奔驰eqc400值得买吗_2021款奔驰eqc400

2024-08-24 07:12:58

1.豪华品牌到底值不值得买，且看奔驰EQC用车感受分享

2.奔驰EQC纯电动落地价多少钱？

3.50万买纯电奔驰，这件事靠谱吗？试驾梅赛德斯-奔驰EQC

4.奔驰EQC纯电动落地需要多少钱？奔驰EQC指导价

5.奔驰EQC纯电动最低价格是多少钱？奔驰EQC报价

6.续航不长、不够智能，为什么要买“后发无优势”的奔驰EQC？

7.低调的豪华纯电动中型SUV 奔驰EQC你选哪一款？

8.奔驰EQC5座落地价多少钱？奔驰EQC裸车价

奔驰eqc400值得买吗_2021款奔驰eqc400

目前，奔驰EQC2021款的官方指导价为499800元-579800元，我们以奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC为例，据了解，目前在梅州市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是12613元，再加上商业保险18459元，以及其他必要花费52910元，最后的首付款就是173940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好651169元，这个价格你觉得如何呢？

奔驰EQC车头看上去颇具豪华的感觉，搭配多边形格栅，提升了整车的档次。

奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰呈现出豪华的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰板，高级感非常明显，符合其自身的定位。实拍车型标配了前排侧气囊、刹车、自动泊车入位等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

豪华品牌到底值不值得买，且看奔驰EQC用车感受分享

如今，无论是自愿还是被迫，我们身边不少熟悉的东西都被贴上了“不环保”的标签——燃油车、快餐盒、塑料袋。燃油车成了不环保的代名词，反之，新能源车眼下正在如火如荼。不仅国产品牌和造车新势力非常热衷投入重金研发新能源车，就连豪华品牌也投身其中。本期，笔者就跟大家聊聊最近试驾过的一款让我有深刻印象的车型——奔驰EQC。

说来也逗，笔者是一个德粉儿，但相比于奔驰的普通车型，我对AMG和S级更有感情。毕竟，作为一个气盛的年轻人，AMG车型排气声浪的轰鸣才更能让我感到真正快乐。不过此次试驾过奔驰EQC之后，却让我对奔驰（或是说对奔驰的电动车）有了新的认识。

EQC它到底是一款怎样的电动车？和同级车型相比，它有哪些亮点？或者，奔驰想通过这款车给我们传递什么？

EQC想告诉我们什么？

或许你会说，电动车想表达的，无非就是环保和生活方式。确实，像蔚来传递的一直都是出行服务和生活方式；特斯拉传递的更多是长续航、性能好等驾驶层面的感受。而奔驰给我们传递的除了环保，还有安全。

从此次活动中首先能体会到的是奔驰提倡的低碳生活，通过植树等活动感受巴山蜀水的清幽。

其次是安全。“安全，必须作为一切车辆设计的基础”。这话是奔驰工程师，贝拉·巴恩伊说的。1951年，巴恩伊怀着保护生命安全的心，发明了“吸能溃缩区”。他提出在汽车碰撞中，动能应该通过车体变形被转化吸收，以减少对车辆内乘客的伤害，此后，可吸收冲击的溃缩式方向盘、由两部分组成的“安全驾驶杆”、隐藏式挡风玻璃雨刷器等专利都出自于他之手。也正是如此，奔驰一直将车内乘员安全作为车辆研发的基础。

所以?EQC在安全方面确实和其他电动车有很多不同。最引人瞩目的，便是奔驰用了新型的一体式防撞结构，动力电池安装在座舱下方的底盘上。

电池通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，而奔驰也针对B柱位置进行了碰撞试验，在32km/h的碰撞速度下，框架可以保证电池系统不受到破坏,同时也能够避免侵入乘员舱。

其次，奔驰EQC的前后轴各搭载一台感应异步电机，用四驱形式。电气系统总功率为408匹，最大扭矩为730牛米，与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。电池方面奔驰选择了宁德时代的软包NCM523三元锂电池，虽然不是宁德时代最先进的电池，但却是目前理论上最安全的电池。也正是有了理论上最安全的电池以及针对电池的保护，才提高了整车的安全性。

动态感受，EQC确实很奔驰

凡事有利也有弊，正是因为对电池安全性的保护，所以导致EQC不能装配容量更大的电池。奔驰EQC三元锂电池可用电量为79.2kWh，电池组配备水冷系统，NEDC续航里程415公里。我相信看到这里肯定又要有人骂街了，隔壁谁谁谁都是500公里起，415公里真不够意思。

别慌，我还没说完，虽然整车续航只有415公里，但奔驰EQC的续航算是目前电动车里续航历程比较准的。我们拿车时表显续航历程351公里，经过成都市区、高速，在到最后的目的地峨眉山，全程215公里，气温28-33度之间，全车三人，空调20度三档，两个USB设备充电，最后表显还有122公里的续航里程。

▲提车时续航里程351公里

▲经过215公里到达目的地后，表显续航122公里

算下来实际掉电229公里，与实际续航仅偏差14公里。这样的续航表现，不能说有多好，但确实比较准确，对于一般城市行驶完全够用，即使是偶尔长途单程200公里左右的路程也足够应付。要知道，这可比之前试驾过的某造车新势力车型好得多，那款车城市续航只有200公里左右，而价格却和奔驰EQC很相近。

动态方面，笔者试驾的这辆奔驰EQC?400自重约2.5吨，官方给出的零百加速时间为5.1秒。实际驾驶中你很难感觉到自己开的是一辆自重2.5吨的SUV，得益于强大的动力，奔驰EQC开起来相当轻快和灵活，转向和方向盘回正力矩紧致细腻，但美中不足的是，快速变道或稍微激烈驾驶时，车身的侧倾略大。

车辆提供节能、舒适、运动和个性化模式，动能回收分为D+、D、D-，可以通过方向盘后方的拨片来调节动能回收的强弱。

节能模式下，动力输出很柔和，类似于燃油车的普通模式，不急不躁，除非你深踩电门踏板，动力才会有明显的提升，不然它给你的感觉就是一个字“稳”。运动模式下的动力输出要暴躁很多，即使是轻点电门踏板，也会觉得动力来的比较窜，在高速稳态时深踩踏板，动力响应和输出要比节能模式迅速，但不会因为加速度G值较大，而给你一种被压在座椅上喘不过气的感觉，更加不会头晕。这一点要比蔚来ES8和特斯拉Model?X的狂暴模式温柔得多。

奔驰EQC让我印象最深刻的，是隔音和滤振表现，悬挂对路面颠簸过滤的很彻底，EQC似乎不太愿意让路面和你有亲密的接触，将沟坎和细小的颠簸隔离的很远，高级感强，这让我想到了之前试驾的奔驰S级。

隔音方面说两点，首先是加速时的静音表现。一般的新能源电动车，在踩下电门急加速时会有很明显的电流声，类似于“滋~~~~”的声音，但这辆EQC却没有让我感受到一丁点的电流声；其次是EQC除了高速时A柱有一点不明显的风噪外，其余时候隔音表现都让人满意，给人一种很享受的感觉。所以我说这辆EQC，真的很象一台奔驰S。

最后说说?

如果你是一个开车相对激进的驾驶者，奔驰EQC有实力为你提供驾驶的，但真正开过奔驰EQC之后，笔者认为，买它的人，绝大多数不会拿它去激烈驾驶，反而会完全沉浸在它为你营造的舒适性和高级的行驶品质里。

纵观国内目前的电动车市场，不乏堆积硬件，追求高续航和加速性能的电动车，而奔驰EQC却提出了“电动+豪华”的理念，在安全、豪华领域更加重视，虽然在电池密度方面还有一定的进步空间，但EQC凭借出色的性能以及更有高级感的行驶品质，确实是一辆你值得入手的豪华品牌纯电动车。

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奔驰EQC纯电动落地价多少钱？

随着社会的不断发展，新能源在汽车市场内成为了“香饽饽”，不管是国产品牌，还是合资品牌，人们都争先恐后的去研发新能源汽车，就在最近，豪华品牌中的代表奔驰推出了全新的奔驰EQC，为原本纷杂的新能源汽车市场注入了一股清流。在奔驰EQC上市之时，便定下了49.98万-57.98万的售价，或许在售价方面，奔驰EQC确实比较高，至于奔驰EQC具体开起来怎么样，用车感受如何，一位刚提车不久的奔驰EQC车主有话要说。对于这位奔驰EQC的车主来说，奔驰EQC的外观确实给予了他一个不错的第一印象，尤其是白色的配色，看起来简洁大方，而且奔驰EQC也延续了奔驰家族的前脸设计，尤其是前脸中间有一个大大的奔驰标志，看起来比较大气。除此之外，奔驰EQC的行车灯虽然与奔驰旗下的EQA有着相似之处，但是很明显奔驰EQC用了几何多光束，整体看起来照明效果要比EQA好上不少。

奔驰EQC在外观上有着属于自己的特色，也因此吸引了不少粉丝，但是奔驰EQC也有着不足之处，比如奔驰EQC的天窗尺寸确实比较小，毕竟如今市面上流行的都是大尺寸的全天幕天窗，对于这个价位的奔驰EQC来说，未免有点吝啬了。

在车身尺寸方面，奔驰EQC用的是4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距，从车身参数来看，奔驰EQC的车身还是比较修长的。不过关于奔驰EQC的车身有一点不得不提，那就是奔驰EQC的风阻系数并不高，仅为0.29cd，看似风阻只是一些数字，但是超低的风阻却可以带来更低的风噪，这对于一款SUV来说，确实难得可贵。

说起奔驰EQC的内饰，不得不说，奔驰EQC的内饰确实延续了奔驰一贯的奢华风格，最引人瞩目的就是一块10.25英寸的显示屏，这块分辨率在1920×720的屏幕将奔驰EQC的仪表盘与中控屏幕连接在一起，形成了一个双连屏的体验，在实际驾驶过程中也是比较实用的。而且奔驰EQC还用了特有的64色氛围灯，这样的环境氛围设计还内置了十种主题风格，在夜间行车的时候，可谓是光彩夺目。

为了给予车内人员一个静谧的驾乘体验，在整车内部空间的降噪方面，奔驰EQC做的也是比较出色的，这也是因为奔驰EQC特意用了隔音玻璃，当你坐进奔驰EQC的座舱关上车窗便可以与外界的喧闹所隔绝。

奔驰EQC虽然在内饰设计方面尽显豪华，但是奔驰EQC也拥有各种不足之处，比如前文提到过的天窗问题，这款售价在50万左右的SUV竟然用的是手动的遮阳帘开关方式，这未免有点太廉价了。除此之外，奔驰EQC的后排也是人们的吐槽的槽点之一，作为一款中型SUV，奔驰EQC的后排空间倒是还算充足，但是后排的凸起确实让人感觉有点不太舒服，尤其是在长途旅行中，后排如果坐了三名乘客，中间乘客的驾乘体验将会大大降低。

前文介绍了奔驰EQC的外观、内饰等，有惊喜也有不足，最后我们再看一下奔驰EQC的动力表现，先看动力参数，奔驰EQC搭载的是前置加后置的交流异步电机，因为配置有所不同，在这里就以奔驰EQC车主所购买的22款EQC 400 AMATIC为例，毕竟对于奔驰EQC而言，高配与低配的动力参数差距有点大。奔驰EQC最高可以提供300kW的最大功率、760N·m的最大扭矩和408Ps的最大马力，对于一款纯电动的新能源汽车来说，这样的动力参数确实非同一般。

作为一款新能源汽车，不免就要提到续航问题，奔驰EQC最高配的续航里程为415㎞，不过不得不说，在续航里程方面，奔驰EQC做的并不算合适，毕竟一款50万左右的新能源SUV的续航里程竟然还不如一款十几万的国产品牌，这未免有点说不过去。根据这位奔驰EQC车主的反馈，实测奔驰EQC的续航里程可能只有3百多公里，这样的续航里程对于一款50多万的SUV来说确实有点偏低。

虽然提车的时间并不长，但是根据这位奔驰EQC车主的反馈信息可以看出奔驰EQC可谓是好坏参半，虽然奔驰EQC在外观和内饰方面比起同级别的新能源汽车要精致不少，但是在内饰的细节方面、续航里程方面，奔驰EQC还有很多不足，尤其是续航里程，这一直都是新能源车型的硬伤，毕竟谁都不想花一大笔钱买来一款新能源汽车，却需要多次进行充电，而且无法进行远途旅行。

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50万买纯电奔驰，这件事靠谱吗？试驾梅赛德斯-奔驰EQC

事实上，价格确实能够衡量车辆的品质，想要买好车，肯定得多花钱。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

该车尺寸为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，车侧呈现出精致的设计风格，有效地提升了整体的设计感，让其更具吸引力。

接下来看下配置，奔驰EQC配备了车道偏离预警系统、前排侧气囊、并线等九项安全性配置。同时，这款车还配备了无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、电动后备厢等十九项舒适便利配置。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了双电机四驱的驱动形式。

价格方面，我们以奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC为例，其官方指导价为579800元，据了解目前上海市部分经销商有最高163000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为416800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13915元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是432165元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQC纯电动落地需要多少钱？奔驰EQC指导价

进入到电气化时代以来，除了如雨后春笋般冒出的造车新势力以外，传统的汽车品牌也是纷纷加入到新能源汽车这片战场。德国奔驰作为燃油车时代的开创者之一，也在思考着电气化时代该如何发展，奔驰推出首款纯电动车型EQC。面对宝马i-X3、奥迪e-tron的围剿，我们还有什么理由去选择奔驰EQC呢？今天就让我们通过试驾告诉你答案。

EQ家族外观

由于EQC这款纯电动车型并没有内燃机等装置，因此可以顺理成章地使用封闭式前脸的设计。即便使用了封闭式的前脸设计，EQC还是保留了一些奔驰在燃油车时代的造型元素，银色的横向饰条是典型的奔驰家族元素。大灯与“前格栅”融为一体，贯穿整个前脸的LED灯带具有很高的辨识度。保险杠尽可能进行了圆滑处理，达到降低风阻系数的目的。值得注意的是，我们在这款车型上无法看到奔驰的立标，取而代之的是奔驰的镜面大标。

侧面比例较为修长，设计风格与GLC比较接近。车顶线条到车尾处开始下滑，营造出类似溜背的造型。窗线使用了镀铬饰条进行点缀，奔驰在营造豪华感这方面从来不会令人失望。传统的拉手式门把手令人可惜，相信隐藏式的门把手会更符合这款车的身份。EQC定位中型SUV，长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距则是2873mm。

车尾使用了上下分层的元素，底部的黑色塑料复合EQC SUV的定位。尾灯为贯穿式的设计，扁平的造型看起来运动感十足，点亮之后拥有不错的质感。由于EQC是一台电动车的关系，排气管并不会出现在这台车上。

豪华内饰依旧

EQC的车厢豪华感体现了奔驰一贯的高水准，大面积皮质包裹的中控台拥有不错的质感。即便EQC的内饰进行了重新设计，但我们还是能够看到很多奔驰此前的设计元素。相比GLC而言，EQC的空调出风口进行了重新设计，拥有一副立体感十足的造型。车内配备了双10.25英寸的连屏设计，中控屏幕更是搭载了奔驰最新的MBUX系统，能够实现的功能比较丰富。

空间能够满足日常使用

从车身尺寸就可以看出，EQC的轴距与标准轴距版的GLC一致，因此两者的空间并不会有太大的区别。这款车的后排无论是腿部空间还是座椅，都与GLC高度相似，符合这个尺寸车型该有的表现。这款车的后排中央地台并没有因为纯电布局的原因变成全平，后排中央地台的凸起依然存在。

初次驾驶易上手

EQC 400 4MATI的前后双电机综合最大功率408马力，最大扭矩730牛米，在双电机的布局下，这款车的零百加速时间达到了5.1秒。在大家关心的续航里程方面，EQC全系车型的续航里程为415Km，快充到80%用时0.75h。

奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化。在节能和舒适模式下，EQC的电门响应比较慵懒，有利于驾驶时的平顺性，与我们传统印象中的“大奔”形象比较接近；运动模式下的电门反馈非常灵敏，能够让我感受到730N.m的威力，好在整个过程都是足够平稳的。动能回收分为D+、D、D-，其中D模式带有一定的减速，大部分燃油车驾驶员上手并没有难度。

在电池组的帮助下，底盘相比GLC获得了一个比较大的提升。首先在舒适度方面，悬架对于震动的吸收厚实且工整，几乎只需要一下就可以完成对震动的吸收。其次在操控性上，电池所带来的低重心给人提供了不错的信心，过弯时的侧倾比较可控。

总结：从种种迹象看来，奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物，纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了，EQC骨子里还是一台非常传统的车型。不过，对于那些只想买奔驰电动车的朋友来说，这款车的推荐值就很高了。

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奔驰EQC纯电动最低价格是多少钱？奔驰EQC报价

奔驰EQC2021款是一款奔驰旗下的中型SUV，其官方指导价为499800元-579800元。奔驰EQC的最高配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，以眉山市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险18459元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是5909元左右。

奔驰EQC前脸给人一种十分豪华的感觉，配合双幅式中网，为整车提升了一定的档次。

奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰呈现出豪华的设计风格，配合黑色钢琴烤漆饰板。中控台运用对称式的设计处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。该车标配了上坡、车道保持系统、电动后备厢等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，奔驰EQC的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

续航不长、不够智能，为什么要买“后发无优势”的奔驰EQC？

目前，奔驰EQC2021款的官方指导价为499800元-579800元，奔驰EQC的顶配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，以通辽市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险18459元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是5909元左右。

奔驰EQC前脸整体十分豪华，中网使用了双幅式的设计，搭配饰条，视觉效果很抢眼。

奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰设计看上去较为豪华，搭配银色金属饰条，再配合饰条，整体造型可圈可点。另外，这款车，标配了胎压显示、GPS导航系统、车载空气净化器等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，奔驰EQC的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

低调的豪华纯电动中型SUV 奔驰EQC你选哪一款？

电动造车新势力的拥趸们一定是非常看不上EQC的，工信部续航里程400km出头，驾驶系统缺乏亮点，无法实现整车OTA升级。几乎所有“插电爱好者”大肆鼓吹的产品点都表现得平平无奇，而且上市时间又来到了2020年，再加上从GLC“油改电”的底子，仿佛奔驰并没有在这款车上投入太多的诚意。

事实真的是这样吗？

在完成一场稍显仓促的上海到苏州试驾行程后，我同意上面说法的结论，但对其原因并不赞同。EQC的确略显诚意不足，但根本原因不在于它不够电动，而在于它不够奔驰。

首先虽然EQC是一款纯电动车，但作为老品牌的奔驰并不想遵循一帮乳臭未干的毛头小子制定的游戏规则。而且所谓的OTA抑或智能化（主要是自动驾驶方向）暂且也不能给车主带来真切的幸福感提升效果，相较之下其背后潜藏的风险是百年老店无法承受的。

真正的问题在于如果你带着对奔驰应有的期待来看EQC，会觉得它还不够豪华、不够有品质、不够优雅。当然，考虑到近年来低端产品线的“奔驰味儿”都不怎么浓，EQC表现出现有的产品力，倒也算意料之中了。

静态

外观设计没什么好说的，主要是低配车型上用的“夹心”轮圈有点挑战审美，个人对顶配1886限量版上那款专属20吋轮圈的造型还是非常认同的。

内饰可以说是赏心悦目，这一套设计确实展现出了奔驰独树一帜的品味和思考，不过这种愉悦感仅停留在视觉上。我一般不聊内饰的用料，但EQC可以简单谈谈，毕竟指导价已经超过45万。

皮质的覆盖面很广，整个中控台除了钢琴烤漆的硬质面板基本上都被皮质包裹，车门板上也用了高对比度缝线的皮质材料，但这两处硬度都略微偏高，和某些做得比较软的自主品牌的搪塑工艺硬度接近。听起来有些吹毛求疵了，不过谁让你卖这么贵呢。

如果说皮质太硬还算鸡蛋里挑骨头，那么整个比车窗高出一截的门板就实在是让人匪夷所思的设计了。可以看到整个内饰塑造了环抱式的效果，或许正因为如此门板只能抬高3公分，这就留下了一块宽厚的黑色窗沿。如果你把车窗完全打开，门板的外侧也是完全裸露在外的。

其次有一个姑且算作人机工程学范畴的小bug，EQC用了非常经典的中控机械锁，在车门后方位置留下了上下伸缩的开关。如果你把胳膊搭在门板上休息，就恰好会碰到这个开关，舒适度欠佳。奔驰的不讲究细节毁了我的好多温柔。

好在其他方面都表现得比较出彩，座椅舒适性很不错，尤其头枕的位置、角度、材质选择以及软硬设定都算得上标杆级存在。方向盘支持电动四向调节，拉到靠近驾驶员的位置后能保证司机非常舒适地把胳膊搭在扶手上开车。

高频使用的空调控制保留了便于盲操触手可及的物理按键，这一点非常赞。至于炫酷的中控屏就不是那么完美了，基本菜单逻辑和反馈响应还算比较快，不过内置的导航地图并不太好用（试驾当天我被带错了三次路）。

动态

静态方面的吐槽其实都只能算得上不关键的小细节，真正让我觉得EQC不够奔驰（豪华、优雅）的地方在于开起来之后的感受。

分配的试驾车为400?4MATIC，续航和350?4MATIC一样都是NEDC?415km，区别在于功率更高，官方百公里加速5.1s。听起来不快是吧，这都无所谓，开奔驰的谁跟你崩红绿灯。

好的方面在于驾驶性标定比较细腻，也就是行动方向这一维度上的优雅感塑造得不错。然而操稳性标定有比较明显的问题，也就是在竖向舒适性这一维度上表现得不够优雅。

咱们先说优点，整个加速踏板对驾驶员意图的解析和执行都比较精确，不管是对油门初段恒定功率还是中后段恒定加速度的标定都符合正常逻辑。

很多人说电动车开起来和传统燃油车不一样，甚至有些让人产生眩晕感，根本原因不在于电动车太快了或者这就是它们的特点需要人类适应，归根结底就是标定水平太臭不符合司机的预期。不管是电动车还是燃油车，好的车加速踏板的标定目标是亘古不变的，就是线性、细腻，预判感强，EQC在这方面就做得很好。

再来是能量回收的逻辑，和几乎所有传统车企一样，EQC的默认收油制动力度是非常微弱的，基本保持和燃油车带挡滑行相当的制动力度。当然了，你还可以通过方向盘上的拨片快速切换D＋、D、D－几种模式，进而调整能量回收的制动力度。

在此想和大家探讨一下单踏板操作的一些优劣，很多人说电动车的单踏板操作逻辑更轻松，这一点个人暂且无法苟同。如果要用好单踏板操作不仅对车辆本身标定要求高，同时对驾驶员要求也高。

首先车辆能够通过踏板的踩踏深度变浅而细腻控制车辆扭矩，做到符合驾驶员预期的减速，比如EQC。然而很多鼓吹单踏板操作好的车企并不能做到这一点，踏板只是一个能量回收的开关，却无法控制回收扭矩，进而控制加速度。其次驾驶员要能够通过右脚精确地在收油过程中跟随车流，显然这是存在比较高的学习门槛的。对于多数电动车司机来说，都是一脚松开油门，进入强动能回收，相当于燃油车猛踩一脚刹车，这显然既不安全也不舒适。

我能想到单踏板操作的唯一优势就是，在不匹配CRBS系统的情况下提升电能利用率。CRBS系统讲过很多次了，制动踏板关联能量回收。在奔驰EQC上也用了这种逻辑，同时整体的标定效果还算不错，而且从仪表盘上能看出来其回收功率能接近80kW，这也就意味着更能提升能量回收的效率。

好了，接下来是操稳性标定方面的问题。其实一句话就能囊括：避震器的低速阻尼偏低。更通俗地说就是某些情况下底盘太软，避震器拉不住车身。比如我在几次经过高速收费站时，以收费员为参照系，能明显发现车子在刹停以后存在多次前后回摆的情况。

而这种无法一次完成滤震的特性在遇到连续颠簸路段时就崩溃了，整个车身摇摇摆摆不得安宁，第一次没有过滤干净的余震叠加在第二次冲击上，对舒适性的打击是毁灭性的。在这种工况下，EQC就显得完全不优雅，整个滤震系统表现得慌张不安，缺乏泰然自若感。

个人窃以为，高端的滤震调校并不等同于傻软，忽忽悠悠也不等同于绝对舒适。

写在最后

单纯从产品力角度看EQC，我不认为它有太强的吸引力。但考虑到其定价范围内没有其他竞品，所以从这一角度上理解，EQC是不存在对手的。当然，电动车买家的心思你别猜，预算50万但买30万或者80万的车都有可能，这样一来EQC的对手又非常多了。

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奔驰EQC5座落地价多少钱？奔驰EQC裸车价

如今汽车市场的大环境中，纯电动车型的研发速度是越来越快，就连奔驰都不敢松懈。今天，我们就来讲讲这款奔驰EQC，补贴后售价45.99万元起，确实是豪华品牌的作风，这么高的售价会给消费者带来什么样的惊喜呢？

外观·简约内敛

车头部分，由于配备了运动化AMG套件，车头看起来气势十足，不过对比多数进气格栅封闭式处理的纯电动车，奔驰EQC的设计属于是非常个性了。

进气格栅左右两侧的前大灯组，其内部集成有智能几何多光束LED大灯和LED光源日行灯，造型仿佛是一把“钩子”勾到了两颗圆滚滚的大灯。

车身侧面，奔驰EQC看起来与家族车型GLC很相似，只是少了车顶行李架这项配置，从远处去看侧面的话挺难看出这是款纯电动车。

奔驰EQC配备了家族AMG运动轮圈，19英寸的双五福式轮圈内部还加入了一个圆圈进行点缀，看起来像是有一个动感的“星星”造型，使得整车车侧更加的运动化了。

车尾部分，贯穿式后尾灯带的设计很个性，这也是汽车圈里时下比较常见的设计之一，由于奔驰EQC是一款纯电动车，在尾部下方只有熏黑处理且带有镀铬饰条的后包围。

内饰·精致豪华

内饰一直都是奔驰的强项，奔驰EQC这款车也是如此，家族式中控布局比较合理，同时还使用了中控双联屏的设计手法，让经典与科技相融合。

全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸，这样的双联屏设计很大气，目前还是比较少见的，让整车的内饰在科技感上更加的凸出了。

这款10.25英寸中控屏幕集成有GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、语音识别控制系统和车联网等功能，同时还支持CarLife和CarPlay。

动力与底盘解析

动力方面根据车型不同，搭载的两台电机综合最大功率分别为286马力和408马力，这台交流/异步电机的动力不容小觑，官方称奔驰EQC的0-100km/h的加速时间为5.1秒。

在续航方面，奔驰EQC配备的是一块容量为79.2千瓦时的三元锂电池组，这块电池给整车带来了最高415公里的NEDC续航里程。

底盘方面，新车配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，因为新车搭载有两台电机，还配备有电动四驱系统，在动力上有着不小的提升。

车型推荐

目前奔驰EQC在售的有3款车型，其补贴后指导售价为45.99-60.68万元。

小编推荐的是2020款?EQC?400?4MATIC，这款车型配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位和自动驻车等配置，在安全性上有着满满的保障。

除此之外，这款车型还配备有悬架软硬调节、运动外观套件、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车侧脚踏板、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、几何多光束LED光源大灯、LED光源日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向灯、转向头灯、后座出风口和温度分区控制等配置。

全文总结

毕竟是奔驰家族车型，奔驰EQC也是一款让人觉得很很豪华的车型，无论是外观还是内饰上的营造，以及丰富的安全配置和使用配置，虽然在售价上较为高昂，其实综合来看是一分钱一分货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，奔驰EQC2021款的官方指导价为499800元-579800元，我们以奔驰EQC的最高配2021款EQC4004MATIC为例，该车型的官方指导价为579800元，据了解，目前阜阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为5909元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是173940元，月供金额为12613元。

奔驰EQC车头给人一种非常豪华的感觉，格栅运用多边形的设计，搭配饰条，整体看起来档次感十足。

内饰方面，奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰设计走了豪华路线，加上银色金属饰条，再配合饰条，整体造型可圈可点。同时，这款车，标配了并线、疲劳驾驶提示、车载空气净化器等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）