奇瑞瑞虎h4氙气大灯_奇瑞瑞虎前大灯总成多少钱

1.避免内讧，定价还需斟酌，瑞虎7预售价格略显尴尬

2.刚毕业的表妹，7万落地在看这几台车

3.奇瑞瑞虎7远光灯型号，瑞虎7远光灯更换方法

4.拒绝“套娃”做不同——图解全新一代瑞虎7PRO

5.奇瑞瑞虎5车质量怎么样

瑞虎车一般都是单灯(远近光一体灯)H1、H4、H7代表型号，H1、H7是远近光分体的一般H7用于远光灯;H1用于近光灯，H4则是远近光一体的。奇瑞瑞虎7的远光灯更换方法在下。

在取下旧灯泡后，如奇瑞瑞虎7近光灯如何更换呢?特别要注意的是，不要用手直接触摸灯管，要用干净的手套或者用纸包着去拿，否则污渍沾在上面，一开灯，容易炸。最好是用两个手指捏住两个灯脚装。将灯泡插入灯舱内，注意一定要装到位，装到灯舱的槽里面.

灯泡装到位了以后，把卡子卡上去，一定要卡到位，因为看不见有点不好卡到位，多试几次。然后装上电源接头，拧上防尘盖。防尘盖上有四个齿，对应四个槽，要装到槽里面才能拧紧。

然后就奇瑞瑞虎7的近光灯就更换完毕了。

如果发现，灯的高度不对，高了或者低了，就要手动调整灯的高度(不能用仪表盘上的那个调节钮)。用个十字起子，找个黑暗的地方，车子停平稳，冲着墙打开大灯(离墙大概2-3米)，钮红圈部分的钮，对照没换灯泡的那个大灯来调整高低。因为我国是左舵驾驶，为了灯光不晃到对面驾驶人，所以，左边的灯要比右边的灯，高度要低一点，是正常现象。

避免内讧，定价还需斟酌，瑞虎7预售价格略显尴尬

分析了很多车型的底盘。也真正的验证过一些事情，发现国产车最弱的还是底盘，虽然说一些车企能把车行的操控营造的非常不错，但是杂乱无章的底盘系统以及丧失研发能力的科研人员，面对底盘这个大工程，依然手无举措。不同于发动机、变速箱，底盘系统性更强，而国产车的短板，除了变速箱，还有底盘。

今天咱们就来聊聊这几家底盘的强弱势，先来说吉利，吉利最具有代表性的就是博越，号称最美中国车的博越，其实底盘系统十分糟糕，博越的底盘被业内人士称为猪大肠，这是因为底盘构造杂乱无章。而且博越的底盘是逆向研发RAV4而来，吉利在RAV4底盘的基础上进行了改动。

博越的底盘其实实际上手感受不错，无论是韧性还是路感都不错，这是吉利尽最大的努力在RAV4底盘基础上做出的优化，但是因为吉利目前还没有完全自主开发底盘的实力，所以说博越的底盘仍然有无法改正的缺陷，除了猪大肠，还有邮箱被击穿的风险。

比亚迪宋，比亚迪这两年炒的也比较火热，但是只限于新能源领域，比亚迪的新能源成绩不可否认，但是他传统制造能力的底下也是一个不可否认的事实，目前还在使用猪大肠底盘的，除了博越，还有比亚迪宋。国内有两大车企模仿丰田起价，第一个是吉利，第二个则是比亚迪，宋的底盘也是来自于RAV4，而且现在没有进行改动。

不是比亚迪不想改动，而是改动起来太过于麻烦，底盘不同于动力系统，更换新的动力总成以及机舱布局就可以，底盘一改则是整个平台的改动，甚至刹车系统、转向系统、座椅布局以及线路全部都要大改，所以2018年，你还能看到宋这样的底盘设计，其实宋这台车真正上手过，底盘厚重感比较强，但是驾驶感没有同级别车型更加凌厉。一部分原因则是底盘老旧导致。

长城，H6的底盘要优于上边两款车，不是长城自身底盘实力多强，而是他模仿了一个好的对象，CRV市场认可度远远高于RAV4不是没有原因的，底盘更加规整而且整体性更强，长城在CRV基础上强化的底盘，油箱后置而且纵梁连贯性强。从一开始就没有像上边两位背负着猪大肠的骂名。

不过因为自身缺乏底盘系统的研发以及实力，所以说H6的操控只能说一般，但是底盘足够稳重，也算是长城在H6上下了功夫。不过到目前为止，长城依然没有自己独立研发底盘的能力以及技术。

奇瑞，其实并不是笔者吹嘘奇瑞，奇瑞是目前为止，唯一一个可以自行研发生产打造汽车底盘的车企，目前奇瑞自身研发的底盘已经实践。瑞虎7就是一个实力的代表。

这个平台叫做T1X，生产出瑞虎7以及瑞虎5X两款车型，这两款车型的底盘原创度非常高，而且打破了很多技术瓶颈，真正上手操控了瑞虎5X，韧性以及反馈表现都很好，不得不说奇瑞的确下了功夫，国产底盘，也只有看奇瑞了，但是奇瑞除了三大件之外，缺乏营销之道。所以销量实在是提不起兴致。

刚毕业的表妹，7万落地在看这几台车

前几日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎7正式预售，预售价格区间8.69-14.59万，作为一台定位紧凑级SUV的车型，在奇瑞的产品序列上，它刚好填补了瑞虎5x和瑞虎8之间的空白，对于奇瑞来说，它似乎是个完美的存在，4500mm的车长，2670mm的轴距，一切都恰到好处，但是看看它的预售价格，这一切似乎就变的尴尬起来。

奇瑞瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8销量

先看一组数据，最上面是定位中型的瑞虎8近一年的销量，从5月开始持续走高，目前一直维持在万台以上，中间是小型SUV瑞虎5x近一年的销量，8月开始有明显的起色，目前已接近万台的水平，最下面是老款瑞虎7的销量，一直走低，销量只有三位数，换代对于瑞虎7来说是好事，有望带来销量的提升。

奇瑞SUV车型基本信息

定位没问题，换代是瑞虎7翻身的指望，目前的预售价格区间，往下刚好可以跟瑞虎5x的顶配售价吻合，但是将它的整体预售区间和瑞虎8比较，就会发现瑞虎7的定价处于一个非常尴尬的位置，未来正式上市，售价会比预售低，入门车型很可能定在7.99万元，作为一台紧凑型SUV，8万左右入门手动挡车型，到也不会抢了瑞虎5x的份额，不过往上的价格与瑞虎8的重合度太高了些，1.6T版本预售比瑞虎8还高，即使正式上市价格下探，也依然会出现跟瑞虎8争抢的局面，窝里斗的结果就是内耗加大，会出现2个结果，一个是瑞虎7继续尴尬着，不温不火，一个是瑞虎7抢占瑞虎8份额，影响目前瑞虎8的大好局面。

哈弗H2、H4、H6以及F5、F7系列销量

对于自主品牌来说，不能向上突破必然会出现如此局面，类似的情况并不止出现在奇瑞身上，作为专营SUV车型的哈弗也是如此，比如H2/H4/H6三款车型，售价区间分别为7.49-9.59万元，7.39-11.50万元，10.30-14.10万元，结果如何看下图，H6一枝独秀，H2/H4难有起色。F系列上F5/F7也依然是如此，F7一骑绝尘，F5不温不火。

长安系列SUV车型销量

自主品牌中长安汽车车型之间表现最好，先看销量，除了CS15外，其余的CS35/55/75目前都保持在万台以上的销量，怎么做到的？定价策略上，CS35PLUS的很多车型售价与CS15并不重合，CS55和CS35PLUS大部分售价也不重合，且动力匹配还不一样，有更多选择，稍显尴尬的CS55和CS75之间有不少重合的部分，不过它们都通过手动车型和自动车型进行错位定价，且大多相差1万元以上，算上不同的终端优惠价格一样可以拉开档次，互相打扰的不多。

瑞虎7与瑞虎8相比，有着相同的内饰，不同的是外观并没有取家族化设计，长安相同车型不同外观的手段比较成功，瑞虎7还算精致时尚的外观还是有一定卖相的，就看消费者认不认可它这幅皮囊。

至于未来销量最终还是得看定价，毕竟目前过于重合的定价，让消费者在紧凑级和中型之间选择，大部分消费者恐怕都会转向中型吧，尤其重要的是不单单是奇瑞车型的问题，还有品牌之间一样会打架，比如捷途系列甚至星途系列。

考验厂家功力的时候到了，您认为瑞虎7该怎么定价才能获得成功？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎7远光灯型号，瑞虎7远光灯更换方法

懂车之道?导购汽车为当下人民所带来的便捷相信大家都比较清楚，随着现在消费水平的不断提高，“温饱问题”已成为过去式，人们又开始追求物质层面的满足，购车，就是一个很好的例子。

时至今日，汽车已不再是有钱人的象征，伴随着汽车价格的不断下探，普通家庭也可以轻松开上人生的第一辆车，对于日常上班同行、外出游玩，就不再去挤公交、挤地铁了，说走就走的旅行将不再是梦。对于购车预算相对保守的家庭来说，最不愿意的就是购车背负着分期，今天道哥就来推荐几款落地7万元左右的车型，让更多高品质、低价位的车型走到千家万户，完全不用担心购车带来的压力。

推荐车型一：吉利远景X3

官方指导价：4.99-6.89万元

对于手头比较紧张的消费者来说，在购买人生中的第一辆车时最大的顾虑就是购车预算，而?远景X3超低的起售价格正好解决了这一问题，作为吉利入门级的小型SUV，有着不错的市场热度。

通过近些年不断的产品更新慢慢的成为小型SUV领域的“标杆车型”，更是入门级SUV的首选车型，据统计：从2017年上市至今已经销量累积已超过20万辆，成为这一领域的的“扛把子”。

远景X3之所以能如此热销，当然一副好的颜值至关重要，虽然价格低廉但同样有着出色的外观设计，前脸运用了吉利家族式水滴涟漪进气格栅，放在远景X3身上毫无违和感，车身通过硬朗的车身腰线，更是有着“硬派越野”的几分神韵，大尺寸的运动轮毂配合红色卡钳以及前包围独特的造型风格，让其充满不错的运动气息，总之，远景X3虽然价格便宜但外观丝毫不逊于十多万的车型。

内饰部分远景X3做的同样优秀，并没有因为控制成本而降低用料，中控辅以大量软性搪塑材料包裹配合横向拉伸拉丝的银色饰板丝毫感觉不到廉价感，中控处用了内嵌式中控屏幕算不上太大，但也足以满足日常所需，此外，配备的柔软的车内座椅更能为你带来不错的乘坐舒适性。

总之，在这个级别的车型中已经算是比较良心了。动力上虽然没有用涡轮增压发动机，但配备的1.5L自然吸气发动机足矣，其最大马力为109匹，峰值扭矩为142牛米，匹配的是5挡手动或CVT变速箱，对于拖动这个小型车而言，简直是从容有力啊，总之，远景X3是一台面向年轻人的高性价比小型SUV，喜欢的朋友不妨重点关注下。

推荐车型二：哈弗H4

官方指导价：7.39-11.50万元

自从长城汽车宣布放弃轿车市场，重点研发SUV跟皮卡车后，以哈弗为首的SUV如雨后春笋般速度推出，产品更是涵盖了小型、紧凑型、中大型、硬派越野车多个领域，而且都还有着不错的销量、口碑，哈弗H4就是其中的一款。

大家都知道自哈弗H6实行了红/蓝车标策略以来，都有着不错的市场反响，能够最大限度的满足消费者所需，同样，哈弗H4也延续了这一优点，同样用了红标/蓝标两款车型，红标车型主打沉稳大气，蓝标车型则主打时尚运动。

外观方面我们就不再细述，两种类型的车型在设计上都还是OK的，这也是H4的主要卖点之一。值得一提的是，哈弗H4全系标配LED远近光一体式大灯，并且配备LED光导日行灯，这一点得为长城伸大拇指了。

说完了外观咱再继续看内饰，虽然哈弗H4有红标与蓝标车型之分，但两车在内饰上完全一样，中控布局用偏向于驾驶者一侧设计，整体做工用料都比较扎实可靠。最大的亮点就是多功能方向盘下方的换挡拨片，对，你没有看错，在这个价位的车型中还有如此配置。但是值得吐槽的是，中控屏幕位置放置区域有点偏低，厂家宣称是为了更好的避免阳光反射，好吧，我暂且相信你。配置方面的话我们就不聊了，在这个价位中的车型也给不了你太大的惊喜。

动力方面搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，拥有更强的动力输出同时也有不错的油耗表现，最大马力为150匹，最大扭矩210牛米，匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱，目前优惠完入门级车型不足6万元的起售价，你得到的是一台装配涡轮增压发动机的车型，就问你有没有心动？

推荐车型三：瑞虎3X

官方指导价：4.69-6.79万元

同样是奇瑞入门级SUV的主力车型，瑞虎3X扛起了在这一领域的的“重担”，奇瑞也赋予了瑞虎3X不错的颜值，配合短小精悍的车身、超高的离地间隙，以及更为运动化的外观设计，提升了在这一领域中的竞争力，这也让不少人为之一振，国产汽车的进步实在是太快了。

瑞虎3x在外观方面基本延续老款车型设计，前脸用了奇瑞家族式前脸设计，多边形的进气格栅配合熏黑的中网，以及贯穿中网的镀铬饰条，让瑞虎3X同样有些不错的气场，同时还换装全新样式的轮毂，配合较高的离地间隙以及车顶的行李架，比较具有越野气息。吐槽一点，3X全系依旧配备的是卤素光源，这都什么年代了，这这一点比较遗憾。

进入到车内会发现整体用了黑色内饰布局，中控台上方还配备有类似碳纤维纹理的设计，也重点突出了其运动感，整体布局合理。大尺寸的中控屏幕、多功能方向盘也进一步彰显出不错的科技感，做工用料方面还算满意。总之，在这个价位中的车型也不要指望能给你太多惊喜。

至于动力，瑞虎3x全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配5速手动或CVT变速箱。

推荐车型四：BEIJING-X3

官方指导价：4.99-8.59万元

在小型SUV市场中BEIJING-X3绝对算的上一款高性价比车型了，除了知名度上的不足，其它方面几乎全面碾压同级别车型，无论是颜值还是配置方面都是比较优秀的，无奈品牌影响力方面的不足，只能通过低价高配的竞争力来赢得市场。

对于现在年轻消费者而言，购车更喜欢偏向于个性、运动的车型，这样才能彰显自己的与众不同。时下几乎所有车型都在追求大尺寸前进气格栅的流行元素，而BEIJING-X3也不例外，前脸用北京汽车最新的设计语言，倒梯形的大尺寸前进气格栅，并通过镀铬饰条勾勒，配合英文字母的品牌LOGO，让X3的档次感瞬间提升不少。

最大的亮点莫过于全系标配的由205颗天幕幸星运组成的LED灯组，点亮后回头率绝对100%，辨识度极高，车身侧面则是用了悬浮顶式设计，要知道这可是一台起步不足5万元的车型，配置实属良心。

在内饰风格设计上，中控区域用了不对称的设计，灰/黑颜色的选配以及银色饰条的搭配让BEIJING-X3拥有不错的车内质感。此外，全系配备了8英寸的悬浮中控屏幕，更符合时下消费者对大屏幕中控的追求。配置方面如胎压监测、倒车影像/雷达、上坡、定速巡航等配置均有提供，还是一款比较诚意的车型。

要说动力系统，BEIJING-X3的那台1.5T发动机也是比较拿的出手的，其最大马力为150匹，峰值扭矩为最210牛·米，匹配了6速手动变速箱或CVT变速箱，能够实现10秒左右的百公里加速时间，同时油耗也有不错的表现，百公里综合油耗仅为6.9L,此外，搭载CVT变速箱的车型在换挡平顺性方面也是相当不错，还是一款比较值得推荐的车型。

小编有话说：

相信不少朋友在购买人生第一辆车大多都只是一个过渡，除了满足日常代步使用，更注重的是价格。以上几款车型都有着一个共同点就是便宜，说实话，在这价位中的车型做工、质量都差不多，不要过多的考虑什么品牌影响力，喜欢那台就重点关注购买就行了。眼前的你怎样认为呢？欢迎留言评论（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拒绝“套娃”做不同——图解全新一代瑞虎7PRO

瑞虎车一般都是单灯（远近光一体灯）H1、H4、H7代表型号，H1、H7是远近光分体的一般H7用于远光灯；H1用于近光灯，H4则是远近光一体的。奇瑞瑞虎7的远光灯更换方法在下。打开发动机舱盖，找到左边的大灯总成。左边红圈是近光灯防尘盖，右边红圈是远光灯防尘盖。（面对车头方向，那么右边是近光灯，左边是远光灯。）逆时针拧下防尘盖，拧之前最好拿湿抹布擦一下，防止灰尘掉入灯舱内。找到瑞虎7远光灯电源接头，捏住它，稍微用力拔下来，注意不要扯着电线拔。电源接头拔下来后，用手指按住绿色方框的地方，用点力按下去，然后沿绿色箭头方向移动，就松开了卡子。松开了卡子，就可以把灯泡抽出来了。卡子要完全松开，垂下去。更换相同型号大小的远光灯灯泡， 特别要注意的是，不要用手直接触摸灯管，要用干净的手套或者用纸包着去拿，否则污渍沾在上面，一开灯，容易炸。最好是用两个手指捏住两个灯脚装。将灯泡插入灯舱内，注意一定要装到位，装到灯舱的槽里面。灯泡装到位了以后，把卡子卡上去，一定要卡到位，因为看不见有点不好卡到位，多试几次。然后装上电源接头，拧上防尘盖。防尘盖上有四个齿，对应四个槽，要装到槽里面才能拧紧。然后远光灯就更换完毕了。 @2019

奇瑞瑞虎5车质量怎么样

汽势Auto-First|梁树一

在车市“寒冬”之中，自主品牌降声一片，然而奇瑞却逆市上扬，根据乘联会数据，2019全年奇瑞自主板块累计销售新车605602辆，同比增长12.1%。

值得一提的是，对于自主品牌而言，紧凑级SUV车型几乎都是各家的销量担当，然而奇瑞品牌却在该细分市场频频折戟，某种意义上来说，瑞虎5、瑞虎7都可以称之为失败之作。显然奇瑞并不想任由这一局面继续扩大，全新一代瑞虎7家族已经箭在弦上，日前，汽势Auto-First在美丽的大理邂逅了全新一代瑞虎7PRO。

陌生的颜

毫不夸张的说，如果将新车的LOGO挡住，你根本不可能猜到这是一辆奇瑞，因为全新一代瑞虎7PRO的设计与瑞虎家族其他车型相比是完全不同的，没有了虎踞式格栅的它是一辆与众不同的瑞虎，更是一辆全新的瑞虎。

作为首款基于LIFE?IN?MOTION?3.0峰格设计理念打造的SUV车型，全新一代瑞虎7PRO带给外界最直观的感受就是——精致。对于瑞虎8而言，由于霸气的进气格栅，其看起来是相对粗狂的，更像是一位“纯爷们”，而全新一代瑞虎7PRO则像是是一位妙龄少女，妆容虽淡却难掩温婉，着装虽简却气场不凡。

在新车前脸，线条饱满，大灯、雾灯、下格栅纷纷向中部的主进气格收拢，颜值较高，整体感很强，而在下唇位置，一条红色的线条则凸显出新车的力量感。

奇瑞为全新一代瑞虎7PRO前脸设计命名为“日曜星河”，是奇瑞全新“峰格设计理念”的首款车型，圆角六边形的进气格栅是一大亮点，虽然不敢确定未来依次换代的其他瑞虎车型是否同样会用该设计理念，但汽势Auto-First推断这样的可能性不大，而这或许也意味着全新一代瑞虎7家族将自成一派。

新车的LED大灯组造型狭长而犀利，内部的半环绕式布局也让其显得活灵活现，而与进气格栅连接的方式也比较独特，其并未刻意地调整造型以满足强迫症的诉求，不平直并不代表不好看。

对于全新一代瑞虎7家族而言，其共推出了瑞虎7以及瑞虎7PRO两个车系，或许在外界看来瑞虎7PRO应该是一款身材更大的选手，毕竟比亚迪宋PRO、吉利博越PRO都是如此，然而参考瑞虎8作为一款身材不算大的中型SUV来看，瑞虎7PRO确实也并不太多“加大”的空间，这个“PRO”更多的体现在动力、配置以及车身上简单的红色线条、轮圈。

在车身尺寸方面，全新一代瑞虎7PRO的长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，在主流紧凑级SUV细分市场算不上是一位大家伙，毕竟它要留给瑞虎8降维打击的空间，而它的对手则是长安CS55、哈弗H4这类入门紧凑级SUV车型。

新车车尾，相比前脸设计略显亮点不足，但颜值却是不容置疑。首先设计最用心的要数层次感十足且圆润饱满的线条设计，其不仅营造了加宽的视觉效果，更与上方的尾灯交相呼应。其次，新车的D柱用了涂黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

熟悉的心

相比外观设计，全新一代瑞虎7PRO的内饰设计稍稍有些亮点不足，当然也不一定是不足，或许只是相对缺乏新鲜感，其总体基本延续了瑞虎8的设计风格。

全新一代瑞虎7PRO在动力方面搭载了1.6T+7DCT的动力总成，与星途TX、瑞虎8相同，既是如此，其驾驶表现或许只会强于后者，因为车身尺寸、车重更小了，所以动力自然会显得更强的。尽管此次没对新车进行道路试驾，但参考星途LX，新车的整体表现应是毋庸置疑的。

汽势观点

在汽势Auto-First看来，无论是自主品牌还是合资品牌，在某种程度上，“家族化设计语言”已经成为了他们的束缚，这也正是外界用“套娃”来形容各家的产品矩阵，尤其是沃尔沃、南北大众。而在全新一代瑞虎7上，我们看到了不一样，而这种不一样所透露出的惊喜更是难能可贵的，作为奇瑞品牌在紧凑级SUV市场的全新力作，倘若新车能够跻身主流，那么在2020年奇瑞汽车还将再创佳绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今，当许多人买车时，他们开始关心质量。毕竟，质量对一辆车来说是最重要的。奇瑞瑞虎5质量怎么样怎么样？很多人想知道，瑞虎5作为现在非常流行的一款车，很多人也想知道瑞虎5对比同档次的车质量怎么样，我们来看看。

瑞虎5质量

说是奇瑞瑞虎5质量怎么样，其实这款车的质量还是很一般的。作为上市几年的老爷车，其实一开始奇瑞瑞虎5的质量很差，发动机异响、变速箱异响的问题经常出现，很难解决。

然而，随着车型的更新，这些质量问题也越来越少。从奇瑞瑞虎5的最新统计数据可以看出，这款车的故障次数其实是越来越少了，这说明奇瑞一直在提升瑞虎5。如果你想买车，这辆奇瑞瑞虎5其实挺好的，所以现在你知道了

瑞虎5比同级别的车质量怎样

说瑞虎5质量怎么样，比较直观。瑞虎5目标仍然是哈瓦尔·H4。与哈弗H4相比，这款车的发动机是自主研发的，质量相当不错，做工精细。即使与哈弗H4相比，它也有相当大的优势。如果你想买一辆质量好的车，瑞虎5值得选择。

以上是边肖带来的关于瑞虎5质量的信息。我们可以看到这辆瑞虎5车其实表现的非常好，无论是质量还是其他方面都非常不错。和同级别的其他车相比，质量也是相当出色的。如果你想买车，这辆瑞虎5车还是很适合购买的。

百万购车补贴