宝马x5 雷霆版_宝马x5雷霆版价格

1.滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，多图预警

2.宝马2020将推17款新车，5系也将迎来改款

3.3.8秒破百，宝马X5 M/X6 M是真的狠！

4.少数人的大玩具 全新宝马X5 M将于北京车展上市

5.三款豪华SUV年内上市，全新一代奔驰GLA来袭，宝马X5 M也在其中

6.为什么宝马X5要比X3贵上一倍？

虽然从市场数据来看，普通中低级别车型贡献了大部分的市场份额，但厂商将绝大部分最新的技术应用到车系的最高等级车型上。因此虽然销量不是最高，但讨论含金量，还是得看各车系的顶级车型。

这道理放在国内最受关注的SUV车型上也是一样的，在豪华SUV车型上，厂商对其倾注的心血、添加的配置都是最有看点的。

这些即将上市的新款豪华SUV，虽然不一定买得起，但看看还是可以的。

或许是上一代Q7的印象太过深刻，因此现款Q7似乎在外观上给人变化不大的感觉。所以想要打动国内日益挑剔的消费者，别无他法，只能带来更大的改变才行。从目前透露的新款奥迪Q7的设计来看，虽然是中期改款，但却给人换代改款的感觉。

奥迪Q7前脸沿用了家族最新的设计，新款Q7硕大面积的中网格栅让人印象深刻。更大的六边形进气格栅、两侧熏黑的雾灯以及LED组成的大灯组合，占据了前脸绝大部分位置，几乎没有留下太多的空余。虽然不能给人留白的余韵，但还是给人深刻的记忆点，增加了新车的辨识度。

车内的内饰变化也相当翻天覆地，Q7与A8一脉相承的双中控屏幕带来的质感提升不是一星半点。虽然现款奥迪Q7的车内中控布局并不落伍，但有新款的功能更丰富的触摸屏，让人对于旧款中控不会产生丝毫留恋。内饰配色上奥迪Q7用更加冷峻的深色调，这更加增加了车内旋扭的触摸感受。

虽然相比竞争对手奔驰GLE和宝马X5，奥迪Q7的优惠力度是三者最大的，从现款奥迪Q7?优惠十来万的幅度来推测，新款Q7的落地价格也是相当具有性价比。但在这个价拉选择的车主，是介意价格多一点，还是品牌力多一点呢？

虽然无论哪个车系，提到性能车，价格相比普通版就要高出不少。比如宝马X5?起售价不过69.9万，而根据官方消息，X5?M作为性能版，预售价格为150万起步。换句话说，宝马X5?M相比普通版X5多出一台保时捷718的钱。

那么问题来了，宝马X5?M相比普通版的升级真的值这么多吗？

答案是肯定的。

最明显的改变当然是在能看到的地方，否则岂不是锦衣夜行？相比普通版的X5，宝马X5?M整体呈现更加运动战斗的姿态。大一号的进气口、加宽的轮毂、后扰流板以及四出的排气，无不在昭示：咱是台性能车，绝对不是好惹的主儿！

啥？这样还不够？那不如直接上Competition版本，也就是俗称的雷霆版，更符合空气动力学设计的霸气尾门尾翼了解一下？

来到车内宝马X5?M与普通版最大的不同，是方向盘上左右两个明示运动的红色M按键。此外，还有铝合金及碳纤维的装饰面板、专有的M版本换挡杆、赛车座椅以及专属的M配色缝线等可选配。仪表盘和HUD对性能的更多显示效果，让车内既有豪华感，也不失运动感。

而在看不见的地方，宝马X5?M的提升同样惊人。宝马X5?M版本搭载代号N63的4.4L?V8双涡轮增压发动机，经过宝马M部门的调校，最大马力达到了608Ps（雷霆版626Ps），而峰值扭矩则达到了750N·m。零百加速仅为3.9秒（雷霆版更只要3.7秒）。

宝马X5?M超强性能带来的推背感和更具攻击性的视觉外观，多加个一百来万，还是很值得的嘛。

即将于2020年3月份上市的林肯冒险家，虽然是MKC车型的继任者，但是24.8-35万元的预售价格，相比后者便宜了2万多。对比其他价格虚高的豪华品牌，这样的定价固然有林肯自降身价的无奈，但消费者能得到实在的优惠，因此还是相当具有性价比的。

不过，也有一些人将林肯冒险家称为换壳的福特锐际，这是因为两车同样是出自福特的C2平台，在动力和传动系统上也一致。但价格上，作为豪华品牌的林肯相比锐际有着6、7万的价格差，那冒险家多出的这些差价又体现在哪？

首先在外观上，林肯冒险家的前脸，更具家族风格，熟悉的中网设计和多处镀铬设计，无不透出浓浓的美式豪华感。作为如今主流的悬浮式车顶和车尾标志性的连贯式尾灯，这些都开始成为林肯极具辨识度的存在。

其次在豪华感的塑造上，林肯冒险家是显然不遗余力的。内饰用T字形设计的中控台设计，12.8英寸悬浮中控屏幕搭配全液晶仪表盘，看起来科技感十足。标配的车门密码系统，确实给人带来不一样新鲜感。

最后林肯冒险家的动力用2.0T发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩390N·m，传动搭载8速手自一体变速箱，这套动力与锐际确实是相同的。相比锐际更加运动的定位，林肯冒险家的动力更强调商务风格，在底盘调校上更偏舒适。

整体而言，林肯冒险家最具性价比的豪华紧凑型SUV的称号，还是实至名归的，考虑到上市后在终端也会有一定的幅度的优惠，冒险家价格未尝不会进一步下探到21、22万左右。

虽然过去的2019年，林肯在国内市场表现不及雷克萨斯和凯迪拉克等二线豪华品牌第一梯队，但从首款国产林肯车型冒险家的定价策略来看，林肯显然是极具诚意的。林肯能否凭借冒险家重回二线豪华品牌前列，就得看后期的市场表现了。

相对而言，豪华品牌更小的市场容量决定了这一市场的竞争更加激烈。无论是一线稳定的奥迪、宝马，还是想从二线豪华品牌出头的林肯，前路依然漫漫。

相信挺过了2019最惨车市的这些品牌，在即将出现的新市场变化中，能够凭借自身的产品力，说服消费者掏出自己的钱包。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，多图预警

全新宝马X5M开启预售价格150-160万元。

日前，宝马全新X5M开始预售，预售价格区间为150-160万元。据悉，该车将于2020年北京车展正式亮相并在国内上市。

外观上，X5M前保险杠的巨大通风口和双竖进气格栅装饰凸显了MPOWER的独特身份。雷霆版外观更加黑化帅气，包括黑色高光进气格栅、黑色外后视镜等等。位于前翼子板的车身侧面通风口被改变为M车型的独特风格，带有三色M标志。

标配前21英寸后22英寸M轮圈和M复合制动系统，后视镜也空进行了空气动力学优化，以降低风阻。此外，X5M还配备了大尺寸的车顶扰流板，以增强车辆后部的下压力。四根排气管已经是MPOWER的标志，雷霆版也标配了M运动型排气系统。

新款X5M车型的方向盘/换挡杆改为MMODEl的统一样式，方向盘上配备了Mmode按钮。新车座椅用类似赛车斗椅的设计，头枕与座椅靠背融为一体，表面包裹美利奴羊细皮。这两款车还标配了HUD。

动力部分，新车搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，提供两种不同的调校，其中X5M最大功率441kW，最大扭矩750N·M，加速时间仅为3.9？s.宝马X5M？雷霆版最大功率460kW，最大扭矩依然750N·m，0-100km/h加速时间3.8？s.传动部分，新车匹配8速MSteptronic变速箱，有三种换挡模式，还标配了MxDrive智能全轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马X5M预售150-160万元，在2020年北京车展上发布并在国内上市。

日前，我们了解到宝马全新X5M开始预售，预售价格区间为150-160万元。全新宝马X5M进一步丰富了M家族产品的阵容，进一步强化了宝马M在高性能细分市场的地位。据了解，宝马全新X5M将于2020北京车展正式亮相并在中国上市。

外观方面，得益于M-track基因和宝马X家族标志性的SAV/SAC车身比例，第三代宝马X5M拥有宽阔有力的车身轮廓和霸气的设计。新车的大尺寸进气格栅在视觉上拉伸了宽度，加强了车辆的冲击力，让整车感觉充满肌肉。修长的车身两侧，腰线从后门位置精准上扬，标志性的M-exclusive空空气动力学套件，包括前后围板、后视镜、尾翼、鲨鱼腮通风口等。，有效优化了高速行驶时车身周围的颠簸，降低了车身空的气动阻力，提高了散热效率，大大提升了高性能版的辨识度。

内饰方面，全新宝马X5M宽敞的内饰空车厢动感现代，专属的M设计元素即将到来，充分展现了M高性能车型应有的豪华与运动氛围。驾驶舱设计结合全新的功能区划分，中控面板按键可以直接设置发动机、转向系统、MxDrive智能全轮驱动系统和刹车系统，进一步展现了宝马M以驾驶者为导向的运动设计风格。

动力部分，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同的调校，其中X5M最大功率为441kW(600Ps)，峰值扭矩为750Nm，0-100km/h加速时间仅为3.9s秒，宝马X5M雷霆版最大功率为460kW(626Ps)，峰值扭矩依然为750Nm，并且0-100公里/小时的加速时间为3.8s，在传动部分，新车匹配了3种换挡模式的8速MSteptronic变速箱，还标配了MxDrive智能全轮驱动系统。

2019年是宝马X年，也是宝马运动年。在中国市场，全新宝马7系M760Li、全新宝马M8、创新宝马X3M、创新BWMX4M等车型层出不穷。从大型豪华车领域到畅销的中型SAV和SAC市场，M品牌实现了从上到下的全方位渗透。面向未来，M家族电动超级跑车BMWVisionMNEXT概念车的亮相，宣告M也将拥抱“新四化”，通过前沿科技让驾驶本身更纯粹、更有吸引力。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

预售从150万起！全新宝马X5M开启预售！

日前，我们从相关渠道获悉，全新宝马X5M开始预售，预售价格区间为150万至160万。宝马X5M进一步丰富了M家族产品的阵容，进一步强化了宝马M在高性能细分市场的地位。据了解，宝马X5M将在2020北京车展亮相。

新车亮点:1。全新宝马X5M开始预售，预售价格区间为150万-160万。

2.新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机。

设计霸气十足。新车的大尺寸进气格栅在视觉上拉伸了宽度，加强了车辆的冲击力，让整车感觉充满肌肉。修长的车身两侧，腰线从后门位置精准上扬，标志性的M-exclusive空空气动力学套件，包括前后围板、后视镜、尾翼、鲨鱼腮通风口等。，有效优化了高速行驶时车身周围的颠簸，降低了车身空的气动阻力，提高了散热效率，大大提升了高性能版的辨识度。

内饰方面，全新宝马X5M宽敞的内饰空车厢结构动感现代，专属的M设计元素脱颖而出，充分展现了M高性能车型应有的豪华运动气息。驾驶舱设计结合新的功能区划分，中控面板按键可以直接设置发动机、舵机系统、MxDrive智能全轮驱动系统和刹车系统，是一种面向驾驶者的运动设计风格。

动力部分，新车将搭载V84.4T双涡轮增压发动机，提供两种不同的调校，其中宝马X5M的最大功率为441kW(600马力)，峰值扭矩为750N.m，加速时间仅为3.9秒。宝马X5M雷霆版最大功率为460kW(626马力)，峰值扭矩依然为750N.m，加速时间为3.8秒。

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500,000!全新宝马X5M开启预售

近日，我们从海外媒体渠道获悉，宝马全新X5M正式开始预售，预售价格区间为150-160万元。据悉，新车将于2020年北京车展正式亮相并在国内上市。

(第三代宝马X5M雷霆版)

外观方面，新车(第三代X5M)外观依旧霸气，肾型格栅尺寸更大。标志性的M专属套件包括:前后外壳、外后视镜、尾翼、鲨鱼鳃侧通风口等。除了满足运动的视觉需求，它还对空空气动力学和散热效率做出了许多贡献。

内饰方面，除了延续X5的动感与现代之外，专属的M设计元素随处可见。此外，中控面板上的按钮可以直接调节发动机、方向盘和四轮驱动及制动系统。

动力方面，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率441kW/600HP，最大扭矩750Nm，百公里加速时间3.9秒。雷霆版最大功率460kW/626HP，最大扭矩750Nm，百公里加速时间3.8秒。MxDrive智能四驱系统与8速变速箱匹配，提供3种换挡模式，标配。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马X5M预售价格为150-160万元，将于明年北京车展正式亮相。

日前，我们从经销商处获悉，宝马全新X5M开始预售，预售价格区间为150-160万，随后新车有望在2020北京车展上市。与普通版相比，新车用了更激进的设计风格，动力更强。搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同的调校，0到100km/h的加速时间分别为3.7秒和3.9秒。

新一代宝马X5M基于全新X5打造。前脸用辨识度极高、熏黑设计的超大“双肾进气格栅”，造型新颖、可选激光光源的大灯组。

车身尺寸:全新X5M长宽高分别为4941/2019/1692mm，轴距为22mm全新一代X5MCompetition长宽高分别为4941/2019/1693mm，轴距为22mm。在这两款车中，标志性的M-exclusive空空气动力学套件不会缺席，它们分别是前后围板、外后视镜、尾翼、鲨鱼鳃通风口等。

内饰方面，宝马全新X5M轿车用了和普通车型一样的全新家族化设计，中控台看起来更有层次感。同时，新车还用了全新的三辐式运动方向盘和M运动座椅。

动力方面，两款新车都将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，但两款车的调校有所不同。X5M最大功率608马力，峰值扭矩750牛米，0-100公里/小时加速时间仅3.9秒，宝马X5M竞品最大功率626马力，峰值扭矩750牛米，0-100公里/小时加速时间可达3.7秒。新款宝马X5M的预售价格区间为150-160万，然后新车有望在2020北京车展上市。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

全新宝马X5M车型在西班牙正式上市。

X5M是宝马旗下一款中大型高性能SUV。同级别市场的主要竞争对手包括奔驰AMGGLE63、奥迪SQ7等性能相近的车型。目前，宝马全新X5M车型已在西班牙市场正式上市，并推出两款新车型，市场起步价为14.77万欧元(约117万人民币)，预计将于今年年底或2021年初前完成交付。

动力方面，新车将搭载4.4TV8涡轮增压发动机(低/高功率)，最大功率分别为448kW和466kW。传动系统与MSteptronic八速自动变速器匹配，并配备带有M主动差速器的标准MMMDrive驱动系统。内饰方面，新车配备M系列三辐式多功能方向盘，内饰多处还加入了真皮材质包裹和碳纤维运动套件，凸显了车型的运动感。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

百万购车补贴

宝马2020将推17款新车，5系也将迎来改款

自从老婆把混动X5换成混动Panamera，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排系统外的所有选项。在看好配置，上Leasehackr找中介，谈价订车一气呵成。

本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，大家也都知道国外的疫情开始爆发。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是，另外一个销售卖掉了我的车。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。

从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。

蓝的纯粹，干净[爱心]

这标志就问香不香[得意]

黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。

底部进气面积也大了很多

侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息

黑色四出排气大赞！

M标志性的仙人指路后视镜

相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲

美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的

不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项

轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊

刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了

激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利

这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色

本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。

中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。。

碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装

M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片

M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好

椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱

真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶

与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要

从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少

雷霆版在杯架滑盖上加了个标志

M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配

门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。

可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光

这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢

后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧

车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意

空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久

四区空调也是标配

接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。

尝试了一下引擎照片，三脚架不够高了不然效果还能好点

4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了

另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。

X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？

前295/35/21

后315/30/22

双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显

很喜欢这个视角

M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。

货真价实的四出排气，这年头连排气都要打[发呆]

最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。

中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作

原厂导航其实还是蛮好用的

全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词

M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容

M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式

M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统

全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。

中间的屏幕显示的是驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。

M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息

抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表

终于可以在抬显里正常操作CarPlay了

B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼

不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面。。。

前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率

推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。

顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听

最后以蓝天白云结尾，谢谢观赏！

3.8秒破百，宝马X5 M/X6 M是真的狠！

2019年车市两极分化十分严重，以BBA领衔的豪华车细分市场实现了逆势增长。尤其是宝马品牌凭借着多款实力强大的产品，在国内市场售出了723680辆（含MINI）新车，同比2018年大幅上涨13.1%，创下了新的销量纪录，干掉了连续多年稳坐冠军的奥迪以及人气高到加价卖车的奔驰，勇夺2019年中国市场豪华品牌销量冠军。

我们都知道从2019年宝马品牌向市场投放了多款重磅车型，包括2018年年底上市的全新X5、年初上市的宝马3系，以及宝马8系、宝马X7等等，2018年、2019年，宝马品牌可以说迎来了自己的产品大年。然而来到2020年，一场突如其来的疫情，让整个汽车市场更加扑簌迷离，宝马在2020年的后续发展能力如何呢？

年内将推出17款新车

此前，在2020年初宝马举办的"迎新春媒体沟通会"会上，宝马宣布将在2020年内推出17款全新产品，并在年底前推出6款新能源车型，包括刚刚上市的全新X5插电混动版，还有即将推出的5系插电式混合动力里程升级版（纯电续航95km）、i8极夜流星限量版，以及国产纯电动SUV宝马iX3等和新款i3等。传统燃油车和性能车型方面，全新宝马X5?M/X6?M兄弟将率先到来，此后还有中期改款宝马5系/M5、M8?Gran?Coupe、全新4系、2系Gran?Coupe等车型，来分别满足主流和小众群体的消费需求。

在宝马即将投放的诸多车型中，全新X5插电混动版、5系插电混动里程升级版、全新宝马X5M、全新4系可以说都是非常值得期待的，在当下的汽车市场环境中，对于宝马的销量提升有着重要作用。接下来，我们就来简单了解一下这几款车型。

中大型SUV销冠再添臂膀

首先我们来看宝马的全新X5插电混动版和全新宝马X5M。在2019年，宝马X5以3.87万辆的全年累计销量，夺得2019年中大型SUV销量冠军，全新X5插电混动版和全新宝马X5M的到来将给消费者提供更多选择，有助于宝马X5在2020年斩获更多销量。

其中全新X5插电混动版已于2月5日正式上市销售，全新X5?xDrive45e搭载3.0T直列六缸发动机与电机组合的一套混动系统，纯电动续航里程达85km，新车售价84.99万元。这款车的加入将解决宝马X5在燃油车限购地区的销量问题。

全新宝马X5?M已经于2019洛杉矶车展全球首发。作为全新一代宝马X的顶级性能版本，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，雷霆版车型的0-100km/h加速时间最快仅为3.7秒。在即将于2020年4月开幕的北京车展上，全新宝马X5?M将进行国内首发，并正式上市，其预售价为150-160万元。从此前公布的消息来看，在全新宝马X5的基础上，全新宝马X5?M用了更加夸张的车身包围，夸张的包围进气口尺寸相比宝马X5?M运动套装车型进一步加大。车轮部分，全新X5?M标配21英寸轻量化运动轮圈，前后轮胎规格分别为295/35?R21和315/35?R21。

在此基础上，全新X5?M雷霆版的后轮升级为22英寸轮圈，配以315/30?R22规格的轮胎。除大尺寸轮圈外，M车型专属的特殊造型外后视镜外壳、后扰流板、后扩散器、车身同色轮眉和侧裙、双边共四出式运动排气、带有大尺寸蓝色前六活塞刹车卡钳的制动系统等，也将这款高性能SUV的运动气质进一步突显。内饰方面，全新X5?M用真皮M挡把代替了"水晶大鸡腿"，中控台碳纤维面板、M运动方向盘、多处专属徽标、红色一键启动按钮，以及那对高包裹性运动座椅等配件的加入，则将运动化氛围推向高潮。

销量担当5系将迎来中期改款

我们都知道，宝马旗下的两大主力轿车分别是?5?系和?3?系。在2019年它们都取得了优异成绩，其中宝马?5?系全年累计交付超过?17.3万辆，继续保持细分市场领先地位。

据悉，作为销量担当，宝马5系将在2020年第三季度迎来中期改款车型，而且还将推出5系插电混动版里程升级版车型。

从此前曝光的路试谍照来看，中期改款的宝马5系前脸和尾部造型进行更新。其中在前脸部分，新样式的大灯组轮廓、特别是底部线条变得更加平直规矩，全新"树杈型"日间行车灯带代替了当前宝马车型普遍使用的"勺子灯"，全新的视觉效果看起来更具科技感。

内饰方面，结合此前曝光的新款5系旅行版的谍照来看，作为改款车型的新款5系不会针对内饰布局进行太多调整，所有细节均保持了现有车型的设计。车机系统预计也将沿用目前在售车型已经用的iDrive?7.0，并且搭配有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触屏。

动力方面，新款宝马5系预计将沿用现款车型的动力总成。以现款车型作为参考，国产5系长轴距版搭载两种调校的2.0T直列四缸发动机，最大功率为184马力和252马力；进口5系标准轴距版在此基础上追加了搭载3.0T直列六缸发动机的540i车型，最大功率340马力。传动系统方面，5系家族均搭载8速手自一体变速箱。

从一系列变化来看，宝马5系中期改款车型还是非常值得期待的。

小编语

宝马之所以夺得2019年销冠，依靠的是新车的密集投放及其强大的产品力。2020年宝马依然会加大在中国市场产品更新，除了宝马X5插电混动、宝马X5?M以及宝马5系中期改款之外，宝马iX3以及全新4系等也让人充满期待。相信随着口碑和销量将持续向好、走高，宝马2020年依然会有一个不错的成绩。你看好宝马汽车在2020年的发展吗？

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少数人的大玩具 全新宝马X5 M将于北京车展上市

新一代的宝马X5?M/X6?M官图正式发布，新车将在4月海外上市，国内上市也都是时间的问题。两者都堪称SUV界的性能机器。让我们先从X5?M来说。

◆X5M

X5?M基本和现款国内在售的普通版X5有着相同的外形轮廓，只是加装了不同套件，更多的是细节方面的改进，以提升其运动气息。从前脸来看，大面积的双肾格栅用了黑色涂装，下保险杠经过了重新设计，比普通版本要夸张一些，但不至于凶神恶煞。

侧面变化有两点:1.换装了M系列专属镂空式的黑色后视镜；2.X5?M标配了更大尺寸的21寸轮毂，用了蓝色卡钳。这其中标配的21寸轮毂前轮规格为295/35?R21，后315/35?R21。而雷霆版车型标配前21英寸后22英寸的轮毂，前轮规格295/35?R21；后315/30?R22。作为一台高性能SUV，其配备了强大的制动性能:前轮六活塞制动卡钳+395毫米直径制动盘；后轮单活塞浮动卡钳+380毫米直径制动盘，并且根据驾驶模式的不同，可以实现舒适和运动两种制动踏板的脚感反馈。

宝马X5?M长宽高分别为4941/2019/1685（mm),22mm，这样的尺寸不难理解，基本和普通版X5一致，差别几乎都是外观不同套件所引起的。另外再说，对比X5?M和普通版X5来看，前者外形看起来或许并没有想象中那么强悍，甚至有些“扮猪吃老虎”的感觉，但处处小细节都能时时刻刻提醒你：这不是普通的X5，它是X5?M。

X5尾部似乎更有杀伤力，除了车顶硕大的M系列扰流板之外，四出的圆形排气绝对是实力的体现，想想看作为一台SUV，它基本上能秒掉马路上99％的车，是件多么不可思议的事！

X5?M内饰同样基于普通版X5打造，区别在于用料和细节。内饰提供五种配色方案，包括黑、白、桔色等等，一些细节也处处体现它的特别之处，包括M标识的门槛条、带有红色M按键的专属方向盘、红色的一键启动等等。另外在用料方面，它和普通版本也有所区别，比如使用了碳纤维内饰条、用六边形缝制的真皮车门装饰板，雷霆版车型还配备了更高档的Alcantara内饰顶棚。

内饰给我最深的有两点，X5?M用了带有M标识的一体式运动化座椅，这是普通版享受不来的，价格不菲，档次感提升明显。雷霆版本中控中央提供了一个按钮，可以对发动机、底盘、转向、全轮驱动系统等进行设置，以此来增强驾驶乐趣。

X5?M和X6?M共享动力总成，搭载的都是4.4T双涡轮增压发动机，最大功率441千瓦（608马力），最大扭矩750扭矩，百公里加速为3.9秒。而X5?M/X6?M的雷霆版车型扭矩不变，最大功率被提升至460千瓦（634马力),3.8秒即可破百。

◆X6?M

其实X6?M也就是换壳的X5?M，它们共享动力系统和内饰，所以这方面就不重复介绍了。主要看下外形，X6?M基于新一代的X6打造，它的改装套路和X5?M一样，包括黑色的格栅、M专属后视镜、大尺寸的轮毂、四出排气等等，直接上图大家欣赏.....

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三款豪华SUV年内上市，全新一代奔驰GLA来袭，宝马X5 M也在其中

宝马X5一直是宝马家族中大型SUV的高销量车型，无论是品质还是稳定性都得到消费者认可，相比同级别车型也有着很强的竞争力。如今，在2020年北京车展上，宝马将上市全新X5?M车型，预售区间在150-160万元。

就算定位在中大型SUV中，宝马X5外观设计也很匀称，前脸与整车比例很协调，没有任何多余的细节。

此次全新宝马X5?M前脸不仅使用宝马家族最新的设计风格，同时还融入很多黑色漆面材质进行点缀，让整车在运动感上更符合宝马M家族车型。

包括轮毂在内，外观细节大多数元素都让整车体现出M家族系列车型，而内饰也是如此，方向盘较小的M标识就不说了，挡把以及前盖板都有着诸如此类的元素，这些细节都是购买它的消费者愿意看到的。

全新宝马X5?M将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，但是会推出两种不同调校风格的车型，标准版车型最大功率为441kW，最大扭矩为750Nm，百公里加速时间为3.9s。雷霆版车型最大功率为460kW，最大扭矩是750Nm，百公里加速时间为3.8s。

作为宝马旗下大尺寸SUV，宝马X5一直热度很高，但是对于性能版本车型在销量上并不是很高，原因在于较高的售价以及同级之间的竞争，同样的售价选择的车型并不在少数。不过，能够给你M家族的驾驶乐趣和不到4s的加速成绩，相信选择它也不是没有理由。

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为什么宝马X5要比X3贵上一倍？

对于喜欢SUV的消费者而言，SUV出众的空间以及装载能力等方面是他们最为看重的地方，再加上这一届消费者在购车时更倾向于选择那些豪华又有品质感的车型，那么豪华SUV自然而然就成为了他们最为理想的购车类别。所以此次，笔者为大家带来了三款在年内即将上市的豪华SUV车型，供大家参考。

一、全新奥迪Q3轿跑车型

预计上市时间：年内

随着轿跑SUV在国内越来越吃香，就连豪华品牌奥迪也想来分一杯羹，旗下奥迪Q3轿跑车型将于年内上市。

顾名思义，奥迪Q3轿跑车型是普通版Q3的轿跑版本，其整体外观基本与普通版Q3保持一致，在中网、下包围以及大灯等设计上并没有明显区别，并且得益于S-line套件的加持，让其整体运动氛围愈加浓郁。而来到车侧与车尾，它那的溜背车顶设计以及倾斜角度明显的后风挡造型，都让其十分讨年轻人的厚爱，个性而运动。车身尺寸上，新车长/宽/高分别为4518/1843/1573mm，而轴距为2680mm。

内饰方面参考现款普通版Q3车型，基本与普通版奥迪Q3的车内设计如出一辙，层次感丰富的中控造型搭配全液晶仪表与大尺寸中控屏等设计，从而让车厢内的科技气息扑面而来，如果你是“数码控”，它适合你！

至于动力方面，新车预计搭载一台2.0T发动机，最大马力220匹，匹配7速双离合变速箱。

二、全新一代奔驰GLA

预计上市时间：年内

在豪华入门SUV领域，宝马X1的强势与全新一代奥迪Q3的高歌猛进，都让另一位“老朋友”奔驰GLA尴尬不已，车型的年迈在前面两位对手面前，被衬托得越发明显，从目前销量上来说，也是被打得体无完肤。不过，随着全新一代奔驰GLA的到来，相信这一景象会有所改变。

在“三叉星”的光环照耀之下，全新一代奔驰GLA的最新外观设计让它看起来少了一丝优雅，多了一份动感。从两种不同运动外观套件给人的视觉感官就能看出，普通版显得年轻运动，而运动版（AMG-Line）则显得更加运动。而车身尺寸方面，则是笔者认为变化最大的地方，现款GLA由于走了跨界风格，让其车内空间显得太过于局促，而全新一代GLA从车身造型就能看出，趋于传统SUV造型，这也让笔者十分期待其车内的实际空间表现，并且从4417/1834/1610mm的长/宽/高以及2729mm的轴距表现就能明白，它的实际空间体验不会差。

内饰设计参考海外版车型，作为一款全新奔驰车，奔驰现如今主打的“双联屏”设计不会缺席，缺席要么是奔驰作了，要么是奔驰疯了。另外，加上“漩涡式”空调出风口以及气氛灯等设计，也进一步提升了车厢内的豪华氛围，应该没有多少人抗拒得了奔驰现在的这套内饰设计语言。

至于动力方面，从目前申报信息来看，新车预计先期搭载一台1.3T高功率调校的四缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

三、全新宝马X5M系列

预计上市时间：年内

国内市场对于SUV的青睐没有让宝马忘记它骨子里的运动基因，哪怕在一款中大型SUV?X5上，也推出了X5?M和X5?M?Competition版车型（雷霆版）。

对于宝马X5?M的第一印象，除了较大的体量所带来的气场外，它全身上下得益于M套件的加持，都让其散发出强烈而又有冲击的运动气息。再配合大尺寸轮圈以及艳丽颜色的刹车卡钳等设计，无疑把X5?M的运动感进一步烘托得淋漓尽致。

作为一款豪华中大型SUV，其内饰设计也展现出了宝马现如今对于年轻、豪华与运动的理解。车内随处可见大面积碳纤维饰板、全液晶仪表以及大尺寸中控屏等设计，科技与运动的融合恰到好处，再加上全新的中控造型，从而又凸显出身为百万级豪华SUV应有的豪华与档次感。

动力方面，新车将搭载两种不同调校的4.4T?V8双涡轮增压发动机，X5?M最大马力为608匹，最大扭矩为750牛·米，百公里加速时间仅为3.9秒；而宝马X5?M?Competition版车型最大马力为626匹，最大扭矩则为750牛·米，百公里加速时间3.7秒，并同样匹配拥有3种换挡模式的8速M?Steptronic自动变速箱。

写在最后：由于今年疫情的缘故，让汽车整体大环境经受了前所未有的“低谷期”，不过随着我们国家的高度重视以及全国人民的齐心协力，疫情终归会远去，再加上今年新车正有条不紊地亮相发布、上市，我们有理由相信在不久的将来，汽车市场会恢复原有的活力，同时消费者也能在市场中买到自己心仪的车型，到那时，琳琅满目的车型会让你做出幸福的抉择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你仔细研究过宝马的价格体系，会发现一些有趣的事，比如标价相同的M2雷霆版和Z4?M40i，甚至能够贵出X3一倍价钱的X5。那今天咱就来聊个有趣且令人困惑的问题：为什么X5会比X3贵出一倍来？

例如X5?xDrive30i比X3?xDrive25i贵出约31万，差不多是一台325i的价钱了，更莫提X5顶配能比X3入门版贵出46万来了...而且往大了讲，这样的差距也是宝马中型车与中大型车那些鲜为人知区别的一个缩影...

一、定位不同——宝马中型车与中大型车是分水岭

按照个头来讲，X5比X3大，X3又比X1大，但是X3定价却并没有比X1夸张，有人会说差价是因为进口与国产的区别导致，事实上不全是，因为即使放到上一代纯进口的X3（F25）和X5（F15），差价还高达30几万（16款X3与15款X5入门车型）。

要想分清楚车与车之间的区别，光靠价格是不行的，因为影响价格的因素太多了，以级别来区分才是最清晰的，敲黑板：X7属于大型车，X5属于中大型车，X3是中型车，而巨无霸空间的X1仅仅是紧凑型车，并不会因为X1国产加长轴距后改变其紧凑型车的定位。

所以级别（定位）上的不同，加上进口与国产的区别，X5自然是要贵出来的，但是对于宝马，中型车与中大型车之间是一个较大的分水岭，这样的分水岭远比宝马的紧凑型车与中型车之间的区别要大，并主要体现在下面三个方面。

二、悬架结构不同——双叉臂与双球节的区别

可能很多人没注意到，在售宝马里但凡是中大型车，前悬架结构均为双叉臂前桥，比如X5和5系。而但凡是中型车，使用的是双球节弹簧减振支柱前桥，例如X3与3系。这两种悬架结构在成本上是大不同的，并且呈现出的运动性和舒适性也不同。

宝马出名且出色的运动特性，很大程度归功于底盘，而其中一大特色便是宝马专属的独立悬架结构——双球节弹簧减振支柱前桥，其改良自麦弗逊独立悬架，而麦弗逊的优点就是实惠好用还节约空间。

（X3的双球节弹簧减振支柱前桥（G01））

双球节即是将麦弗逊的L形下控制臂改为了两根控制臂，说白了就是承担更多方向的力，以此提供更精准直接的转向和路感反馈。用在更多人选择的宝马中型车上，是经过考量且非常适合的。

而宝马中大型车上使用的双叉臂独立悬架要相对厉害些，由于拥有更多控制臂，所以需要车头的空间更为宽裕，这也是为什么宝马将其应用于尺寸更大的中大型及大型车上的原因。

（X5的双叉臂前桥（G05））

此外，双叉臂独立悬架可以在任何道路情况下提供更好的侧倾支撑性，可以承受更大的横向加速度，所以灵敏性更高，并且由于受到影响较小，舒适性得以保证，这也是为什么X5开起来要比X3更舒适的原因之一。

三、发动机架构不同

就目前来看，X5入门车型与X3都同样搭载了四缸发动机，但实际上，X5入门车型搭载的是B48TU发动机，而X3为B48发动机，两者从打开发动机盖就能看出区别，往深了讲，B48TU发动机是B48发动机的升级款，在热管理系统，调校，燃油系统等有了一定改进。

（X3的2.0T?B48四缸发动机）

（X5的2.0T?B48TU四缸发动机）

其次，从发动机的架构来看，X5设计为能够装入四缸（xDrive30i），六缸（xDrive40i），八缸（X5?M）发动机，与上文提到的双叉臂与双球节的区别类似，更大的设计空间为更强的越野性能和运动性能留足了余地，毕竟X5还能选装空气悬架，当然，你可以不选择六缸不选择空气悬架，但设计这东西，还是会计入成本的。

（X5?M的4.4T?S63?V8发动机（F95））

但需要注意的是，并非因为架构上的区别，X5就一定有比X3更强的运动性能，事实上也是相对而言的，虽然到了X3?M40i以及X3?M仍然是双球节前悬架，但因为对短簧，避震筒，控制臂等的调校和材料使用的不同，呈现出的效果也大不同。

四、用料不同

从座椅材质用料来看，宝马的中型车与中大型车有明显的区别，对于国内在售的宝马，中型车的座椅材质从Sensatec合成皮开始，到Dakota真皮，最高就到Vernasca真皮。

（X3的Vernasca真皮（G08））

而中大型车一般从Dakota真皮开始，到Vernasca真皮，然后是Na真皮，再到Merino扩展真皮，最高便是Merino全真皮。

（X7的Merino真皮（G07））

比如X3在国内仅提供Sensatec合成皮及Vernasca真皮的选择，有人会想为什么不放开Merino真皮或者Na真皮的选装？事实上因为这两种更高级的真皮材质制作工艺的复杂性和造价，即便让X3选装，价格必定不菲，而且少有人会选。

（7系的Merino真皮（G12））

因为归根结底，X3这样的中型车还是以实用性更多一些，能够满足基本需求即可。其实对此，X3在国产后已经做了改进，将后排座椅的坐垫和靠背已经加厚12-15mm，就舒适性来讲已经是同级别佼佼者，所以Merino真皮出现在X3?M上显得更加合理一些。

（X3?M的Merino真皮（F））

而X5这样的中大型车，由于定位和定价的原因，虽说仍需要实用性，但同时又包含了很多享受层面的东西，例如星空全景天窗这东西就不会出现在X3身上，以及宝华韦健钻石音响，电吸门等等尊贵体验了，所以在X5上提供以Vernasca真皮为基础，再提供Merino真皮选装，那即便是要价5万元的Merino全真皮，也依然是有市场有需求的。

（X5内饰（G05））

写在最后：

归根结底，之所以X5会比X3贵上一倍，最关键的原因还是在于定位不同，不同的车系定位面向的是不同的人群，现在都流行说抓住用户的“痛点”，只有提供适合的且具有合理定价的产品，才会受到欢迎。

不过哪怕是定位的不同，X3以及3系等车型在进入国内市场后都有针对性地提升了配置，拉高了吸引力，未来X5也将在国内投产，也许到那个时候，X5比X3贵一倍的命题就不复存在了。

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