1.都2021年了，还说带字母的大众都很贵？这几款是例外

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我就是在汽车4s店上班，经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情，对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选，我强烈推荐你选君越，因为别克君越各方面表现不错，在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾，而且君越适合家用。下面随我一起来看看相关信息~

一、基础信息对比

君越官方报价21.98~28.98万，优惠参考价16.98~23.98万。迈腾官方指导价18.69~30.99万，优惠参考价14.69~26.99万。

对比这两款车的价格之后发现，迈腾这款车的准入门槛更低，高配车型指导价偏高，而别克君越全系给出较大的优惠力度，价格方面略胜一筹。

二、故障率对比

上表是迈腾和君越的故障率情况，由此我们可得知，迈腾故障率占大头的是内饰，整体占比13%；而君越故障率占大头的是内饰，整体占比15%。

三、动力对比

这是迈腾和君越的动力数据，2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版马力数据为186匹；2022款君越 652T 豪华型马力数据为237匹，如果你喜欢动力强劲的车，那么推荐你选择马力更大的君越。

四、车身数据对比

如果你对乘坐空间非常在乎的话，推荐选轴距长的君越车，而这两款车的尺寸如上表所示，2021款330TSI DSG 30周年纪念版 迈腾的尺寸：车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm，轴距为2871mm；2022款652T 豪华型 君越的尺寸：车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm，轴距为2905mm。

五、变速箱对比

在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。

反观大众迈腾，这一价位车型用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。

六、油耗对比

因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为5.8L，比迈腾的6.5L/100km要低不少。

七、配置对比

我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T 豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过Super ID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。

大众迈腾同样表现出了“高配”的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。

除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！

总结：

作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在“优中选优”的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。

都2021年了，还说带字母的大众都很贵？这几款是例外

迈腾。

1、迈腾是中型轿车，外观设计时尚，做工精细，配置更高，舒适性更好。速腾是紧凑型轿车，价格相对较低。另外，迈腾是大众汽车旗下的高端品牌，市场定位更高，价格上相对较贵。

2、具体来说，以2020款DSG舒适型迈腾和2021款DSG豪华智联版大众速腾为例，迈腾的指导价约为18.69万至30.99万，速腾的指导价约为12.79万至17.29万。两者间的差价在7000元左右。

不得不说，作为大众一代排面之作的百万级豪车——辉腾，虽然已停产几年，但其留下的深远影响，估计再过五年也都还能让大家记忆犹新。因为在以前，“标下带字母”的辉腾成功让大家记住了，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。

但继辉腾正式停产后，大众好像就发现了标下带字母的设计，在无形之中都能提升车型的。于是乎，我们如今在平价一些的大众车型上，也见到了当年辉腾的同款设计。今天，笔者就来带大家认识下，目前大众阵营中比较典型的四款“带字母”大众；它们既有走量的车型，也不乏真正的旗舰，话不多说，具体来看：

价格不算贵的“带字母”大众

NO.1 迈腾

作为20万级的佼佼者选手，宜家宜商的迈腾多年来都是许多消费者，在手握20左右的预算时率先想到的那一款。在19年的时候，迈腾正式迎来了它的中期改款车型，也正是在此次的中期改款后大家发现，新迈腾好像比老款洋气了不少。

因为在中期改款后的迈腾是用上了曾经的老大哥辉腾，“标下带字母”的设计。毫无疑问，这一点对于迈腾的提升来说，都是能起到至关重要的作用；而且，这一点也还是其他品牌难以模仿出来的效果，毕竟这是大众花了20亿欧元才买下来的。但是呢，大家也不要误以为迈腾就很昂贵，因为它18.69-30.99万元的指导价和辉腾相比，确实就很便宜了。

NO.2 帕萨特

作为与迈腾继承同一血脉的大众帕萨特，也在19年时迎来了全新一代车型。无独有偶，全新一代帕萨特不仅一改往日老干部的形象，用上了更为新潮的溜背设计，在尾标处也和迈腾一样，用上了辉腾同款的“标下带字母”设计。且笔者相信，大家对于这样年轻又不失档次感的帕萨特来说，还是非常喜爱的，不信你去看看中保研之前帕萨特的销量。

不过，虽说带字母的设计也用在了帕萨特身上，但毕竟这台车始终也只是一台B级车，所以价格上当然就不会因此而溢价。18.59-28.29万元的指导价，咱们努努力也还是能够将其带回家。

价格不便宜的“带字母”大众

NO.1 辉昂

说了两款价格亲民的“带字母大众”，咱们就再来说说价格并不便宜的带字母大众，比如这台辉昂，便是这样的选手。并且按照顺位来说，辉昂这款车貌似才应该是真正用上“带字母”这一设计的车型；因为在目前来看，自打辉腾停产后大众就推出了辉昂来接班，虽说级别将为了C级车，但好歹也是台“辉”字辈的旗舰级轿车。

此外，这台与奥迪A6L同平台生产的辉昂，在内饰豪华感上也都表现得可圈可点，其用料水准也都不会逊色于A6L；但无奈的是，辉昂依旧长了一张老实人的脸，时不时也会被大家误认为是台帕萨特。然而这台大众旗舰的指导价却为34.00-44.60万元，在大众当下目前的轿车产品阵营中，必然也是大哥级的存在。

NO.2 途锐

作为今天的压轴车型，来自进口大众的途锐，在身份与身价上，在大众品牌中无疑是能用“到头了”形容。论身份，途锐作为大众旗舰级SUV，与<a class="baikekeyl" href="://car.yiche/bentley/" title="宾利" data-keyType="MasterBrand" data

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