日产玛驰按键讲解_日产玛驰按键讲解图片

1.配主动刹车等！日产全新车Micra引进国内能不能火？

2.日产玛驰大改款身影曝光 新家族化设计上身

国内上市时间为2010年12月下旬。

在动力方面，新阳光除了搭载全新的CVT无极变速箱外，其发动机单元首次用了1.5L排量的HR15发动机。这与玛驰所用的发动机完全相同，但是新阳光上的这台HR15发动机是重新经过调校的，功率略有提升。其最大功率为82kW，最大扭矩139Nm，相比玛驰的动力参数来说，最大功率高出了3kW，最大扭矩高出了1Nm。

新阳光的中控台与玛驰有着极高的相似度，除了中间的两个方形空调出风口以及音响控制系统外，其它地方两车基本上是完全相同的。而在造型完全相同的方向盘上我们也发现了不同之处，在玛驰高配车型提供的多媒体控制按键并没有出现在阳光上面，阳光的中控台同样有一些拼凑的感觉，音响系统和骐达颐达车型十分相似，而设计感出色的圆形空调控制系统则是来源于玛驰的出色设计。无钥匙进入和一键启动这些配置并不是象征性的出现在顶配车型上，只要购买中间配置的豪华版即可拥有它们。　新阳光的油耗很有可能会略低于目前骐达颐达的水平，全新的HR15DE发动机排量更小，其还具有燃油双喷射系统和双C-VTC系统。此外4挡自动变速箱也将会被一款全新的CVT变速箱所取代，其在高度行驶时可以提供高达7.3:1传动比从而降低油耗水平。　新阳光的车身尺寸达到4426mm×1696mm×1514mm，虽然仍小于颐达，但是两者的尺寸也可谓是极其接近，所以说十代阳光是一款紧凑型车，相信没有人会质疑。而对于它是三厢玛驰的传言，相信看到实车后这个说法也就不攻自破了。　品牌： 日产　生产厂商： 东风日产乘用车公司　参考价格： 2011款 82800元　车型尺寸： 4426x1696x1518　油耗： 官方油耗(L):6.1(综合)实际油耗(L)：7.8　高时速： 1.5L手动: 175KM/h 1.5L自动: 165KM/h　加速时间： 1.5L手动: 12.5S 1.5L自动:13.5S日产的发动机是有口皆碑的，丰田的销量，日产的技术，如果技术不过关是造不出日本国宝级超级跑车GT-R的。日产阳光以前和老蓝鸟是差不多的，后来停产，现已改头换面搭载和玛驰一样的1.5升发动机，但由于用cvt无级变速，所以比玛驰还省油，最低6.1个油。价格不贵，有天籁的风范，就是一个轮胎小，整车质量轻。应付日常代步自驾没问题。

配主动刹车等！日产全新车Micra引进国内能不能火？

在A0级小车中，雨燕的实力是大家公认的，即使十几年不进行大改款，现在看起来依旧不会显得过时。玛驰也曾辉煌过一刹那，不过自从2015年停产之后，它逐渐淡出了我们的视线。如果给你选择，你会选择外形可爱的玛驰还是操控灵活的雨燕呢？究竟玛驰和雨燕哪个好？下面就和大家分析一下吧。

外形

雨燕的外观已经十几年没有大改款了，不过即使放在现在语言的外观也并不落伍，精致的橙色饰条令整台车精神了不少。不过可惜的是目前铃木已经推出中国市场，想要买雨燕的朋友只能看看二手车市场了。

很多女生看到玛驰之后都走不动了，没办法长得可爱就是可以为所欲为，在加上少女专属的粉红色，说它是少女杀手也不为过。只是各位男同胞们开玛驰的话，可能会被人误以为你偷开老婆的代步小车吧。

内饰

雨燕的内饰依旧停留在十几年前的审美水平，黑橙双色的内饰配色增强了不少质感。中控屏和多功能方向盘都有缺失，不过这个价位的车辆，也不用奢望有多少科技感。

玛驰的内饰比雨燕的更没有看头，全黑的散发着浓浓塑料味的内饰令人提不起任何兴趣。几万元的玛驰内饰谈不上精致，但功能按键的排布方式在使用的时候比较方便，搭载的一键启动功能终于有点和时代接轨的气息了。

车身尺寸

雨燕和玛驰两台车的车身尺寸比较接近，不过玛驰的轴距比雨燕长了接近6厘米，这6厘米的差距直接反映在后排的空间表现上。雨燕的后排明显比玛驰要小，在乘坐空间上雨燕没有什么优势可言。

驾驶感受

雨燕的发动机同样也用了1.5L自然吸气发动机，103马力138牛米的动力表现算不上优秀。在实际的驾驶中雨燕的动力表现比较弱，特别是高速时加速没有后劲。但是在车身的灵活性和底盘调教上雨燕很有一手，优秀的底盘悬挂令雨燕拥有很高的可玩性。

玛驰也搭载了1.5L自然吸气发动机，107马力138牛米的参数表现没有什么太大的吸引力，但作为一台代步小车来说已经很够用了。底盘的质感比较松散，在过弯时车身的侧倾比较大，操控性算不上太好。

性价比和配置

在配置上雨燕的舒适性配置明显不够玛驰高，雨燕的顶配车型甚至还在使用机械钥匙，这就显得比较落后了。而且雨燕的前排还缺少USB接口，在实用性上确实较差。在安全配置上雨燕全系都没有配备刹车，而玛驰则是全系标配。

总结

玛驰和雨燕都是绝佳的城市代步小车，而且各有各的卖点，玛驰强调的是外形、空间还有舒适性。雨燕则在操控性和驾驶乐趣上比玛驰要高，因此雨燕很适合喜欢改装的朋友。同时很多朋友想知道雨燕和玛驰哪个耐用，实际上两者在耐用性上都比较优秀，若要分个胜负的话，雨燕的品质会更加稳定。

日产玛驰大改款身影曝光 新家族化设计上身

近日，根据外媒消息报道，日产正式发布2021款Micra官图，该新车自2016年亮相之后迎来首次改款。Micra一直以燃油经济性、性价比的优势在欧洲市场深受消费者的喜爱。

而在国内两厢紧凑车型同样是各大车企十分重视的车型细分领域，今天我们就来探讨一下，新款Micra在未来有没有可能与国内消费者见面？依照惯例，我们从新款Micra的外观介绍开始。

看到新款Micra第一眼，“年轻”、“时尚”是教授对它的第一印象。全新V-motion设计理念的家族式中网内嵌倒梯形的银色镀铬饰条，并且衔接机盖两条硬朗的线条，以此突出立体感。另外，兰博基尼同款的下包围也让整个车头看起来要运动不少。

机盖硬朗的腰线延伸至车尾灯，呈现闪电折痕形状，显露几分钢炮车型的凌厉感。C柱部分用熏黑处理搭配黑色车框，营造整个车窗悬浮式的既视感。后车窗与尾厢轮廓线条同样呈现闪电折痕，呼应侧面腰线的同时令整台车的层次感更加立体。

相对于前脸，新款Micra车尾层次感更加丰富。尾窗并没有呈现直上直下的设计风格，而是倾斜延伸至车尾，形成立体三角的形状。要这么一看，还真有点Sportback的意思。

对比国内十万级别的两厢紧凑型轿车，本田飞度、丰田致炫在内饰布局依然延续传统，用大量物理实体按键和旋钮式按键的布局。这样一看来，新款Micra的同款内饰显得并没有那么地廉价。

为了提升驾乘质感，用户还可通过选装得到全车6扬声器的Bose音响，该音响系统最大的亮点就是在座椅头枕部位设计有扬声器，为用户带来3D立体环绕的音响质感。

坡道起步、自适应巡航、自动大灯等常见的驾驶配置在新款Micra都将配备。在安全配置方面，新款Micra配备交通标志识别、主动刹车、行人识别等多项主动安全配置。

关于动力部分，新款Micra目前所发布的海外版本所搭载的是1.0L三缸发动机。据悉，新款Micra沿用该套动力总成是为了应对在欧洲更加严苛的排放标准。根据官方内饰图的内容显示，新款Micra提供手动版本提供用户选择。

“坐不下”、“尾箱小”等这类标签在两厢车型身上出现不少，但不少市面上的两厢紧凑车型以性价比、燃油经济性等优势弥补了车型先天性的不足。对于不在乎空间考量的年轻用户来说，两厢车型一直都是热销车型之一。那么按理说，新款Micra在未来进军国内市场同样能赢得青睐吗？

纵观国内市场，与Micra同级别的车型有本田飞度、福特嘉年华这类车型。从国内竞品市场表现可以看出三缸发动机在国内的受众并不广泛，福特嘉年华在停产之前便是搭载1.0L+三缸的动力总成，而飞度一直沿用四缸发动机直至现在得以存活。再比如曾经热门的别克英朗和福特福克斯，都曾因为三缸发动机导致销量大不如从前，而别克英朗也在用回四缸发动机之后销量得以回升。那么发动机缺少一个缸，为何相差十万八千里呢？

“存在即为合理”，我们都知道发动机工作分为“进压爆排”四个行程。?一个正常的工作行程仅有点火燃烧行程能够输出动力，而四缸机在同一个工作行程单位时间内，能够保证每一个缸在单位不同时间动力持续的稳定输出。

对于三缸机而言，因为缺少一个缸工作，在活塞往复运动当中会带来不对称振动，从而产生发动机抖动。虽然现在大部分的厂商对于三缸发动机的设计会用平衡轴，平衡块等零件设计来消除抖动，但其效果并没有达到完全消除的效果，这也就是为什么三缸机这么不受待见的原因。

无独有偶，三缸机在国内反响不佳不仅仅出现在某一品牌或某一车型上。例如宝马2系旅行这样的德系品牌在三缸领域的造诣同样没赢得市场好评。而目前新款Micra仅发布海外版本，对于未来有没有可能引入国内的还不得而知。不能说四缸机就是王道，但三缸发动机在技术层面上还有一定的上升空间，毕竟国内消费者对于1.0L三缸的动力似乎不大“感兴趣”。

其次，在国内像新款Micra这样定位的车型不在少数。从十万的平民超跑本田飞度，再到三十来万起卖的宝马MINI，甚至在新能源领域也有长城欧拉这样的纯争对手。紧凑两厢车型这一细分市场的产品分类已趋向于饱和，在海外混的还算不错的新款Micra想要入局国内市场未必是一件好事儿。

新款Micra在国内并不是没有出现过，早在2010年日产品牌产品序列中就有出现过玛驰这一名字。这便是Micra的前身，玛驰在国内也仅仅走过五个春秋就面临停产，而目前日产在这一细分领域已有骐达这样的车型存在。所以在未来新款Micra引入国内的几率并不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，外媒《Auto?Realidade》在日产墨西哥工厂拍摄到一辆疑似新玛驰的照片，意味着这款小车会继续进行更新。

根据外媒在日产墨西哥Resende工厂拍摄到的实车照，新的玛驰换上最新的家族化设计，也就是V-Motion水箱护罩，搭配上镀铬饰条，下方则配有黑色的饰板延伸V型的外观，整体明显比过去更加年轻化。

头灯组也全面更新，内部分别有两个L型的日行灯，轮廓上较为狭长并且延伸到侧面，预计都是LED光源，引擎盖则具备明显的板件折线，车顶线条可以发现是圆弧形，可以预期新玛驰的整体轮廓仍偏圆润风格。

内饰的布置仍较为简单，换上品牌新样式的三幅式方向盘，仪表盘的样式则没有拍到，中控台有两个方形空调出风口，下方则是约7寸的影音系统，至于屏幕下方的圆形则推测是空调系统的按键，用料仍以塑料为主。

目前尚未有消息传出新玛驰的具体问世时间，日本市场则在今年7月进行微幅改动。

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