四平长安汽车_四平长安汽车4s店

1.2016款长安悦翔v3大灯是一体还是分体

2.长安CS95怎么样？

3.长安UNI-V对比广汽传祺影豹谁更强？

4.4万起步，6万块就有自动挡，这些车是真的便宜

5.紧凑级SUV还在选合资？买台高配长安CS75不香吗？

6.长安逸动PLUS PK 吉利帝豪，买谁更值呢？大家能分享些建议吗？

7.自主品牌少有中大型SUV，2.0T车型，更有全时四驱系统

上周我们连续体验了两款中国品牌10万元级针对年轻用户的SUV车型，哈弗初恋和?长安欧尚X5。在这两款车身上我们发现了很多相同点和不同点，用它们来做一期Kiss?or?Diss实在是再合适不过了。废话少说，来看看课代表这次都总结了些什么。

作为入门的紧凑型SUV，哈弗初恋和长安欧尚X5的车身长度在4米4出头，轴距也在2米7上下。我们或许可以这样理解，如今的中国品牌SUV已经没有小型SUV这个概念了，几万块钱的小型SUV价格和利润都上不来，不如把门槛提到10万元，产品各方面的体验都会更好。

第二处相同点，两款车的方向盘都只支持上下两向调节，对于不同身材驾驶员的适应性不够好。我1米76的个子坐在两款车的驾驶位上，把座椅调整到双腿合适的位置之后，如果要以标准的三九点来握住方向盘，手臂的弯曲幅度就会显得不足。这时候的解决办法只有两个，要么握住方向盘的下端来驾驶，要么把座椅调近牺牲双腿的舒适度来迁就手臂的位置。从这个细节可以看出来，两款车的成本控制做得非常严格。

全液晶仪表是现在流行的配置，但10万元的车价摆在这里，想做到屏幕大可玩性强这不太现实。所以两款车都把液晶仪表的尺寸框定在了7英寸，水温表和油量表以电子显示的方式固定在了两侧。液晶仪表的尺寸比较小，这就很考验界面设计了，行车信息要以多层菜单的方式堆叠在屏幕当中，还要兼顾到设计美感。相比较而言，哈弗初恋的仪表界面更得我心。

1.5T发动机+7DCT变速箱，这应该是中国品牌车型应用最广泛的一套动力组合了，哈弗初恋和长安欧尚X5这次也很有默契。1.5T发动机兼顾了动力表现和燃油经济性，双离合变速箱经过多年的经验累积，各家标定起来越来越得心应手了。

虽然两款车都使用了1.5T+7DCT的动力总成，但它们的动力表现差距却不小。欧尚X5使用了长安最新的蓝鲸1.5T发动机，180马力300牛·米的账面参数相当拿得出手，它在1250转就可以输出最大扭矩，市区驾驶起来底气十足。哈弗初恋的1.5T发动机完全是入门的定位，多点电喷的供油方式，账面输出150马力210牛·米，虽然还没开过哈弗初恋，但回想当年试驾哈弗H4的体验，我们对这套动力系统就不要抱有太高的期望了。打个比方，虽然都叫iPhone，但是欧尚X5像iPhone?12?Pro?Max，硬件几乎拉满；而哈弗初恋像iPhone?12?mini，秉承着够用就好的原则。在这一点上，长安欧尚X5赢了。

这两款车所悬挂的车标很有意思，长城汽车现在有哈弗、欧拉、魏派和长城皮卡四个品牌，品牌之间相互独立，大致是一种平行的关系。而欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，它和长安之间是一种主副品牌的关系。了解了这样的背景，哈弗品牌其实是对初恋这款车有所加成的，毕竟哈弗品牌早已深入人心，在老一辈人心目中的口碑是非常棒的，而且“初恋”这个车系名称也创意十足，瞬间就能抓住眼球。相比之下，长安欧尚X5在品牌和车系名称这两方面就要单薄许多，如果你把它买回家，需要花些时间跟亲朋好友解释解释欧尚品牌的来龙去脉，再者市场中叫“X5”的车型一抓一大把，多它一个不多少它一个不少，很容易淹没在茫茫车海当中。所以在品牌和车型名称这两方面，哈弗初恋胜了。

两款车的外观设计风格差异非常大。哈弗初恋造型体态给人的感觉憨憨的，整体四平八稳，唯一的细节亮点可能就是上下拼接的前大灯组了。而长安欧尚X5的外观要更加运动，倾斜的尾窗配合高窗线，这是运动型SUV典型的设计特征。它车头的细节也比哈弗初恋更加丰富，中网以及分体式大灯的造型设计非常夺目。

两台车的车侧能够很明显反映出它们各自的设计风格，哈弗初恋偏保守，所以车身没有太多形面，车门和翼子板上的钣金几乎是平面化的，选用的轮胎扁平比也比较高；长安欧尚X5要更激进，车门和翼子板的接缝处都有腰线经过，这对冲压和装配工艺的要求比较高，成本肯定也上去了，但收益是车身会更显得立体。匹配更大尺寸的轮毂和更薄的轮胎，视觉效果比哈弗初恋更棒。外观的设计风格，我投长安欧尚X5一票。

基于两款车的外观风格，它们的配置取向也有所不同。哈弗初恋强调了科技感和豪华感，在高配版本的车内，横向展开的中控台包裹了皮革装饰，多种内饰配色视觉效果都比较高级。除此之外它还提供了诸如L2级驾驶、HUD抬头显示以及自动泊车等高附加值配置。

另一边的长安欧尚X5，它则是把运动贯彻到底。红色装饰件加上仿碳纤维面板，中控台还是挺有战斗感的，前后排的一体式运动座椅也是加分项。欧尚X5还有一个小彩蛋，它的车机系统可以进入到赛道模式，在这个模式下不仅车子的节气门开度和换挡时机会发生变化，车内的扬声器会制造出刺激的排气声响，车机画面还会变成类似赛车游戏的界面，实时显示转向角度、油门开度、涡轮压力等信息，精神小伙说的就是你。

哈弗初恋的轴距比长安欧尚X5短了10mm，基本可以忽略不计，但两款车的后排乘坐体验还是差异挺大的。我们体验的哈弗初恋高配车型，后排的配置挺丰富的，肉眼看得到的就有车内空气净化器、后排空调出风口、后排两个USB电源、后排中央扶手以及中间座椅的头枕。但是哈弗初恋为了把空间留给后备厢，后排座椅的靠背角度比较直挺而且不可调整，所以它的后排坐姿会显得比较端庄。

长安欧尚X5的后排座椅乘坐感受相当不错，我尤其喜欢它座椅面料，以皮革座椅为基础，在贴合身体的部位加入了织物面料，冬天不冻夏天不烫，属实好用。不过欧尚X5的后排配置就比较简单了，即便是到了顶配车型，仍然不见后排空调出风口和后排中央扶手，USB电源也只有可怜的一个。10万块钱的价位想面面俱到太难了，后排是要用着舒服还是坐着舒服，你自己选一个吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2016款长安悦翔v3大灯是一体还是分体

日前，我们从长安汽车官方了解到，长安逸动PLUS?1.4T?7DCT锋尚型正式上市，官方售价为8.89万元，这也进一步拉低了该车型1.4T排量的售价。车辆用1.4T高压直喷发动机，并具有健康新风净化系统。今天让我们来看看该车型是否值得购买？

外观方面，新车用大尺寸格栅设计，前大灯运用“星瞳之眼”的造型设计，内部熏黑处理后又与前格栅巧妙的融为一体，增强视觉连贯性。

前大灯的造型确实好看，全系用的LED日间行车灯，不过这款车远近光的光源用的是卤素配置，其他两款1.4T车型都是LED配置。

车身侧面线条比较比较流畅，柔和，四平八稳，没有什么攻击性。

后视镜带电动调节和后视镜加热，这配置还不错，比较实在。

全系标配无钥匙进入功能和无钥匙启动系统。

车尾用镀铬饰条连接左右两个尾灯，营造出贯穿式的视觉效果，此外，尾灯取外扩设计将车身整体视觉横向拉伸，整车线条看起来更加顺畅自然。

内饰方面，新车依然是PLUS系列风格，中控台偏向驾驶员这一侧，方便驾驶，双联屏的设计科技感很足。

这辆车的方向盘用是塑料材质的，另外两款都用皮质材料，一款是仿皮，最高配的则用的是真皮。方向盘全系支持4向调节。

这款车带有定速巡航系统，还是比较不错的。

可惜这辆车没有液晶仪表盘，但是各方面的车辆信息显示的还比较全面，但是也比较反光。

这款车的中控屏只有7英寸，其他两款1.4车型都是10.25英寸，并且带有语音识别系统，这款都没有，像车联网和OTA升级也没有，有些遗憾。

空调方面这款车用的是手动空调，并且没有后座出风口，另外两款1.4T车型都用的是自动空调，并且都带有后座出风口。

座椅方面全系用的是仿皮的材质，该款车仅支持手动调节，最高配车型带自动调节。

该车型用的是电子驻车，相比于1.6L排量车型的手动驻车，更加时尚一些。

这款车并不带车窗一降升降功能，也没有车窗防夹手功能，另外两款1.4T车型都带有。

动力方面，这款新增车型提供1.4T发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。并且有3种驾驶模式。

点评：

新上市的长安逸动PLUS?1.4T?7DCT锋尚型车型，进一步的拉低了1.4T车型的售价，但是在配置方面也做了简配，像多媒体方面和灯光方面，并且也没有天窗等。5000块钱的差价，觉得再升一个版本还是更好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS95怎么样？

2016款长安悦翔v3大灯是一体的。根据查询相关信息显示，悦翔V3是长安汽车2012年推出的一款经典轿车，首发亮相于2011年广州车展，车的前脸中规中矩，是长安一贯的四平八稳的风格，总体来看还是偏向于圆润柔和，官方公布的信息v3大灯是一体的。

长安UNI-V对比广汽传祺影豹谁更强？

一款车好不好，谁说了算？厂商？媒体？4S店？这些都不是，消费者说了才算，更直白的说：是车主。他们是汽车的实际使用者，他们有各种各样的用车需求和不同场景驾驶体验。一款车好不好，与其看媒体天花乱坠般的吹捧还不如看看车主是怎么说的。

我们都知道，长安CS95的广告词“强者强于心”。那么，这款车到底强在哪里？仅仅是一款百分百正向研发的发动机吗？不尽然，今天咱们从车主的角度上来看这款车，它的优势到底体现在哪些方面。

第一点：操控

关于操纵，车友们都是这么说的~

@春城味道：操控性能优越，静音好，乘坐舒适。

@豆dad:操控不错，转向灵敏，速度越快方向盘越沉安全性高，省事。

@湖海青：操控性不错，简单，易上手，转向精确，减震过滤效果不错。

@木仔123：方向盘有点虚位不大，指向精确，方向盘很轻，女孩子操控也轻松，车比较大老婆现在还不敢开，但老大说坐着很舒服。

总结为一句话就是：CS95好开！每个车主的开车习惯不一样，评价车好不好开掺杂着车主们的主观喜好，CS95能够在操纵上获得车主的一致好评，与CS95的优良配置密不可分。

首先是转向，虚位太大会影响转向的灵敏度，虚位过小又需要驾驶者在高速行驶时随时保持着对转向的微调，这样无疑会给驾驶者增加疲劳感。CS95虚位调校合理，在保证转向灵敏度的基础上又保证了车的稳定性。其次是车的悬架，CS95搭载了前麦弗逊式独立悬架系统，优良的悬架系统不仅在转弯的时候有足够的抗倾斜能力还有出色的滤震功能。除此之外，充足的制动力和源源不断的动力也是CS95在操控上有出色表现的原因。

好的操控除了这些“硬实力”外，还有一项软实力需要提及，那就是调校！对于自主品牌来讲，调校确实是一个“难点”它需要大量的尝试，所谓失之毫厘差之千里，一点点的误差，带给消费者的驾驶体验就完全不同。CS95表现出的良好操作性并不是偶然，其底盘由底特律的长安美国分中心领衔打造，众多*专家亲自带队，用高端RS阀系及回位弹簧减震系统等装置，使CS95的调校水准更高一个台阶。

第二点：油耗

@sky8798k:上周末带家人到郊区摘草莓，10公里市区，30公里高速5公里国道，市区堵车一步一掷，表显油耗9.8，高速时速80-90时转速1500左右，表现油耗8.4。

@kenzh:现在行驶了将近2500公里，目前油耗9.2这归功于我回了趟她娘家，来回跑了趟高速。这个车，这个油耗，没话说，非常满意！

高速路段表现：我总结如下，仅供参考。定速90，油耗7.6，油耗8.0左右。定速120，油耗9.0左右。

@莂致de疼爱：油耗也很满意，没有像人家说的那么吓人油老虎，对于2.1吨的车子我感觉很不错咯。在市区开开最多也就12个。城郊一般都在10左右。

@hb1982824：平均时速四十多，大部分高速，还有些国道，9.2到9.3徘徊，开空调。

对于车重两吨左右的大家伙，要想实现低油耗的目标真的不是件容易的事情。根据CS95口碑油耗来看，CS95在市区驾驶平均油耗在11L/100Km左右。当然，长安CS95拥有这么经济的油耗，最主要还是归功于让长安一直很骄傲的“最强中国芯”蓝鲸2.0TGDI发动机，再配置全球领先的爱信6AT变速箱，提供了优异的性能之余，还保证了该车在燃油经济性方面也有非常不错的优势。

第三点：舒适性

@龙在江湖ABCD：舒适感令人满意，空调制冷效果出奇的好。关键是三区独立控制，大爱啊！对后排的关照完全到位，太符合我的要求了！隔音效果出色。高速低于120km/小时（发动机转速2000转），隔音效果出色，除了风燥，没有其他不正常的声音。

@kenzh：舒适性总体感觉不错。值这个钱。空调非常给力啊！！跑高速的时候，还会自动把室内循环开成外循环，很爽啊！！而且空调的制冷能力非常惊人。后排有独立空调，真的舒服到爆！

@莂致de疼爱：舒适性不错，感觉很安逸，基本就是像坦克样四平八稳的。静音不得不说，跑到100来码也没有太多的胎噪和风燥，基本和豪车差不多，对于一个7座越野车长安确实用心了。

@yushi1008：这个底盘总体我是很满意的，有厚重感。噪音控制100以内非常好，低频噪音处理不是很到位，但是瑕不掩瑜。座椅包裹性很好，软硬适中。

车主们从多个角度评价了这款车的舒适性，不得不说CS95的舒适性真的非常出众。

CS95有将近五米长的车身，作为一款中大型的SUV，空间大是他一大特点，不管你是趴着还是来个“葛优躺”，都完全没问题。第三排空间的表现虽然不像前两排那么宽大到空旷，但是容纳一个1米8的高个完全不成问题，名副其实的真七座。从仪表板、中控台、门板、座椅到后侧分布着38处储物空间，强大的收纳功能，从容收纳手机、零钱、水杯等各种东西。

CS95独特的深海静音级NVH360设计以封闭框架的全车身静音，悬架隔振技术、静音轮胎等路噪通道静音设计，以及三十余处旗舰级静音科技细节，能有效的隔离路噪、风噪等噪音。在如此安静的车内环境下再放在喜欢的音乐，何不是种享受。如果能有优良的播放设备，一切就更完美了。CS95配置了日本先锋HIFI音响系统，再配备10个先锋高保真扬声器单元，并搭载先锋DSP数字功放系统，音频还原性高，立体声强，在车内的每一个位子都能享受到非同凡响的视听盛宴。

你以为这样就结束了？

在外观方面，长安CS95以硬朗、霸气的外观形象给人强烈的视觉冲击力。车身侧面可以看到用用“豪华游艇式”后悬浮车窗设计，几乎一眼就能让人认出，这是一款旗舰级车型。

最后，不知道这款集车友万千好评于一身的CS95是否让客官您心动呢？

4万起步，6万块就有自动挡，这些车是真的便宜

在运动轿车市场，存在着原有的运动感觉会牺牲舒适性和实用性，失去很多市场的烦恼。 如果只得到一个有运动感的机箱，又会给人一种外观上的感觉。要发出好的声音和叫座位，就必须平衡运动和家庭。 作为后来者的长安UNI-V，能实现与前辈们的差别化吗？?

和价格相近、位置相似的祺影豹相比吧，长安UNI-V和影豹有共同点。 那就是车身的姿势和尺寸有更大胆的设计。 例如，祺影豹，车身尺寸纵横高度分别为4700/1850/1432 mm，轴距达到2736mm，到了长安UNI-V，这种拒绝?四平八稳?的理念更进一步了。

运动型轿车常用的矮个子设计也出现在影豹身上。 而且，尾灯分体式尾灯、犀利线条、双边废气等在扩散器的映衬下，运动气氛十分优越，顺便说一下，影豹有排气阀，可以手动控制，也可以根据运转模式自动调整。 排气量很少，但声波有运动感。

两款车的设计都非常时尚，这是受到广泛关注的前提条件。 比起那个，我更喜欢UNI-V的设计。 因为它保留了UNI系列的家族特征，例如，无边中网和横向简约造型方面，成功地将过去两种SUV应用的一系列设计语言再现为轿车形态。 了解SUV的比例与轿车完全不同。

对设计师来说其实是一个巨大的挑战，长安UNI-V做到了这一点，长安UNI-V在副顶级体育版中增加了外观套件。 从设计和审美角度看，这个工具包真的很多余。 在市场部的朋友们为设计团队定稿后，我可以怎样说服他们加入到彩色线条中来？

只能说，当自己不够强大到可以轻易教育用户的时候，积极的迎合也是不可避免的。

紧凑级SUV还在选合资？买台高配长安CS75不香吗？

手动挡不会开？自动挡太贵？预算不足限制新车落地？随着自动挡车型已经成为市场的绝对主力，手动挡已经逐渐被边缘化，如今在售的手动挡往往都是最入门最低端的定位。

如何花低成本购买到较便宜的自动挡车呢？在众多便宜的自动挡车型中，教授挑选了这4款车型，它们可能不是最便宜的，但却是最便宜自动挡阵营里比较值得一买的。

现代瑞纳

售价：4.99-7.39万元

自动挡最低价：6.59万

现代瑞纳自动挡需要6.59万起售，跟部分自主品牌比它确实不是最便宜的那位，但是对于一款合资车来讲，这个价格能买到自动挡小型三厢轿车，已经是不错的选择了。这个价格预算的用户心里都清楚，要么买二手，要么买全新车就不能要求太多。

当瑞纳把价格打入到4万的水平时，其实国产车面临的压力可不小，毕竟这可是国产车具备本土优势的前提下，才能创造出来的价格舒适圈。此时突然来了一个“舶来品”，每个月销量还有4000多台，这可让远景等车型压力不小。

用流体雕塑2.0设计的瑞纳确实比老款车型好看了许多，这点对用户来讲很重要，虽然车很便宜，但是不能看着很廉价，所以在同级竟品里，瑞纳算得上是一款挺精致的小车。

当然，对于瑞纳的配置其实是不能过多挑剔的，仅以自动挡最低6.59万元的标准来衡量它，最关键的ESP功能它是缺失的，也不能奢求它有倒车影像、LED大灯等配置。不过考虑到国人对于刚需配置的需求，后倒车雷达、单天窗、前雾灯、遮阳板化妆镜这些它是配备到位的。

如果可以考虑7.39万的顶配版，那么像EBA、ESP等基础的主动安全配置都会有，甚至还会多出前侧气囊进一步保障行车碰撞安全。像后方影像、8英寸触摸中控屏、GPS导航、语音控制也都会有。

所以瑞纳适合哪些人开？低价买台二手车怕不靠谱，又想买台合资自动挡车型，用来平时练手或者代步，那么在合资品牌里，现代瑞纳确实是最折中的选择。

对了，别看它车长仅4.3米，后排可以轻松坐下一个成年人，并且1.4L四缸自吸发动机拖动只有1顿车重的它，简直轻而易举。

长安CS15

售价：5.59-8.09万元

自动挡最低价：6.59万元

长安CS15是所有小型自动挡SUV里头算得上第二便宜的车型，但又是同级最好看，设计最上心的一款小车。

“蝶翼式”的前脸确实让CS15摆脱了过去较为粗糙的印象，设计上从外而内的升级，是非常讨好用户的，尤其内饰的质感都让整体的品质感有了质的飞跃。

CS15整体变得更时尚、更年轻的改变也顺应了当下大众对汽车高颜值的追求以及长安对旗下车型家族化设计的统一。

但是随着入门小型SUV市场需求地降低，冗余度逐渐饱和，以及紧凑型车更低售价等综合因素影响下，这块市场确实受到了不小的挤压。所以在面对宝骏510等对手时，长安CS15虽然不是最强的，但综合实力也较为突出。

就拿这台1.5L的发动机来讲，虽然跟老款保持了一致，排量不高动力不强，但主打的平顺性输出很适合在市区里代步。

它能给你的就是营造出一种顺畅的、轻松的驾驶感受，并在适应了动力反馈的节点后，完成超车的动作也比较容易。

虽然后段的爆发力略显不足，无法让你满足随叫随到的动力响应，但是就这么一台小车，相信每个用户心里都清楚“霍霍”并非它的强项，动力上基本够用，其实就已经足够了。

更何况这台5速双离合变速箱在降低了换挡响应速度后，顿挫感得到了很好的抑制，虽然显得有点笨拙，但却换来了更加平顺的表现。

所以长安的工程师很懂得用户的一点是，把大家不喜欢的地方改一改，损失点换挡响应时间来换取更平顺的驾驶体验，其实这也是一种选择。

当然，作为一款自动挡最低配车型，6.59万的它就别期待配置能给到多高，虽然车内10.25英寸的中控屏只有两款顶配车型才有，不过LED日行灯、后方影像还是有提供的。

当然，喜欢CS15的话建议选择中高配车型，毕竟为了车内的“”，没有10.25英寸的中控屏，也要把7英寸的拿下，车机系统支持在线导航还是蛮实用的，用过的都说好！

起亚焕驰

售价：5.49-7.39万元

自动挡最低价：6.59万元

起亚焕驰其实跟现代瑞纳都是同平台下的产物，所以你会发现两车都是定位小型三厢轿车，并且在售价上还做到了高度一致。

当然，“大嘴格栅”或者是“虎啸式”中网，按个人喜好只要二选一即可，不过比起瑞纳，焕驰的设计更显霸气，尤其前脸两侧的运动饰件和更加硬朗的灯组轮廓，让其整体视觉效果更加大气。

比起瑞纳而言，焕驰整车性价比显然更高，例如自动挡同样都是6.59万元，制动、牵引力控制和车身稳定控制它都有配备，无需纠结买低配（自动挡）不值当的问题。

另外，焕驰还提供了皮质座椅，比起织物座椅不仅档次感更高，藏污纳垢后清理上也更加容易，并且双色内饰的搭配也让车厢的氛围更显年轻。

即使是最低配车型，7英寸中控屏也都可以选配，焕驰在这部分的表现确实更加讨巧也更加灵活。

别看焕驰的轴距只有2570mm，后排坐个170cm以上的成年人依旧能够获得一拳的腿部空间（超180cm会顶腿），整体实用性还算不错。

价格够低、设计更讨巧、配置在合资车这个价位里头中等偏上、还有实用的空间，所以焕驰的性价比还算蛮高的。

每个月销量5000多台的它整体表现比较稳定，是除了远景（最便宜的自动挡车型里）之外卖得最好的自动挡车型。

所以别看起亚大车型卖得比较一般，开始调整自身定位，让更多的车型覆盖更入门的市场后，抢占国产小车的市场份额是奏效的。

即使现在的韩系车难以成为大多数人眼中最值得购买的品牌，但是瘦死的骆驼比马大的道理依然很真实。

长安逸动DT

售价：5.29-8.09万元

自动挡最低价：6.59万元

长安逸动DT是长安轿车车系里第二便宜的车型，也是长安汽车自动挡车型里第二便宜的车款。作为逸动系列的分支产品，跟同价位的合资自动挡车型对比，逸动DT的优势还是有的。

4575mm的车长和2610mm轴距，让逸动DT的车身尺寸具备较大的优势，尤其跟瑞纳等车型对比，简直大了一个级别。

所以逸动DT不仅看起来显大，车内空间宽敞度也会更好，410L的后备箱容积也让装载能力较为突出，即使后排不能放倒会损失空间扩展的灵活性，但是对于这个价位的车来讲还是可以理解的。

后排地台接近全平状态，对乘客来讲比较友好，虽然没有后排中央头枕，但柔软的座椅能提供不错的舒适性，且对于这个价位的它也不能要求过多。

逸动DT的内饰丝毫看不出是这是一台仅6万元的小车，整体质感有超越10万元的水平。中控台不仅有皮革包裹，还有真缝线工艺处理，全系还标配多功能方向盘，这些细节的处理无疑能够提升消费者的好感度。

在1.6L发动机的加持下，该车起步时有着不错的动力响应，轻踩油门时动力反馈的灵敏度够高，很适合市区中走走停停的调校，不会让人觉得有劲使不出。

虽然自动挡车型只有4个挡位，但是爱信这台变速箱有着较好的换挡平顺性，考虑到造车成本的问题，4挡的它也不是不能接受，更何况开起来还算四平八稳并不会太飘，开起来还是比较惬意的。

不过不足的地方还是有的，例如整体NVH的隔音表现有待改善，尤其底盘的隔音还可以进一步加强。悬架如果对细碎的颠簸能过滤得再好点，那么有理由相信逸动DT的驾驶质感将会提高一个等级。

总结

花最少的钱，买最便宜的自动挡车型，这貌似是一件比较难的事情，但是花最少的钱，买到真的很便宜的自动挡车型，却是一件真事，而这些自动挡车型已经够便宜的了，对于预算不足的你或许真的是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS PK 吉利帝豪，买谁更值呢？大家能分享些建议吗？

目录阳光de模型长安CS75原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安汽车品牌介绍、CS75车型简述阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外观品鉴阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外拍美图阳光de模型长安CS75原厂1：43车模”爬坡“能力测试快快加入Z世代创作人！！！阳光de模型长安CS75原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安汽车品牌介绍、CS75车型简述Hello，大家好，我是缕缕阳光，欢迎大家如约而至这期阳光de模型栏目！这次为大家带来的是一台华系紧凑级SUV，它早在2013年9月就亮相于法兰克福车展，并搭载Bluecore系列发动机，没错，它就是长安CS75。长安CS75定位于紧凑级SUV，这款产品是在兄弟车型CS55和CS95中间的车型，2013年，CS75源自长安全球研发平台，引入最新的外观设计理念，是当年最具精品的城市SUV之一。尤其是在安全性方面，CS75绝对早已胸有成竹，它严格按照C-NCAP的新五星标准设计，安全性方面绝对领先于同级别车型，并用了HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，如在高速行驶时，车辆发生碰撞，它能完好地保证车内驾乘人员生存空间的完整性。作为一台华系车，配置方面，CS75绝对让人放心、舒心。内饰配备带有8项电动可调节座椅，符合人体工程学，全车共6个安全气囊，前、后排智能安全带，以最大限度保证驾乘人员的安全。其他常见的配置，例如ESP、上坡、电子驻车、并线、自动启停等都可以轻松在CS75车内上见到。这代CS75的售价区间为10.88-14.38万元，如果是你，你会选择同价位的合资小型SUV，还是支持国产呢？阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外观品鉴CS75自上市以来，销量就保持的非常不错，包括现在的CS75PLUS车型，对整个汽车市场来说都是一大竞争对手，长安汽车近些年来的造车品质比较值得信赖，在自主品牌中，也算是前几名的“好学生”了，所以百姓对它的热情自然不会减。当然，更多的还是车型的真材实料，来赢得更多车主的信赖。前脸方面，长安CS75的设计还是非常年轻化的，硬朗的进气格栅上搭配着带有“CHANGAN”英文字样的镀铬饰条，凸显出前脸国际前卫的设计元素，进气格栅巧妙的与两侧大灯融为一体，绝对是整车画龙点睛的一笔。两侧的雾灯呈倒置的“L”型分布，整体设计非常大气，同时也很符合国人的审美。两侧的矩形大灯呈规则状分布，犀利感十足，个人觉得这代CS75的设计绝对领先于同级别车型，盛气凌人，作为一台紧凑级SUV来讲，虽然这个价位的竞争对手并不少，但CS75的卖点还是相当多的，它的销量也能证明这一点。从侧方角度欣赏CS75，更像是一位肌肉“猛男”。CS75车尾的腰线偏高，比较符合这种城市SUV的气质，从后45看这台车感觉很有自己的风格，但我个人觉得四个轮毂的造型和颜色比较单一，和现在CS75PLUS车型的轮毂设计还差的很远。由于模型是1：43比例，所以在整个车模的细节上功夫还是下的不到位，全封闭的车身材质+全塑料的手感真的让人无语言表，但它毕竟有着原厂的授权，还是比较值得收藏的吧。车模全身的独立件用的不少，但刻画的并不是很详细，例如前、后灯组内的细节就些许的潦草了，只能远观而不可亵玩焉。整车车身大量运用了镀铬件，来进一步突出整车的精致感，除此之外，CS75还运用了部分电镀以及喷涂工艺，是属于在同级别价位比较少见的做工工艺。在CS75硬朗气势的映衬下，更加具有自己独特的气质。阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外拍美图动力方面，CS75共有两款发动机供消费者选择，分别是一台2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压发动机，前者的最大马力为158马力，而后者的最大马力为177马力。变速箱方面，与之匹配的是6速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。无论是市区代步还是高速行驶，表现都是绰绰有余的。车身侧面线条饱满而精致，又不突兀，简洁流畅的车身线条非常耐看，车门拉手并与腰线相呼应，虽然它是一台城市SUV，但线条的流线感一点也不输给市面上大多的轿跑车型。CS75的轴距达到了2700mm，完美给到了消费者大尺寸的前、后排的空间表现，全车共有28处人性化储物空间，完美的设计与空间巧妙的运用，可以满足大多数家庭的需求。车头运用了多个粗线条的设计，粗犷的车头不拘小节，同时“CHANGAN”全拼的英文字母代替了传统的长安LOGO，使整车更与国际车型接轨。同时引擎盖的出风口虽然仅是装饰，但绝对吸引人的注意力。从正面看就能很明显的感觉到前保险杠、大灯以及进气格栅的塑料感了，由于模型比例、材料的限制，所以它的细节表现也有很明显的压榨情况，同车型也出过18比例的模型，先不说可动件，就是在细节处理上也有比43比例好得多，没想到连后视镜都是与车身融为一体的，可怜。如果收藏过长安43比例模型的车友肯定都知道，无论是老款的悦翔、奔奔mini，还是长安现款的在售车型，所属的模型都是ABS塑料材质，整体的车漆质感比较可怜，拿在手中也是轻飘飘的感觉，还好有原厂的授权及包装。CS75的长宽高分别为4650mm、1850mm、1705mm，相比较同级别车型水平中规中矩，但2700mm的大轴距保证了车内乘坐人员的舒适性，总的来说CS75是一台很明显更倾向家用的SUV车型。模型的整体型准刻画的很准确，符合真车的大多数设计。CS75的两侧电子后视镜带有加热功能，造型流畅，尤其是在我国北方地区，后视镜加热配置是必不可少的，可以有效避免镜子起雾的情况，让镜面始终保持清晰可见。在配置方面，华系车绝对不会让消费者失望的。CS75用的是前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘表现还算可以，在高速行驶中也是四平八稳，完全感不到底盘的松散或者异响，给人一种十分扎实的感觉。如果你真正开过CS75，一定会给你一种超凡的体验。随着时间的推移，CS75已经上市多年了，作为一名紧凑级SUV中的一名“老将”，或许消费者早已把CS75淡忘，但以它的售价、性价比以及产品力，即使到现在CS75的销量也是比较可观的。目前它的PLUS车型已经是市场上的“香饽饽”，但它的老大哥CS75魅力依旧不倒。唯一比较可惜的是，这代CS75全系车型都没有标配氙气大灯和日间行车灯，但大灯造型设计比较阳刚，灯组内还有蓝色装饰圈，有了它之后让它的两只大“眼睛”更明亮。腰线高挑的设计用到CS75的身上毫无违和感，但重心较高的车身在麋鹿测试中成绩可能略差一些。一侧的车门下方均带有两根镀铬饰条，这是一个不错的点缀，很走心。长安CS75前包围的下部用的是黑色塑料材质，这样设计的好处较多，例如如果车辆在坑洼不平的路面行驶时，即使磕碰到这里，也不会碰到车漆部分，而且还能显得车子更加具有野性。当然，这种巧妙的设计都是大家一点一点积累起来的，在市面上的很多车都能看到类似的设计。实车用的是17英寸轮圈，立体感很好，但个人觉得颜色比较单一，看久了会审美疲劳，轮毂颜色应该更仔细设计一下，但CS75的定位毕竟是一台家用SUV，所以这种过于单调的设计我们也不例外。整车设计有很多用心之处，例如它的车顶线条是从两侧B柱缓慢下滑的，而两侧侧窗的下部呈缓慢上升的姿态，这样一来车身的侧面线条的重心看起来更低，与CS75稳重的设计成果成正比。多处符合时代进步的设计，车辆部分尾灯组也用了LED光源设计，示宽灯和刹车灯造型规整。虽然LED灯组的设计放到现在早已经“烂大街”，但同样的设计在当年的观念中还算很前卫的。阳光de模型长安CS75原厂1：43车模”爬坡“能力测试end.全文完感谢观看~！快快加入Z世代创作人！！！如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图Z世代创作人，成为我们青少年大家庭的一员

自主品牌少有中大型SUV，2.0T车型，更有全时四驱系统

长安逸动PLUS PK 吉利帝豪，买谁更值呢？大家能分享些建议吗？

虽然时下SUV汽车在全球汽车市场的人气持续上升，可是中国人对于紧凑家用汽车依然拥有非常高的要求度。便从10万余元市场价区间内挑选了2款有代表性的国产车型，他们能够满足顾客的日常代步出行要求，而且是很实用体面的挑选。帝豪于近期进行发售，新汽车全系列共具备4款配备，市场价区段为6.99~8.89万余元。长安逸动PLUS全系列共具备配备，市场价区段为7.29~10.39万余元。下面车叔将重点选择具体指导价格是8.89万元帝豪旗舰型与市场价为9.39万元长安逸动PLUS豪华型进行比较，那在市场价贴近的情形下，哪款车型产品力也更强一些呢？下面让我们来详细了解一下。

造型设计全新一代帝豪初次选用BMA构架打造出，值得一提的是，在使用全新升级设计风格以后，全车展示出更为年轻化觉得。具体而言，新款汽车进气格栅一部分配对盾形前进气口，融合内部结构竖状排列的装饰条及其变坏的吉祥品牌标识，使其具有了很强的健身运动气场。第4代帝豪的全新强光灯设计方案比较出众，认真观察甚至可以找到一些运动型轿车才有的觉得，前灯选用全LED光源而且具有 LED日间日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等一系列作用。

追求完美外型的完美低龄化是长安逸动PLUS蓝鲸版的重要需求，新车前脸一部分大规格的矩形前进气口进行了详细的黑化处理，融合关键点点阵式状造型设计，对比之前的条幅镀铬装饰条看起来更加活动。新款汽车的LED日间日间行车灯由三条灯条结合成的，设计细节令人钦佩，但在灯光效果配备主要表现层面豪华版也和帝豪旗舰型维持了一致。

车身长度层面，帝豪具体的尺寸分别是4638×1820×1460 mm，汽车轴距为2650mm。全新升级帝豪的侧边线框对比车前位置收敛性许多，笔直的身材曲线四平八稳，令人找不出问题，针对一台新手入门家用车来讲，但求无过不求有功这才是最明智的，这还能让绝大多数顾客感觉喜欢。长安逸动PLUS具体的尺寸分别是4730×1820×1505 mm，汽车轴距为2700mm，在关键的车身长度和汽车轴距水准层面均有显著领跑。长安逸动PLUS对比全新帝豪更加健身运动一些，车窗玻璃顶部的分段式腰线设计很直接了当，让全车洋溢着出年青流行时尚气氛，但是底端所使用的多辐式轮毂健身运动特性较差，与车身的设计风格不是太配搭。

全新升级帝豪的尾端设计方案传承了车前运动的气场，在其中新汽车尾灯选用围绕隐藏式，灯盖还开展黑化处理，这也是许多运动轿车会使用设计风格。值得关注的是，新汽车尾灯同组带有190颗LED灯珠，与此同时左右两边选用螺旋楼梯隐藏式，照亮以后不但识别度比较高，还营造出一种了深邃的视觉冲击。长安逸动PLUS后尾设计方案层级甚是丰富多彩，流畅顶棚线框滑掉至尾端后于后备厢盖紧产生略微上翘的小鸭尾，颇具轿跑车型的风范。左右两边犀利的后尾灯组正中间根据银白色装饰条对接，一定程度上延伸了车尾的纵向视觉冲击后包围处配对多边共两出的不锈钢排气管，虽说是装饰设计，但款式或是充足忽悠人。

自主品牌靠着紧凑型SUV一路披荆斩棘走到了今天，仅靠这些是远远不能树立起品牌的，很多车企开始进军中大型SUV，除了提升品牌影响力之余还能秀下自身“肌肉”。今天就盘点三款自主品牌少有的中大型SUV。

星途-星途揽月

指导价：16.89-22.99万元

揽月是星途旗下尺寸最大的SUV，其长宽高达到了40/1940/1795mm，轴距2900mm，全系座椅布局用了2-3-2形式。前脸设计语言十分大气简洁，刻着车标的镀铬条显得很有气派。侧面车窗线与腰线融为一体，使得层次感更鲜明车身也显大。尾部贯穿镀铬条与车头呼应，凹凸有致的轮廓丰富了车尾造型，整个尾部精致中又带着几分硬派作风。动力方面，1.6T和2.0T车型都匹配了7DCT湿式双离合变速箱，最大马力分别为1匹和254匹，峰值扭矩290牛米和390牛米，最顶配版本还有适时四驱系统加持。

走进车内，双12.3英寸联屏+空调触控面板充满了科技感，层次鲜明的造型和各种上乘材质的堆砌透使得整个车厢既大气又豪华。车机系统用了Lion4.0雄狮智云系统，支持CarPlay、语音识别等功能。次低配版本还搭载Face ID功能，除了常规人脸识别外，驾驶者可以通过头部或手势动作来完成拒绝来电、关闭车窗等。配置方面，可开启式全景天窗、远程启动、车联网、OTA升级、自动空调、温度分区控制等都是全系标配，顶配版本还有SONY索尼音响和64色氛围灯等配置。

小评：全自主的设计还带来了十分出色设计质感，以及不俗综合产品力，揽月也称得上自主中大型SUV的标杆。

长安汽车-长安CS95

指导价：16.59-21.39万元

新款CS95应用了“蝴蝶翼”前脸，占据超大面积的横条中网使得车头十分霸气，两侧“八字胡”也增添了一些优雅。车身尺寸为4949/1930/1790mm，轴距2810mm，这也为全系7座布局打下不错的空间基础。侧面简洁的车身搭配多幅式轮毂造型，远远就能感受到十足气场。尾部四平八稳，贯穿式尾部也是个大亮点，银色装饰了反光灯与车头“八字胡”相呼应。动力驱动方面，2021款只保留了入门版的两驱车型，以及另外两个适时四驱版本；全系搭载了2.0T发动机，匹配6AY变速箱，最大马力233匹，峰值扭矩360牛米。

内饰比起老款有了质的飞跃，整个内饰线条轮廓相当舒展，大面积皮质包裹和银色饰板以及钢琴烤漆面板搭配出的质感十分出众。12.3英寸中控屏内置了in Call3.0智能车载互联系统，语音识别支持多媒体、导航、天窗等，也可以进行OTA升级，还自带行车记录仪。全系标配了自动空调、内后视镜自动防眩目、可开启式全景天窗、360度全景影像、车道偏离预警等配置。

小评：注重用户需求来改善外观内饰，这一点很值得肯定。

上汽集团-荣威RX8

指导价：16.88-22.88万元

RX8不同于其它两款，不仅外观非常硬派，后悬架还是五连杆整体桥式，前悬架也下足重料用了双叉臂式独立悬架，加上全时四驱的加持，也让RX8有一定的通过能力。尺寸三围也达到了4923/1930/1840mm，轴距2850mm。前脸方正的轮廓给人厚重的感觉，四眼雾灯也是前脸一大特色。侧面线条干练，加入的行李架也十分符合硬派作风。尾部敦实宽大，下包围造型也充满了野性。动力上全系搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力222匹，峰值扭矩360牛米。

内饰也平坦阔朗，虽然不是双联屏设计，但较少的物理按键使得整个内饰非常整洁，银色装饰板也算是起到了点睛修饰作用。10英寸中控屏内置了2.0智联网汽车智能系统，支持语音识别，也能进行CarPlay和CarLife连接。在座椅布局上，除了2-3-2七座外还有常规五座版本。次低配车型还装备了换挡拨片，也有可开启式全景天窗、前排座椅加热、自动空调、温度分区控制等配置。

小评：外形内饰虽不如对手精致豪华，相反RX8更注重内在的底盘配置。

这三款车型各有千秋，在配置、空间方面都表现不错，还是20万左右可买到的2.0T中大型SUV，要是有这方面需求，不妨深入了解一下。

本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关