劳斯莱斯体验_劳斯莱斯试驾评测

1.试驾劳斯莱斯古思特标轴版后排可以翘二郎腿吗?

2.至臻完美，试驾全新劳斯莱斯古思特

3.菲常体验独特而唯一 试驾劳斯莱斯库里南Black Badge

4.落地近千万的劳斯莱斯库里南试驾，膨胀的进来看看

5.试驾宾利和劳斯莱斯对比

在新的财富创造模式下，劳斯莱斯汽车迎来了前所未有年轻的用户群体，他们对于享受有自己的独特见解，更青睐亲自驾驶汽车，可能对乔帮主iWatch的认同超过了对FM?Aeternitas?Mega?4的崇拜。而与此同时，他们对座驾的期许又从未如此全面：要尽显动感、悠然舒适并至简完美的奢华臻品。

删繁就简，又要简而不浅，对于顶级豪华汽车是看起来最简单，做起来最困难的事。

平面化的前脸，大幅缩减的繁杂细节，但绝不是直来直往讨好年轻精英的单线程思维。全新古思特呈现的是一种经历过极尽绚烂后，才能真正进入深沉的境界，以简至臻在劳斯莱斯汽车看来，正如其创始人亨利·莱斯爵士所言：“细节成就完美，但完美不止步于细节”，以极简突出完美的纯粹，回归以人为本的终极目标。

全新古思特的美学基调，正是迎合了不断演变的车主群体彰显成功的方式与态度，这源自劳斯莱斯汽车设计团队对其客户生活方式的深入洞察，将劳斯莱斯汽车用户的人生态度投射在汽车的型面之上，让全新古思特的形象气质与车主完美契合，引发精神上的共鸣，实现真正的人·车一体。

由此看来，“以约驭博”不止是一种设计风格，也象征返璞归真的生活态度。全新古思特简单而纯粹的外表之下，隐藏着的是一颗无比细腻和精致的灵魂。寥寥几笔简答利落的线条，配合光与影的魅力交织，力求从视觉观感上体现简单、纯粹、优雅和素净。

设计师Henry?Cloke摒弃了一切冗余的设计元素，全新古思特首次去掉了“欢庆女神”底座环绕的镶板线。去掉发动机舱闭合线的设计，让全新古思特的前部格外整洁。从侧面看，女神傲然独立于加长的发动机舱盖上方，宛若静静矗立在镜面般平静的水面。

而俯瞰时，女神身后延伸至发动机盖末端逐渐扩宽的凹陷造型，又令人联想到快艇飞驰而过留下的水波痕。

只是简单到不能再简单的几笔线条，却能将最纯粹的静和最优雅的动巧妙地融于一身。宛若天成，没有一丝矫揉造作，这让劳斯莱斯成为汽车行业唯一不靠堆砌和卖弄细节取胜的奢华品牌，它的美感独一无二。

凌厉锋锐的轮廓线条与棱角分明的前大灯打造出气势非凡、优雅迷人的前脸造型。隐藏在散热器格栅下的20组LED灯在夜间赋予全新古思特超然的存在感。为了让整体观感和谐优雅，进气格栅立柱的背面经过涂刷使映射光线更加柔和，尽显劳斯莱斯汽车的低调深沉之美。

一条笔直修长的车身线贯穿侧身，充分彰显其修长的身材。全新古思特三维尺寸比前作更大，但精巧简洁的线条和完美的比例掩盖了庞大身形的压迫感。车尾逐渐收紧的线条，以及略微向前倾斜的尾灯，在极致简约的整车轮廓下悄然营造出简单纯粹的运动感。

车厢内一如外表简素中体验真味的设计理念，熟悉的车厢布局会让老款古思特车主感到自己的品味得到了最大程度的尊重。“以约驭博”的设计思路下，车厢内留出足够的“白空间”，在规整素净的氛围中，便可调集全部感官去品味顶级材料的质感和高级定制色调的魅力。

没有纷繁复杂的缝线，也不用炫技花哨的功能，全新古思特的高贵气质总是体现在看似平常物的不平常上，比如车厢内使用了20组半张皮革，全部388块皮革哪怕在最不起眼的位置也找不到一丁点瑕疵。

木装饰用开孔饰面，以木材本真的原貌呈现出最天然的触感。为了让暗琥珀饰面呈现出更迷人的魅力，在深色木材上掺入了细微铝颗粒的纹理。

仪表台的木材饰板和皮革一样片成单板长薄片，对材料的完美度要求非常高。饰板下布置了冷光金属通风孔，将微环境净化系统过滤后的洁净空气释放到车内。

在副驾驶座前新增的古思特专属Bespoke星光仪表面板，点亮时与星空车顶呼应，璀璨梦幻；熄灭后恢复完美的高光钢琴漆饰板，不留下一丝“炫耀高科技”的痕迹。为了达到如此完美的效果，需要在3层复合材料上进行精密的激光蚀刻再拼叠而成。

对开式车门不仅可以电动闭合，现在拉两次车门把手也可以自动开启；为了让庞大沉重的车门在任何情况下都可以优雅开闭，每个车门内都设置有重力传感器，配合车上的横向纵向传感器，哪怕停在斜坡时上下车，全新古思特的开门速率也和平地时完全一致。

设计上的克制，展现了她灵魂深处的高贵。技术上则自辟新路，创造出与众不同又引领时代的奢华出行体验。与其它品牌不同，劳斯莱斯汽车一向坚持把先进的技术隐藏在暗处，留守住传统意义上奢华出行轻松惬意的氛围，而技术带来的享受虽然不会喧宾夺主，又能让人时刻感受到它超凡的能力。

把科技和气氛的平衡把握得炉火纯青，首先就体现在平台的革新：全新古思特不再与宝马7系共享平台，转而使用劳斯莱斯汽车专属的铝制车身架构，无论是血统车身还是技术规格，全新古思特都朝着劳斯莱斯旗舰轿车幻影迈近一大步，而海量顶尖科技配置的加持，更是让全新古思特成为当前技术水平最高的劳斯莱斯汽车。

全新古思特同时配备四轮驱动和四轮转向，这套劳斯莱斯汽车中技术含量最高的行走机构让这款超过5.5米的大型轿车即可优雅的缓步滑行，也可以在云淡风轻中展示一下4.8秒破百的实力。

850牛米的峰值扭矩在1600rpm就悉数奉上，大多数情况下只需调动V12发动机全部571马力的10%即可闲庭信步。稍微加深油门，能从柔软的悬挂起伏中察觉到车头轻轻昂起，欢庆女神瞄准的道路中央标线开始飞速后退，转瞬间就从车流中脱颖而出，而此时依然有超过60%的动力储备蓄势待发。

全铝架构让全新古思特的配重实现完美的50：50前后平衡，车身刚性达到4万牛米/度。全新设计的平面减震系统带来更好的驾乘体验，操控这台2.5吨重的庞然大物远比预期要来的轻松省力，弯道中车身侧倾控制得体，转向姿态灵活顺从，哪怕是更关照后排体验的古思特长轴距版，亲自驾驶也是令人愉悦的体验。

劳斯莱斯著名的魔毯般驾乘体验也凭借新技术达到更高境界。前悬架总成加入了上叉臂减震器单元，为全新古思特带来更稳定轻巧的驾乘体验，被形象的称为“减震器上的减震“；根据摄像头扫描的路面信息对悬挂系统进行相应备置，无论应对何种路况，全新古思特都能营造出漂浮于路面之上的感觉。

全面提升的驾乘体验，让全新古思特胜任更多元的出行场景，无论是落座后排和贵宾亲密交谈，亦或亲自驾驶汽车出行。这是全新古思特独有的奢华感受，它既不喧闹，也不复杂，在简约宏伟的观感下，难以体察的每一个细节，都一丝不苟做到让车主感受到用心的最高水准。

至此也就不必惊异，劳斯莱斯汽车表示除了欢庆女神和定制雨伞，全新古思特的一切都是全新的。即领异标新又删繁就简，以人为本的奢华本质在全新古思特上呈现得格外清晰：你只需专注的欣赏，尽情的享受，由衷的赞叹，其它的都不重要。

试驾劳斯莱斯古思特标轴版后排可以翘二郎腿吗?

3月18日至19日，樱花满江城，2021劳斯莱斯古思特武汉尊享试驾体验活动在劳斯莱斯汽车（武汉）店隆重举行，吸引了来自武汉及周边地区多位社会精英参与到此次活动当中。劳斯莱斯（武汉）全体工作人员向光临的贵宾全方位展示了全新古思特这一英国顶级超豪华汽车的独特魅力。

全新古思特汲取了品牌一贯传承的优点，将科技、奢华、驾控与舒适结合为一体，用高品质手工打造的内饰，简约却不流于形式。而谈到操控，行车质感一流的古思特，对于路面颠簸的过滤和行车档位的选择处理得恰如其分，将劳斯莱斯汽车著名的魔毯般驾乘体验展现的淋漓尽致。迷人而不失优雅，古思特系列将简约风格与最先进的驾控风格轻松结合在一起，在瞬息万变的世界中，以非凡动力从容开辟出一条静谧之路。

从设计到性能，从外观到内饰，每一处细节都至臻完美，影射出劳斯莱斯这一古老品牌的尊贵奢华，在本次试驾活动中，客户驾驶古思特，深度感受其不羁的动力和精准的操控，享受到无与伦比的皇室驾乘体验。

劳斯莱斯全新古思特秉持着“以约驭博”的设计理念，将品牌精髓与至简完美融于一身，除欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计外，无论是车辆设计还是生产工艺，都崭新而精密，充分契合每一位古思特客户的诉求。它的问世，也将再次续写劳斯莱斯汽车品牌116年历史上最成功车型的辉煌篇章。

外观设计上，全新古思特的设计团队将至简美学融会贯通。凌厉锋锐的轮廓线条与棱角分明的前大灯，更打造出气势非凡、优雅迷人的前脸造型。此外，秉持“以约驭博”的美学精神，汽车工程团队将前脸金属格栅条的背面进行涂刷，以减少反射光，使映射的光线更加柔和，尽显劳斯莱斯汽车的低调深沉之美。矗立在发动机舱盖上方欢庆女神则以更加简约优雅的姿态面对世人——这是劳斯莱斯汽车在此首次去掉“欢庆女神”底座环绕的镶板线。

全新古思特的车身架构用劳斯莱斯专属的 “奢华架构”，这一全铝车身架构已先后支持劳斯莱斯旗舰车型幻影及颠覆传统的SUV车型库里南成功问世，也完美满足全新古思特对美学设计感与机械独特性的双重需求。此外，全铝车身相较于钢材具有更为卓越的声阻表现，为车内静谧性缔造全新境界。

全新古思特搭载的领先悬架系统汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元等领先科技，旨在将劳斯莱斯汽车标志性的魔毯般驾驶感受再度升华。于此同时，这一全新力作也搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统。

搭载劳斯莱斯标志性6.75升双涡轮增压V12发动机，全新古思特输出功率高达571马力，峰值扭矩达850牛/米，配合重新设计的底盘悬架系统——平面悬架系统，进一步升华了劳斯莱斯车型“魔毯般”的驾乘感受。

全新古思特在车门、车顶，甚至双层车窗和轮胎内衬中添加共超过100千克的隔音材料，以满足车主在驾乘过程中对车内静谧性的需求，其在迸发卓越性能表现的同时也确保了车内无可挑剔的静谧性。

打开车门，劳斯莱斯汽车Bespoke高级定制部门设计师、工程师、和工匠们为全新古思特缔造的专属的星光仪表面板璀璨呈现：这一世界首创的Bespoke高级定制设计与劳斯莱斯汽车的星空顶巧妙呼应，不仅展现了劳斯莱斯Bespoke高级定制对原有顶级工艺的继承，更融入了纯粹奢华的创新技术。一直深受客户青睐的一件自动关闭车门功能也在全新古思特上进一步升华，新增了电动开门功能。当客户从车内打开车门时，可先拉动内侧车门把手，在确认无潜在危险后，将把手自动复位，再拉动把手并握住，车门将以电动打开。当车门开启至客户满意的下车通过范畴时，仅需松开把手，车门自动开启便随之暂停。当用户下车后，只需按下车门外把手上的按钮，即可实现全自动关门。

全新古思特“以约驭博”的不凡内在也彰显于其搭载的丰富车载科技。其中，600米光照距离的激光大灯与多个关键的安全科技，确保全新古思特在驰骋之中倍感安适。视野系统可全天候预警行驶前方可能穿过的行人及野生动物；预警系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警等不胜枚举的顶尖配置皆汇于全新古思特之中。

揽春韵，探芳踪。樱花似乎是春天散落人间的天使，唯美而纯净，高雅而富有诗意。在樱花烂漫中，劳斯莱斯汽车（武汉）古思特尊享试驾会圆满结束，期待共赴下一场芳华。

至臻完美，试驾全新劳斯莱斯古思特

可以。劳斯莱斯古思特标准版是劳斯莱斯汽车旗下的超豪华四门轿车，试驾说明有购车的意向，可以在后排翘二郎腿。古斯特属于劳斯莱斯的入门级车型，对销量贡献很大，是劳斯莱斯历史上最快的量产车，古斯特的外观很大气，空间也特别宽敞。

菲常体验独特而唯一 试驾劳斯莱斯库里南Black Badge

和所有的劳斯莱斯一样，全新?古思特天生就拥有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不论是当年经典的“银灵”，还是当下千万级的“幻影”，只要望着前段高昂的帕特农格栅，便会肃然起敬。而这一代古思特在承袭前辈精髓的同时，还从底层架构来了一次彻底的颠覆，“全新”二字实至名归。

如果你熟悉古思特，那么一定知晓其与宝马之间的关系。但这台全新的“入门级”的劳斯莱斯却用了与它的大兄弟库里南和幻影相同的全新平台。新的平台将最先进的悬架技术，智能配置与一台V12发动机精密配对，得到的结果就是：至臻完美。

隐藏在它巨大引擎盖下的，是一台史诗级别的6.8升V12双涡轮增压发动机。在过去的几年中，劳斯莱斯一直拒绝高调宣扬其在动力方面的造诣，但在全新古思特上，其却成了众星捧月般的明星，有着571马力和850牛·米不可一世的参数。而劳斯莱斯之所以一反常态，原因只有一个：它不再只有豪华。

是的，如果你不带任何怜惜之情的将油门一踩到底，全新一代古思特会用4.8秒零百加速成绩让你身体的每一处神经都感到紧绷。要知道拖着2.5吨的身躯还能有如此表现简直不可思议。而促成这等狂野表现的核心在于发动机仅仅在1600转就能将850牛·米的扭矩传递到车轮上。再加之一台匹配无比完美的8速自动变速箱，一切都是水到渠成。

除了感叹全新古思特惊艳的动力之外，其公路能力也给我们留下了深刻的印象。而这一切都要归功于悬架方面的升级。弯道中，空气弹簧和自适应减震器能够很好地抵消车身侧倾；首次加入的后轮转向和四驱系统，也帮助全新古思特拥有更加灵活流畅的过弯体验，并且让它在狭窄的停车场内变得更为从容。

而在巡航状态下，全新的悬架结构不仅改善了操控性，还提升了滤震能力，完美吸收路面传来的震动，就像行驶在云层之上，安逸至极。对于驾驶者来说，靠着宝马顶级技术的支持，也大大减轻了驾驶的负担。

外观方面，全新一代古思特变得更加简洁，放弃了老款上繁琐的前端设计。用官方的话说就是：Less?is?More（少即是多）。新款保险杠处的装饰不再繁杂，视觉效果更加整体，车头两侧则配有造型完美的锥形LED前灯，标志性的帕特农神庙格栅面积更大，且更加垂直地面，背后的20组LED灯带还会在夜晚发出“鬼魅”的光芒，进一步提升车辆在夜晚的辨识度。

内饰方面，全新古思特没有进行颠覆性的改进，部分设计依旧维持在老款的框架之下。不过必须肯定的是，它有着无与伦比的内饰用料和工艺。整个中控台上方由一整块真皮进行包裹，纹理极其细腻，手感极佳。副驾驶前方可以定制的星空饰板背后是152个独立的发光单元，工艺极其复杂，所呈现的氛围也是令人着迷。

此外，还有很多令人爱不释手的复古元素，例如手动方式调节的空调系统，以及排布在四周的按键。这种带有历史传承意义的动力，我们不希望它消失。

但不好的地方也有，古思特仅仅是在车机系统方面仅仅是将宝马老旧的iDrive?6做了小小的提升，并升级了UI。功能性方面，没有ID?7那样完备，比如无法使用无线CarPlay。

写在最后：在这个类别中，没有其他汽车可以像全新古思特那样体现高端奢华的概念。它经过了深思熟虑的改进，并用了新的极简主义外观设计，加上超强的动力以及有史以来最佳的驾驶体验，毫无疑问，它就是最强的一代古思特。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地近千万的劳斯莱斯库里南试驾，膨胀的进来看看

大家总说，如果你爱一个人，就送他去纽约。那如果恨一个人呢？同样，还是送去纽约。纽约有着太多大都会的光芒，有着太多的纸醉金迷。相比而言，伦敦就显得生活化了许多。但如果你厌倦了伦敦，就也厌倦了生活，因为生活能给你的一切，伦敦都有。

这句话，如果放在汽车上，那肯定是“如果你厌倦了劳斯莱斯，那你一定厌倦了汽车，因为汽车能给你的一切，甚至是不能给你的，劳斯莱斯都有。”当然我这么说，肯定有人会反对。但这就是我站在这台库里南BB前的真情实感。

库里南这一名字，来源于全球最大的一颗钻石，3100克拉的它自从被发现，便饱受关注。当然，在被分割后，其中最大的两块，分别镶嵌在英国皇室的及权杖之上。以此为名，自然需要毫无比拟的勇气和底气。

提到劳斯莱斯，逃不掉的就是“帕特农神庙”和“欢庆女神”，确实，这也是劳斯莱斯品牌一直坚持的家族设计。但黑色的格栅及欢庆女神，确实给这台BB版的库里南带来了一些不同的感觉，多了些神秘，少了些严肃。

同样的黑色元素，也延续到全车其它的品牌标识设计中。无论是车头，车侧，我们熟悉的双R?logo变成了黑底银字。而车窗装饰框，后备箱边框，甚至是排气管周边的装饰框，无一巨细的，都通通变成了黑色。

当然，作为Black?Badge家族的第四位，也是最后一位成员，库里南BB和其他三款BB版车型一样，用了标志性的黑色涂装。这种由工匠经过10次手工打磨抛光的车漆，深邃中又泛着一丝玉石般的润泽。

我相信，无论用多华丽的辞藻，来形容眼前的这台Black?Badge版本的库里南，也就是库里南BB，都是多余的。气场，可以说是强大到碾压，碾压的不仅是我的心灵，更多的也是对路人，以及路面上所有的交通参与者。

不得不说，劳斯莱斯距离你我这样的普通人，一直很远，远到不敢去想。但有的时候，又会去想，又会去猜。都说，得不到的就是最好的，但当你坐进一台劳斯莱斯，真相会给你泼上一盆冷水。有些车，还是想想就好。

对开式的车门，延续自经典的马车车厢。我承认，这种上车的姿势，确实很优雅。落座，你会发现，眼角的余光，被C柱遮挡。往往这样的车型，都会注重后排乘客隐私。我躲在窗帘后面看世界，而世界永远无法将我看清。

点头示意，司机或门童就会为您关上与烟火世界相连的任意门。但我相信，你还是更愿意将这样的魔力，控制在自己的手里。当然，劳斯莱斯也想到了这点，车内C柱上的这个按钮，就是只属于你的“神奇钥匙”。

灯光摇曳，车流汹涌。但抬起头，你依旧能享受到只属于你的那片星空。1344根独立光纤，所描绘的是不一样的。流星划过，不必抓紧时间许愿。只要握住爱人的手，轻声说出那句“我不期待繁星，因为你的眼里尽是星辰”。

黑暗中的一抹亮**，总在若有若无的提醒着你它的存在。对于劳斯莱斯来说，这是一种全新的存在，在此之前，如此跳跃的颜色并不会出现在官方提供的色板之中。当然，你如果需要定制，也丝毫没有问题。

我并不觉得，开着这台库里南BB，需要一副白手套。因为，除了上一代幻影Drophead，没有一台车可以更适合劳斯莱斯车主自己驾驶。当然，库里南的出现，打破了这一情况。他们，确实造出了一台可以带你走得更远的车型。

启动按钮的位置，和很多致敬汽车赛事的运动型车一样，在方向盘的左边。但这样的设计，并不会让你增加想开快车的“非分之想”。即使中控台上的木材，被碳纤维所替代，但没有一块碳纤维，是为了性能所存在。

灵感来源于城市建筑的高科技碳纤维内饰面板，通过碳纤维裸织工艺制成的材料，还原了应有的几何形状，塑造出特别的立体效果。当然，6层漆，72小时的晾干，再手工抛光，整个过程需要21天。但等待，自然是值得的。

和红色的刹车卡钳一样，红色的仪表指针也是第一次出现在劳斯莱斯的车型上。不要惊讶，液晶仪表被圆形的金属边框，封印了科技感。但科技感，似乎是不应该出现在这台车上的词汇。不打扰，才是科技服务于我们的正确方式。

当然，劳斯莱斯还有其它的坚持。你在这台库里南BB上，依旧不见转速表的影子。逆时针转动的动力储备表，仿佛在告诉这台车的驾驶者，一切都在掌握之中。手动的空调风速，也丝毫不影响微风拂面的惬意。

我相信，屏幕前的你，一定关注库里南BB的驾驶感受，而且，肯定比关注幻影驾驶感受的人，要多的多的多。在我开上它之前，我也有过上万种猜想。确实，它太独特了，独特的就像是那块与之同名，且流芳百世的钻石。

排量为6.75L的V12发动机，600Ps的最大功率，900N·m的峰值扭矩。账面上的数据足以证明它的实力。但谁在乎呢？没有人会开着它到达极限，真的，没有人。因为，它给你带来的加速感，总会和你的心理预期一致。这一点，很像是现在的新能源车。但这也是大排量发动机同样可以带给你的。

不知道是不是品牌的关系，或者说价格因素。开上它，你就会觉得与世无争，当然这种“佛系”，也来源于它带给你的底气。轻盈的转向，让人很难去形容。精准？力度？这些曾经出现在车评内容里的词汇，并不适合它。如果非要找出一个词汇，那就是“平易近人”。适应它，不需要多久的时间，但很快，你也会忘了那些它曾带给你的压力。当然，我更愿意坐在这台车的后排。没有别的原因，只是因为这是一台劳斯莱斯。

很多人都对劳斯莱斯，有着一种奇怪的感觉。没错，就是奇怪。或许，这些都来自于一些以讹传讹。比方说，一把雨伞可能会卖到8万，但实际上标准的黑色雨伞仅1万出头。也有人会说，车身的腰线需要30万，但实际上，腰线如果是普通颜色，也仅仅是4万，特殊颜色，也不会超过8万。当然，这依旧是一笔庞大的开销。但对于车价而言，占比很低。

毫无疑问，这可能是我近年来，试过最贵的车。甚至是，试过最贵私人的交通工具。因为，仅仅用车来定义它，确实有些不妥。在我看来，这就是一件，移动的艺术品。独特，而唯一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾宾利和劳斯莱斯对比

兄弟，你也膨胀了，这都敢点开？！

昨天这个时候，K哥还坐在库里南里，解锁了一个接一个的人生成就。。。现在回想起来，简直跟做梦一样！

我居然真的开上了 （一天） 劳斯莱斯！！

并且毫无疑问， 这是公里每小时有史以来最有牌面的一期！

就像K哥起的标题那样，“库里南”这个名字，天生就是王者才配拥有的，而劳斯莱斯库里南就是 当之无愧的、超级奢华SUV中的最高境界，没有之一。

可能有朋友不知道这里的缘由，K哥小小科普一下。

库里南之名，取自目前为止 地球上发现的最大的钻石 （原石） Cullinan，也叫非洲之星，重达3106克拉，开于1905年，之后被切割成9大块，96小块。

其中最大的两块镶嵌在英国女王的权杖和上。

大概世上也只有劳斯莱斯能做到这么无敌的背书了。

就算越来越多超豪华品牌开始涉足SUV领域，库里南也依旧是最独特的那一个。因为对劳斯莱斯来说， 无时无刻、细致入微的尊贵永远是排在第一位的。

这一理念从车型研发之初就已经开始展现。

库里南用与全新幻影相同的 全铝奢华架构 打造而来，相比传统车身，具有更高的结构强度，同时能够带来高达500公斤的减重。

别忘了，库里南是一台全路况车型，更轻盈的体态，有助于去往更高更远的地方。

想当年K哥年轻那会，我说库里南的外观太低调了，不好看。。。

当我这一次切身实际站在它面前的时候，隐约觉得脸上热热的 —— 劳斯莱斯终究是劳斯莱斯！气场真的没话讲。

和其他劳斯莱斯车型一样，库里南的前脸风格依旧庄重而典雅， 标志性的家族式中网散发着强烈的威严之气。

两侧前大灯用了最先进的激光大灯技术，照射距离达到600米。同时，大灯内部还有“RR”字样的装饰。 作为金字塔顶端的存在，细节是最能够打动人的地方。

劳斯莱斯轿车有一个传统， 车轮高度为车身高度的一半， 搭配雪茄型车身，高贵优雅的气质无人能出其右。

而库里南是一台SUV车型，即便已经用上了22英寸的大尺寸轮圈，但为了确保实用性，上述的传统没能保留也是情理之中。

传统的SUV都是两厢造型，而劳斯莱斯将库里南定义为 “三厢SUV”， 看下面的设计图你就明白了。

出于对经典的延续，库里南的车尾稍稍向外凸出，达到接近三厢车的效果，同时让整个车身侧面看起来更加平衡。

如果你想要更厉害的谈资，看看库里南的腰线吧。

它是用松鼠毛和公牛毛制成的笔徒手画出来的， 目前全世界只有一位工匠能做到， 需花费3小时，效果堪比人肉打印机。

打开劳斯莱斯传统的对开式“马车门”，进入车内坐定后，K哥想到了一个词 —— 一车之下，万车之上。

一点都不夸张， 库里南的豪华程度，可能仅次于女王的皇室马车。

对了。。。既然车门打开了， 怎么能不提一下门板里的雨伞呢？ 据工作人员描述，价值不菲，具体就不方便透露了。 （反正咱们也买不起）

回到内饰， 库里南将古典与现代的融合提升到了一个新的层次。

你看到的、摸到的，甚至闻到的，是满满的厚重感。而你能从中享受到的，是整个 汽车 工业最高水平的展现。

除了远超K哥以往认知的豪华感之外，坐进库里南之后你很快会察觉到另一些东西。例如，它的坐姿很高，车窗很大很通透，视野非常棒，有古典马车那味儿了！

有一个K哥不太喜欢的是 （我可真不要脸） ，库里南用了 劳斯莱斯首款全液晶仪表盘， 样式和老的机械式差不多，但总感觉少了点味道。

内饰支持大范围定制，包括各种皮质的颜色、纹理、饰板的材质等，如果土豪喜欢，也可以把自家院子里的金丝楠木砍了让劳斯莱斯做成饰板。

只有你想不到，没有劳斯莱斯办不到。

但如果你非要坚持用“东北红绿大花布”来当做内饰，可别怪劳斯莱斯翻脸不认人哦。

更厉害的是，劳斯莱斯的木饰板只用同一棵树。 什么意思呢？一台库里南是绝对用不完整棵树的物料的，多余的物料劳斯莱斯帮你保存着，如果内饰不小心损坏了，劳斯莱斯会拿出来给你重新做一块，保证颜色、纹理是一样的。

这就叫尊贵！

另外，库里南的座椅皮革也大有讲究！ 用的是来自欧洲巴伐利亚高原，无栅栏放养18个月的小公牛，而且不能被蚊虫叮咬过，保证最佳品相和耐用性。

就问你服不服！

还记得劳斯莱斯说库里南是一台三厢车么？

如果前面不能说服你，那这里有实打实的证据证明 它就是一台三厢车。

在后排头枕的后方有一块玻璃分割屏， 拒绝客货混装，库里南先行一步！ 隔绝了后备厢的噪音和气味，也提升了客舱乘坐品质。

其他的细节，例如你在车内看到的所有镜面物体都是金属材质，不是镀铬，还有羊毛地毯、香槟水晶杯等等就不多提了，一个个细讲的话三天都说不完。

最后简单讲一讲库里南开起来的感受。

因为K哥的心理素质还没到那个境界，所以真的是简单体验了一下，望各位理解。。。

首先，无论是坐在后排是驾驶席上， 库里南的隔音都是一绝！ 完全感觉不到发动机的存在，真的不夸张，比电车还安静！

据说库里南的官方司机在经过培训的时候有一项要求， 就是打方向不能摩擦方向盘，否则它发出的声音会是车内最大的噪音。

有感觉了没？ 你说绝不绝！

由于库里南的定位是休旅车，因此即便有着6.75升V12的雄厚资本，但依然保持着低调，570马力、850牛·米，搭配8AT，百公里加速不重要，这不是劳斯莱斯该考虑的。

任何情况下的油门感受都有一个共同点 —— 厚积薄发。 库里南绝不会突然一下把你推出去，而是轻柔而迅速的达到你想要的速度。

主动式空气悬挂的表现也是一个字 —— 柔， 它会不断根据路面状况调整悬架软硬及高度。无论大小颠簸，经过处理后都变得非常缓和。虽然K哥没坐过真正的魔毯，但我敢肯定，库里南已经八九不离十了。

除此之外，库里南的防倾杆可以自动断开，四轮独立工作，提供更好的舒适性，在过弯的时候自动结合，减小侧倾。

我也是第一次见识到还能有这样的操作。。。

对一台2.7吨重的车来说，库里南的过弯姿态远超我之前的预期，没有多余的晃动，一气呵成，速度稍快一些也不会有任何的不适。

方向盘握感很粗壮，但是转向力度并不重，反而出奇的轻松。 要不是欢庆女神一直出现在视线中，我还敢开得更快一些。

在四轮转向的加持之下，车长超过5米3，轴距将近3米3的库里南变得足够 平易近人， 我甚至产生了想拥有它的错觉。。。

有一个不知道从哪儿来的数据， 说80%的库里南买家都是自己开车。

准不准确K哥不知道，但我开过了，反正如果我有库里南的话，司机倒贴我钱也不给， 真的比想象中好开很多。

你不信？今晚梦一个你就知道啥叫 “悠然天地间” 了。

总之， 库里南为越来越年轻的劳斯莱斯客户提供了一种新的生活方式。 毕竟整天混在灯红酒绿中的大多是像我这样的上班族，能随时去远方走一走的，才是真赢家。

试驾宾利和劳斯莱斯对比

两辆车的动力参数，劳斯莱斯古思特是6.75升12缸双涡轮增压发动机，百公里加速4.8秒。宾利添越是4.0T V8发动机，百公里加速4.5秒。上次我和他蹦了一下零百加速，完全没有区别。从起步到撞线，车头完全处于同一水平线。所以从加速来讲，两辆车是一样的。宾利添越的车长是5.1米，是全尺寸SUV的长度，但是车高是1.7米，比一般的全尺寸SUV要矮很多，这让它视觉上更加的低趴。劳斯莱斯古思特都快接近1.6米高了，所以这就是两大顶奢汽车品牌不同的调性，宾利添越更像一辆跑车，而劳斯莱斯古思特，就完全是奢华、行政座驾。

宾利添越的车长是5.1米，是全尺寸SUV的长度，但是车高是1.7米，比一般的全尺寸SUV要矮很多，这让它视觉上更加的低趴。我的劳斯莱斯古思特都快接近1.6米高了，所以这就是两大顶奢汽车品牌不同的调性，宾利添越更像一辆跑车，还有宾利飞驰，其实也挺像。而劳斯莱斯古思特，就完全是奢华、行政座驾。宾利添越的座椅也很硬，和劳斯莱斯的那种软趴趴，又有支撑性完全不一样，更像是跑车的座椅，支撑十足，但长期开容易腰疼。

为了更加有支撑性，宾利添越的皮质偏硬，我摸起来明显有点像仿皮。比如仪表盘上面覆盖的皮，宾利添越的不容易按下去。而劳斯莱斯古思特的皮质非常柔软，按下去很容易按出一个小坑。这应该也是故意的，为了凸出运动气息。内饰方面，宾利和劳斯莱斯一样，也有点古典英伦风的感觉，比如空调格栅的开、闭都是一个拉杆，模仿100年前汽车的使用感受。但除了这一点，宾利添越的其它地方都是电子的，比如空调有个显示屏可以显示温度并调节。

劳斯莱斯的内饰，都是能用一大块整皮就用一大块整皮，就算转折处也不拼接，而是直接用整皮，拼接的地方非常少，这样裁下来的废皮比较多，成本特别高。而宾利是正常普通车的拼接方式，拼接的地方比较多，皮料利用率会比较高，比较节省成本。劳斯莱斯的真皮拼接处是看不到缝线的，显得很古典、内敛。宾利的真皮拼接处有看得见的缝线，显得运动和现代。劳斯莱斯的方向盘又细又大，很像100年前的老爷车的方向盘，而宾利添越的方向盘小一些也粗一些，适合操控。