讴歌suv 汽车之家_讴歌汽车之家报价

1.讴歌怎么样?值得购买吗

2.新款讴歌TLX实车现身，内饰惊艳四座，2.0T+四驱更让人期待

3.讴歌是什么品牌的高端车

4.广汽讴歌CDX申报图曝光，车身线条更加激进，配置1.5T发动机

5.最具影响力的四大日系跑车，GT-R上榜，第三款俗称“直线王”

e汽车从海外媒体了解到，2021款讴歌RDX?PMC版官图发布，新车进行了一系列的造型升级，将限量推出。提供了亮橙色车身色。

RDX?PMC版是Advanced?Package和A-Spec型号之间的结合，是一款装备最完善的版本。当然还有一些独特的升级，例如20英寸黑色光泽合金轮毂，车身同色格栅饰框和黑色镀铬排气。其他包括亮黑色的车顶，后视镜和门把手等。

车舱内部，在座椅，门板，地垫，中控台和方向盘等位置使用了橙色缝线，在深色内饰中显得尤为突出。其他内部装饰包括10.5英寸彩色平视显示器，16向电动调节运动型座椅，加热后排座椅和加热方向盘等。

2021款?讴歌RDX?PMC版搭载涡轮增压2.0升四缸发动机，具有272马力（202千瓦）和280磅-英尺（379牛顿米）的扭矩，匹配10速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌怎么样?值得购买吗

很多人买车的时候都喜欢谈折扣，认为打折的车型就一定适合抄底，其实不然，有些车型，天涯君劝你千万别入手。因为，这些车型，可能你刚入手，优惠幅度又大了，或者车企倒闭了，二手车都卖不出去。

降价快的豪华品牌

捷豹路虎

七折豹八折虎的称号绝对不是虚传。

就拿捷豹E-PACE来说，2019年3月份，E-PACE的现金优惠普遍在3万元左右，而目前的现金优惠则是6万元以上了。最厉害的还是捷豹XFL，2020款XFL在19年11月份上市，目前的现金优惠在9.5万元左右，差不多7.5折。再等几个月，估计优惠力度会更大。

路虎车型也同样如此。

譬如2020款揽胜极光，新车在2019年7月份上市，9月中旬就有了一万元的现金优惠，年底优惠就达到了两万元，目前在懂车帝和汽车之家上查到的个别车型裸车成交价在30万左右，现金优惠达到了5万元。

所以买路虎车型得有心理准备。

讴歌

广汽讴歌在2019年的总销量为14786台，开在路上可能很多人都不知道这是一台什么车。较低的销量和知名度让讴歌车型也开始打起了折扣，例如2019年9月份上市的讴歌RDX，上市首月就给出了近2万元的现金优惠，目前入门版本的最高优惠也突破了4万元。

讴歌不仅降价快，其经销商也很少且分布不均，只有浙江、广东、江苏、福建这几个省份的经销商相对较多，其余省份都只有省会城市才有一家4S店。

所以，如果你买了这个品牌的车，一是可能体会不到豪华品牌车主的优越感，二是售后维修也很麻烦。

英菲尼迪、DS等其他三四线豪华品牌都是同样的问题，可能等几个月之后优惠幅度会更高。

所以在决定入手这些品牌之前，你一定要权衡下，现在入手的价格是最低价格吗？虽然说早买早享受，但是间隔一两个月折扣就差几万，估计你还是接受不了。

边缘化品牌

雷诺

4月14日，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司，这也就意味着东风雷诺已经不复存在。

如果你买了雷诺的车可能会面临两个问题：一是保值率大打折扣，二是维修保养很麻烦。

在生死存亡边上挣扎的品牌还有很多，例如观致、宝沃、力帆、海马、陆风、众泰等，这些品牌同样有很大概率会面临退市，所以这些车型即便是拥有再高的折扣，也要谨慎选择，否则到时候二手车可能都卖不出去。

新品牌

君马、北汽幻速、汉腾、斯威等

君马、幻速已经悄悄地走了，斯威、汉腾生存艰难。买这些品牌的车型可能遇到的问题一是充当小白鼠，新车故障率高、质量问题频发，譬如北汽幻速在2020年前两个月的销量均为0台，但是其投诉率却一直在上涨，旗下车型都存在制动系统异响、发动机异响、漏油、车机系统故障等问题。二是二手车保值率低，甚至可能卖不出去。

造车新势力

如果你去年花70多万买了辆前途K50，现在大概率会哭晕过去。保值率低、故障率高可以说是造车新势力的通病。

譬如蔚来ES8、理想ONE的第一批车主都曝出来各种糟心的质量问题。

所以造车新势力的小白鼠，除非你真的有情怀加持，否则还是别当的好。

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新款讴歌TLX实车现身，内饰惊艳四座，2.0T+四驱更让人期待

讴歌是日本本田汽车株式会社旗下的豪华汽车品牌，但自2006年在中国上市以来，一直不温不火。那么，讴歌质量真的怎么样值得买吗？下面我将以后市的讴歌RDX为例，给大家详细解答。

讴歌RDX外观

就外观而言，讴歌RDX还是有很大的视觉冲击感。正面用菱形中网，搭配矩阵宝石眼灯组，辨识度极高。车辆侧面设计有腰线，车尾配备回旋镖式尾灯。

讴歌RDX内饰

内饰方面，讴歌RDX不仅用了全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏，车内大部分区域还用了软质材料包裹。内饰颜色为黑色和红/黑，既实用，又加强了科技感。

讴歌RDX动力

动力方面，讴歌RDX搭载2.0T4缸涡轮增压发动机，匹配10速自动手动变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·m，相比同级车型，动力还是很不错的。

讴歌值得购买吗

是否值得购买，需要考虑实际情况。目前讴歌RDX官方指导价在32.8-46万之间。与宝马、奔驰、奥迪的同类车型相比，综合实力不差，但在品牌影响力上不如宝马、奔驰、奥迪。

讴歌是什么品牌的高端车

在二线豪华品牌阵营中，相比雷克萨斯的大名鼎鼎，讴歌更像是个无名小卒，甚至都不如英菲尼迪的知名度高。而从销量上来看，雷克萨斯当属第一，英菲尼迪在市场中也有一席之地。而讴歌却成了“混”的最惨的日系豪华品牌。

其中，讴歌旗下唯一一款轿车，讴歌TLX-L也在销量持续低迷中彻底沦陷。今年上半年，讴歌TLX-L累计销量仅13辆，可谓是卖出了“限量版”的感觉。

虽然销量惨淡，但从产品力上来看，讴歌TLX-L表现并不算差，甚至可以媲美雷克萨斯ES。但由于品牌知名度太低，加上同级产品市场竞争激烈，最终导致讴歌TLX-L淹没在市场“大潮”中，并没激起浪花。

销量差，但并不代表讴歌放弃TLX这款中级轿车，相反讴歌TLX还在不断的改款升级中来保持自身产品实力。近日，海外媒体曝光了一组全新讴歌TLX的到店实拍图。据悉，新车将于2021年在北美市场上市，而广汽讴歌也有望在未来两年内引入新款TLX。

外观方面，新款讴歌TLX有小幅变动。新车前脸用钻石型进气格栅并以点阵装饰，造型比较前卫。进气格栅及下雾灯区域用料一改之前“镀铬狂魔”的风格，变得简洁大方。新车尾部造型与奔驰C级轿跑设计理念相同，更加年轻运动。

新车车身长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。轴距增加了95mm，从而使得空间表现更加优秀。

内饰方面，新款讴歌TLX变化很大。用按钮式换挡中控台设计，并配以大尺寸悬浮中控屏幕，但保留了部分物理按键。三幅式功能方向盘、一键启动、前排座椅通风、加热等配置均配备齐全。在用料方面，新车使用了大量的真皮材质和软质材料，质感很不错。

动力方面，新车将搭载2.0T、3.0T发动机，最大功率分别为205kw、269kw。传动方面，匹配10速自动变速箱。同时，新车还配备Super?Handling四驱系统。不过，3.0T车型引入国内市场的可能性不大。但2.0T配以四驱系统的引入，还是值得让国内消费者期待的。

目前新款讴歌TLX的售价还未公布，如果引入国内市场后新款讴歌TLX的起售价定位在27万元以内，估计会使讴歌TLX带来一波流量，从而从其销量有所改观。

写在最后

论产品力，讴歌TLX并非一无是处，但由于价格偏高，品牌知名度太差，导致其销量凄惨无比。与“高调”的定价不同的是，讴歌在品牌营销上过于“低调”，消费者认知度较差，这也是导致其名牌知名度低下的根本原因，同时也是讴歌未来急需解决的关键问题。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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广汽讴歌CDX申报图曝光，车身线条更加激进，配置1.5T发动机

讴歌是日本本田品牌的高端车。

以2020款讴歌RDX为例，其车身长宽高为4752mm、1926mm、1668mm，轴距2750mm，车身结构是5门5座SUV，搭载1.2t涡轮增压发动机，最大马力是265PS，最大功率的195KW，最大扭矩是380NM。

讴歌RDX的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，匹配10挡手自一体变速器，轮胎规格是235/55R19。

定位与丰田的雷克萨斯、日产的英飞迪相同，但在欧美是与BBA（奔驰、宝马、奥迪）同档次的汽车品牌。1986年，本田汽车公司创立了美国豪华汽车品牌讴歌，这是日本第一个豪华汽车品牌。讴歌这个名字来源于拉丁语“准确性”。

本田简介

本田，全称“本田技研工业株式会社”是一家同时在东京证券（TYO）和纽约证券（NYSE）上市的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。

最具影响力的四大日系跑车，GT-R上榜，第三款俗称“直线王”

随着大家的生活水平不断提高，豪华品牌汽车逐渐进入消费者的用车选择。在SUV车型大行其道的趋势下，“豪华品牌SUV车型”的组合成为众多消费者改善用车体验的首选。由于部分城市对HEV车型有明显的牌照支持政策，混合动力车型逐渐成为豪华紧凑型SUV购买的新趋势，而本次选择的领头羊是广汽讴歌CDX混合动力车型。作为讴歌的主力军，CDX亮相以来就受到了消费者的广泛好评。CDX的高级版本将继承讴歌的理念和先进技术。

日前，我们从工信部网站上获得了一套新广汽讴歌的CDX申报图。作为一款中期改款车型，该车的外观变化很大，使用了家族最新的设计语言，使其更加动感和犀利。此外，除了普通版和混合版之外，还引入了运动风格更强的A-Spec版。

新CDX的变化集中在前后保险杠上。前保险杠下的格栅开口较大，并增加了镀铬装饰条进行装饰。后保险杠上反光条的形状也进行了调整。此外，新CDX还增加了运动风格更加出众的A-Spec车型。与普通车型相比，A级规格的外观套件造型更加立体，线条更加激进。而且排气口的样式也改为圆形设计。

内饰部分的布局也很合理，各个功能键之间的区别也很明显，而且也很容易识别，所以在实际操作中很容易操作。动力部分的感觉也相当不错，油门的反应非常直接，推回的感觉也非常强烈。即使你在高速上，当你以110左右的速度超车时，你仍然会有推背的感觉。车的整体操控性不灵活，底盘也很结实。我朋友的车是马自达CX4。开车后，我觉得这两辆车在操控性上没有区别。

动力方面，CDX畅享Plus版与基础版相同，依旧配备1.5T涡轮增压发动机和8挡双离合变速箱，最大输出功率182马力，最大扭矩240NM。CDX畅翔plus配备了ads全时自适应减振系统，可根据路况实时改变减振器的阻尼力特性，提高驾驶舒适性。

总结：尽管编辑对讴歌的使用还是非常满意，但不得不说，2019年讴歌CDX的整体销量还不到15000台，这是可悲的。讴歌虽然没有宝马、奔驰等品牌那么老，但比雷克萨斯老。为什么它还没有在中国开展?不知道该款新车是否能帮助讴歌刷新一下它的销量成绩呢?

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最具影响力的四大日系顶级跑车，GT-R上榜，第三款俗称“直线王”

大家好，欢迎点阅本期内容。?在国内，跑车是速度的代名词，且在全球范围内，跑车更是很多年轻人梦寐以求的存在，比如兰博基尼、法拉利、，在高档一点就是帕加尼以及科尼塞克了。而其实在90年代，跑车的种类并没有那么多，最早的时候跑车主要是以日系车为主。虽然说日系跑车制造历史不算长，但是在很久之前，却声名海外。下面，小编就给大家盘点一下最具影响力的四大日系顶级跑车吗，GT-R上榜，第三款俗称“直线王”。

1.?日产GT-R

或许，在很多人眼中，这就是一款“破尼桑”，但在大多数追求跑车的车友眼中，这就是一种情怀。日产GT-R从最早版本R34开始，就已经被称之为“东瀛战神”，原因是在90年代，日产就凭借着这款车，曾在赛道上拿下过无数奖杯。而这款车动力上搭载的是2568cc的直列6缸双涡轮增压发动机，代号RB26DETT，最大输出功率为日本本土上限280马力。而如今，GT-R的原厂状态下就能拥有555马力，堪称可怕。

2.?本田讴歌NSX-R

即便是现款讴歌NSX的综合表现很不错，但其实NSX最经典的依旧是1991款。首先，这款车最特殊的地方就是用的一台3.2升的自然吸气发动机，而并非是当时享誉世界的TURBO引擎。可即便是如此，这款车在当时也被称之为“自吸之王”，动力上匹配的一台3200cc的V6发动机，最大输出280马力（日本本土上限）。同样得，这款车在当时也是给本田拿下过无数奖杯，并且论操控，在当时，宝马的操控都无法与之对比。

3.?丰田Supra

相信很多车友都听说过最新款Supra即将上市的消息吧，等待了这么多年，终于改款来袭，其中最多的还是情怀。丰田Supra在当时被称之为“直线王”，整体在赛道上的输出表现异强悍。不过，同比而论，新车的弯道表现就不怎么理想了，操控性一般。而其动力部分，匹配的则是一台29cc的直列6刚双涡轮增压发动机，最大输出依然为上限280马力。而同样的，大家在乎的，依旧是最新版本Supra在年内或者明年上市后的表现。

4.?马自达RX-7

可能大家不知道，这四款日系顶级跑车中，还有马自达的影子吧。在90年代，马自达也是一个富有色彩的日系品牌，凭借着独有的转子发动机技术，风靡一时，而这款RX-7，就是一款典型的例子。新车动力上匹配的是型号为RE13BT的1308cc双转子涡轮增压发动机，最大输出255马力。不过，你可能不知道，RX-7目前在车友们的眼中，就是一台1.3排量，4.0的输出以及6.0的油耗车型，输出能力非常可怕。并且除了应以为傲的转子发动机技术，还有强悍的弯道操控表现也是值得称赞的。

其实，要说到跑车，日系跑车中还有很多经典车型，且比如三菱EV0、斯巴鲁STI等等，都是业界知名的，爆改的状态下，甚至输出功率可以破千马力。不过，如今的日系跑车，除了日产GT-R之外，其余的基本是停产占据多数。对此，大家的看法是如何的呢？

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