样做有错吗？

当然没有，只是说对于手中金额并不是那么充足的消费者而言不是那么友好，毕竟企业不为盈利，才是最大的耍流氓。

所以这个时候我们不能用对错来区分，而要用厚道的形容，福特锐际则在动力总成上展现出了极为"厚道"的一面。

1.全系2.0T发动机

福特锐际全系都用的是2.0L?ECOBOOST涡轮增压发动机，型号是CAF488WQE6，最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，在同级别车型中完全是傲视群雄的体现，售价区间更是仅为18.98-21.88万元。

抛开日系的自然吸气不谈，对比同为2.0T涡轮增压的德系代表大众探岳，其2.0T高功率车型入门指导价高达26.09万元，最大马力才220匹，峰值扭矩也仅为350牛·米，与锐际一对比瞬间相形见绌，更别说售价更高但发动机数据依然不如锐际的途观L等车型，锐际的发动机动力输出堪称同级最强。

此外，就是变速箱部分，德系日系的竞品均用的是CVT或DCT变速箱，要说民用变速箱界最受追捧，最稳定的变速箱种类便是AT变速箱。在民用车领域，AT变速箱也是豪华车和性能车的代名词，锐际直接将8AT下放到了紧凑级SUV领域。

2.全系8AT变速

锐际全系搭载的都是8速自动变速箱，与第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机相匹配后用同级最强的动力总成组合来说都毫不为过，并且入门仅需不到19万，如此性价比用"厚道"来形容毫不为过。

厚道之处四：底盘及四驱

底盘和驱动形式在以往来看，消费者可能并不是那么关注，因为在不是那么懂车的消费者眼里，除了车标之外，一台车空间多大、油耗多少了解一下就差不多了，这些细致的地方人们一是不懂，二是并不太关心，这也就让不少车企在这些大家不是那么容易看见的地方"缩水"。

1.前后悬架铝制下摆臂

福特锐际则丝毫没有在关乎行车质感和安全的底盘部分有哪怕丁点的缩水，完全可以用高配来形容。通常情况下，在华销售的车型通常会上到豪华品牌那个级别，才会在底盘件上用铝的材质，而福特锐际作为一款合资非豪华品牌，已经在前后悬架上用了铝制的下摆臂。

用铝的材质优缺点非常明显，优点就是它相比传统的钢材，减重超过50%，能带来更好的操控、舒适及油耗表现，缺点就是贵，这就是通常豪华车才会用的原因。

相比之下，同级别如探岳、昂科威等车型底盘部分依然以钢材为主，相比锐际没有丝毫优势。

2.全系搭载四驱系统

其次就是四驱系统！四驱对于一台SUV来说还是比较重要的，虽然现在SUV都是城市SUV为主，但是没有四驱的SUV不能给人完整的SUV体验，顶多就是一个底盘加高的轿车，但现在很多的合资紧凑级SUV会在高配甚至顶配车型上才会配备四驱，如此一来又让很多人受之不起。

福特锐际全系搭载了四驱系统，它的这套适时四驱系统可以实现前后轴的分离，在匀速干燥和路面条件下，这套四驱会断开为前驱的状态行驶，实现更高的燃油经济性，而在雨天、冰雪路面等条件不好的路况下，它又会变为四驱状态，使得动力在前后轮100:0-50:50之间自由分配，保证安全。

相比同级别的其他车型，搭载四驱的车型售价往往都要去到22万甚至23万+，而且如探岳等车型的四驱系统并不带分离技术，无法实现燃油经济性的提高，锐际仅需不到19万就可以带给你功能更强的四驱系统，这就是厚道的极致之举。

厚道之处五：驾驶和超高配置

在当下自动驾驶逐渐兴起的时代，自动驾驶功能也愈发完善了，很多高级别的自动驾驶模块都安装在了新车上，虽然还未实现完全的自动驾驶，但丰富的驾驶功能也使得现在的车在路上行驶更加安全。

1.Co-Pilot360智行驾驶系统

福特锐际配备了Co-Pilot360智行驾驶系统，该系统拥有并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示五项功能，仅仅是在20.48万元的中配车型上就已经配备，而拥有类似功能的同级别车型，售价通常要去到25乃至28万才能配齐，而到了那个售价，已经毫无性价比可言了。

2.SYNC+智行信息系统

有意思的是，福特锐际还搭载了SYNC+智行信息系统，自然语音语义识别准确率高达98%，帮助用户"只动口，不动手"，驾驶者只用动嘴便可让车辆执行相关操作。此外，针对此次疫情，SYNC+智慧导航还升级了"躲避"功能，帮助用户获取实时整合的疫情信息，"绕开"敏感区域，以更人性化的方式服务车主。

3.舒适配置

此外，除开安全配置之外，极其全面的舒适配置也是锐际俘获消费者放心的关键。

锐际搭载了同级独有的丹麦声学设计品牌B&O音响系统，配备10个扬声器，同时具有音量自适应调节及环绕声处理；搭载近7000平方厘米的超大尺寸全景天窗；第二排座椅可调；12.3英寸全液晶仪表盘；12.3英寸彩色中控屏；感应式开启电动后备箱门解放双手；HUD抬头显示等等配置都是锐际傲视群雄的资本。

功能强大、价格诱人，这便是福特锐际第五处厚道的地方。

结语：

一同君为大家非常细致的盘点了福特锐际这款车的"厚道"之处，而它"厚道"的来源就是它用更低的价格，给与消费者在其他地方花更多钱才能享受到配置和性能，这样的"厚道"行为很容易让消费者为之倾心。

"厚道"从古至今都是给人安全感和信赖感的最佳方式，在这个大家都不那么"厚道"的时代，如此厚道的福特、如此厚道的锐际分外亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花20多万买福特锐际 值吗？

闲来无事，溜达到家附近长安福特展厅，不知是疫情还是原本冷清，待了大概20分钟，也只有我在展厅晃悠，销售都闲着，跟我聊说锐际被疫情害苦了，本来锐际去年12月中上市，长安福特定了个超给力价格，2.0T+8AT+四驱，售价18.98-21.88万，媒体一致好评，网友也赞叹福特这次良心发现，车好价廉，本以为经销商会借这款车过上好日子，可是人算不如天算。?

1月份锐际卖了1421辆，2月份卖了986辆，3月份过半，销售说目前看，形势和1月份差不多，锐际上市后积攒的人气和热浪，被疫情消耗得太多，本来锐际就是个新车名，是翼虎的替代车型，改名字后消费者生疏，买车时不一定想的起来，现在被冷却2-3个月后，锐际再想热起来就更难了。?

不过，以丰田RAV4、日产奇骏、大众探岳这些热门高销量紧凑型SUV在2月份的销量来看，也不过就是一两千辆，这么看，这么看锐际其实不算差，甚至高于途观、皓影、马自达CX-4等，当然这里面含有锐际12上市就积累的约3000辆订单的交付，所以，销售的担心不无道理，锐际的这种热度和好评度到底能持续多久。?

还是来说说这款车吧，锐际先期推出的高配版，无论在媒体眼里，还是消费者眼里，都是诚意十足的车，毕竟，这个级别与2.0T+8AT+四驱这些硬核配置相近的对手，售价都在22万以上，18.98万就能买到，相当于省了3万块呢，配置也真不低，7个气囊、全景天窗、无匙进入、电动座椅、12.3寸触控大屏等，加上福特品牌，够不够呢？找个参照系吧，现代途胜1.6T+双离合+四驱都要24万起呢。?

而且，买了锐际的话，随车带有3年6次免费保养，如果是老车主置换购买锐际，还送终身免费保养，这个优惠力度还是挺大的。但即使如此，按照4S销售的话说，长安福特都掏心窝子了，抛出去的都是香饵，钓上来的鱼儿还是太少，你看RAV4一上市，订单超过3万，皓影一上市订单过万，锐际这么给力的价格，一上市订单3000，扎心的感觉。?

当然，锐际和RAV4及皓影，迎合的消费群还是有点不同，锐际依然是优点出色，缺点明显的一款车，很多消费者重视的空间和实用问题，还是留下不小把柄，比如后排空间一般，尾箱空间有点小，驾驶视野不够敞亮，视野盲区较大，中央手枕显窄等，内厢掏空间的本领显然不够，油耗也相对偏高等，当然这些缺点对于喜欢动力，喜欢操控的买家来说，可能不算问题，只是大多数买家对动力和操控真不是太在意。?

如果大众把它家探岳、途岳高配的2.0T+7DSG+四驱，定到18万起（实际23万起），我想可能会卖疯了，说到底，还是福特自身在消费者心中的形象矮了点、信仰不够。这个信仰，不是短时间能建立起来的，大众的那一套福特也学不来，两田的其实可以学学，把口碑搞好，把服务搞好，才能和产品力形成合力。关键就是这些年，口碑出了问题，看过一个小范围的消费者调查报告，福特车主再次买福特的意愿远低于两田，原因可能多种多样，但结果就是不利于新车销售的。?

这些年，大家都习惯了欧美系新车上市定个高价，3个月后来个大降价，然后再纷纷出手的套路，也许，很多买家就有这样的思维，看上了锐际，坐等锐际降价呢。不过，据我们分析，2.0T+8AT+四驱的锐际大幅降价的可能性渺茫，因为后期锐际还有1.5T三缸版出来，作为锐际的主力和走量车型，如果高配降2-3万，那1.5T锐际难道卖13万不成，这也太惨了点，可能性不大。?

所以，那些为锐际叫好的客官，我相信你们是发自内心的，但千万别学马自达粉丝，“你买我推荐，我买我不买”，如果真是这样，那你们可是有点小坏啊，论性能，锐际真是一款好车，是SUV界的驾驶者之车，价格也不可能再有多少降幅了，所以要买赶快买，早买早享受，除非你承认你只是在键盘上说说而已。?

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颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳？

1、福特锐际和翼虎以及林肯冒险家的关系

很多了解这个车的人都知道，锐际和翼虎只是在咱们国内的中文名，国外锐际叫Escape，翼虎叫Kuga，俩名字就是同一台车，只不过一个美版，一个欧版。在国外这车已经换代了，但是在国内，Kuga翼虎不换代继续销售，锐际Escape作为全新车型上市销售。有人说福特比较鸡贼，想用一个新名字甩掉和翼虎的关系，毕竟翼虎以前有过很多负面新闻。但我相信，现在互联网这么发达，只要稍微上网了解一下，谁都清楚这俩车的关系。

而且我从一线销售了解到，来买车的大多是年轻人，年轻消费者更难糊弄，来买车之前搜集的信息比销售还全面。目前愿意原价订购锐际的客户，一大半都是福特老用户。因为家里有过一台福特车，所以爹妈都对福特印象不错。儿子看到福特上了新款suv，符合自己的胃口，带着老两口一起来看车，一家人投票买锐际，成交率非常高。

福特锐际上市一周后，林肯发布了冒险家的预售价24.8-35万。网上又开始讨论冒险家和锐际的关系，大多数人都说林肯冒险家就是福特锐际的换标车，就是精装修版的锐际。

实际上，这俩车三大件的确一样，林肯的车系在福特里都能找到对应车型，这也不是秘密。而且林肯冒险家这个预售价得解释一下，起步价格不能跟锐际最低配比，因为林肯入门配置就不低。所以起售版本应该跟锐际中高配对比，那就是相差3、4万。

高配35万也不能跟锐际顶配比，据小道消息，林肯冒险家顶配甚至还带空气悬挂，林肯那套牛x哄哄的座椅估计也得上，再套个什么总统限量之类的名头，所以说冒险家定价高出锐际10几万的说法也不准确。我觉得同配置车型，冒险家高出锐际4、5万是正常的。

但是，买林肯的客户很特别，都是比较有主见的消费者，就算知道冒险家骨子里是一台锐际又怎样？林肯客户耳边劝他们买BBA的人，你觉得会少吗？最后他们还不是喜滋滋的提了一台林肯回来。

人家要的就是BBA没有调性，至于定价高出锐际那么多，有没有人会买？这个问题，我觉得分两面看。一方面买林肯的人，价格对标的还是BBA，同级车型配置比BBA高，售价比BBA低，该有的豪华，科技和舒适感如果都有了，客户就喜欢林肯的调性。你越劝他别买，他越要买。

另一方面，买林肯的也都不是土豪，他们也会结合林肯冒险家在全国的优惠情况。如果全国都不降价，货少人多，那咬着牙入手也就算了。但是如果经销商库存压力大，冲量降价保任务，那林肯消费者肯定就喜大普奔了。不过这样一来，锐际的压力就大了。

2、福特锐际的定价到底怎么样

福特锐际上市售价18.98万-21.88万，全系2.0T四驱，很明显是出于定位的考虑。刚上市的新车调性肯定要先拉高一些，所以暂时不上1.5T三缸版本。之前福克斯就是吃的这个亏，全系都是三缸，消费者就不管你其他方面的产品优势了，上来就喷这个问题。因此，锐际先上2.0T四驱也算是自我保护的一种做法。

这款车目前的定价到底是高是低，完全可以拉同级别车型来对标。我在展厅跟销售聊天，对方告诉我，来对比最多的是一汽大众的探岳。拿探岳330TSI?四驱豪华23.39万这个版本对比，现在优惠完的价格在21万左右。福特锐际中配20.48万不优惠的价格，也比探岳优惠几千。

然后再比配置，主动安全配置（并线、车道偏离预警、车道保持、疲劳提醒等等）；舒适型配置（电动后备箱、远程启动、手机无线充电、自动头灯、空气净化器等等）；科技型配置（12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、语音控制、车联网等等）。如果福特锐际同价位比探岳多出这么多配置，客户还不说香，那只能说他好的不是这口。

福特销售很自信，跟我说福特锐际现在即使不优惠，价格也拿得出手，卖车很有底气。后来我离开这家店才知道，这家福特4s店销量全国前三，这个销售应该也是个厉害的角色。我差点都被洗脑了。

3、福特锐际优惠预判

实际上，全国各家福特4s店目前应该只是到了展车和试驾车，很少有库存车到店，但是南京这家店已经交付了3台。店里十来张订单，没有最低配18.98万的版本。四成客户定的20.48万的中配，六成客户定的高配21.88万。

ST-LINE

我对于这款车的判断，也跟这家店的订单情况一样。18.98万配置过低，卤素灯，没有全液晶仪表，光是这两点很多人就不能接受。但是到了20.48万，不但该有的配置都给齐了，甚至主动安全和舒适配置也都给到位了。理论上讲20.48万性价比最高。但是，再多1万5，上到21.88万，你会发现ST-LINE才是福特的精髓。

ST-LINE

拉开车门，里面都不一样，翻毛皮座椅、翻毛皮中控、红黑搭配的内饰设计，还有ST-LINE外观。这些表面的看完，再看看配置，光是一个B&0音响，估计很多人就坐不住了，再加上方向盘加热和换挡拨片。贵1万5，香不？

ST-LINE

这款车我预测后期价格跳水的可能性不大，价格变动主要根据厂家的产能，还有同级别其他车型的优惠情况。目前竞品车型比如探岳，途观L的优惠行情上下浮动不大，丰田RAV4和本田CR-V，皓影这些车的行情也长期没太大波动。所以预测后期会维持在1-1.5万优惠。

4、福特锐际的优缺点

其实，福特锐际的优缺点都很明显。首先福特品牌目前的局面不太好，前几年一直走下坡路，产品老旧，口碑一般，一直靠着大幅度的优惠撑着自己的销量。锐际刚上市，利用一个相对比较低的定价来表达诚意可以理解。但是1.5T版本没有发布，很让人遗憾。因为如果发售的时候，带上1.5T版本的售价，那么福特锐际起售价很有可能从16万多起售。这就会让更多20以内预算的人感兴趣。目前来看，失去了很多20以内预算的客户，有点可惜。

ST-LINE

这款车我试驾过程中明显能感觉出来，底盘很扎实，铝合金悬挂销售一定会跟你介绍，发动机和变速箱的匹配程度很高，248匹马力的动力算是大马拉小车了。福特在操控这一块还是有一定优势的，这台车建议大家可以去试驾感受一下。和很多偏舒适取向的suv车型，开起来差别很大。

ST-LINE

因为4s店只提供顶配ST-LINE版本的试驾，我感觉悬挂有些偏硬，销售解释说ST-LINE版本调校跟其他版本不一样。这个后期我要再确认一下。如果比较喜欢开车的人，应该会习惯这台车的驾驶感受。

ST-LINE

而整车的内饰做工和用料，相对比福特往年的车型来看，已经是提升明显了。但是同级别车型品质都在提升，再加上国产车和新能源车现在的内饰一个比一个惊艳，所以福特锐际这方面还是有提升空间。大屏幕的UI也明显优化了很多，反应速度挺快。我相信年轻消费者在展厅肯定会玩好一会儿，属于加分项。

5、购买建议

福特锐际属于偏年轻化的车型，外观上看像是一台拉高拉宽的福克斯。普通版本车身带镀铬饰条，运动版本感觉外观运动套件不是很纯粹，比如轮毂可以再夸张一点，前大灯后尾灯可以熏黑，再整个红色的刹车卡钳就更好了，可惜都没有。

所以20.48万还是21.88万的配置，我比较推荐上21.88万。毕竟B&O音响加上运动内饰很有吸引力。这款车适合喜欢开车的年轻人，颜值也是决定他们是否选择的关键因素。一眼就喜欢上的，可以不用太纠结。如果觉得品牌力、保值率不行，或者担心价格后期跳水的消费者，那就绕道吧。福特就目前来看，在锐际这款车上，该做的也都做的差不多了。

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买锐际我特别后悔，中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高

颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳？

长安福特公布了品牌的销量数据，累计卖出2.01万辆，同级增长30%左右，虽说涨幅不小，但却没有一款车型的月销量突破万台，可以说现在的福特早就没有了当年的豪气，即便一些车型的表现非常突出，但品牌影响力却拖了后腿，比如锐际这款紧凑型SUV，16万多就拥有248马力+8AT，绝对是同级最强了。

锐际已经上市一年，当时也被长安福特寄予厚望，但希望有多大，失望就有多大，锐际的累计销量为3.1万辆，而同级的本田CRV累计销量为18.1万辆，难道锐际各方面表现真的不如CRV吗？当然不是，首先动力方面就有压倒性优势，其次在配置上也比CRV更丰富，其实锐际的缺点也都显而易见。

外观方面，福特锐际走年轻运动路线，整个车身姿态就像是拉高了的两厢版福克斯，年轻人确实很喜欢这样的外观造型，但年龄稍大一些的消费者就无法接受了。锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，和CRV非常接近，但比较圆润的线条使得锐际实车看起来比较小气，这对很多以大为美的中国消费者来说也是不怎么友好的。

内饰方面，福特锐际的设计风格、用料以及科技感都要比CRV更出色，但其实这就是表面工程，因为锐际的后排空间明显不如CRV，而且座椅填充物硬、后排坐垫短都对整体的乘坐舒适性造成了负面影响，年轻人自己开还行，但如果家里有年龄大的人就有点不和谐了。

福特锐际的动力算是它的最大优势，2.0T发动机能迸发出248匹马力，峰值扭矩也达到了393牛·米，再加上8AT变速箱，绝对是同级最强的存在，对于一台家用SUV来说甚至有点动力过剩了，不过由于车辆凸显运动性，所以锐际的底盘调校很硬，再加上座椅也很硬，说好听点是驾驶乐趣，时间长了就是受罪，我这话说得可能有点难听，但理就是这个理。

锐际在10月份新增了三款车型，入门车型指导价也降到了16.98万，而且目前还有一定的优惠，16万多买一台248马力+8AT的合资紧凑型SUV确实挺有吸引力，但上面说到的缺点也不能忽视，毕竟买车是一个多方面权衡的事情。

80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

提起买锐际我特别后悔，大家都知道，有人问中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高，另外，还有人想问人生中的第二辆车我选了爱车福特锐际！，你知道这是怎么回事？其实我买锐际其实非常偶然,中配锐际交作业,说说驾驶感受，下面就一起来看看中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高，希望能够帮助到大家！

买锐际我特别后悔

1、中配嘉享型锐际，说说我的选车过程，安全性高

外观霸气，而不失矫健的。

运动感十足，很美观。福特锐际真实口碑。

大，这是我最直观的感受。

近距离观察尾箱设计很简单，没有很浮夸。

侧方外看着很舒服，圆润度够了，很饱满。锐积小毛病太多。

精致的尾灯为什么evos没人买。

精致的尾灯

中配的车标大众探戈和福特领睿选哪款好。

底盘，银色的那些是铝合金材质的，用料相当好

侧面车身线条

后排隐私玻璃锐际千万别买。

两个漂亮的大灯，都是LED的，亮度相当可以，而且还是自动的

大气的中网，细看之下还会让你觉得精致

小小的雾灯，这个设计还是很好看的福特锐际降价5万是真的吗。

内饰我选的黑黄双色的，座椅是皮革，后排空间还是很舒服，座椅舒适性也挺好，坐垫比较高，坐上去的时候小腿很放松

车内还有个巨大无天窗，一直从前排到后排的头顶

我买锐际其实非常偶然,中配锐际交作业,说说驾驶感受

前排座椅都是电动调节的，舒适性我觉得还不错

车内的用料很好，连小小的车窗按键都很精致，周围还是钢琴烤漆面板，而且按键的手感非常好锐际缺点很多。

一键启动的按钮，上面有个小指示灯，绿色的时候就可以点火了买锐际蓝色有后悔的吗。

大灯开关，有自动

从朋友那儿拿的汽车玩偶，我也是听了他的建议才开始玩的，说在这儿能学到不少用车知识

2、人生中的第二辆车我选了爱车福特锐际！

年我入手了人生中的**辆车?别克英朗，车龄5年，里程跑了快8万公里，说多不多说少不少。车子没什么问题，除了动力差了一点之外，对于一辆家用轿车来说它还是能够满足的，这我有一说一。疫情过后我有了想买一辆SUV的想法，听说这是很多轿车车主的心声，呵呵，是不是有点奇怪？！这几年SUV车型非常多，可以说国内的SUV经历了一个大大的红利期，卖得很火爆，所以这个愿望在我心里也越扎越深。我对第二辆车的要求其实不高，带涡轮、排量2.0、能带四驱**，皮实耐用操控就行。老实说合资SUV似乎就那么几家，20万以内能说得出的基本上就是那几款，这其中就不止一个人为我推荐过途岳。途岳我去看过，1.4T**是小马拉大车，动力初段刻意调校得很灵敏，但是中后段明显乏力。2.0T车型在后起码也要起，这倒不是关键，主要内饰有点寒酸，偏塑料感，仪表和中控台还是那么“大众”，这都可以忍。**问了两家没有现车，需要等上一段时间，而且其他没什么，赠送的1W装潢礼包实用性并不大。汽车城里最不缺的就是车行，园区里全部都是卖车的店，刚一出大众的店旁边就是一家福特4S店，心想来了就看看吧，反正也要多对比。锐际全系都是2.0T，动力没什么问题，中控大屏幕是亮点，智能化比途岳好用，空间宽，裸车19万不到就能上四驱，难道不香？

订车提车的过程就不一一细说了，锐际已经成了我的囊中之物。现在坐等铁牌下来，临牌用着就是爽。

锐际的底盘同级别**拿得出手，提车的时候上过升降机，能看到底盘非常平整，悬架关键部位用的是铝合金件，确实厚道。锐际驾驶起来底盘平稳轻盈，这些个不无关系！

尾灯有熏黑的效果，简单大气。

锐际的内饰和途岳是完全不同的风格，途岳的家族化传统太明显了，在现在显得有点不合时宜，锐际就要时尚得多，液晶仪表和悬浮式中控大屏高了不止一个档次。锐际发动机漏油通病吗。

方向盘很容易上手，有握感。三幅式，这是最经典的设计。

我买的这个配置主驾驶位有电动调节的

车门边上有标准胎压，前后胎是一样的，这个好记。

引擎盖开关，得够深的。福特锐际车上的按键图解。

相比途岳的中控屏，我还是喜欢锐际的。尺寸大只是表面，它的功能多而且直观，车机运行流畅，还有识别，这一块大众真的要像福特学学，不能这样固执！锐际隐的黑科技功能。

锐际的动力如果是10分的满分，我可以给到9.5分，发动机参数，?m，跑起来相当给力。途岳的升档转速偏低，很快就会挂上**位，这和锐际的调校风格不同，锐际的升档转速会偏高一些，但是档位之衔接紧密，不太明显的冲击感恰到好处，反而有点激烈驾驶的竞速感。一个像是平稳的家用车，一个则是激进的活跃分子！锐际有哪些通病。

打窗后车里更加亮堂了。锐际投诉最多的问题。

即使是一家五口满载动力和空间都有余，这是很多车友都有的感受。

提车回来的时候顺便去帮爸妈托了点家具，后排座椅放倒之后秒变“大肚男”特能装。

由于是低配没有电尾，已经过了，可以自己去加装一套，不是很贵。现在英朗给媳妇开，我用的锐际，家里有两台车，代步和自驾全部拿下！~！！为什么说懂车的人才买锐际。

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节日出游。上班的话单边32公里左右。

第一辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，最好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？抵制日货不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，绝对不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，最多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，绝对不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天天下赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实最难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，最终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角第一次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆最适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；最后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是最喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。最终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是最纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

最后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢精致的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力第一的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年最低收入1.2万，最高1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，最终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?最终落地价：22.45W?：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是最开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比第一家低很多，最开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后最开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?最后就是交钱过程中，开票价最开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。最后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，最后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是最后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，如，里刚从4S提完车开出去，我只是设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰完美的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股突出一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?第一次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠突出于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，s://club.autohome.cn/bbs/thread/2b5261d5308d7633/88764847-1.html?有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一截，也不是都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。