东风多利卡销售处_东风汽车多利卡4s店

1.东风多利卡好不好？

2.东风多利卡是不是东风总厂生产还是特商出的

3.东风多利卡抑尘车怎么样值得买吗

4.东风多利卡4缸6.8车跑长途怎么样

5.东风多利卡详细资料大全

6.东风多利卡的市场地位

1、厂商在上海、总部在武汉

东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。

东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车）是由东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司，东风汽车股份有限公司的控股股东变更为东风汽车有限公司。

东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券挂牌上市。

东风多利卡好不好？

新车10万左右

产品名称： 东风多利卡

产品型号： EQ1056T3AC 尺寸：5.12*2.25*0.55

产品信息： 东风多利卡

多利卡D系列在车型开发中充分考虑到了用户的使用条件和要求，实现了标准化、通用化、系列化设计。驾驶室用先进设计，视野开阔、宽敞舒适，由美国DTC全自动焊装线生产。外形流畅、简洁大方。驾驶室按照人机工程学的要求进行了精心布置，操纵方便、乘坐舒适性好。动力强劲，底盘承载性能优良，可选装东风朝阳4102、4105，东风康明斯4BT，玉柴4110等多种发动机，有单排、排半两种车身，目前该系列已有近百种车型。其底盘还可以改制成厢式车、冷藏车、翻斗车等特种车辆 。

作为东风汽车股份有限公司轻型车系列中的主力车型。该系列车型在全面投放市场之前，进行了全面地匹配和优化试验，曾进行15000公里的“东风轻卡99世纪行”拉练活动，经历了崎岖蜀道、云贵高原等难以想像的复杂路段试验，经受住了恶劣路况和天气的考验，该车型产销两旺，2002年以200%的增长率成为轻卡行业最耀眼的明星，到2003年更是连续5年销量第一的中长途主力车型。目前多利卡的使用客户已突破12万。2004年荣获“中国最佳中长途物流用车”称号。

东风多利卡系列产品主要特征

装备强劲环保发动机；

百公里油耗仅11升；

获国家环保认证；

驾驶室用先进设计，视野开阔，宽敞舒适；

货箱有长有短，容量大小兼顾。

独特的三大卖点：

◆ 车架最大断面215mm

◆ 标配动力转向机构

◆ 超大160升油箱容积东风多利卡系列（东风多利卡 环保节能先锋）

多利卡D系列在车型开发中充分考虑到了用户的使用条件和要求，实现了标准化、通用化、系列化设计。驾驶室用先进设计，视野开阔、宽敞舒适，由美国DTC全自动焊装线生产。外形流畅、简洁大方。驾驶室按照人机工程学的要求进行了精心布置，操纵方便、乘坐舒适性好。动力强劲，底盘承载性能优良，可选装东风朝阳4102、4105，东风康明斯4BT，玉柴4110等多种发动机，有单排、排半两种车身，目前该系列已有近百种车型。其底盘还可以改制成厢式车、冷藏车、翻斗车等特种车辆 。

作为东风汽车股份有限公司轻型车系列中的主力车型。该系列车型在全面投放市场之前，进行了全面地匹配和优化试验，曾进行15000公里的“东风轻卡99世纪行”拉练活动，经历了崎岖蜀道、云贵高原等难以想像的复杂路段试验，经受住了恶劣路况和天气的考验，该车型产销两旺，2002年以200%的增长率成为轻卡行业最耀眼的明星，到2003年更是连续5年销量第一的中长途主力车型。目前多利卡的使用客户已突破12万。2004年荣获“中国最佳中长途物流用车”称号。

东风多利卡系列产品主要特征

装备强劲环保发动机；

百公里油耗仅11升；

获国家环保认证；

驾驶室用先进设计，视野开阔，宽敞舒适；

货箱有长有短，容量大小兼顾。

独特的三大卖点：

◆ 车架最大断面215mm

◆ 标配动力转向机构

◆ 超大160升油箱容积

东风多利卡是不是东风总厂生产还是特商出的

东风多利卡质量不错。东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡,由东风公司1995年生产的第一款3吨级轻型卡车升级演变而来。

首先，评价一个底盘好坏的第一个标准，就是看它的静谧性，也就是常说的底盘隔音。一个好的底盘隔音能让卡友们驾驶更专心。试想一下，在长时间的驾驶中，不少卡友的耐心已经有所降低，此时如果驾驶室里充满了从底盘下传来的轰隆隆的噪音。

那肯定会感到烦躁无比。但开过东风多利卡D12，你就会知道它那40年军工品质出品、平面平整无凸起，幅面孔位标准化、隔音效果好的东风底盘，匹配上真空胎，不会出现太多路噪、胎噪的干扰。不松散不颠簸、开起来更稳定在普通路面上，可能并不太能感受到不同底盘的差异。

但当行驶在状况很差的陆地上，你才能体会到一套厚实、扎实感的底盘能为你带来轻柔舒适的感觉是多么的难能可贵！车颠不颠，主要看的是悬架和底盘的松散程度。悬架如果不好，或是底盘太松散，开车的时候就会感觉车辆的强烈震动。

但东风多利卡D12搭载的底盘拥有出众的底盘工艺以及经过良好调校的悬架。这样一个好的东风底盘，能在过弯时，提供东风多利卡D12所需要的足够支撑性。在过沟过坎时，还能充分过滤多余的震动。优质扎实。

开起来更耐久最后，好底盘更意味着良好的耐用性。有些品牌的车型，底盘在经过两年的使用后，会变得松垮、松散，甚至在载重物时还会出现断轴现象。东风多利卡D12用了280×80×（8+4）的双层无铆大梁。

上翼面无铆钉设计，扎实耐用。并经过了严格极端的高温、高寒、高原、高湿的“四高”标定试验，保证在极端天气、极端路况，东风多利卡D12的底盘也能以高标准、高品质行进。即使开个十年八年，仍然能保持较好的状态。

东风多利卡抑尘车怎么样值得买吗

不是，东风厂只生产汽车，有些经销商说是东风原厂的货箱，其实都是湖北那些专用汽车制造厂做的，质量也不怎么样，而且质量也不给予保障，希望楼主不要信东风原厂箱。其实车也不是总厂生产，东风的总厂在十堰，现在只生产重型车，襄樊是分厂，主要生产中轻型商用车，质量也不错。希望我的回答对你有帮助

东风多利卡4缸6.8车跑长途怎么样

东风多利卡抑尘车怎么样值得买。

东风多利卡抑尘车装备有专门的清扫装置和抑尘系统，能够高效清扫道路上的垃圾、灰尘以及细小颗粒物，提供优质的环境抑尘服务。适用性广泛：东风多利卡抑尘车可能配备了多种不同的清洁设备和工具，可以根据具体需要进行定制，适用于不同的环境和场景，如城市道路、公园、工地等。东风作为一家著名的汽车制造商，具有可靠的品牌信誉和稳定的售后服务体系，为车辆的保修和维护提供一定的保障，因此值得购买。

东风多利卡详细资料大全

好。

1、耐跑。东风多利卡4缸6.8车性能好，跑长途不好走的路都没问题。

2、省油。东风多利卡4缸6.8车在油价不便宜的时候，更能显出这款车省油是最大优点。东风汽车集团有限公司是一家中国汽车制造商，前身为中国第二汽车制造厂。

东风多利卡的市场地位

东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方先进技术，全面提升整车品质，最佳化动力系统，进一步强化底盘系统，打造国际流行外观。

以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务。

基本介绍 品牌 ：东风多利卡 生产厂商 ：东风汽车股份有限公司 推出时间 ：1995年 类别 ：长途物流轻卡 耗油 ：百公里油耗13L 档次 ：中端 技术特点,优点,市场地位, 技术特点 东风轻卡四大总成 强力承载物流向前 1、232MM大梁 16钢贯通式设计； 2、高科技新型材料及溶解技术，提供最强大承载效益； 3、杰出的密封耐用性能、高效传动效率、创造全体高效运载能力； 50万公里无大修，领先业界的品质承诺 1、来自美国康明斯领先技术水平的东风康明斯发动机拥有50万公里无大修的记录； 2、东风原厂技术品牌的四大件总成(发动机、变速箱、前后桥)提供领先业界的品质承诺； 3、东风40年卡车设计制造经验 行业领先的设计技术水平； 率先通过欧洲碰撞试验 1、中国最安全的驾驶室 宝钢钢材和美国DCT焊接线均匀分布的3200个焊点 安全 美观； 2、首家通过欧洲ECER-29正面碰撞试验和压顶试验的卡车； 3、配备多项安全装置 确保驾乘人员的安全 ； 4、排气制动、断气刹、动力转向、离合助力、四回路保护阀、感应阀； 独有集成化设计 承载更强 高速省油 1、康明斯发动机独有的集成设计 使原有的1200个零件减少至800多个左右 重量减轻25%左右 并使可靠性大幅度提升； 2、四不镶技术（缸套、气门导管、气门座圈、凸轮衬套）大幅降低摩擦功耗； 3、标配子午线轮胎 更安全 承载更强 高速省油3%--8%； 4、在1400RPM---2400RPM 超宽转速段 比油耗最低值。70-90公里行驶较其它发动机省油20%以上； 优点 安全： 整车一体化设计，大汽车试验场50万公里严格检测，唯一通过欧洲ECE R29正面碰撞试验，标配断气刹，驻车制动更安全。 高效： 最佳化底盘技术，完美匹配先进发动机，高达140马力强大动力；3.9吨级前桥/8吨级后桥，承载力超强。 可靠： 多项技术优势，引领行业品质新标准；60万客户共同使用见证；整车质保期全面提升，驾驶更可靠。 舒适： 国际流行时尚外观、轿车化内饰，全新第三代高顶驾驶室，视野宽阔，驾乘更舒适。 东风多利卡分为6个类别车型，分别可搭配东风朝柴和玉柴的发动机。 2005年，东风多利卡被中国物流生产力促进中心授予“中国最佳中长途物流用车”荣誉称号。 2006年，东风汽车股份有限公司对东风多利卡进行改造，2月10日东风多利卡06款新车型面市。 2010年，东风股份对旗下东风轻卡子品牌进行整合。分为：凯普特，多利卡和福瑞卡三个类别。分别走高端，中端和低端产品。东风原有的东风小霸王，东风康霸，东风多利卡统一称为“多利卡”。自此，东风多利卡称为东风中端轻卡的一个品牌。 市场地位 2002年，“东风多利卡”销量跃过17000辆，以200%%的增长率，成为3吨轻卡行业最耀眼的明星。2003年销售近20000辆，稳居国内3吨级轻卡单项品牌市场占有率第一。而今，“东风多利卡”的用户突破10万辆。多年的霸主地位也使“东风多利卡”认识到，只有不断地创新产品技术，才能遥遥领先国内3吨车市。随着国内3吨轻卡车市的诱人，几家品牌均在思变。江淮近期推出的两款4米长轴距的三吨车，比重占到了总销量的76.1%%，投放的配装动力新产品已表现出不错的成长性。由原两吨主产品发展而来的解放三吨车，在用轻量化设计后，已成为这一档市场新的增长点，并成为其主导产品。跃进则重点向长轴距品种拓展。目前配装了新动力的产品也有着一定的市场潜力。 据“东风汽车”的研发人员介绍，“东风多利卡“已全面刷新，即将面市。 东风多利卡D系列，用日本尼桑加宽车身，率先用215毫米超宽纵梁，结实耐用，承载力更强。160升超大油箱，续驶里程达1000公里，中长途货运力争上游，更加省时。装配动力转向，轻松驾驶。整车性能经大汽车试验场50万公里严格路试，历经全国10万用户共同见证的成熟底盘，安全可靠。装备东风朝柴120马力环保增压发动机。用东风专利技术单面双槽断面的钢板弹簧，板簧宽度达到75毫米，同类车中最宽，强度更强。 东风多利卡康霸系列，独家配装领先世界动力的美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力，排放达到欧2标准。进口技术，环保经济，百公里油耗13L，同类产品中最省油，每小时110公里的速度，属同类车中时速最快的，多拉快跑。带排气制动后桥，用弹簧制动气室强化制动器，安全性能可靠，堪称国内同类车中第一安全车。有望成为国内3吨车重磅武器。 全部刷新的“东风多利卡”系列，技术、配置均处于领航的位置，中、高端产品对国内3吨卡车市场逐步形成合围之势，也将给竞争对手造成巨大压力，掀起国内3吨车市新的激烈竞争。 东风多利卡的套用： 东风多利卡驾驶室 东风多利卡驾驶室作为中国短途运输车市场的首选产品，坚持“学习、创新、超越、勤奋、务实、高校”的管理理念以及“诚心、专业、和谐”的经营理念，着力打造“东风程力汽车”品牌形象。公司用“四位一体”的行销管理模式进行体制建设，全面套用电脑网路化管理，秉承先进的管理模式，诚心经营，以人为本，服务大众。 东风多利卡洒水车 洒水车性能特点：前冲（喷）后洒，带侧喷，罐体后带工作平台，平台上安装绿化洒水炮，洒水炮可全方位旋转，可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨，带安全护栏，配备全国质量评比第一名的杭州威龙大功率专用洒水泵，泵可自吸自排，安装过滤网，带消防接口，可通过消防栓进水，带自流阀，随车选装20米绿化卷盘，可喷洒农药，罐体金属漆。

2002年，“东风多利卡”销量跃过17000辆，以200%%的增长率，成为3吨轻卡行业最耀眼的明星。2003年销售近20000辆，稳居国内3吨级轻卡单项品牌市场占有率第一。而今，“东风多利卡”的用户突破10万辆。多年的霸主地位也使“东风多利卡”认识到，只有不断地创新产品技术，才能遥遥领先国内3吨车市。

随着国内3吨轻卡车市的诱人，几家品牌均在思变。江淮近期推出的两款4米长轴距的三吨车，比重占到了总销量的76.1%%，投放的配装动力新产品已表现出不错的成长性。由原两吨主产品发展而来的解放三吨车，在用轻量化设计后，已成为这一档市场新的增长点，并成为其主导产品。跃进则重点向长轴距品种拓展。目前配装了新动力的产品也有着一定的市场潜力。

据“东风汽车”的研发人员介绍，“东风多利卡“已全面刷新，即将面市。

东风多利卡D系列，用日本尼桑加宽车身，率先用215毫米超宽纵梁，结实耐用，承载力更强。160升超大油箱，续驶里程达1000公里，中长途货运力争上游，更加省时。装配动力转向，轻松驾驶。整车性能经大汽车试验场50万公里严格路试，历经全国10万用户共同见证的成熟底盘，安全可靠。装备东风朝柴120马力环保增压发动机。用东风专利技术单面双槽断面的钢板弹簧，板簧宽度达到75毫米，同类车中最宽，强度更强。

东风多利卡康霸系列，独家配装领先世界动力的美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力，排放达到欧2标准。进口技术，环保经济，百公里油耗13L，同类产品中最省油，每小时110公里的速度，属同类车中时速最快的，多拉快跑。带排气制动后桥，用弹簧制动气室强化制动器，安全性能可靠，堪称国内同类车中第一安全车。有望成为今年国内3吨车重磅武器。

全部刷新的“东风多利卡”系列，技术、配置均处于领航的位置，中、高端产品对国内3吨卡车市场逐步形成合围之势，也将给竞争对手造成巨大压力，掀起国内3吨车市新的激烈竞争