汽车之家2024年最新汽车报价比亚迪汉_2022款比亚迪汉价格

1.动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑

2.试驾比亚迪汉，新能源界国货之光，30万到底贵不贵？

3.帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

4.都说20万元不如去买合资车，但这台国产旗舰轿车的呼声却相当高

5.比亚迪汉实车现身街头，颜值备受肯定，配“刀片电池”3.9秒破百

6.中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起

7.最大续航里程605KM，最.9秒破百，全新比亚迪汉EV实车进店

8.十年磨一剑！续航里程605km，百公里加速3.9秒的比亚迪汉上市！

自从特斯拉Model 3国产后，国内新能源品牌也是纷纷发力，论最有竞争力的对手，比亚迪汉无疑应榜上有名。最早，比亚迪官方曾规划于2015年发布汉，迟到了五年时间，这台高性能车型终于从PPT上来到了线下。

近日，比亚迪汉正式开启了预定，官方预售价将于5月份发布，新车则有望于6月份上市。鉴于新能源政策已经明确划了30万的补贴红线，作为全新旗舰级中大型轿车，比亚迪汉EV版的售价也大概率在这个区间内。

相较于比亚迪唐、宋、元等系列来说，“汉”这个字在中国有着更为深厚的意蕴。因此，疆哥觉得比亚迪是“押宝”在了汉身上，集中各个领域的来倾力打造这款高端车型。

在造型设计上，比亚迪用了两种前脸设计来诠释汉EV版和DM版的不同风格。其中，比亚迪汉EV用封闭式进气格栅，视觉效果更偏运动、时尚，有很明显的电动车型的感觉；汉DM则搭载大尺寸进气格栅，整体气质更为沉稳、商务。

比亚迪汉 EV

比亚迪汉 DM

尺寸方面，汉EV与汉DM的长宽高均为4980/1910/1495mm，轴距达到准C级的2920mm。

比亚迪汉的车身造型修长、动感，具有一定的轿跑气质。光凭颜值，相信比亚迪汉就足以“圈粉”很多人了。

比亚迪汉 EV

在内饰上，比亚迪汉则主打科技路线，中控台布局相当简约，搭载大尺寸中控屏、双幅式多功能方向盘等配置，撞色设计和大面积软质包覆，则有效地提升了内饰氛围的质感。

值得一提的是，比亚迪汉中控台两侧的出风口造型相当别致，据说灵感来源于西安大雁塔。另外，比亚迪还将全新Dipilot智能驾驶系统，与全新的Dilink 3.0系统搭载在汉车型上，新车在智能化方面也会让人有惊喜。

当然，作为高性能车型，外界对比亚迪汉最为关注的，还是其动力性能究竟如何。根据已有的官方信息来看，比亚迪汉EV实现了多项光环的加身，而汉DM堪称“加速猛兽”。

根据去年12月的测试数据，比亚迪汉的风阻系数为0.233Cd，刷新了中国量产车风阻记录，与特斯拉Model 3等车型相比肩。对于电动车来说，风阻越低，越有利于车型的能耗及续航表现，为了尽可能降低风阻系数，比亚迪汉取了隐藏式门把手、隐藏式雨刮、气动分离车尾等设计，还将配备专有的气动轮毂。

其次，比亚迪汉EV版将是全球首款“刀片电池”量产车。比起三元锂电池，经测试刀片电池拥有更高的安全性，在针刺后表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，自燃风险大大降低，并拥有更高的能量密度。搭载刀片电池的汉EV又分为单电机版与双电机版，NEDC续航里程分别为506km、550km与605km。

在动力系统上，比亚迪汉DM与EV有所不同，用的是镍钴锰酸锂电池，并搭载比亚迪最新的第三代DM技术，匹配2.0T发动机。关于比亚迪汉DM的性能，参照唐DM其实就能有大致了解，而作为最新车型，汉DM的表现还会再上一个台阶。其中，汉DM三擎四驱版车型加入了一台功率爆发极强的后桥电机，百公里加速只需要2.9s，超越了Model S在狂暴模式下的3s！

综上可见，不论是造型设计还是三电技术，比亚迪汉都有着令人振奋的表现。然而，从市场现状来看，在25-30万元区间要挑一台实力车型，可选的可不止比亚迪了。对混动车型来说，丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐混动早已打下口碑，加上大众帕萨特、迈腾GTE的插混，比亚迪汉DM面临的局面可谓是竞品环伺啊。

再说纯电车型，最近上市的小鹏P7，最长续航达706km，补贴后售价22.99-34.99万元。

而“业界标杆”特斯拉Model 3，也根据补贴政策重新调整了定价策略，国产标准续航版本补贴后售价为人民币271550元。随着零部件国产率的提升，特斯拉Model 3后期还有很大的几率降价，在价格和性能上的表现依旧强势。

因此，虽然从尺寸上看，比亚迪汉EV应当对标特斯拉Model S，但从定价上看，Model 3才是其直接竞争对手。然而，哪怕性能出色、配置丰富性更突出，比亚迪汉依然很难说有超越Model 3的底气。虽然网上对特斯拉的声讨不计其数，对自主品牌也有“品牌忠诚度”，但从最近Model 3势如破竹的表现来看，连BBA都不敢再轻视这位对手。

其实说白了，还是自主品牌号召力的问题。多年来的以价换量模式使国人对国产车形成了“低端、低廉”的固有印象，纵使越来越多自主品牌在造车实力上取得了长足进步，却依然难以撼动这一根深蒂固的观念，因而也鲜有自主车企敢于挑战高端市场。

这样一来，也就再度强化了国人对自主品牌的低端印象。在疆哥看来，国产车在定价上已经可以更加自信，当然不是盲目自信，而是与产品力相符。对比亚迪来说，车的确越做越好，但消费者要掏出这么大的腰包，说实话还是需要一定勇气的。因此，比亚迪如何能给这些敢于首先吃螃蟹的消费者一颗定心丸？这就是问题关键所在！

如果前期稳固了市场口碑，不仅有助于比亚迪汉扩大市场份额，也是为自主品牌进击高端开了一个好头。因此，疆哥认为比亚迪有必要在实事求是的基础上加大对汉车型的营销力度，争取建立起良好的舆论氛围。虽然这短期内可能带来运营成本的提升，对品牌形象的作用却不可忽视。

总之，汉车型是比亚迪在中高端市场的一大突破，其到来将大大增强自主品牌在该领域的话语权，对于展示中国汽车行业的造车实力也有积极作用。至于到底值不值？相信很多消费者心里已经有了自己的答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑

近段时间以来，比亚迪汉受到了大家的关注，作为一款国产高端的轿车，让不少人都期待着该车上市。除了因为车的设计突出以外，作为一款国产突破性的新车，车上还使用了比亚迪最新研发的刀片电池，估计大家都想试试刀片电池的威力究竟如何。本来这款车在7月10日上市，眼看着时间就快到了，但最近却传出该车要推迟上市，很多人表示遗憾。

通过相关的渠道了解到，比亚迪汉的上市时间确实推迟了，只需要多等两天就行，上市时间由7月10日推迟到了7月12日。目前该车已开启预售，预售的价格为23-28万之间。这款车经过了很长时间的铺垫，吊足了消费者们的胃口，虽然现在的推迟时间只有两天，但也让不少网友非常失望。

比亚迪汉定位于纯电动的中大型车，上市后将会跟特斯拉Model?3、小鹏P7展开激烈的竞争，不过了解的人都知道，这款车的实力是很强的。其中汉DM上搭载的是台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，另外还搭载着一台永磁同步电机，最大功率为245马力，实力非常强悍。

汉EV分为了两驱和四驱车型，全部使用的是比亚迪的刀片电池，这也是大家最期盼的一款车。两驱车的最大续航可达到605公里，四驱车的最大亮点就是性能非常突然，破百的时间仅需要3.9秒，跟跑车的性能差不多，刹车的距离也仅需要32.8米，制动方面也非常出色，为车的竞争力进一步提升。

此外，比亚迪汉的外观也很有看点，颜值就让不少豪车都汗颜，它的前脸配备了大尺寸的进气格栅，表现的更加犀利，狭长的灯组也非常帅气，下半部分是贯穿的空气导游槽，加上金属装饰件，设计感更加强烈。侧面的溜背设计让动感更强，上扬式的腰线也呈现出十足的力量感，并用了隐藏式的门把手，每个细节都设计的非常到位。

比亚迪汉的舒适性也是很强的，新车配备了12向电动调节座椅，后排也设计了出风口，最抢眼的是中控的15.6英寸中控屏，搭载的是DiLink?3.0智能网联系统，功能上非常丰富。另外还有APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级等配置。由此可以看出，这款比亚迪汉的实力非同一般，强劲的动力、出众的刹车系统都让消费者们欲罢不能，想要尽早的去体验一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾比亚迪汉，新能源界国货之光，30万到底贵不贵？

[汽车之家?新能源]?如果你关注新能源车，相信你八成听说过比亚迪汉EV吧，在汽车之家App的新能源车型关注榜中，汉EV位居第二名，其日均关注度仅次于特斯拉Model?3。为了满足大家的好奇，我们准备了该车的车主口碑与大家分享，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。

比亚迪汉EV定位为中大型车，目前该车共推出了3款车型，其补贴后售价区间为22.98-27.95万元，共有550km和605km三个续航版本可选。此外，比亚迪汉还拥有插电式混动版车型——汉DM，该车售价区间更低，如果您也对汉DM感兴趣，日后我会再和大家分享。

我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪汉EV的评价，279位车主给出汉EV的平均分为4.59，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为15.9kWh/100km。

『比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型评分』

比亚迪汉EV车友们对这款车的整体评价较高，参考新车各方面的评分，我们选择三个高分项和三个低分项，结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的，那汉EV值得您考虑；但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考虑一下，或亲自去体验一下了。

很多车主都对汉EV的车头设计比较着迷，确实，这套全新的Dragon?Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸性好，而且汉EV前脸的大量设计细节也很好凸显了整车质感。此外，车侧腰线带着一丝动感，而其车尾又有中大型车应该具备的稳重感。

车主喵喵呜呜喵就在车主口碑中表示：外观我觉得很像一款轿跑车，顺畅的车身线条，配上前脸简约科技风，更给人一种驾驶未来的感觉，这外观初见就把我迷住了。另一位昵称为独依寒的车主更是被汉EV外观的精致感深深打动，他在车主口碑中写到：汉EV外观真的挺棒，前脸用“Dragon?Face”龙脸设计，中间银色磨砂贯穿式的装饰条上，印刻着相当中国风的“汉”字，搭配两侧锐利的矩阵大灯组，简约而不简单。

比亚迪汉EV延续了中国品牌车型一贯的高配置水准，舒适性、便利性配置、驾驶功能都有配备。同时考虑到汉EV超过600km的NEDC续航能力、25万元左右的售价，在同级别纯电动车中，汉EV确实有着较高的性价比。

网友往事随风1593发布口碑称：性价比还是很高的，这个价位段也对比了好几款车型，最终才决定选择这一款汉EV，这款车子无论是从它的续航还是从配置方面我都比较满意。另一位车主红薯男孩认为汉EV在动力、配置方面都能体现出高性价比：一改我对比亚迪的认知，还有就是性能也比较强劲，真的是很给力，这个价位段感觉还是挺有竞争力的，配置很丰富，可以说你需要的功能基本都具备，开起来特别有科技感。

汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的电机；而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的电机，官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。纯电动车动力输出比较直接，且动力响应相对较快，所以能给驾驶者带来畅快的提速感。从我们的实测成绩来看，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求。

车友残梦重生f0就在口碑中提到：动力是非常足够的，尤其是起步的时候表现的很足，但是又不会给你特别迅猛的推背感，是非常平稳的连贯的表现，提速很轻松，尤其是在高速上，提速超车非常敏捷。另一位同样选择了超长续航版车型的车友秦桑低绿枝hx也提到：动力是真的猛，如果说还追求一种非常刺激的动力感受，或者是所谓的速度与，那么还有高性能版本可以选择，不过我觉得对于日常家用来讲，这个超长续航版本的动力表现也已经是绰绰有余。

看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下汉EV得分相对较低的方面，比如操控性、静谧性。其实根据车友们的反馈来看，他们对汉EV这些方面的表现也比较满意，但可能相对来说是值得优化的。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下汉EV。

在绕桩测试中，汉EV确实表现出了非运动属性特征，大小适中的方向盘虽然手感不错，但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。而且随着车速的上升，车辆转向不足的现象更加明显，绕桩过程中车尾的循迹性也不够，而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点，整体操控性上极限并不高。

对于普通用户而言，极限驾驶的机会不多，所以在日常用车时，汉EV的表现还是比较靠谱。比如一位昵称为怀念过去式n5的网友认为：汉EV没什么沉重的感觉，在方向盘转动的时候，他依然能够维持一个非常稳定的车身表现，没有那种轻飘飘的感觉。车主空城美如画也表示：对于我来说这款车的操控还是挺好的，车辆稳定和灵活性还是挺合理的，没有太多适应就开的很稳了。

没有了发动机，纯电动车本身就在静谧性方面有优势，也正是因为这一点，行车中的其它噪音会被“放大”，乘客会更加敏感。而且我们也发现，或许是该车配备了兼顾干地操控的MaxContact?MC6轮胎的缘故，车辆在相对老旧或者复杂的路面条件时，轮胎传递的颗粒感和噪音会出现不同程度的提高。从实测噪音值来看，我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间。

昵称为葫芦岛车友nko的用户提到：胎噪有些大，可能电车比较安静，更容易注意到轮胎的声音。另一位昵称为焦作车友nsfqif的车主还提到汉EV的风噪：唯一不满意的地方，车速100km/h以上前排的风噪远比后排小多了，为啥后排不用和前排一样的双侧玻璃呢？

汉EV整体内饰设计比较注重档次感的营造，大量软性材质的包裹也有效提升了车内质感，但太过沉稳的内饰造型是不是不容易受年轻人喜欢？而且还有少部分车友提到，汉EV新车内饰有异味，如果您家中有小宝宝的话，建议注意一下。

昵称为给力的男人9b的用户提到，车内的异味相对会比较大一些，虽然说新车都会有味道，但如果按照这个车子的级别来讲，我觉得还是有些不太应该的。Yoli的米涛涛也觉得：这款车子刚提回家的时候，内饰里就有一股异味，闻起来不是很舒服，要是在里面坐的时间长了也会觉得难受，后来在车里放了两袋竹炭包，味道才有所缓解。

看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款汉EV的裸车优惠较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。

总结：

通过来自汽车之家汉EV车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意，而且其产品力比较均衡，几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车，可能汉EV会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）

帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

作者：加超

比亚迪的王朝系列从“秦”开始，后续的唐、宋、元等车型相继奠定了属于比亚迪在新能源领域的盛世王朝。但是，这几个朝代中唯独缺了“汉”，要知道历史当中的汉朝要比盛唐更强悍一些，退匈奴、征西域、平内乱，或许你不知道，东汉时期就有了那句特别响亮的口号“犯我大汉者，虽远必诛”，足以见得汉朝也是一个历史长河中相当“彪悍”的阶段。

与之对应的比亚迪汉必然也是一个狠角色，早在2015年，它的呼声就响彻在各大论坛和门户网站，每一次信息披露和细节曝光都不亚于一次新车发布，同行们更是抱着管中窥豹的心态去分析这辆对于比亚迪而言极其重磅的车型。如今，我们总算迎来这辆车的首次静态评测，站在车旁，其震撼不言而喻，也可以让你回想起过去你所看过的它的每一个细节。

很多网友愿意把这辆车的颜值和定位归结到奥迪A7、保时捷TAYCAN范畴里，虽然明知道他们的售价必然是有着天壤之别的，但是你不可否认的是这三款车的确有着惊人相似，但又各领风骚。

接近5m级别的车长和近2m的车身宽度让这辆汉看起来更像是一辆豪华GT，你没法要求它像后驱车那样有着长长的车颈，也别指望它像小钢炮那样四轮四角的布局形式，凸显性能、保持优雅是你看到这辆汉的第一观感。

对于很多门外汉而言，车身的线条、通风口、导流槽或许就是一辆车性能强悍与否的标志了，风阻系数这个专业词汇大家的认知还是停留在数值上，不怕不识货，就怕货比货，奥迪A7 Sportback是0.29，TAYCAN是0.22，眼前这辆汉是0.233，这个参数震撼了所有人，计算这一数值的公式可能几页A4都不够，我们不妨了解一下低风阻系数带来的优势。

低矮的车身、更宽姿态以及现场EV版本没有进气格栅的天然优势使得空气动力学发挥了民用量产车的极致，机舱盖末端还有微微隆起的设计，更小的撞风面积会让这辆汉的加速更快、EV版本的续航更长。不过，我更乐意你像我一样俯下身子看看轮拱里、底盘下的空气动力学设计，这个地方的成本远比你表面看到的要高出很多。

作为一款被消费者寄予厚望的车型，汉的内装部分给了大家一份满意的答卷，早在秦PRO、唐DM等车型上选用的内饰就已经按照电气化、未来化、极简化的设计风格，汉在此基础上增加了少量的性能暗示和运动元素体现，这和偏性能标定的外观形成呼应。

L2级自动驾驶水平在近几年已经在各级别、各价位车型上普及的相当彻底了，我们判定一辆车自动驾驶能力的好坏，并不仅仅靠配置清单、硬件堆砌，这一点好比众多纯电动车型搭相同容量电池，续航能力却各不相同，其根本在于电池管理系统。自动驾驶同样如此，程序、匹配这些才是自动驾驶能力好坏的根本，比亚迪汉首次搭载全新智能驾驶系统DiPilot，这是一款集个性化、智能与安全的驾驶系统，开创性地引入DiTrainer大数据算法后，它能够学习驾驶员驾驶习惯，能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断，并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等方式，作为优化驾驶系统，提升驾驶智能水平、安全防护的依据。

至于自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等技术，这些对于比亚迪而言已经轻车熟路了。

划时代意义动力电池是这辆汉引起论坛炸锅、门户刷屏的重中之重，一个新的名词闯入大家的视线—刀片电池，顾名思义，它的厚度不到2cm、高10cm，长100cm，和以往我们见到的，类似特斯拉用的电池组不同，刀片电池取消模组结构，电池包的能量密度更高，其独特的造型在新能源本就具备的低重心优势上进一步降低，麋鹿测试可以轻松完成80km/h大关，超低重心功不可没。回归本真，续航是任何价位纯电车型避不开的话题，汉的真实续航在600km以上，凭借高达35%的能量回收，突破700km大关也不是没有可能，快充也把30%-80%做到25min，充电10分钟续航135km的地步，里程担忧、充电效率不再是问题。

文章结尾，想和大家分享一下对于中国汽车品牌的看法，尤其是从这辆比亚迪汉上面可以折射很多现实的问题：

第一，中国品牌车型不该总是预设价格天花板，一分钱一分货的道理大家都懂，即便是30万的车价，大家也不必唯价格论、唯国产论。

第二，最新的补贴政策设定了30万的门槛，无论比亚迪汉最终定价如何，还是要从车本身看起。如果综合实力达到预期，这个政策可以按下不表。毕竟一个成年人最大的悲哀不是没能实现遥不可及的幻想，而是稍稍努力就能实现的却放弃了，比如补贴。

第三，这辆比亚迪汉用了无数次方式吊足了大家胃口，颜值、科技、性能，这一次静态如果就下定论还是为时尚早，但有一种霸气便是，它停在那里你就知道它终将会如你所期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说20万元不如去买合资车，但这台国产旗舰轿车的呼声却相当高

2020年7月12日，比亚迪汉已经正式上市，此次共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，其中插电混动版的汉DM的售价为21.98万元。该车作为比亚迪旗下首款中大型轿车，最高续航605公里的表现在纯电动车领域属于名列前茅。那么，在上市的四款车型当中有哪些配置差异？哪款车更值得入手呢？下面一探究竟。

车型简介：

比亚迪汉整体用四门轿跑的设计风格，不过在前脸设计上，纯电版和插电混动版用了两种不同的风格，纯电版中网为封闭式设计，整个机盖的视觉重心很低，而中网处的银色饰条一直延伸并融合至两侧的大灯组，设计师将其称为“龙须式”设计。另外，插电混动版依旧是比亚迪传统的大嘴式设计，前大灯是类似宋PRO的龙爪效果，这也进一步证明Dragon?Face的传承体现。

侧面部分，比亚迪汉低矮修长的车身呈现出较为动感的姿态，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计为降低风阻提供了一定的帮助，其0.233Cd风阻系数也符合新能源车型的节能理念，此外从前大灯延展出来的硬朗腰线展现出了十足的力量感。

车尾设计给人一种凹凸起伏的立体感，同时尾箱盖上还有微微上扬的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯，整体的层次感很丰富，而贯穿式尾灯内的光源则用了龙爪设计，夜间点亮之后辨识度很高。

内饰用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

车型推荐：

2020款?EV超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

EV超长续航版豪华型?作为EV版本的入门车型来说，配置表现足够丰富，也就是说汉的标配配置就非常高，从主动安全、智能科技配置到舒适性配置都达到了同价位合资车中高配的水准，所以说从配置层面来看无可挑剔，另外汉的605km超长续航在纯电车里也是非常拿得出手的，如果在乎续航里程又想选择纯电车的消费者比较适合入手这款EV?超长续航版豪华型?。

2020款?EV?超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

EV?超长续航版尊贵型比上一配置车型贵出了2.6万元，动力方面保持不变，无论是动力参数还是605km的续航都与上一配置保持一致，其中主要变化在于配置的升级，如自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，虽然说配置有了一定的提升，但是从实用性角度来看，增加的都不是必要性配置，当然预算充足的消费者可以考虑。

2020款?EV?四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

EV?四驱高性能版旗舰型相比上一配置车型贵了2.4万元，主要提升了两个地方，一个是后排座椅的舒适性，另一个是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全对得起四驱高性能版的名字，同时性能版车型还增加了一套Brembo刹车系统，美中不足的是四驱版车型在续航里程上缩减到了550km，低于后驱版本，如果一味追求性能的消费者可以考虑入手。

2020款?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★☆

从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

全文总结：

比亚迪汉是比亚迪今年的重磅车型之一，还没上市就已经受到了市场的高度关注，一方面是汉用了比亚迪引以为傲的”刀片电池”，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势，另一方面是小鹏P7的上市直接将比亚迪汉以对手的身份带了出来。其实对于考虑比亚迪汉的消费者来说还是比较好选的，如果不喜欢纯电车，但是又追求纯电车加速时的快感，那么DM版本是不二之选，喜欢纯电车，在乎续航里程，那么续航605km的EV后驱版值得入手，毕竟续航里程是EV车型的重中之重，而在乎性能的消费者建议入手四驱性能版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉实车现身街头，颜值备受肯定，配“刀片电池”3.9秒破百

在很多人眼中，自主品牌车型似乎永远是和“低端”、“廉价”几个字绑定的，然而自主品牌可从没有安于现状过，为了冲击高端市场，它们近十几年中曾先后推出了包括奇瑞瑞麒G5、吉利EC8、东风A9、广汽传祺GA8这样的旗舰轿车，最终都难逃昙花一现的命运，可以说是相当惨淡；然而即使如此，比亚迪仍然推出了售价超过20万元、定位于中大型轿车的比亚迪汉，并且出人意料地获得了来自消费者极高的呼声。

也不知是消费者对自主品牌有实力的旗舰轿车期待了太久，还是比亚迪汉在亮相后的表现太过惊艳，如今在网络中，只要随便点开一篇“20万元级价位车型推荐”的文章，翻至评论区与弹幕处，总能发现不少有关比亚迪汉的留言；热闹的场景不仅在线上，对于线下更是如此，早在比亚迪汉未上市前，就有不少地区的车主与经销商透露，前来试驾比亚迪汉的消费者已是络绎不绝，而部分经销商甚至还出现了消费者排队购车的现象，这对于像比亚迪汉这样的车型来说绝对算得上是不可思议的。

那么比亚迪汉究竟拥有哪些魅力，能够让消费者彻底放弃同价位的合资品牌轿车、并心甘情愿为之埋单呢？显然，越级的性能表现绝对是排在第一位的。目前上市的比亚迪汉全部为新能源车型，而得益于新能源车型在结构上的先天优势与比亚迪在新能源汽车领域的研发投入，注重日常家用的比亚迪汉EV能够在保证舒适性与0-100km/h加速7.9s的基础上将NEDC续航里程提升至605km，足以兼顾绝大多数行驶环境；而用了全新插电式混合动力技术的比亚迪汉DM则更是恐怖，其0-100km/h加速时间达到了惊人的4.7s，与现款奔驰AMG?E43相当，而NEDC续航里程也达到了81km，应付日常上下班通勤绰绰有余。

如果说性能是比亚迪汉吸引路人粉的利器，那么真正把路人粉转化为真爱粉的就是其出色的驾乘舒适性了。定位于中大型轿车，比亚迪汉在车身尺寸上是与大众途昂、奔驰E级、宝马5系这类巨头看齐的，这一方面赋予了其宽大的车身与气派的造型，对于车内来说，乘坐与储物空间也有了极大的保障。

另一方面，比亚迪汉在内饰设计、用料与配置方面更是处处向豪华品牌看齐。环抱式的中控台造型看起来简洁流畅，并由大面积的真皮与软性材质进行包裹，搭配宽大厚实、细节处用菱形缝线与打孔记忆的真皮座椅，为每一位坐进驾驶舱的乘客都能提供极高的视觉与触觉体验；配置方面，中控台一块超大尺寸的触控屏已经集成了车内的全部功能，其具体操作方式不仅与平板Pad高度一致，还支持语音控制功能，找不到的功能只需要通过语音就能直接启动/关闭或调整，极其简单。

好的开端，成功一半——从比亚迪汉上市即巅峰的市场反应来看，它极有可能成为自主品牌在轿车领域第一款突破“20万元级次元壁”的车型，并且支持它的，都是实打实的大众消费者。如果合资品牌在20万元领域的中型轿车不能让你满意，那么换一种口味，比亚迪汉或许能够满足你更多的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起

“Build?your?dream”

这不仅仅是一句充满希望的话语，也是比亚迪汽车的造车宗旨。

随着国家大力发展新能源领域，给比亚迪带来了很大的机会，曾经表现平平的比亚迪却在新能源领域开辟出一条道路来，它的三电系统技术在行业中拥有很强的竞争力。依托于强大的技术，让比亚迪创造出一系列备受欢迎的车型，例如以朝代为名称的比亚迪唐、比亚迪宋PRO、比亚迪秦PRO等。

今天带来的这款车就是比亚迪今年的重磅之作——比亚迪汉，目前实车正式亮相，造型方面极为动感，乍一看有点性能车的意思，新车还融入了很多“黑科技”，让行业内外大开眼界，例如“刀片电池”“DiPilot智能驾驶系统”等。

目前实车已经正式开启预订，29万起售价6月上市。那么这款车到底有哪些特殊之处呢？还得我们近距离去体验一下。

前脸部分，比亚迪汉的造型非常科幻，特别是极具个性的中网，设计非常巧妙，呈现出不错的立体感。车头两侧搭载一款线条饱满的大灯，内部灯组造型圆润，点亮后视觉冲击力非常强。

引擎盖两侧筋线隆起，带有俯冲的角度，给新车带来满满的运动感觉。前脸下方用了分隔式进气口，配合犀利的前唇，呈现出动感十足的元素。

车身侧面，比亚迪汉黄金比例的身材必定会让年轻消费者欲罢不能。车窗周边用了精致的镀铬饰条进行勾勒，不仅拉长了车身的视觉长度，配合侧裙的银色装饰条，显得很有质感。凌厉的腰线略带上扬角度，贯穿整个车身，让比亚迪汉这款车有种蓄势待发的感觉。

多幅式轮毂造型十分动感，周边线条柔和，和街边其他的车相对比，更有运动感。此外，新车配备了隐藏式门把手，显得很有档次。尺寸方面，新车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车内空间十分宽敞。

尾灯造型狭长，用了分段样式，中间由一根银色的镀铬饰条贯穿而过，形成了时下非常流行的一体贯穿式造型，拉伸了尾部的视觉宽度。黑色尾杠造型宽大，两侧还带有银色的护板，呈现出动感大气的气质。

内饰方面，比亚迪汉亮点颇多，车内用了红黑配色，呈现出动感十足的气质。对称式中控台设计简洁大方，悬浮式液晶显示屏造型宽大，融入了最新的“DiPilot”智能驾驶系统，让驾乘感觉更加美妙。操控区物理按键布局合理，精致的档把搭配驾驶位多功能方向盘，立马激发起车主的操控欲望。

动力方面，比亚迪汉EV车型搭载了四轮电驱动模式和永磁同步电机，百公里加速仅为3.9秒，反应十分灵敏。作为一款新能源车，续航方面的表现尤为重要，EV版将提供三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km，综合实力非常强劲。

总结：作为比亚迪今年推出的一款重磅车型，比亚迪汉的出现，不仅完善了家族车型矩阵，而且也给国内的新能源市场输入了一股新鲜血液。不管从外观设计还是内饰配置方面，这款车都有很强的竞争力，很多人将它和特斯拉作对比，大家更喜欢哪款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大续航里程605KM，最.9秒破百，全新比亚迪汉EV实车进店

7月12日，比亚迪旗下以“汉”命名的旗舰轿车正式上市。新车共推出汉EV和汉DM两种类型共计4款车型，汉EV综合补贴后指导价分别为22.98万元、25.58万元、27.95万元，汉DM补贴后指导价21.98万元。中大型豪华轿车、600km+续航里程这两个标签让这款车赚足了热度。

三款纯电车型即汉EV分别是续航里程为605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型，以及续航里程为550km的四驱高性能版旗舰型。汉DM?四驱性能版豪华型的综合续航里程为800km。简而言之，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。

很多朋友都记得，从宋MAX开始，比亚迪开启了在颜值道路上的逆袭，比亚迪汉的外观设计和宋MAX一样，都是由沃尔夫冈·艾格先生主导。汉EV用了全新的EV?Dragon?Face前脸设计。精炼简洁的线条和巧妙的型面结构，让汉EV的档次感一下子就上来了。在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。新车用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上用这一设计，神秘感与科技感兼具。尾部用狭长的贯穿式尾灯，同样融入了龙爪的元素，配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。

在车内部分，中控台布局与王朝系列的其他车型并没有太大变化，不过材质和做工上的进步还是让你在打开车门的瞬间感到惊艳，随处可及的皮质包裹和中控台上质感细腻厚重的木纹饰板都散发着浓浓的豪华感。汉EV配备了全液晶仪表，显示信息丰富，扩展功能较多，并有简洁、经典、运动三种主题模式。15.6英寸触控式中控屏全新的UI设计灵感来源于太极和古玉，这一主题被称为“行云流水”，中国元素配合高分辨率和流畅的触控反应速度，视觉和实用性都很出色，内置DiLink?3.0智能网联系统。

汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm。双电机四驱车型用前后双电机系统总功率达到363kW（494马力），峰值扭矩680Nm。值得一提的是，汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，电量为76.8kWh，并拥有550km及605km两种续航版本，0-100km/h加速时间3.9s。

汉DM目前仅有一款车型，搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321kW（436马力）,峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km，并配备容量为15.2kWh的三元锂电池组，0-100km/h加速时间为4.7s。

编辑短评：

过去几年，比亚迪王朝系列车型不断推出，在产品品质上有了质的飞跃。作为全新旗舰车型，比亚迪汉可实现3.9秒加速破百，32.8米刹停距离，NEDC综合续航里程605公里，充电10分钟续航135公里，电池寿命超120万公里。汉的旗舰性能和品质有没有打动你？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十年磨一剑！续航里程605km，百公里加速3.9秒的比亚迪汉上市！

近日我们从相关渠道获悉，比亚迪旗舰全新汉EV实车现已到店，此前新车已经以21.98-27.95万元的价格正式上市，新车在谱写标杆的同时也向特斯拉Model?3等车型发起正面挑战。

外观方面作为家族的旗舰车型，比亚迪汉EV用了全新的设计风格，虽然新车用的是封闭式格栅设计，但连接大灯组之间粗壮的镀铬饰条将比亚迪“Dragon?Face”的设计理念展现得淋漓尽致，中间的“汉”字车标辨识度十足。保险杠两侧獠牙的黑色装饰件和凸出的电镀前唇则进一步提升新车的运动属性。

车身侧面新车用的四门轿跑式的设计风格，从B柱缓缓下压的车顶弧线暗藏，配合折线形的腰线以及车窗周围精致的镀铬饰条，使得新车看上去富有力量感。掩藏式的门把手和密幅式的轮毂相得益彰，进一步提升了新车的科技属性。尺寸方面新车的长宽高分别为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，对于一台新能源车型来说，这样的尺寸也算得上是现象级的啦。

车身尾部新车较俯冲的车身相比要收敛不少，据设计师介绍这种“前圆后方”设计理念旨降?低风阻系数。细节之处新车贯穿式的尾灯组算是比亚迪家族的一大特色了，中间的镀铬饰条则进一步提升了尾部的层次感，视觉上要精致不少。底部则是大尺寸的包围，虽然没有过多设计，但给人一种利落的感觉。

内饰方面新车用了红黑搭配的撞色设计，并融入了中式美学概念，给人带来了一定的视觉冲击感。此外新车在保留家族设计的同时也进行了全面的革新，譬如说带圆角矩形的空调出风、副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯以及两幅式的多功能方向盘等，都给人一种耳目一新的视觉体验。豪华配置方面新车针对后排中央扶手处还增设了控制面板，可进行相关设置的调节。空间方面得益于2920毫米的车身轴距，后排翘个二郎腿也是绰绰有余。

动力方面，汉EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款EV车型都用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月12日，备受瞩目的比亚迪汉正式上市，新车综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元，共推出三款EV和一款DM车型。其中汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元；汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。

比亚迪汉甫一上市便创造了多个记录，搭载刀片电池，汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车；汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车。“平平无奇”的汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型，NEDC综合工况纯电续驶里程也达到了605公里，位居纯电动汽车续航里程第一梯队。

说到比亚迪汉，其外观和内饰设计也颇具亮点。新车基于Dragon?Face设计语言打造，Dragon?Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，难掩豪华车气质。轱辘哥在新车上市前已经到过4S店了解比亚迪汉，近距离观察后发现，由于新车用了轿跑式的车身，流线型的身材，加上车身高度低矮，很容易会令人误以为这是一款超级跑车。

除了样子美观，轱辘哥还了解到比亚迪汉EV的风阻系数仅有0.233Cd！为了达到这个数值，汉不仅大量用圆润、流畅的车身线条、隐藏式门把手，并且前脸的钣金之间几乎都用密封性设计，比如前机盖与下方镀铬条之间配有塑料块，从而更好地疏导空气。

内饰设计用左右对称的品字形布局，营造出和谐大方的中式豪华内涵。并且新车的用料也非常考究，用了Na真皮、天然真木、真铝等高级材质。比亚迪汉用15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，DiLink?3.0智能网联系统内置了丰富的功能，包括和驾驶功能、电池信息等。可以说车辆几乎一切的功能都可以通过中控屏进行控制。

比如消费者较为关注的智能驾驶功能方面，停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、紧急制动系统、紧急制动提醒系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、智能远近光灯系统、交通标志智能识别系统为汉的全系标配！不仅如此，这套DiPilot智能驾驶系统未来还可持续进化！通过后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵系统等更高级别的功能。

值得一提的是，汉首发搭载手机NFC车钥匙功能，将是未来汽车的终极钥匙。据发布会公布的信息显示，无论手机有电没电，有网没网，只要轻轻一碰就能轻松解锁，实现智能进入和启动，这一设计还是挺吸引人的。

比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

轱辘哥说?

无论是造型设计之运动豪华，续航里程605km，百公里加速3.9秒，智能驾驶功能的丰富度，以及惊喜的售价，比亚迪汉都表现出作为一款旗舰级轿车应有的实力。虽然已经到店与它亲密接触，但轱辘哥还是非常期待可以早日试驾比亚迪汉，对这款中国新能源汽车巅峰之作进行深度评测！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。