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1.江苏省：提升汽车工厂产能利用率 未能达标者建立退出机制

2.我在东莞长安，要去江苏镇江的京口区见女朋友家里人，最好是大巴，长安有到镇江的吗？南京也可以，谢谢..

3.樟木头汽车站去长安乌沙镇江贝村步步高大道怎么坐车

4.东莞市 东坑镇 东坑路口汽车站 有没有回广西贺州市的车啊！ 大神们

5.长安镇江花园离长安酒店多远

6.5.19亿和56亿，长安财报能读出什么？

上海大众汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 上海通用汽车有限公司 奇瑞汽车有限公司 北京现代汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 *一汽丰田销售公司 广州本田汽车有限公司 神龙汽车有限公司 浙江吉利控股集团有限公司 东风日产乘用车部 长安福特汽车有限公司 重庆长安铃木汽车有限公司 上海通用东岳汽车有限公司 东风悦达起亚汽车有限公司 哈飞汽车股份有限公司 江西昌河汽车股份有限公司 比亚迪汽车有限责任公司 一汽轿车股份有限公司 一汽海南汽车有限公司 上汽通用五菱汽车股份有限公司 汽车股份有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 南京汽车集团有限公司 东风本田汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 广州丰田汽车有限公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司 湖南江南汽车制造有限公司 重庆力帆乘用车有限公司 一汽红塔云南汽车制造有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 贵州青年云雀汽车有限公司 吉林通田汽车有限公司 多功能车（MPV） 上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司 广州本田汽车有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 东风汽车公司 长安汽车(集团)有限责任公司 一汽海南汽车有限公司 汽车股份有限公司 上海大众汽车有限公司 东风悦达起亚汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 奇瑞汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司 一汽红塔云南汽车制造有限公司 广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司 上海通用汽车有限公司 两驱运动型多用途车（SUV） 长城汽车股份有限公司 奇瑞汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司 湖南长丰汽车制造股份有限公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 成都新大地汽车有限责任公司 河北中兴汽车制造有限公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 东风汽车公司 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 荣城华泰汽车有限公司 北京汽车制造厂有限公司 四川汽车工业集团公司 庆铃汽车股份有限公司 江西华翔富奇汽车有限公司 南京汽车集团有限公司 江西消防车辆制造厂 沈阳富桑黑豹有限责任公司 一汽红塔云南汽车制造有限公司 广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司 汽车股份有限公司 四驱运动型多用途车（SUV） 东风本田汽车有限公司 北京现代汽车有限公司 湖南长丰汽车制造股份有限公司 *一汽丰田销售公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司 河北中兴汽车制造有限公司 荣城华泰汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司 东风汽车公司 奇瑞汽车有限公司 北京汽车制造厂有限公司 庆铃汽车(集团)有限公司 浙江飞碟客车制造有限公司 江西华翔富奇汽车有限公司 成都新大地汽车有限责任公司 福建八闽汽车总厂 武汉中誉汽车有限公司 交叉型车 上汽通用五菱汽车股份有限公司 长安汽车(集团)有限责任公司 哈飞汽车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 东风汽车公司 江西昌河汽车股份有限公司 南京长安汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 北京汽车制造厂有限公司 陕西飞机工业(集团)有限公司 南京汽车集团有限公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司 上汽汽车股份有限公司仪征分公司 商用车总计 货车总计 重型货车 中国重型汽车集团公司 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司 东风汽车公司 中国第一汽车集团公司 陕西汽车集团有限责任公司 湖北三环专用汽车有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 重庆红岩汽车集团有限责任公司 北汽福田汽车股份有限公司 南京春兰汽车制造有限公司 精功镇江汽车制造有限公司 成都王牌汽车股份有限公司 河北长征汽车制造有限公司 中国一拖集团有限公司 上海汇众汽车制造有限公司 四川汽车集团有限

江苏省：提升汽车工厂产能利用率 未能达标者建立退出机制

“创新离不开不同文化的疯狂组合和碰撞。”前几天，苹果掌门人库克在接受一中国博主访时如是说。

确实，时代在更迭，没点疯狂，哪能给行业带来质的飞跃。但有时候，疯狂的组合也未必会迸发出新的火花。

2月，有媒体曝出众泰汽车与福特中国的合资项目已处于终止状态。3年前，双方信誓旦旦地称要一起打造用全新品牌的纯电动车产品。结果，压根儿还没上赛道，还没来得及让大家望两眼便自行了断了。

其实，福特和众泰的签约，还只是2018年前后那波疯狂的新能源合资项目中的一个。那段时间，为了解决新能源积分不足问题也好，诚心合作、加速电动化进程也好，汽车圈涌现出了一股疯狂的“签约热”。

有多热呢？从外资牵手自主民企，到自主拥抱自主，再到大鱼收购小鱼，反正，没有个新签约项目，似乎都不好意思说自己是造电动车的。

不过，大部分新项目在合作仪式公开走了过场后，接下来的进展和消息甚少。

众泰福特项目的“流产”，正反映了那批合作新项目已从过去无脑地占，进入到情绪稳定、冷静取舍的阶段。

1

“花心”的外资，结不出好果实

自2017年我国放开外资在华新建电动车合资企业数量限制及双积分政策推出后，外资车企便开始“三心二意地”将目光对准了别的对象。

江淮大众、雷诺&东风&日产三家合资成立的易捷特、江铃雷诺、宝马与长城合资的光束汽车、戴姆勒与吉利合资的智马达汽车等均诞生在该背景下。

如果说，20世纪八十年代那波合资热是基于极具中国特色的政策，那么，这一波合资热潮中又有几家夹杂着“真爱”呢？

拿吉利与戴姆勒的合资举例。两者共同运营smart，看起来是一场甜蜜的“恋爱”，但不少人认为，戴姆勒的目的并不纯。其此前欲增持北京奔驰，但并没有取得实质性的结果，与吉利的smart项目其实是戴姆勒向北汽施压的结果。

关于智马达，目前最新的信息来自外媒：据报道，智马达的首款车型将是一款基于吉利SEA浩瀚智能进化体验架构打造的紧凑型SUV，上市时间未定。

宝马和长城合资的光束汽车从一开始就备受期待，但是其进度似乎也没有想象中快。虽然招聘信息不断，但要说量产，似乎还有点距离。

光束汽车最新招聘信息

以上的关系还浮于理想，而果实已浮出水面的合资项目当前也是一言难尽。

2020年，易捷特生产的雷诺e诺销量只有1205辆，同期雷诺已入股的江铃新能源销量为3842辆。

近日，雷诺与江铃合资打造的代号为GSE的首款纯电动车型正式曝光，据了解，新车未来将返销欧洲或被用于网约车服务，在中国则用于网约车服务及个人和家庭出行。然而，接近雷诺的一位人士却表示不看好，他说：“退出中国燃油乘用车市场是最大的败笔，雷诺在中国并没有足够的战略格局和投入决心。”

雷诺与江铃合资打造的GSE

江淮大众的思皓品牌全年共卖出21,472辆新能源汽车，但相比大众ID.3在欧洲市场上“碾压”特斯拉，思皓无论从产品表现还是销量表现，其实都远未发挥出大众的真实实力。

“花心大萝卜”注定结不出好果实。

大众把最令人惊艳的电动车产品放到了“旧情人”一汽以及上汽的怀中，除非大众混改江淮，否则江淮的插足似乎也聊胜于无了。福特也一样，其全新Mustang Mach-E已经在长安福特的工厂里生产，自然也就不需要众泰福特这个“权宜之计”了。

实际上，相较于刚刚入华时需要本土的支持来扩张生产基地、加速销售网点布局以及理顺关系等不同，如今走上正轨并让中国成为全球最大汽车市场的外资品牌们，不仅轻车熟路，对国内市场有了自己的认识和判断，更是中国各个地方眼中的香饽饽。

再加上国内目前新能源积分明显过剩导致价格较低，绝大部分外资车企基本可以从自己的合资伙伴那边通过内部交易的方式，解决新能源积分不足的问题。

彼此的需求都不强了，也就是说，新近成立的这波合资企业，或许只能慢慢冷处理掉。

2

不走心的联姻，赔本都赚不到吆喝

扎堆谋“联姻”的，不止有外资企业，自主企业与自主企业之间的联姻也接连上演。外国品牌和中国车企合资建厂见得多了，而国内车企合资建厂却没怎么见过。要达成一荣俱荣，一损俱损的联盟关系更是不容易，最多也就在某个零部件领域或者出行领域一起尝试、共同分担风险。

长安和比亚迪是最早这么做的企业。

2018年4月，长安和比亚迪在重庆签署合作协议，双方表示将共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等，完成电驱三合一开发。2019年上市的长安E-Rock便是双方的合作成果。

成果是有了，不过，销量却成为了他们的头疼事儿。2020年，长安高调宣布联手宁德时代打造高端新能源品牌，与比亚迪那一顿“散伙饭”也许不远了。

长安E-Rock

同一年，北汽集团宣布与华晨集团共同开拓全国及东北新能源出行市场，你没听错，就是电动车存活率最低的东北市场。只可惜，合作以来，公开信息寥寥无几。每每被问及，永远是标准的公关装糊涂话术：不清楚、不了解、不予置评。

如今，负债1200亿的华晨集团已经“爆雷”，与北汽一起悄悄藏起来的合作项目，大概也早已覆灭。

当下，动辄”开放”二字，饶是如此，却似乎迷信者居多，掏心掏肺者甚少。

在所有2018年我们看到过的或合作或收购的汽车项目里，雷声最大却雨点很小的两个例子恐怕要属麦格纳牵手北汽新能源、宝能收购观致。

2018年6月，麦格纳与北汽新能源成立合资公司，提供电动车整车开发及制造服务，合建了位于江苏镇江的整车工厂。

ARCFOX，这个品牌存在已经不是一年两年了，之前在彷徨期还发布过微型轿车。有着百年欧洲整车生产和零部件研发经验的麦格纳加盟之后，再加上北汽原本就有11年的电动经验，ARCFOX的量产马上得到提速。

只是，ARCFOX αT上市，已经是2020年年末，此时特斯拉的门槛已经降到25万元以内，市场上也已经有了理想、蔚来等各具特色的新能源品牌。αT的技术固然是一流的，但似乎也只做到了在固有经验中不犯错。如今，其月销只有100辆左右。

同一年，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。

截至目前，据说宝能已经为<a class="hidden" href="://car.yiche/qorosauto/" title="观致" data-keyType="MasterBrand" dat

我在东莞长安，要去江苏镇江的京口区见女朋友家里人，最好是大巴，长安有到镇江的吗？南京也可以，谢谢..

易车讯? 日前，我们从相关渠道了解到，江苏省发改委发布《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》指出，近年来，部分地方对汽车产业投资项目“重招引、轻监管”，在履行项目监督管理责任上存在不到位现象。

随着汽车产业竞争加剧和产品结构重构加速，特别是新能源汽车的快速发展，近年来出现了个别新能源汽车项目违规建设生产、少数地方违规为汽车产业投资项目提供优惠条件、部分基层部门履行项目监管职责不力、一些整车企业产能利用水平低下或闲置产能规模较大等突出问题，必须引起高度重视并取有效对策。

具体措施层面，江苏省发改委将进一步强化对全省汽车产业投资项目的指导监督，严控新增整车产能，适时建立建设进度缓慢项目或产能利用率低企业的退出机制，对重大汽车零部件项目加强指导，防止和纠正地方违规备案。具体如下：

各设区市发展改革委：

汽车产业投资项目规模体量较大、资金技术密集、带动关联性强，是各地招商引资工作的重点、社会各界关注的热点和各级审计监督的焦点。近年来，随着汽车产业竞争加剧和产品结构重构加速，特别是新能源汽车的快速发展，出现了个别新能源汽车项目违规建设生产、少数地方违规为汽车产业投资项目提供优惠条件、部分基层部门履行项目监管职责不力、一些整车企业产能利用水平低下或闲置产能规模较大等突出问题，必须引起高度重视并取有效对策。为贯彻落实国家和省有关审计整改要求，更好发挥引导和预警作用，持续深化汽车产业供给侧结构性改革，推动汽车产业高质量发展，现就加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控工作通知如下。

一、高度关注产能利用水平下降风险

根据各设区市上报数据汇总，截至 2020 年底，我省汽车产能布局在除连云港、宿迁外的 11个设区市，建成产能 3.15 万辆，在建产能 66 万辆。2020 年，我省汽车产量 131.18 万辆，同比下降 13.53%；汽车产能利用率 33.03%，同比下降 6.48 个百分点，低于全国平均水平约20 个百分点。其中，乘用车产能利用率 30.89%，同比下降 9.75 个百分点；商用车产能利用率50.34%，同比提高 18.01 个百分点。新能源汽车产量 10.08 万辆，同比增长 15.86%，新能源汽车产量占全省汽车产量的 7.68%，同比提高1.98 个百分点。从产品看，乘用车产能利用率下降幅度较大，商用车产能利用率提升较快。从企业看，33 家已建成整车产能的企业中，仅有 5 家企业产能利用率高于全国行业平均水平，其中仅 3 家企业产能利用率属国际通行产能利用健康标准中的合理水平，占比不到 10%。从集中度看，已建成产能在 20 万辆/年以下（不含）的企业数量27 家，数量占全省的 79.4%，合计产能占全省的 43.0%，产能利用率仅 13.6%。从地区看，9个设区市产能利用率低于全国平均水平；但南京、扬州市产能利用率高于55%，其他设区市应认真对比，学习借鉴。

合理的产能利用率是汽车产业高质量发展的重要标志。2016-2020 年，我省汽车整车产能利用率分别为 78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，呈现出逐年下降且与全国行业平均水平差距逐年加大态势，目前已严重偏离产能利用合理区间。作为新能源汽车核心零部件之一的动力电池，目前我省建成产能约150 GWh，已超过 2020 年全国装机量需求，但仍有一批在建、拟建动力电池项目，产能阶段性过剩风险将进一步凸显。随着在建汽车整车产能的建成和市场竞争的加剧，未来“产能增加、产量下降”“两头挤压”，全省汽车产能利用水平存在继续下降风险。

二、切实认真落实项目监督管理责任

近年来，部分地方对汽车产业投资项目“重招引、轻监管”，在履行项目监督管理责任上存在不到位现象。少数整车项目建设进度严重滞后，重庆长安南京分公司年产 24 万辆纯电动乘用车项目备案时间已超过两年，目前仍未开工建设；南京拜腾工厂建成后停产，盐城国新新能源汽车项目推进受阻；一些整车企业项目建成后，产能利用率持续多年偏低，北汽新能源常州、北汽（常州）、皋开汽车、九龙汽车、北汽蓝谷麦格纳、华梓车业等 6 家独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于 10%，东风汽车常州分公司、青年汽车江苏分公司、大乘汽车金坛分公司等 3 家非独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于 2%；2016 年以来新建的苏州前途、淮安敏安、南通枫盛等独立纯电动汽车企业，建成后产能利用率均低于 5%。目前，我省部分地区产能利用水平已严重偏离合理区间，淮安、镇江、南通、泰州（2020 年 8 月建成整车产能）4 个设区市汽车产能利用率低于10%，常州、苏州市产能利用率低于 20%且闲置产能超过 20 万辆。按照《汽车产业投资管理规定》（国家发展改革委 2018 年第 22 号令）要求，请上述设区市发展改革委围绕提升产能利用水平，加快研究制定整改方案和具体措施。

我委将进一步强化对全省汽车产业投资项目的指导监督，严控新增整车产能，适时建立建设进度缓慢项目或产能利用率低企业的退出机制，对重大汽车零部件项目加强指导，防止和纠正地方违规备案。各地要提高汽车产业投资项目准入条件，在我省新建汽车整车项目投资主体原则上应为全国相应领域头部整车企业或国外知名汽车整车企业，同时需在我省设立整车研发中心、建立专业研发团队、形成较强正向研发能力，生产的整车主要技术指标达到行业领先水平。各地要遵循市场公平竞争原则，坚持汽车产业投资项目企业自主决策、使用自有资金，严禁违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等优惠条件，严防财政资金损失风险。各地要建立健全监督责任制和责任追究制，加强汽车产业投资项目事中事后监管，坚决杜绝和纠正未批先建、边批边建、批小建大、批零部件建整车等违规行为，督促企业严格按照核准（备案）文件建设，并有效履行投资承诺和相关责任，确保项目如期建成达产。

三、注重加强市场风险研判防控

我省汽车产业规模总量全国领先、体系完备，产业集聚和开放发展程度高，是汽车产业投资项目，特别是市场潜在空间大、创新研发起点高的新能源汽车项目的重要投资目的地。各地要主动应对汽车产业发展新形势新特点，坚持系统思维和底线思维，以提高汽车产能利用水平为重点，完善和落实管控措施，有效防范和化解风险。

各地要注重系统谋划，围绕以高质量供给适应引领创造新需求，通过分类施策，引导向优质企业集聚，淘汰落后产能，特别是要注重防止盲目布点和低水平重复建设，深入推进汽车产业转型升级兼并重组，推动本地区汽车产业实现高质量发展。要强化监测预警，严格落实我委《关于建立全省汽车整车企业产能利用监测预警和通报约谈制度的通知》（苏发改工业发〔2022〕1140号）要求，加强产能利用监测预警，及时掌握本地区汽车整车产能变化和整车及相关主要汽车产品产量情况，定期分析产能利用水平并及时进行预警，引导社会资本理性投资、防范产能过剩风险。要突出防范重点，加大产能过剩企业监管力度，建立特别关注企业名单，重点关注产能利用率低于全国平均水平 20个百分点以上且闲置乘用车产能 10 万辆以上或商用车产能 2 万辆以上的企业，引导其从供给端和消费端共同发力，提高产能利用水平，或积极参与兼并重组。要加强协同联动，各级发展改革部门建立健全与工信、自然、生态环境、应急管理、金融等部门的协同监管和联合执法机制，严防违规建设行为。

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镇江虽然地处苏南，但是习俗语言什么的还是与北方相近。你如果是第一次拜见女方父母，不要有太大压力，因为镇江人身上的南方人气息并不重，性格中偏北方人多一些。酒的话，茅台，五粮液都不错。上档次，你比较有面子。如果觉得不能承受的话，可以考虑江苏本土酒厂的洋河蓝色经典，在江苏很有名气的，也是不错的。至于未来岳母嘛，我觉得买件好一点的拿得出手的衣服，具体她喜欢什么款式，问你女朋友就行了。或者买一套护肤品或者化妆品。女人嘛，喜欢的无非就是漂亮衣服和化妆品。你给她买营养品不如买衣服化妆品来得实在，让她开心。至于镇江的消费水平，没有上海南京高，反正绝对比东莞低啦！巴士问题，我建议你还是咨询当地公交运输公司。比较准确。南京到镇江很方便，坐动车也就半个小时左右。下了火车，坐19路到京口方向。ps 再好的见面礼，也比不上你能够给他们的宝贝女儿一个幸福的归宿啊！good luck！

东莞市 东坑镇 东坑路口汽车站 有没有回广西贺州市的车啊！ 大神们

时间短 长328路 → 812路 → 长安13路

3小时 | 45.2公里 |

少换乘 812路 → 长安13路

3小时 | 43.6公里 |

812路 → 832路

3小时 | 43.6公里 |

长安镇江花园离长安酒店多远

东莞市主要汽车客运站一览表（更新于2009.8.23） 所在镇区客运站名称地址咨询电话1咨询电话2万江市汽车总站万江区曲海大桥旁2278519022701666南城市南城车站南城区科技路袁屋边地段22906612 寮步市汽车东站寮步镇横坑五环路侧8326600283266788高埗市高埗汽车站高埗镇北王中路卢溪路段8878378888706333东城市榴花汽车站东城区峡口管理区榴花路2269083822608112东城市莞长汽车站东城区牛山管理区莞长路2269086822696768长安长安汽车站长安镇金钟大厦85539085539960长安长安酒店专线点长安镇长青西路金三角购物广场停车场85532090 虎门虎门汽车总站虎门镇人民北路博美路段85103318 虎门虎门永安汽车站虎门镇永安路1号8511617885117178虎门太平装运长途站虎门镇人民路85111813 常平常平汽车总站常平镇火车站对面8391016883917268常平常平荔香楼专线站常平镇新市路833123 樟木头汽总樟木头汽车站樟木头镇樟罗管理区塘吓埔87791366 樟木头樟木头公共客运站樟木头镇镇标旁87716456 樟木头樟木头公共客运服务站樟木头镇石新管理区维多利大道87717666 厚街厚街汽车站厚街镇沙田路口85821488 厚街厚街专线汽车站厚街镇厚街广场北侧85826968 石龙石龙汽车中心站石龙镇西湖大道中18号8611836386100666石龙石龙运输公司汽车站石龙镇兴龙路1号8661787686887918清溪清溪汽车站清溪镇银山工业区8738212887380118凤岗凤岗汽车站凤岗镇沙岭路口87513786 大朗大朗汽车站大朗镇富民大道83111063833170大朗汽总大朗汽车站大朗镇莞樟路83311001 横沥横沥汽车站横沥镇江南路83733318 黄江汽总黄江汽车站黄江镇江海城江海大道83364733 东坑东坑汽车站东坑镇二环路口8338768983389028麻涌麻涌汽车站麻涌镇广麻路88220688 企石企石汽车站企石镇振华西一路21号86667339 桥头桥头汽车站桥头镇桥龙路1号8334680722551888沙田沙田汽车站沙田镇沙太路8880403388804433石碣石碣汽车站石碣镇新风路86310273 石排石排汽车站石排镇石排大道中富华新村8665190986651715塘厦塘厦汽车站塘厦镇环市西路121号8772903387910257望牛墩望牛墩汽车站望牛墩镇入镇大道8855855588554666茶山茶山汽车站茶山镇增埗管理区竹山工业区86647419 中堂中堂汽车站中堂镇北潢公路东泊路段88891999 大岭山大岭山汽车站莞长路大岭山路段大塘路口83356858 谢岗谢岗汽车站谢岗镇花园工业A区87685830%D%A

5.19亿和56亿，长安财报能读出什么？

驾车路线：全程约1469.6公里

起点：镇江帝宝花园酒店

1.镇江市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿学府路辅路行驶440米，

2) 行驶850米，右转进入谷阳路

3) 沿谷阳路行驶4.1公里，左转

4) 行驶280米，稍向左转

5) 行驶30米，右前方转弯进入官塘桥路

6) 沿官塘桥路行驶2.0公里，直行进入沪蓉高速

7) 沿沪蓉高速行驶1.8公里，直行进入沪蓉高速

8) 沿沪蓉高速行驶160米，直行进入沪蓉高速

9) 沿沪蓉高速行驶8.3公里，朝南京方向，稍向右转进入镇江枢纽立交桥

2.沿镇江枢纽立交桥行驶780米，直行进入沪蓉高速

3.沿沪蓉高速行驶53.5公里，朝南京三桥/南京二桥/G42/G36方向，稍向右转进入马群枢纽

4.沿马群枢纽行驶1.1公里，右前方转弯进入宁洛高速

5.沿宁洛高速行驶190米，直行进入沪蓉高速

6.沿沪蓉高速行驶41.3公里，朝G40/G42/浦口/合肥方向，稍向右转进入张店互通立交桥

7.沿张店互通立交桥行驶1.7公里，直行进入沪陕高速

8.沿沪陕高速行驶106.5公里，过郑坝河桥约1.8公里后，直行进入京台高速

9.沿京台高速行驶24.6公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入小西冲枢纽

10.沿小西冲枢纽行驶1.5公里，直行进入京台高速

11.沿京台高速行驶61.3公里，直行进入合安高速

12.沿合安高速行驶63.6公里，直行进入沪渝高速

13.沿沪渝高速行驶129.7公里，朝九江/黄梅/G70/G105方向，稍向右转进入黄梅互通

14.沿黄梅互通行驶1.5公里，直行进入福银高速

15.沿福银高速行驶145.6公里，直行进入南昌绕城高速

16.沿南昌绕城高速行驶52.8公里，朝新余/吉安/长沙/G60方向，直行进入南昌绕城高速

17.沿南昌绕城高速行驶1.4公里，直行进入沪昆高速

18.沿沪昆高速行驶72.7公里，朝广州/赣州/井冈山/吉安方向，稍向左转进入樟吉高速

19.沿樟吉高速行驶108.2公里，直行进入大广高速

20.沿大广高速行驶295.5公里，直行进入龙河高速

21.沿龙河高速行驶100.5公里，直行进入长深高速

22.沿长深高速行驶114.4公里，直行上匝道

23.沿匝道行驶830米，直行进入长深高速

24.沿长深高速行驶2.9公里，朝G15W3/甬莞高速/东莞/潮州方向，稍向右转进入长深高速

25.沿长深高速行驶1.4公里，过交架桥约1.3公里后，直行进入潮莞高速

26.沿潮莞高速行驶43.2公里，直行进入莞佛高速

27.沿莞佛高速行驶9.9公里，在大岭山/松山湖(西)出口，稍向右转进入厚大路跨线桥

28.东莞市内驾车方案

1) 沿厚大路跨线桥行驶890米，直行进入新城路

2) 沿新城路行驶600米，朝长安/深圳/G107方向，稍向右转进入厚大路跨线桥

3) 沿厚大路跨线桥行驶140米，右前方转弯进入莞长路

4) 沿莞长路行驶5.2公里，直行进入京深线

5) 沿京深线行驶2.6公里，过左侧的嘉文大厦约270米后，朝G4/G15/长安汽车客运站/虎门方向，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶560米，直行进入S358

7) 沿S358行驶1.9公里，右转

8) 行驶30米，到达终点(在道路左侧)

终点：长安酒店

10月30日，长安汽车披露2020年第三季度财报。这个季度的报表完全抚平了往日的忧桑。

1-9月，长安汽车实现营业收入558.4亿元，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元，同比增长230.98%。而经营活动产生的现金流量净额同比大幅增长86.8%，至70.2亿元。

单看Q3，长安实现营收230.6亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润为8.8亿元，同比增长309.7%。如果按扣非净利5.2亿元计算，则同比增长降为183.52%。

而净利润大幅增加，长安汽车财报给出的解释为：销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力改善，合资业务盈利能力提升，同时非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

而截至报告期末，长安汽车的资产负债率为57.4%，虽然比年初增加了2.41个百分点，但相对很多车企已经超过70%的负债率来说，要好了很多。我们再来看长安三季度的利润情况，还会发现，扣非利润达到5.19亿元，也是一个重要的转折点信号。那么，长安汽车销量上升带来的增幅含金量有多少呢？

非经常性损益

实际上，所谓的非经常性损益，指的是长安汽车来自非流动资产处置损益、持有的宁德时代股票股价上涨两部分。这两笔收益完成后，预计今后的财报上这方面会恢复正常。

其中，非流动资产处置损益主要是重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）引入战略投资者，以及出售长安PSA汽车有限公司50%股权，两个项目共进账35.48亿元。而金融投资收益部分，长安汽车将持有的宁德时代股票抛售后，增加净利润约19.71亿元。

这项收益是指，长安汽车与财报同时公布的《关于处置交易性金融资产的进展公告》中显示，2020?年7月1日至10月30日，长安通过集中竞价的方式累计出售宁德时代2299.96万股，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额42.59亿元。预计扣除成本和相关税费后，增加税后净利润约19.71亿元。

长安汽车这次清空了宁德时代股票。但是，长安汽车表示，本次减持不会影响长安汽车与宁德时代的战略合作。换句话说，长安就是成功地用三年时间做了一次低吸高抛，回笼了资金。除此之外，长安目前还持有西南证券1775万股，市值大概在1.7亿元左右，也是翻了两倍左右。

实际上，长安汽车投资宁德时代始于2017年，初期成本为10亿元。2017年10月，长安汽车出资5.19亿元，收购招商财富资产管理有限公司所持有的镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）4.9亿元的实缴份额。出资完成后，长安汽车对后者的持股比例为32.67%，而后者于2017年6月参股宁德时代，持股比例为1.18%。

从这个角度而言，长安三季度主要的利润并非是由卖车这项主营业务贡献的。不过，我们也看到，第三季度，由主营业务创造的扣非利润达到了5.19亿元，表明长安汽车在近两年的内部转型方面完成了攻守转换。

产销增长

我们参照长安11月5日公布的10月份产销快报来看。今年前10个月，长安汽车累计销售汽车158.35万辆，同比增幅为14.1%，已完成194万辆销售目标的82.91%。单月销量连续7个月保持增长。

根据长安集团前三季度累计销量137万辆来算，保持下去，今年的销售目标完成没有问题。

从今年三个季度的情况来看，长安汽车今年第一季度销量还处于下滑状态。4月份开始扭转颓势，当月销售15.96万辆，同比增长32.03%。半年下来，累计销量达83.01万辆，同比增长13.33%。不过上半年，亏损还是很大，长安汽车扣非净利润为亏损26.16亿元。

由于前期受自身转型的停滞期和长安福特“利润奶牛”威风不再的影响，长安汽车的盈利能力造到质疑。但是，经过几年的内功修炼，今年从第三季度来看，长安完全是扭转了局面。而且，今年的疫情加速了行业洗牌，特别是跟其他的车企做个比较，就能看出，长安、吉利、长城的三甲地位越发巩固，马太效应愈发明显。

从全球市场来看，中国市场的恢复速度都是最快的。根据中汽协的统计数据，1~9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同别下降6.7%和6.9%，降幅较1~8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。截至9月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。长安在这波回暖潮中，表现非常不错。

北京车展上，长安汽车董事长朱华荣在接受记者访时，也重申了公司对“第三次创业?创新创业”的坚持，长安汽车加速向智能出行科技公司转型的决心不变，向世界一流汽车企业迈进。

8月份，朱华荣在重庆企业家座谈会上还表示，到2025年，长安汽车要实现收入超3000亿元，销量超300万辆。其中重庆地区占60%以上。此外，长安汽车(000625)在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露，到2025年将打造5000人规模智能化开发团队，软件开发人员占比提升至60%。

长安在转型过程中，慢慢找到了自己的节奏。此外，长安标致雪铁龙汽车有限公司股权变更完成，也表明长安不再对自己“能力圈”之外的事情倾注过多精力，加上淘汰落后产能的工作也进行得很顺利，可以说“断舍离”的结果相当不错。

需要注意的

需要注意的是，根据华创证券给出的细分数据分析，长安汽车剔除销售费用后的毛利率升至自2017年一季度以来次高水平，为10.5%（同比+0.8PP、环比+3.9PP），仅次于2019年四季度的12.8%，这意味着自主板块盈利的核心能力得到夯实。

不过，美中不足的是第三季度的边际毛利率未超过2019年下半年的水平，华创证券测算为13.0%，因为折旧摊销的摊薄贡献了2019年三季度以来的毛利率增长，但“高定价、控成本”的贡献未有所体现，华创证券估计与降本节奏偏慢、非乘用车业务拖累有关。

此外，从财报中也能看出，长安汽车的管理费用同环比上升，达到了12亿元、同比增加3亿元、环比增加4亿元，这主要因为机构变动、预提工资费用，以及非经常性发生费用。

不过，面临马上到来的第四季度，汽车热销的预期很强烈，随着长安汽车UNI系列第二款车型UNI-K即将上市，也有利于提升长安乘用车的高端化即品牌向上。所以，相信今年的长安年报数据会比2019年好很多。中金汽车研究后就认为，长安汽车购降本举措持续推进，对盈利提升的贡献有望继续体现在第四季度。

值得注意的是，根据415家机构的预测，今年长安汽车的年报净利润预测在7.13~142.86亿元之间，均值为44亿元，总体非常看好。而且未来三年，机构也给出了很不错的业绩预测。这说明，长安汽车经过转型的调整后，未来的潜力可期。

文/王小西

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